期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到2,686篇文章
< 1 2 … 135 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
高烈度地震区高铁多跨简支梁桥纵向倒塌模式研究
1
作者 刘尊稳 梁刚毅 +2 位作者 陈兴冲 邓永杰 李欣婧 《振动工程学报》 北大核心 2025年第3期579-586,共8页
为明确高铁多跨简支梁桥倒塌模式,以中国西北地区10跨高铁简支梁桥为实际工程背景,结合桥上双块式无砟轨道结构特点,建立轨-桥一体化计算模型。采用显式积分法与能量法研究该类无砟轨道桥梁在高烈度地震区的纵向倒塌模式。结果表明:高... 为明确高铁多跨简支梁桥倒塌模式,以中国西北地区10跨高铁简支梁桥为实际工程背景,结合桥上双块式无砟轨道结构特点,建立轨-桥一体化计算模型。采用显式积分法与能量法研究该类无砟轨道桥梁在高烈度地震区的纵向倒塌模式。结果表明:高铁多跨简支梁桥破坏的关键部位主要集中在桥梁伸缩缝处的轨道区域、支座及支座接触面的混凝土区域、桥墩墩底区域;确定了10跨高铁简支梁桥倒塌判别的能量比值为89.33%;通过将桥梁伸缩缝处的轨道板与凹槽截面耦合连接,将结构体系进行优化,提高了轨道与桥梁连结的整体性,避免桥梁伸缩缝处轨道在地震初期成为桥梁破坏的关键部位,结构体系抗倒塌时间延长了约45%,减小了落梁概率,提高了桥梁的整体抗倒塌能力。 展开更多
关键词 双块式无砟轨道简支梁桥 纵向倒塌模式 高烈度地震区 显式积分法 能量法
在线阅读 下载PDF
基于激光-位置传感器的简支梁桥挠度测量方法研究
2
作者 熊琛 岑成昱 +4 位作者 周海俊 宋神友 金文良 慕容锋 梁燕媚 《工程力学》 北大核心 2025年第1期223-232,共10页
挠度变形监测是桥梁健康监测的重要组成部分,该文提出了一种基于激光-位置传感器(position sensitive detectors,PSD)的简支梁桥高精度挠度测量系统。该系统采用激光反射偏转位移放大简支梁桥挠度,实现微米级精度的桥梁挠度静、动态监... 挠度变形监测是桥梁健康监测的重要组成部分,该文提出了一种基于激光-位置传感器(position sensitive detectors,PSD)的简支梁桥高精度挠度测量系统。该系统采用激光反射偏转位移放大简支梁桥挠度,实现微米级精度的桥梁挠度静、动态监测。介绍了该系统的组成及工作原理,通过激光反射偏转原理可以将桥梁跨中挠度放大7倍以上,实现高精度挠度测量;通过理论推导与误差分析,讨论了激光发射接收器与反射器放置位置对挠度放大倍率的影响;通过试验验证了该体系的测量效果。该体系可在毫米级量程内,准确测量高于1μm的简支梁桥跨中挠度,并且可以对挠度进行动态测量,识别桥梁的自振周期等动力参数。该文提出的激光-PSD测量体系具有精度高、响应速度快、价格低、易于开展长期动态监测的特点。以期为中小跨径简支梁桥的挠度健康监测提供参考。 展开更多
关键词 挠度监测 简支梁桥 桥梁挠度 动态监测 激光-PSD
在线阅读 下载PDF
钢-混工字组合简支梁桥静动载试验及冲击系数研究
3
作者 王荣霞 董天啸 +1 位作者 万田宝 方芳 《建筑结构》 北大核心 2025年第2期98-105,共8页
