盾构管片设计中静止土压力系数选取的探讨 被引量：4

1

作者 何平 陈峥 +1 位作者 王占生 梁英俊 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第11期92-98,共7页

研究目的:静止土压力系数是盾构隧道管片结构设计的重要参数之一。在饱和软土地区进行盾构管片配筋设计时,由于地勘资料提供的静止土压力系数较小,有时会出现配筋量过大甚至难以配筋的情况。本文通过现场实测和室内试验开展对静止土压... 研究目的:静止土压力系数是盾构隧道管片结构设计的重要参数之一。在饱和软土地区进行盾构管片配筋设计时,由于地勘资料提供的静止土压力系数较小,有时会出现配筋量过大甚至难以配筋的情况。本文通过现场实测和室内试验开展对静止土压力系数的研究,为饱和软土地区盾构管片设计中静止土压力系数选取提供参考。研究结论:(1)室内试验测定静止土压力系数时,对于粉质黏土,初期侧压力系数较大,随加载时间的增加,侧压力系数逐渐减小并趋于稳定;而对砂性土,侧压力系数随加载时间变化不大;(2)现场实测静止土压力系数明显大于室内试验所测静止土压力系数固结稳定后的值,更接近于室内静止土压力系数初始值;(3)由于土体的卸荷作用,盾构施工后的静止土压力系数会有所增大;(4)水土合算法与水土分算法计算侧压力时应采用不同的侧向压力系数,建议该工程地区黏性土静止土压力系数水土分算时取0.5,水土合算时取0.7;砂性土采用分算法,依据地勘资料取其侧压力系数;(5)本研究成果可应用于盾构管片结构设计中静止土压力系数的选取。 展开更多

关键词 盾构隧道 管片设计 静止土压力系数 现场实测 室内试验

在线阅读 下载PDF 职称材料

盾构隧道管片设计的主要影响因素分析 被引量：10

2

作者 赵国旭 何川 《铁道建筑》 北大核心 2003年第12期25-29,共5页

分析影响管片设计的主要因素如管片形状尺寸、管片受力结构、管片设计细节等。结合某工程实例 ,对管片厚度、管片环的整体偏转、管片环分块与接头位置、管片环拼装方式等进行设计优化 ,得出一些有益的结论。

关键词 隧道施工 盾构隧道 管片设计 影响因素 管片形状尺寸 管片受力结构 管片厚度 管片环偏转 管片环分块 管片环拼装方式

在线阅读 下载PDF 职称材料

大断面盾构隧道管片设计内力和变形极值分析 被引量：4

3

作者 肖中平 李围 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2006年第5期45-49,共5页

文章以双车道高速公路越江盾构隧道为例,设计了一种10块分管片结构,其分块为1K(18°)+2A (31°)+7B(40°)=360°。对采用匀质圆环和铰接圆环模型模拟装配式管片结构,进行了不同拼装方式下管片结构的内力和变形极值分析... 文章以双车道高速公路越江盾构隧道为例,设计了一种10块分管片结构,其分块为1K(18°)+2A (31°)+7B(40°)=360°。对采用匀质圆环和铰接圆环模型模拟装配式管片结构,进行了不同拼装方式下管片结构的内力和变形极值分析,得出了不同模型下管片结构的内力和变形图特征及变化规律。采用匀质圆环模型计算控制最大正负弯矩和最小变形,而采用铰接圆环模型计算控制最小正负弯矩和最大变形以及最大和最小剪力,不同的拼装方式控制不同的内力和变形设计值。 展开更多

关键词 盾构隧道 管片设计 极值分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

复杂地层条件下管片设计与计算方法研究 被引量：1

4

作者 于宁 朱合华 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2004年第4期57-60,72,共5页

隧道衬砌结构设计模型随着国际技术合作和交流的增加而趋于一致 ,但各国对衬砌结构计算理论的研究从来没有停止过 ,提出了越来越多的计算模型。针对盾构隧道施工过程中的施工步骤、管片与土层接触面并结合盾构施工的特点 ,利用应力释放... 隧道衬砌结构设计模型随着国际技术合作和交流的增加而趋于一致 ,但各国对衬砌结构计算理论的研究从来没有停止过 ,提出了越来越多的计算模型。针对盾构隧道施工过程中的施工步骤、管片与土层接触面并结合盾构施工的特点 ,利用应力释放系数的概念 ,建立了模拟盾构隧道衬砌施工全过程的有限元分析方法 ,进行了有限元模拟分析。对隧道衬砌的优化设计提供参考。 展开更多

