寒区高速铁路路基粗颗粒填料大型直剪试验研究 被引量：11

1

作者 王青志 朱鑫鑫 +2 位作者 刘建坤 吕鹏 刘振亚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期102-109,共8页

为研究寒区高铁路基粗颗粒填料直剪特性,本文进行高压实度状态下级配碎石和A组土在不同垂直压力、含水率和温度条件下的直剪试验。由于粗料含量影响,试验中的粗颗粒填料抗剪强度主要决定于粗料、细料之间的共同作用。粗颗粒土冻结强度... 为研究寒区高铁路基粗颗粒填料直剪特性,本文进行高压实度状态下级配碎石和A组土在不同垂直压力、含水率和温度条件下的直剪试验。由于粗料含量影响,试验中的粗颗粒填料抗剪强度主要决定于粗料、细料之间的共同作用。粗颗粒土冻结强度由土中已冻结孔隙冰、颗粒间的黏聚力和咬合力、粗细颗粒本身强度共同贡献。试验结果表明:非冻结和冻结状态下的粗颗粒土剪切应力-剪切位移曲线从应变软化逐渐向应变硬化过渡;试样垂直压力、冻前含水率和温度明显影响粗颗粒填料的抗剪强度及其指标。垂直压力增大,粗颗粒土抗剪强度明显提高。在冻结状态下,随着含水率增大、温度降低,粗颗粒土抗剪强度和C值逐渐增大,内摩擦角变小。由于细颗粒和粗颗粒间的共同作用更强,与A组土相比,级配碎石在冻结和非冻结状态下抗剪强度及其指标有相似的变化规律,但有更大的C值和内摩擦角。 展开更多

关键词 粗颗粒填料 大型直剪试验 冻结状态 抗剪强度

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不同细粒含量下高铁路基粗颗粒填料水气迁移特征与冻胀特性 被引量：12

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作者 张玉芝 王天亮 +1 位作者 张飞 冯卓鑫 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期1-8,共8页

采用自行研发的水气迁移试验装置开展单向冻结试验,研究在气态水迁移和水气混合迁移2种水分迁移模式下,不同细粒含量粗颗粒填料的温度场与冻结深度、外界补水量、水分重分布、液态水迁移高度及冻胀变形的变化规律,分析细粒含量对高铁路... 采用自行研发的水气迁移试验装置开展单向冻结试验,研究在气态水迁移和水气混合迁移2种水分迁移模式下,不同细粒含量粗颗粒填料的温度场与冻结深度、外界补水量、水分重分布、液态水迁移高度及冻胀变形的变化规律,分析细粒含量对高铁路基粗颗粒填料水气迁移特征及冻胀特性的影响。结果表明:细粒含量和水分迁移模式对粗颗粒填料冻结过程和深度的影响不显著;温度梯度是外界水分向粗颗粒填料试样内部补给的主要内在驱动;增加细粒含量,有利于液态水迁移,一定程度上阻碍气态水迁移;水气混合迁移模式下,细粒含量越高,外界补水量越大,而气态水迁移模式下,细粒含量越高,外界补水量越小;相同水分迁移模式下,细粒含量越高,粗颗粒填料试样冻胀变形越大。 展开更多

关键词 高铁路基 粗颗粒填料 水气迁移 细粒含量 气态水迁移 液态水迁移 冻胀变形

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粗颗粒填料蠕变的缩尺效应研究 被引量：3

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作者 马捷 韩文喜 聂超 《水力发电》 北大核心 2019年第9期27-31,共5页

为解决高填方工程中粗粒填料蠕变的缩尺效应问题,以灰岩质填料为试验研究对象,对3种不同缩尺级配的粗颗粒土试样分别进行蠕变试验,并总结了试样的最大干密度与土样的缩尺比之间的关系,以及试样的最大粒径与土样蠕变变形之间的关系。研... 为解决高填方工程中粗粒填料蠕变的缩尺效应问题,以灰岩质填料为试验研究对象,对3种不同缩尺级配的粗颗粒土试样分别进行蠕变试验,并总结了试样的最大干密度与土样的缩尺比之间的关系,以及试样的最大粒径与土样蠕变变形之间的关系。研究表明,试样的最大干密度与其所含的最大粒径呈线性正相关关系;试样所含最大粒径与其沉降量呈正相关关系;改变试样所含的最大粒径后,土体强度产生变化,其变形性质随之变化;当轴向应力足够大时,粗颗粒填料的应变趋于定值。 展开更多