近年来钢-混工字组合简支梁桥因其能充分发挥不同材料特性而被广泛应用,但评价动力特性的重要指标———冲击系数的计算尚缺少相关试验积累和理论研究。以一座新建钢-混工字组合简支梁桥为依托,详细介绍了该桥的静载试验以及脉动、跑车... 近年来钢-混工字组合简支梁桥因其能充分发挥不同材料特性而被广泛应用,但评价动力特性的重要指标———冲击系数的计算尚缺少相关试验积累和理论研究。以一座新建钢-混工字组合简支梁桥为依托,详细介绍了该桥的静载试验以及脉动、跑车、跳车等动载试验过程,探讨了此类结构冲击系数的试验计算值,并与各规范计算值进行了对比。结果表明:该桥整体刚度好,承载安全度高;冲击系数的试验计算值多数大于各规范计算值,采用规范设计相对不安全;跨中冲击系数试验计算平均值等于我国规范《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)计算值,但也出现了试验值大于规范值的情况。因此,今后进行高速公路30m跨径钢-混工字组合简支梁桥设计时,应对桥梁跨中冲击系数适当放大。 展开更多
关键词 钢-混组合简支梁桥 工字钢 冲击系数 静载试验 动载试验
在线阅读 下载PDF
混凝土简支梁预制及连续梁悬臂浇筑施工质量控制
4
作者 王东涛 梁建军 《黑龙江交通科技》 2025年第2期63-66,共4页
针对混凝土箱梁施工中出现的实际线型与与理论线型差异较大的问题,依托哈尔滨都市圈环线松花江特大桥工程项目,依据混凝土箱梁施工特点,对两种不同施工工艺进行了进行深入研究。混凝土简支梁预制方面,在预制台座基础浇筑时,考虑张拉时... 针对混凝土箱梁施工中出现的实际线型与与理论线型差异较大的问题,依托哈尔滨都市圈环线松花江特大桥工程项目,依据混凝土箱梁施工特点,对两种不同施工工艺进行了进行深入研究。混凝土简支梁预制方面,在预制台座基础浇筑时,考虑张拉时的反拱值,设置向下的二次抛物线型反拱;安装智能张拉千斤顶,连接智能张拉机,确保预应力筋实际伸长量和理论值一致。连续梁悬臂浇筑方面,通过挂篮静载试验,为连续梁施工控制线型提供有价值的数据;先张拉纵向预应力筋,然后张拉横向预应力筋,最后张拉竖向预应力筋。 展开更多
关键词 简支梁 连续梁 挂篮技术 质量控制
在线阅读 下载PDF
基于MIDAS Civil的简支梁桥下部结构SHM受力状态的健康监测
5
作者 吴习斌 《工程与建设》 2025年第1期152-155,共4页
桥梁下部结构特征条件评估不仅有助于评估桥梁下部结构抵抗自然灾害的能力,而且对桥梁下部结构的健康监测有指导性作用。本文研究利用结构识别技术来表征桥梁的下部子结构的安全性,使用MIDAS Civil建立简支梁桥下部结构模型,利用MIDAS C... 桥梁下部结构特征条件评估不仅有助于评估桥梁下部结构抵抗自然灾害的能力,而且对桥梁下部结构的健康监测有指导性作用。本文研究利用结构识别技术来表征桥梁的下部子结构的安全性,使用MIDAS Civil建立简支梁桥下部结构模型,利用MIDAS Civil模拟桥梁下部结构遭受冲击时的荷载,结合相位轨迹变化理论完成损伤监测信号的算法优化,完成下部结构的损伤监测及分析。研究表明,MIDAS Civil有限元模型为简支桥梁下部结构SHM受力状态的健康条件评估提供了一种新的方法,该方法能够检测出多重损伤的位置和程度;相位轨迹损伤分析的信号优化算法提高了监测信号的采集效率,并证明了此次研究提出的结构损伤识别技术具有可行性。 展开更多
关键词 MIDAS Civil 简支梁桥 下部结构 损伤识别 健康监测
在线阅读 下载PDF
考虑预应力筋的简支梁桥体系动力特性分析
6
作者 雷建 李鑫磊 《甘肃科技》 2025年第1期24-29,共6页
为了深入分析考虑预应力筋的简支梁桥体系在地震作用下的动力响应特性,通过有限元分析软件Midas/Civil建立了该桥梁体系的三维有限元模型。首先,利用自振特性分析获取了桥梁的自振频率和振型特征;其次,基于反应谱分析法,研究了桥梁在纵... 为了深入分析考虑预应力筋的简支梁桥体系在地震作用下的动力响应特性,通过有限元分析软件Midas/Civil建立了该桥梁体系的三维有限元模型。首先,利用自振特性分析获取了桥梁的自振频率和振型特征;其次,基于反应谱分析法,研究了桥梁在纵桥向与横桥向地震作用下的位移响应与弯矩响应。分析结果表明,该简支梁桥体系主要振动模式为侧向弯曲、竖向挠曲以及伴随明显扭转的反对称侧向振动;相对于面内刚度,桥梁的面外刚度较弱。此外,反应谱分析显示群桩基础的位移显著小于桩柱式桥墩桩基础,表明群桩基础能够有效降低桩基础位移。桩柱式桩基础的最大弯矩不在承台底部,而出现在承台下5 m的土域内,需在设计中予以重点关注。研究结果可为桥梁设计中的抗震性能优化提供参考。 展开更多