关键词 隧道 衬砌 盾构法 管片设计 内力计算 有限元法

在线阅读 下载PDF 职称材料

高铁隧道大直径盾构钢纤维混凝土管片设计和优势简析 被引量：8

5

作者 孙斌 丁聪 《河北工业大学学报》 CAS 2015年第6期112-115,共4页

为提高钢筋混凝土管片的抗裂性能和服役寿命,本文依托望京高铁隧道大直径盾构研究项目阐述盾构钢纤维钢筋混凝土管片的结构设计,通过对比钢纤维钢筋混凝土管片和钢筋混凝土管片的设计结果和成本优势,得出增加钢纤维减少钢筋用量不但降... 为提高钢筋混凝土管片的抗裂性能和服役寿命,本文依托望京高铁隧道大直径盾构研究项目阐述盾构钢纤维钢筋混凝土管片的结构设计,通过对比钢纤维钢筋混凝土管片和钢筋混凝土管片的设计结果和成本优势,得出增加钢纤维减少钢筋用量不但降低成本,而且减小混凝土裂缝宽度达26%,提升管片耐久性.钢纤维钢筋混凝土管片设计在国内是个创新,可为地下轨交建设钢纤维混凝土预制管片一类工程的实际应用提供理论支持. 展开更多

关键词 钢纤维 混凝土 管片设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

竖向顶管法中的水平盾构隧道管片设计方法研究 被引量：4

6

作者 闫自海 周烽淼 +4 位作者 甘鹏路 魏新江 魏纲 王霄 章书远 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期726-735,共10页

竖向顶管法施工具有对周边环境影响小、施工便利等优点,与普通的水平盾构隧道管片的内力计算不同,在竖向顶管法施工过程中,竖向管节的重力、顶管机朝下的顶升反力、竖向开挖引起的土体卸载等因素会引起水平盾构隧道管片的内力变化,因此... 竖向顶管法施工具有对周边环境影响小、施工便利等优点,与普通的水平盾构隧道管片的内力计算不同,在竖向顶管法施工过程中,竖向管节的重力、顶管机朝下的顶升反力、竖向开挖引起的土体卸载等因素会引起水平盾构隧道管片的内力变化,因此,有必要对水平盾构隧道管片的内力计算进行研究。将竖向顶管法中的水平盾构隧道分为开口区、反力区、邻接区、主线隧道区四个区域,基于自由变形法,对施工阶段和运营阶段的管片进行了受力分析,根据不同区域及阶段下管片的受力情况,得到各组荷载作用下的内力计算公式,通过算例进行内力计算分析。结果表明:管片环顶部和底部的弯矩在侧向水平地层压力处的差别最大,其它荷载对引起的顶底部弯矩值差异相对较小;除侧向水平压力外,其它各荷载引起的剪力值在管片环顶部和底部基本呈现出互为相反数的关系。 展开更多

关键词 竖向顶管 水平盾构隧道 管片设计 内力计算

在线阅读 下载PDF 职称材料

ANSYS软件在盾构管片设计中的应用 被引量：1

7

作者 吴作为 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2013年第3期655-657,共3页

盾构法施工是一种施工效率高且对环境影响小的隧道施工方法,管片是盾构隧道的长期受载体,其质量直接关系到隧道的安全.选用ANSYS中shell63单元建立盾构管片模型,对模型加载后进行结构分析.

关键词 ANSYS 隧道工程 管片设计 应用

在线阅读 下载PDF 职称材料

两种计算方法在盾构隧道管片设计中的比较研究 被引量：1

8

作者 张贤文 《湖南交通科技》 2010年第1期117-120,133,共5页

针对目前盾构隧道管片设计过程中的两种计算方法,以有限元为计算工具,对其计算结果进行了比较。结果表明:当选择了适当的折减系数时修正惯用设计法可以很好的描述接头的受力机理,能在一定程度上指导设计。但是这个折减系数的选择有相当... 针对目前盾构隧道管片设计过程中的两种计算方法,以有限元为计算工具,对其计算结果进行了比较。结果表明:当选择了适当的折减系数时修正惯用设计法可以很好的描述接头的受力机理,能在一定程度上指导设计。但是这个折减系数的选择有相当的难度。而采用考虑接头刚度的精确计算法则适当地考虑了接头的位置、接头的刚度,能合理地指导隧道管片的设计。 展开更多