关键词 土工试验 灰岩 粗颗粒填料 蠕变 缩尺效应

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冻融循环作用下含水率对粗颗粒填料水分迁移影响的宏细观试验研究 被引量：7

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作者 张玉芝 刘文龙 +3 位作者 王海永 张莲海 陈世杰 朱晓东 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2022年第2期591-601,共11页

冻融循环作用和初始含水率是影响粗颗粒填料水分迁移特征和冻胀融沉变形的两个主要因素。为明确冻融循环作用下,不同初始含水率粗颗粒填料的水分迁移特征及细观机制,采用荧光素为追踪剂,以CT细观机理观测为研究手段,开展了不同初始含水... 冻融循环作用和初始含水率是影响粗颗粒填料水分迁移特征和冻胀融沉变形的两个主要因素。为明确冻融循环作用下,不同初始含水率粗颗粒填料的水分迁移特征及细观机制,采用荧光素为追踪剂,以CT细观机理观测为研究手段,开展了不同初始含水率条件下粗颗粒填料的一系列冻融循环试验,探究了温度场和冻深变化、水分迁移图像、补水量变化、最终含水率分布及CT值变化规律等。试验结果表明,冻深基本随冻融循环的次数增加不断加深,初始含水率越大,不同冻融循环作用下冻深的变化越稳定。外界补水量和液态水迁移高度与初始含水率呈负相关。CT扫描结果分析表明,经历多次冻融循环后,试样中的水分迁移导致土体孔隙结构及颗粒构造发生变化,试样的密度普遍增加,孔隙率以减小为主,进而导致土体发生相应变形。 展开更多

关键词 粗颗粒填料 CT值 冻融循环 初始含水率 水分迁移

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粗颗粒填料含水量的TDR测试方法研究 被引量：1

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作者 王瀚霖 许峰 +1 位作者 陈仁朋 吴进 《三峡大学学报（自然科学版）》 CAS 2014年第6期37-42,共6页

我国高速铁路路基主体工程设计使用年限为100年.强降雨条件下,由于路基结构开裂,部分水分入渗到路基内部,引起灾变.开展高铁路基水分运移规律的研究成为必要,路基粗颗粒填料含水量的准确测试技术是关键.利用TDR测试基本原理,通过计算设... 我国高速铁路路基主体工程设计使用年限为100年.强降雨条件下,由于路基结构开裂,部分水分入渗到路基内部,引起灾变.开展高铁路基水分运移规律的研究成为必要,路基粗颗粒填料含水量的准确测试技术是关键.利用TDR测试基本原理,通过计算设计,自主研制了三针式TDR探头.对该探头探针长度和电导率C值做了相关标定实验,并按ASTM标准对余杭某路基粗颗粒填料参数作了相关标定,研究表明,填料体积含水量与介电常数关系符合Topp公式.最后,对一组渗透柱实验中压实度90%的粗颗粒填料的含水量进行了TDR测试,与烘干法作对比,两者质量含水量相对误差控制在10%以内,验证了该探头测试粗颗粒填料含水量的可行性和准确性. 展开更多

关键词 TDR 探头 含水量 粗颗粒填料 高速铁路路基

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高速铁路路基粗颗粒填料冻胀特性改良试验研究 被引量：7

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作者 金兰 熊治文 +2 位作者 程佳 蔡汉成 史向阳 《铁道建筑》 北大核心 2016年第2期102-105,共4页

针对寒区高速铁路出现的路基冻胀变形影响行车的问题,以含有一定量粉土的级配碎石和A组填料为改良对象,向其中掺入水泥,通过击实、界限含水率、渗透和冻胀试验,研究不同粉土和水泥掺量的粗颗粒填料的冻胀规律。结果表明,水泥的掺入可将... 针对寒区高速铁路出现的路基冻胀变形影响行车的问题,以含有一定量粉土的级配碎石和A组填料为改良对象,向其中掺入水泥,通过击实、界限含水率、渗透和冻胀试验,研究不同粉土和水泥掺量的粗颗粒填料的冻胀规律。结果表明,水泥的掺入可将粗颗粒填料的冻胀率控制在一定范围内。在增加粉土掺量的情况下,分别以冻胀率0.1%和0.2%为标准,确定了级配碎石和A组填料的水泥最佳掺量,可将路基冻胀变形控制在3.55 mm以内,小于规范要求的路基变形限值。 展开更多