关键词 简支梁桥 模态分析 反应谱分析 地震响应
在线阅读 下载PDF
UHPC简支梁桥体外预应力束施工关键技术研究
7
作者 罗勉 曾俊志 黄鑫 《科学技术创新》 2025年第8期193-196,共4页
UHPC简支梁桥因箱梁结构更紧凑的特点,体外预应力束穿索及张拉空间都较狭窄,针对极限空间普通施工工法无法施工的工况,提出一种在极限空间工况下体外索牵引及安装张拉千斤顶的施工工艺,解决了该类体外索在有限空间条件下施工安装的技术... UHPC简支梁桥因箱梁结构更紧凑的特点,体外预应力束穿索及张拉空间都较狭窄,针对极限空间普通施工工法无法施工的工况,提出一种在极限空间工况下体外索牵引及安装张拉千斤顶的施工工艺,解决了该类体外索在有限空间条件下施工安装的技术难题。 展开更多
关键词 UHPC简支梁桥 体外预应力束 牵引 张拉 有限空间
在线阅读 下载PDF
简支梁桥面连续结构施工技术的探讨
8
作者 马甲瑞 《四川水泥》 2025年第1期207-209,共3页
为提升简支梁桥面的整体性和行车舒适性,以济宁快速路简支梁桥项目为例,对简支梁桥面连续结构施工技术进行了深入探讨。首先,阐述了简支梁桥面连续结构的工作原理、构造特点。其次,详细介绍了其施工技术,包括施工工艺流程以及技术要点... 为提升简支梁桥面的整体性和行车舒适性,以济宁快速路简支梁桥项目为例,对简支梁桥面连续结构施工技术进行了深入探讨。首先,阐述了简支梁桥面连续结构的工作原理、构造特点。其次,详细介绍了其施工技术,包括施工工艺流程以及技术要点等内容。最后,对简支梁桥面连续结构与伸缩缝施工的效率、经济效益进行对比分析。结果显示,简支梁桥面连续结构的施工工序更简单、效率更高且成本更低。 展开更多
关键词 简支梁桥面连续结构 施工技术 质量控制措施
在线阅读 下载PDF
端钩型钢纤维混凝土简支梁受弯承载力试验 被引量：1
9
作者 武斌 武赛琴 +2 位作者 武浩兵 张媛媛 张强 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第4期1597-1608,共12页
为改善普通钢筋混凝土梁自重大、易开裂、承载力低等缺点,在混凝土中常加入钢纤维,端钩型钢纤维,作为常见的一种高性能钢纤维得到广泛关注,中外学者针对端钩型钢纤维混凝土的基本力学性能开展了较多研究,而对端钩型钢纤维混凝土受弯构... 为改善普通钢筋混凝土梁自重大、易开裂、承载力低等缺点,在混凝土中常加入钢纤维,端钩型钢纤维,作为常见的一种高性能钢纤维得到广泛关注,中外学者针对端钩型钢纤维混凝土的基本力学性能开展了较多研究,而对端钩型钢纤维混凝土受弯构件的正截面受力性能有待深入研究。为研究端钩型钢纤维混凝土简支梁受弯性能,制作4根端钩型钢纤维混凝土梁及1根普通混凝土梁,对其进行受弯性能试验,根据试验得到的破坏形态、承载力、荷载-挠度曲线、荷载-应变曲线,分析端钩型钢纤维体积掺量对试件受弯承载力及破坏形态的影响。结果表明:端钩型钢纤维混凝土简支梁与一般混凝土简支梁受弯过程类似,均经历了弹性、开裂、带裂缝工作、破坏4个阶段;端钩型钢纤维混凝土简支梁与一般混凝土简支梁受弯过程均基本符合“平截面假定”;端钩型钢纤维限制了裂缝的产生和发展,使得纤维混凝土梁变形能力增强;与一般混凝土梁相比,端钩型钢纤维混凝土梁抗裂性及极限承载力得到提高,且构件承载力与钢纤维体积掺量基本呈现正相关;基于试验数据,对现行规范中开裂弯矩及极限承载力计算公式进行优化,开裂弯矩方面考虑对截面抵抗矩塑性影响系数进行修正,极限承载力方面引入纤维混凝土正截面承载力影响系数ζ,经修正计算值可较好吻合试验值。 展开更多