关键词 盾构隧道 管片设计 计算方法

在线阅读 下载PDF 职称材料

软土地区浅埋地铁盾构穿越铁路的管片设计

9

作者 王洪波 《四川建筑》 2010年第3期83-85,共3页

采用弹性均质圆环法对不同工况下盾构管片进行结构计算及配筋对比;依据铁路规范采用抗裂承载力进行裂缝检算;通过地基加固处理改善土体物理力学性质,对不同工况、地基加固与否进行配筋对比,从而为类似工程提供理论依据和实践经验。

关键词 浅埋盾构 下穿铁路 结构计算 管片配筋设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

三种盾构管片配筋设计方法对比及现场实测分析 被引量：6

10

作者 胡辉 张列 仇文革 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期72-76,共5页

通过对比修正惯用法的解析解、ANSYS数值模拟解和ANSYS梁-弹簧模型法数值模拟解,结合东莞至惠州城际轨道交通工程DK97+898.238～DK100+897段管片内力现场实测结果,深入探讨各计算方法的合理性和准确性,并得出以下结论:修正惯用法解析解... 通过对比修正惯用法的解析解、ANSYS数值模拟解和ANSYS梁-弹簧模型法数值模拟解,结合东莞至惠州城际轨道交通工程DK97+898.238～DK100+897段管片内力现场实测结果,深入探讨各计算方法的合理性和准确性,并得出以下结论:修正惯用法解析解管片内力及配筋最大,修正惯用法数值解次之,梁-弹簧法数值解与现场实测反算值最小。修正惯用法解析解偏保守,容易造成设计配筋过大和浪费;建模较为复杂的梁-弹簧法及现场实测可反馈设计,其结果表明,修正惯用法数值模拟结果比解析解更接近工程实际,本工程内比解析法可节省配筋22.6%左右,且仍有富余量。 展开更多

关键词 修正惯用法 管片设计 解析解 数值模拟 现场实测

在线阅读 下载PDF 职称材料

圆形盾构隧道衬砌管片的设计计算方法 被引量：5

11

作者 张美聪 《西部探矿工程》 CAS 2008年第6期163-168,共6页

对当前国内外常见的管片设计计算方法进行了综述,并对设计中普遍采用的惯用法进行了理论推导,结合工程实例进行分析研究,得出了一些有益的结论。

关键词 盾构隧道衬砌 管片设计 (修正)惯用法 内力计算

在线阅读 下载PDF 职称材料

市政排水隧道管片环宽、分块形式及螺栓数设计研究--以天津市政排水盾构隧道工程为例 被引量：6

12

作者 岳彬 熊田芳 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第11期1625-1633,共9页

为完善盾构隧道管片主要结构参数的设计研究方法,结合天津市政排水盾构管片设计的研究过程,对不同管片环宽、分块形式及螺栓数进行组合,通过对楔形量计算、合理拼装点位确定、理论排版拟合、施工能力分析、施工效率、防水性能及管片整... 为完善盾构隧道管片主要结构参数的设计研究方法,结合天津市政排水盾构管片设计的研究过程,对不同管片环宽、分块形式及螺栓数进行组合,通过对楔形量计算、合理拼装点位确定、理论排版拟合、施工能力分析、施工效率、防水性能及管片整体刚度等方面进行综合比选,最终确定管片合理的环宽、分块形式及螺栓数;同时,为类似工程盾构管片设计提供可借鉴的经验和方法。主要结论如下:1)针对本工程特点,选择1.2 m环宽、5分块、13组螺栓组合形式的管片相对较合理;2)管片主要结构参数设计时,应根据工程特点及实际使用功能需求,进行必要的理论计算分析来确定管片的相关参数,并结合现状调研、工程类比及相关工程经验综合确定;3)管片环宽设计应结合曲线半径情况和隧道姿态控制的施工风险综合确定;4)针对小直径盾构管片主要设计参数的相关研究还比较少,需结合具体工程项目进行相关的理论研究。 展开更多