关键词 高速铁路 路基冻胀 粗颗粒填料 冻胀特性 改良

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季冻区高铁路基改良粗颗粒填料耐久性研究 被引量：7

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作者 崔宏环 王伟浩 +3 位作者 闫利 张振寰 邵博源 朱超杰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第9期2225-2233,共9页

针对季冻区的特殊环境以及高铁运行稳定的高要求,研究改良粗颗粒填料的耐久性能,对改良前后的粗颗粒填料的力学性质等进行分析,并结合灰色关联分析方法,评价改良填料的适用性。研究结果表明:改良剂均可以提高粗颗粒填料的强度、水稳定... 针对季冻区的特殊环境以及高铁运行稳定的高要求,研究改良粗颗粒填料的耐久性能,对改良前后的粗颗粒填料的力学性质等进行分析,并结合灰色关联分析方法,评价改良填料的适用性。研究结果表明:改良剂均可以提高粗颗粒填料的强度、水稳定性和抗冻融耐久性;粉煤灰可以减小水泥改良填料强度差的变化幅度;未改良填料的抗冻系数衰减率随着冻融循环次数增加呈现波浪式变化,且增减幅度较大,而改良填料基本呈现先递减再趋于稳定的趋势;结合灰色关联度分析方法,得到改良粗颗粒填料的适用性:水泥填料最佳,水泥粉煤灰填料次之,石灰填料最差。 展开更多

关键词 铁路路基 改良粗颗粒填料 耐久性 灰色关联分析

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季冻区高铁路基改良粗颗粒填料冻融特性试验研究 被引量：5

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作者 崔宏环 王伟浩 +3 位作者 邵博源 王小敬 闫利 朱超杰 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期770-777,共8页

针对季冻区高铁路基冻胀融沉问题及高铁安全运营的高要求,利用水泥和粉煤灰改良路基的填料,并通过自制冻融试验装置模拟填料的冻胀融沉条件,研究改良粗颗粒填料在冻胀融沉过程中的温度变化、冻胀率和融沉系数的规律,并评价改良填料的适... 针对季冻区高铁路基冻胀融沉问题及高铁安全运营的高要求,利用水泥和粉煤灰改良路基的填料,并通过自制冻融试验装置模拟填料的冻胀融沉条件,研究改良粗颗粒填料在冻胀融沉过程中的温度变化、冻胀率和融沉系数的规律,并评价改良填料的适用性。结果表明:在冻融温度变化过程中,水泥改良填料和水泥-粉煤灰改良填料均有减小填料导热和冻深的能力,且粉煤灰会小幅提升水泥填料的导热能力;改良填料在任一个冻融循环和冻胀阶段条件下的冻胀率均小于相同条件下的未改良填料;冻融循环对水泥-粉煤灰填料在慢降阶段的融沉作用影响较大;水泥填料在各阶段的融沉作用受第二次冻融循环影响较大;两种改良粗颗粒填料均有适用性,且添加5%水泥的改良填料最优。 展开更多

关键词 安全工程 高铁路基 改良粗颗粒填料 温度变化 冻胀率 融沉系数

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青藏铁路路基粗颗粒填料动力特性和安定性行为研究 被引量：4

9

作者 王庆志 周志伟 张淑娟 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2022年第2期566-582,共17页

对冻结路基填料开展一系列恒围压和动围压分级循环加载三轴试验,采用轴向及径向双向同步循环加载方式来模拟原位列车荷载下路基填料的复杂循环应力状态,试验结果表明:轴向累积塑性应变随冻结负温的升高而增大,随粗颗粒含量的增大而减小... 对冻结路基填料开展一系列恒围压和动围压分级循环加载三轴试验,采用轴向及径向双向同步循环加载方式来模拟原位列车荷载下路基填料的复杂循环应力状态,试验结果表明:轴向累积塑性应变随冻结负温的升高而增大,随粗颗粒含量的增大而减小。体变随冻结负温的降低先减小再增大,而体变在粗颗粒含量增加下的三阶段演化特征被试验确定。最后采用现有的三类路基安定性评估理论对冻结路基填料的累积塑性变形进行评估,Werkmeister-准则和马-准则分别在动围压和恒围压的条件下易进入塑性蠕变阶段,陈-准则在两条件下的评判结果均属于塑性安定范围,后循环压实阶段与二次循环变形阶段间临界点不同的确定方法对安定性的评估结果有不可忽视的影响。 展开更多