关键词 端钩型钢纤维 钢纤维混凝土简支梁 受弯性能 开裂弯矩 极限承载力
在线阅读 下载PDF
预应力效应对中速磁浮线路简支梁车-桥耦合振动响应的影响 被引量：2
10
作者 李波 《铁道建筑》 北大核心 2024年第2期62-66,共5页
以长沙磁浮线路简支梁桥为研究对象,建立考虑不同预应力效应的磁浮线路简支梁桥车-桥耦合振动模型,分析预应力效应对中速磁浮线路车-桥耦合振动响应的影响。结果表明:预应力效应的变化对桥梁动力响应影响明显,预应力增加显著加剧桥梁竖... 以长沙磁浮线路简支梁桥为研究对象,建立考虑不同预应力效应的磁浮线路简支梁桥车-桥耦合振动模型,分析预应力效应对中速磁浮线路车-桥耦合振动响应的影响。结果表明:预应力效应的变化对桥梁动力响应影响明显,预应力增加显著加剧桥梁竖向振动加速度,预应力由0.67P0(P0为张拉控制应力)增加到1.33P0时,桥梁跨中竖向最大加速度从0.21 m/s^(2)增至0.44 m/s^(2);车速增加会加剧预应力效应的影响,对桥梁竖向振动加速度的影响尤为明显,车速由20 km/h增加到200 km/h时,在1.00P0作用下,桥梁跨中竖向最大加速度从0.15 m/s^(2)增至0.76 m/s^(2);箱壁局部变形对车-桥耦合竖向振动响应有显著影响,预应力导致的箱壁局部变形不可忽略。 展开更多
关键词 中速磁浮线路 简支梁桥 数值模拟 车-桥耦合振动 预应力效应 动力分析
在线阅读 下载PDF
无砟轨道对不同地形下简支梁桥地震反应的影响
11
作者 张永亮 刘沛 +1 位作者 王春阳 刘苗 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期41-46,共6页
研究目的:为研究CRTSⅡ型板式无砟轨道系统对多跨简支梁桥下部结构地震反应的影响,以32 m简支梁桥为研究对象,分别建立线桥一体化模型与单墩模型,采用反应谱法研究3种典型地形条件下轨道纵向约束效应对桥墩地震反应的影响规律。研究结论... 研究目的:为研究CRTSⅡ型板式无砟轨道系统对多跨简支梁桥下部结构地震反应的影响,以32 m简支梁桥为研究对象,分别建立线桥一体化模型与单墩模型,采用反应谱法研究3种典型地形条件下轨道纵向约束效应对桥墩地震反应的影响规律。研究结论:(1)跨越平坦地形时,受轨道系统与端刺的影响,线桥一体化模型的墩底内力呈边界处小、中跨大的抛物线型分布,与单墩模型相比,中跨区域的桥墩处在地震反应放大区;(2)跨越V字形地形时,该区域各墩底内力呈现临界墩底内力显著增大、中跨高墩的墩底内力明显减小的U字形分布特征;(3)跨越Λ字形地形时,该区域各墩底内力呈现以中跨矮墩为中心、且其墩底内力显著增大、相邻墩底内力明显减小的Λ字形分布特征,中跨矮墩在抗震设计时应加以重视;(4)本研究成果可应用于类似典型地形条件下的高速铁路简支梁桥的抗震设计。 展开更多
关键词 高速铁路 简支梁 线桥一体化模型 桥墩 地震反应
在线阅读 下载PDF
基于移动荷载谱的高速铁路简支梁桥基频限值分析
12
作者 李锦华 郭继栅 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第21期222-230,共9页