关键词 盾构隧道 管片设计 管片环宽 分块形式 螺栓数 综合比选

在线阅读 下载PDF 职称材料

石家庄地铁盾构隧道管片结构设计计算研究 被引量：1

13

作者 赵锴 《市政技术》 2015年第6期112-114,164,共4页

管片是盾构法施工中隧道的重要组成构件,是控制隧道工程造价和隧道结构安全的重要因素。以石家庄地铁1号线某盾构区间为例,通过运用目前国内外地铁盾构区间管片设计中常用的计算理论——修正惯用法和梁-弹簧模型法,进行盾构管片的内力... 管片是盾构法施工中隧道的重要组成构件,是控制隧道工程造价和隧道结构安全的重要因素。以石家庄地铁1号线某盾构区间为例,通过运用目前国内外地铁盾构区间管片设计中常用的计算理论——修正惯用法和梁-弹簧模型法,进行盾构管片的内力分析。结果表明:结构配筋数量主要受裂缝宽度的控制;修正惯用法计算结果受整体折减系数影响较大,其计算结果偏保守。 展开更多

关键词 隧道 盾构区间 管片设计 梁一弹簧模型法 修正惯用法

在线阅读 下载PDF 职称材料

德国SEALABLE公司提出密封垫创新设计方案 可防止管片混凝土剥落

14

《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第6期1006-1006,共1页

出于降低成本、方便运输和保护环境等方面考虑,管片设计越来越薄,管环与管环之间的接触面积以及用于安装密封垫的空间也越来越小,密封垫位置越来越靠近管片外缘。如果密封垫位置非常靠近管片边缘,没有足够的混凝土保护层,在密封垫压缩... 出于降低成本、方便运输和保护环境等方面考虑,管片设计越来越薄,管环与管环之间的接触面积以及用于安装密封垫的空间也越来越小,密封垫位置越来越靠近管片外缘。如果密封垫位置非常靠近管片边缘,没有足够的混凝土保护层,在密封垫压缩过程中就会发生混凝土剥落,导致水从密封垫下方渗入,造成隧道渗漏水。为此,德国SEALABLE公司提出了一种创新性解决方案,并已获得专利授权。 展开更多

关键词 混凝土剥落 密封垫 混凝土保护层 管片设计 管片混凝土 压缩过程 SEAL 设计方案

在线阅读 下载PDF 职称材料

圆形盾构隧道衬砌管片的计算分析 被引量：18

15

作者 张美聪 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2009年第5期23-27,共5页

盾构法以其安全、快速等优点在我国地铁隧道施工中得到了越来越广泛的应用,但其施工成本相对较高,其中管片造价占盾构隧道总施工费的30%以上。因此,合理地进行盾构隧道管片设计对于控制工程造价具有举足轻重的作用。文章结合工程实例,... 盾构法以其安全、快速等优点在我国地铁隧道施工中得到了越来越广泛的应用,但其施工成本相对较高,其中管片造价占盾构隧道总施工费的30%以上。因此,合理地进行盾构隧道管片设计对于控制工程造价具有举足轻重的作用。文章结合工程实例,从荷载、土层参数等方面,采用当前地铁盾构隧道衬砌管片设计计算普遍采用的(修正)惯用法,对管片受力进行了分析研究,得出了一些有助于管片结构设计的结论。 展开更多

关键词 盾构隧道衬砌 管片设计 (修正)惯用法 内力计算

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于修正惯用法的水下盾构管片的内力分析 被引量：15

16

作者 孙波 傅鹤林 张加兵 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期929-937,共9页

盾构管片设计是一项非常重要的工作,水下盾构由于水文和地质环境更为复杂,要求更为苛刻。传统方法采用梁—弹簧法。通过采用修正惯用法对水下盾构管片内力进行计算分析。在此基础上,针对不同接头刚度、环间刚度的工况作用时,对比分析内... 盾构管片设计是一项非常重要的工作,水下盾构由于水文和地质环境更为复杂,要求更为苛刻。传统方法采用梁—弹簧法。通过采用修正惯用法对水下盾构管片内力进行计算分析。在此基础上,针对不同接头刚度、环间刚度的工况作用时,对比分析内力状况,研究成果可为管片设计提供参考。 展开更多