关键词 高速铁路 粗颗粒填料 动力特性 安定分析

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粗颗粒填料压实动态干密度控制研究 被引量：1

10

作者 唐建立 来亦姝 +2 位作者 皇甫泽华 历从实 祁安领 《人民黄河》 CAS 北大核心 2019年第6期135-137,共3页

黏土心墙砂砾(卵)石坝或面板堆石坝的砂卵石等填筑过程中现场检测结果经常出现相对密度大于1的不合理现象,施工控制中测定砂砾(卵)石的相对密度,成为控制施工质量、保证工程建设顺利进行的关键。通过分析现场砂砾(卵)石料试验结果,发现... 黏土心墙砂砾(卵)石坝或面板堆石坝的砂卵石等填筑过程中现场检测结果经常出现相对密度大于1的不合理现象,施工控制中测定砂砾(卵)石的相对密度,成为控制施工质量、保证工程建设顺利进行的关键。通过分析现场砂砾(卵)石料试验结果,发现砂砾(卵)石料中大于5 mm粒径的粗粒含量与其最大、最小干密度存在曲线关系,利用试验结果绘制砂砾(卵)石中粒径大于5 mm的粗粒含量与干密度关系曲线,根据检测样品中粒径大于5 mm的粗粒含量,通过关系曲线确定样品的干密度,计算检测样品压实后的相对密度。研究表明,这一方法可以很好地解决填筑过程中现场填料检测得到的相对密度大于1的不合理现象。 展开更多

关键词 粗颗粒填料 干密度 相对密度 土石坝 级配曲线

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高填路基粗颗粒填料的压缩变形特性研究 被引量：2

11

作者 程焕达 冉淇 《黑龙江交通科技》 2016年第4期21-22,共2页

粗颗粒土在铁路建设中应用广泛,研究其压缩变形特性对控制高填路基的沉降变形具有重要的意义。针对沪昆客专芷江北站泥质板岩填料,通过单轴压缩试验研究含水率和颗粒组成对其压缩变形的影响,分析粗颗粒填料在不同含水状态下、不同颗粒... 粗颗粒土在铁路建设中应用广泛,研究其压缩变形特性对控制高填路基的沉降变形具有重要的意义。针对沪昆客专芷江北站泥质板岩填料,通过单轴压缩试验研究含水率和颗粒组成对其压缩变形的影响,分析粗颗粒填料在不同含水状态下、不同颗粒组成情况下的压缩变形特性。结果表明压缩变形与时间成对数关系,含水率和颗粒组成是影响粗颗粒填料压缩变形特性的重要因素,提出使用干燥或饱和含水状态、级配良好且粗细颗粒组土质量百分数比为70∶30的粗颗粒填料以控制路基沉降。 展开更多

关键词 粗颗粒填料 压缩变形 含水率 颗粒组成

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公路路基软岩质粗颗粒填料级配及力学性能研究 被引量：4

12

作者 蒲阳 束冬林 +2 位作者 王文炳 孙狂飙 方明镜 《路基工程》 2021年第2期76-81,共6页

依托安徽枞阳长江北岸公路工程,开展天然软岩质粗粒土的级配组成分析和不同级配组成的压实土样室内模型动力加载试验,通过监测动态回弹模量变化来探究软岩质粗颗粒填料的力学性质。结果表明:软岩质粗颗粒填料力学性质的主要影响因素是... 依托安徽枞阳长江北岸公路工程,开展天然软岩质粗粒土的级配组成分析和不同级配组成的压实土样室内模型动力加载试验,通过监测动态回弹模量变化来探究软岩质粗颗粒填料的力学性质。结果表明:软岩质粗颗粒填料力学性质的主要影响因素是颗粒的级配;对于软岩质粗颗粒填料,结构强度主要取决于其内粗颗粒特别是粗砾组颗粒(20~60 mm)构成的起决定作用的骨架强度,而填充于骨架空隙内的细颗粒对填料结构强度影响次之;软岩质粗颗粒填料在其最佳含水率和最佳P5及以上粗颗粒含量(60%~70%)附近呈现出最高的动态回弹模量,此时填料的级配状况最好,易形成骨架密实型结构,可表现出最好的力学特性。 展开更多