控制桥梁振动响应是保证高速列车安全稳定运行的关键,遵循梁体不发生共振或较大位移响应的原则,提出了简支梁桥基频限值频域分析法。首先基于移动荷载列模型,通过傅里叶变换得到了桥梁振动响应谱和移动荷载谱,并从时域角度验证了谱的正... 控制桥梁振动响应是保证高速列车安全稳定运行的关键,遵循梁体不发生共振或较大位移响应的原则,提出了简支梁桥基频限值频域分析法。首先基于移动荷载列模型,通过傅里叶变换得到了桥梁振动响应谱和移动荷载谱,并从时域角度验证了谱的正确性;然后通过引入间跨比γ和无量纲速度κ,探究了在不同移动荷载列作用下桥梁自由振动发生最大位移响应时,无量纲速度κ和间跨比γ之间的关系;其次根据γ-κ关系曲线分析了24 m、32 m、40 m简支梁桥最大位移响应下的无量纲速度κ;最后为了避免列车激励下桥梁发生共振或较大位移响应,参考国际铁路联盟基频限值规范,基于移动荷载谱给出了移动荷载列在不同设计时速下24 m、32 m、40 m简支梁桥基频限值建议值。研究表明:移动荷载幅值谱与时域计算的桥梁自由振动位移幅值响应规律一致;单节车长25 m左右的移动荷载列以共振速度激励桥梁时,24 m、32 m简支梁桥自由振动都能达到最大位移响应,而40 m简支梁桥仅产生较大位移响应,且在列车运营速度范围内达不到产生最大位移的条件;桥梁基频限值随着列车时速的增加而增大,当最大设计时速400 km/h时24 m、32 m、40 m简支梁桥基频建议下限值分别为6.00 Hz、4.94 Hz、5.66 Hz。 展开更多
关键词 移动荷载谱 高速铁路 简支梁桥 基频限值 共振
在线阅读 下载PDF
跨走滑断层多跨简支梁桥地震反应特征与参数分析
13
作者 石岩 王文仙 +2 位作者 赵昊淼 杨雄 柴文阳 《地震研究》 CSCD 北大核心 2024年第3期461-473,共13页
为揭示跨走滑断层多跨简支梁桥的地震响应规律,以1座4跨简支梁桥为研究对象,基于OpenSees建立了3维动力弹塑性分析模型;采用“分解-叠加”法合成40组跨断层地震动,以多点激励的方式输入到建立的动力分析模型,进行非线性动力时程分析,研... 为揭示跨走滑断层多跨简支梁桥的地震响应规律,以1座4跨简支梁桥为研究对象,基于OpenSees建立了3维动力弹塑性分析模型;采用“分解-叠加”法合成40组跨断层地震动,以多点激励的方式输入到建立的动力分析模型,进行非线性动力时程分析,研究了跨走滑断层多跨简支梁桥在地震动作用下的地震反应特征,分析了断层的穿越角度和穿越位置对跨走滑断层多跨简支梁桥地震响应的影响。结果表明:地震动作用下跨走滑断层桥梁结构会发生剧烈的位移反应;断层穿越角度和穿越位置对桥梁地震反应有显著的影响;地震动作用下跨断层简支梁桥的扭转效应不可忽视。 展开更多
关键词 跨断层地震动 多跨简支梁桥 地震响应 地震损伤 参数分析
在线阅读 下载PDF
基于桥梁响应的高速铁路简支梁离心力折减方法
14
作者 李奇 揭崇清 +1 位作者 石龙 李克冰 《铁道建筑》 北大核心 2024年第1期65-70,共6页
为分析规范离心力计算公式中竖向活载折减系数的理论来源,建立列车-曲线桥-墩系统的空间模型进行车桥耦合振动仿真计算。提出以桥梁动力响应与设计离心力产生的静力响应之比作为竖向活载折减系数的方法,结合反向传播神经网络分析列车车... 为分析规范离心力计算公式中竖向活载折减系数的理论来源,建立列车-曲线桥-墩系统的空间模型进行车桥耦合振动仿真计算。提出以桥梁动力响应与设计离心力产生的静力响应之比作为竖向活载折减系数的方法,结合反向传播神经网络分析列车车速、桥梁墩高、跨度、曲线半径等因素对折减系数的影响程度。结果表明:车速对折减系数的影响最大,其次为桥梁跨度;竖向活载折减系数反映了列车荷载图式中设计活载与运营列车轴重的差异,折减系数应与列车荷载图式、实际运营列车相匹配;现行规范中竖向活载折减系数公式对中国高速铁路ZK荷载具有良好的适配性,能满足高速铁路简支梁离心力设计的要求。 展开更多