关键词 管片设计 修正惯用法 内力 分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

西安地铁某区间隧道设计计算方法比较 被引量：1

17

作者 张宇宁 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第2期66-70,83,共6页

通过运用解析法、一维、二维、三维数值模型对西安地铁某区间段盾构管片结构进行了位移、内力计算,旨在研究不同计算方法对同一问题结果的影响规律.其中,以日本惯用法为理论基础对该区间管片进行解析法求解;并用ANSYS有限元软件对管片... 通过运用解析法、一维、二维、三维数值模型对西安地铁某区间段盾构管片结构进行了位移、内力计算,旨在研究不同计算方法对同一问题结果的影响规律.其中,以日本惯用法为理论基础对该区间管片进行解析法求解;并用ANSYS有限元软件对管片进行了三种不同形式的数值模拟.通过比较发现,四种方法对管片的位移和内力计算结果云图显示趋势基本一致.ANSYS三维模型的位移沉降值最大;二维模型的内力计算结果最大.因此,在控制沉降分析中应以三维模型计算结果为主,在配筋计算等设计环节应以二维模型计算结果为主.最后本文总结了各种算法的适用范围,得出的相关结论对盾构隧道设计给与了一定的指导意见. 展开更多

关键词 地下工程 管片设计 算法比较 解析法计算 ANSYS计算

在线阅读 下载PDF 职称材料

车—万过江盾构隧道设计与施工技术措施 被引量：2

18

作者 杨德春 唐琪 《隧道建设》 2007年第S2期238-244,共7页

结合广州市轨道交通四号线车陂南—万胜围区间过江段地铁盾构隧道设计,介绍了过江区间采用盾构法隧道设计的优点,盾构管片构造型式选定,管片结构分析,防水和施工技术措施,并根据我国国情提出了一些想法和建议。

关键词 联络通道 管片构造设计 衬砌环 管片拼装 管片结构分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

沈阳地铁盾构隧道设计浅谈 被引量：5

19

作者 王瑞峰 《北方交通》 2011年第1期53-56,共4页

在沈阳已建成的地铁一号线和正在建设的地铁二号线工程中,盾构法施工的隧道里程占总里程的60%以上,其高效性、安全性、经济性在沈阳地铁建设中得到了较好的体现。总结了沈阳地铁盾构隧道设计的成功经验,针对盾构法隧道管片设计、管片拼... 在沈阳已建成的地铁一号线和正在建设的地铁二号线工程中,盾构法施工的隧道里程占总里程的60%以上,其高效性、安全性、经济性在沈阳地铁建设中得到了较好的体现。总结了沈阳地铁盾构隧道设计的成功经验,针对盾构法隧道管片设计、管片拼装、曲线段管片排版与线路拟合等关键问题提出了合理的设计方法与理念,对今后沈阳地铁的类似工程有一定指导意义。 展开更多

关键词 地铁隧道 盾构法 管片设计 管片排版

在线阅读 下载PDF 职称材料

复杂条件下地铁跨海隧道土建设计方案研究 被引量：1

20

作者 朱剑 李兴盛 王建 《岩土工程技术》 2021年第4期222-227,共6页

大连某地铁跨海隧道工程地质条件复杂,临近加油站、大型船舶制造基地等建筑,同时下穿既有地铁、货运铁路、军港及大量建筑物,施工难度大、风险高。针对跨海隧道的特点和难点,从路由方案、工法比选、横断面方案、平面纵断面方案、盾构管... 大连某地铁跨海隧道工程地质条件复杂,临近加油站、大型船舶制造基地等建筑,同时下穿既有地铁、货运铁路、军港及大量建筑物,施工难度大、风险高。针对跨海隧道的特点和难点,从路由方案、工法比选、横断面方案、平面纵断面方案、盾构管片设计等方面进行分析,研究表明:(1)在本工程特定的环境条件下,应采用对环境影响小、施工风险较低的单洞双线大盾构方案跨海隧道施工工法;(2)隧道覆土最深处为管片受力的控制工况,内力最大值位于拱顶;(3)综合考虑机械设备和现场实施条件,2m的管片环宽使隧道内环缝数量最少,对提高隧道的纵向刚度、加快施工进度、降低造价均有利;(4)采用拼装自动化程度高的通用型管片环方案,节约钢模数量,易于纠偏;(5)跨海隧道穿越地层软硬不均、结构受力较大,同时考虑抗震等要求,管片环、纵向连接接头均采用斜螺栓连接。 展开更多

关键词 地铁 跨海隧道 大盾构 管片设计

在线阅读 下载PDF 职称材料