关键词 铁路桥梁 离心力 数值计算 折减系数 简支梁 车桥耦合 桥梁响应
在线阅读 下载PDF
钢筋混凝土结构整体承载能力、可靠度和整体抗力系数校准--以简支梁为例
15
作者 吕大刚 杜旺 +1 位作者 齐美美 王楚 《建筑结构》 北大核心 2024年第20期104-111,共8页
目前,基于构件承载能力极限状态的荷载抗力系数设计法或分项系数法是世界各国土木工程结构设计规范所主要采用的概率极限状态设计方法,目前这两种方法存在两个基本矛盾,需要发展基于结构整体可靠度的整体安全系数设计方法。总结钢筋混... 目前,基于构件承载能力极限状态的荷载抗力系数设计法或分项系数法是世界各国土木工程结构设计规范所主要采用的概率极限状态设计方法,目前这两种方法存在两个基本矛盾,需要发展基于结构整体可靠度的整体安全系数设计方法。总结钢筋混凝土结构整体承载力设计值和整体抗力系数的确定方法,将FIB混凝土结构整体抗力系数设计法与结构整体可靠度理论相结合,提出钢筋混凝土结构整体承载能力可靠度和整体抗力系数的校准原理。以双面配筋钢筋混凝土结构简支梁为例,通过非线性有限元分析和蒙特卡洛模拟,校准得到钢筋混凝土简支梁的整体承载能力可靠度和整体抗力系数,研究发现钢筋混凝土简支梁的整体承载力可靠指标总体大于构件承载力可靠指标,且整体可靠度指标和构件可靠度指标均远大于目标可靠度指标,表明《建筑结构可靠性设计统一标准》(GB 50058—2018)的目标可靠度指标有较大提升空间。 展开更多
关键词 整体抗力系数 整体可靠度 整体承载力 模型不确定性 钢筋混凝土简支梁 规范校准
在线阅读 下载PDF
“钢筋混凝土简支梁实验”虚实结合实验教学改革与实践
16
作者 郑国足 裘博敏 +1 位作者 罗维刚 刘云帅 《教育信息化论坛》 2024年第13期63-65,共3页
钢筋混凝土简支梁实验作为土木工程专业教学中的重要实践环节,旨在让学生掌握不同类型受弯构件的设计原则及计算方法。通过让学生深入探索各种类型梁的破坏、受力及变形特点,培养他们分析问题和解决问题的能力。然而,传统实验方法由于... 钢筋混凝土简支梁实验作为土木工程专业教学中的重要实践环节,旨在让学生掌握不同类型受弯构件的设计原则及计算方法。通过让学生深入探索各种类型梁的破坏、受力及变形特点,培养他们分析问题和解决问题的能力。然而,传统实验方法由于实验的不可逆性和操作的复杂性,成功率不高,且学生对教学内容掌握的程度参差不齐。引入虚拟仿真实验技术,能有效解决这些问题。基于此,探讨传统实验存在的问题,分析虚拟仿真实验的优势与局限性,并提出一种虚实结合的实验教学设计,旨在通过互补优势,提升教学质量和学生学习效果。 展开更多
关键词 钢筋混凝土 简支梁实验 教学改革 虚实结合
在线阅读 下载PDF
基于模糊评判理论的简支梁桥安全性评估
17
作者 张学军 《南阳理工学院学报》 2024年第2期74-78,共5页
根据某简支梁桥的外观检测数据和无损检测数据,运用模糊评判理论对该桥进行评定,外观检测数据和无损检测数据评定结果表明该桥技术状况总体良好。
关键词 安全性评估 模糊评判理论 简支梁桥
在线阅读 下载PDF
伸缩缝及支座病害对简支梁桥车致动力响应的影响研究 被引量：1
18
作者 侯剑岭 刘灵灵 +7 位作者 吴喜德 许维炳 陈彦江 王瑾 刘钧岩 王博 李岩 张轩 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期286-296,共11页
中小跨径桥梁在中国公路桥梁中占比大,其伸缩缝服役环境恶劣,易发生损伤造成过往车辆剧烈振动、桥梁支座损伤等病害。为探明伸缩缝、支座参数对简支梁桥车致动力响应的影响,建立了车⁃伸缩缝⁃桥梁耦合动力响应(VBCV⁃J)数值分析方法,并通... 中小跨径桥梁在中国公路桥梁中占比大,其伸缩缝服役环境恶劣,易发生损伤造成过往车辆剧烈振动、桥梁支座损伤等病害。为探明伸缩缝、支座参数对简支梁桥车致动力响应的影响,建立了车⁃伸缩缝⁃桥梁耦合动力响应(VBCV⁃J)数值分析方法,并通过实测数据验证了该方法,进而开展了伸缩缝、支座参数影响规律的研究。研究结果表明:车速与车辆的振动密切相关,在车速较高、路面状况“一般”时,伸缩缝、梁端的冲击效应会超出规范值。伸缩缝中梁高于路面会导致该部件的冲击效应增大明显,反之则有所减小;而伸缩缝中梁高于或低于路面,均会造成该桥梁端冲击效应增大。伸缩缝弹性支撑刚度的降低、主梁边支座脱空均会引起伸缩缝、主梁梁端的冲击效应增大。支座刚度降低则主要导致主梁整体的冲击效应增大。伸缩缝的破损不仅影响自身冲击效应,还会大幅增大简支梁桥梁端构件的冲击作用,在设计和养护中,应对伸缩缝及梁端构件给予足够的重视。 展开更多
关键词 简支梁桥 伸缩缝 支座 参数分析
在线阅读 下载PDF
开裂简支梁动力特性的两种解析方法对比研究
19
作者 桂水荣 谭铭军 +1 位作者 桂智升 曾宏伟 《华东交通大学学报》 2024年第6期19-27,共9页
【目的】为开展桥梁结构损伤识别和状态评估等工作,进行了开裂简支梁动力特性两种解析方法的对比研究。【方法】根据传递矩阵法和分段振型函数法基本思想,采用无质量扭转弹簧模拟裂缝引起的局部柔度,分别借助递推方法和Heaviside函数,... 【目的】为开展桥梁结构损伤识别和状态评估等工作,进行了开裂简支梁动力特性两种解析方法的对比研究。【方法】根据传递矩阵法和分段振型函数法基本思想,采用无质量扭转弹簧模拟裂缝引起的局部柔度,分别借助递推方法和Heaviside函数,推导了带任意数量裂缝简支梁动力特性的两种求解方法,并与ANSYS有限元结果对比分析。【结果】无论是单裂缝、双裂缝还是三裂缝梁,两种方法计算结果与有限元结果吻合较好,均具有较高的计算精度;与传递矩阵法相比,分段振型函数法在计算多裂缝梁固有频率时具有更高的计算效率,尤其是对于高阶频率,三裂缝下最大计算时间差值为16.51 s;裂缝数量增加,传递矩阵法固有频率计算时间分别增大到2.85倍,13.30倍,分段振型函数法分别增大到1.10倍,5.43倍,传递矩阵法计算时间显著增加且呈指数增长趋势;裂缝深度的变化对计算效率的影响较小。【结论】探讨裂缝深度及数量对两种方法计算效率的影响,对于提升桥梁结构损伤识别的效率和准确性具有显著的实际意义。 展开更多
关键词 传递矩阵法 分段振型函数法 简支梁 裂缝 解析方法
在线阅读 下载PDF
结合简支梁桥算例的材料力学教学设计
20
作者 王文星 王玲玲 《科技风》 2024年第21期115-117,共3页
材料力学课程作为土木工程专业基础课,因其学习阶段设置在专业课程之前,常会导致学生在学习材料力学时普遍不了解其实际的工程应用场景。针对这一问题,可以根据材料力学教学进度,将简支梁桥工程实例渐进式展开,依次计算轴向拉压、扭转... 材料力学课程作为土木工程专业基础课,因其学习阶段设置在专业课程之前,常会导致学生在学习材料力学时普遍不了解其实际的工程应用场景。针对这一问题,可以根据材料力学教学进度,将简支梁桥工程实例渐进式展开,依次计算轴向拉压、扭转、弯曲、组合变形、压杆稳定、超静定问题。通过让学生切身体会材料力学理论知识在工程计算中的应用,充分调动学习力学知识的主动性、积极性,从而达到更好的教学效果。 展开更多
关键词 材料力学 简支梁桥 渐进式 教学案例
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 135 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部