关键词 公路路基 软岩质粗颗粒填料 级配 粗颗粒含量 力学性能

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高速铁路高填方路基粗颗粒填料技术与沉降控制

13

作者 林永钢 《智能建筑与工程机械》 2022年第1期10-12,共3页

我国幅员辽阔,偏远山区众多,因此高速铁路由于地形地貌、工程造价、气候环境等原因不可避免的存在路基高于8 m的高填路段。而对于我国高速铁路路基来说目前采取的大多是粗颗粒填料,粗颗粒填料无论在压实性能、压缩变形层面均高于细颗粒... 我国幅员辽阔,偏远山区众多,因此高速铁路由于地形地貌、工程造价、气候环境等原因不可避免的存在路基高于8 m的高填路段。而对于我国高速铁路路基来说目前采取的大多是粗颗粒填料,粗颗粒填料无论在压实性能、压缩变形层面均高于细颗粒填料,具有十分广阔的推广应用价值。为此,本文依托潍烟铁路DK92+993~DK110+833段高速铁路对高填方路基粗颗粒填料技术与沉降控制进行了研究,通过理论分析与数据分析计算相结合的方法系统研究了高速铁路高填方路基粗颗粒填料技术与沉降控制。 展开更多

关键词 高速铁路 高填方 粗颗粒填料 沉降

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温度循环变化条件下高铁路基改良粗颗粒填料温缩特性研究

14

作者 赵嘉 崔宏环 +1 位作者 谢直树 胡峻晖 《工业建筑》 2024年第5期198-204,共7页

针对高铁在寒冷地区运行稳定的高要求,选取河北地区代表性的两个温差环境进行温度循环,研究填料种类、温度循环次数、温差区间对改良粗颗粒填料温缩应变特性的影响。结果表明:水泥改良填料具有较大的温缩应变和温缩系数,粉煤灰的掺入减... 针对高铁在寒冷地区运行稳定的高要求,选取河北地区代表性的两个温差环境进行温度循环,研究填料种类、温度循环次数、温差区间对改良粗颗粒填料温缩应变特性的影响。结果表明:水泥改良填料具有较大的温缩应变和温缩系数,粉煤灰的掺入减小了水泥改良填料的最大温缩应变和平均温缩系数,但粉煤灰掺量不宜过大;随着温度循环的进行,填料的最大温缩应变先增大,经历第三次循环后逐渐平稳。对比不同温度循环环境下改良填料的温缩系数,得出经历多次温度循环后改良填料对温度变化的敏感程度降低;提出应变损失率和应变恢复率的概念,得出在水泥粉煤灰改良填料中少量增大水泥掺量有助于提高填料应变恢复率,但该作用在-20~30℃环境并不明显;推荐在河北地区的高铁路基建设中使用水泥掺量3%~5%、粉煤灰掺量12%~20%的改良粗颗粒填料。 展开更多

关键词 高铁路基 改良粗颗粒填料 粉煤灰 温缩性能

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冻融循环作用下非饱和粗颗粒填料水热汽迁移追踪及规律研究 被引量：9

15

作者 张玉芝 马巍 +3 位作者 赵维刚 温安 李裴 王保宪 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期156-165,共10页

为研究高铁路基非饱和粗颗粒填料水-热-汽效应,研发了适用于冻融循环作用下水-热-汽迁移特征追踪的试验装置,采用荧光素为示踪剂追踪外界补水中液态水上升的高度和变化规律。首先开展一系列关键性技术试验验证了试验方法和装置的有效性... 为研究高铁路基非饱和粗颗粒填料水-热-汽效应,研发了适用于冻融循环作用下水-热-汽迁移特征追踪的试验装置,采用荧光素为示踪剂追踪外界补水中液态水上升的高度和变化规律。首先开展一系列关键性技术试验验证了试验方法和装置的有效性。而后在试验装置研发的基础上,开展试验研究冻融循环过程中,恒温降温模式下开放补水的非饱和粗颗粒填料中的水-热-汽效应。试样每次冻结时长72 h,融化12 h,分为3次冻结和2次融化。试验结果表明,恒温冻结模式下,冻深随着冻结次数的增加而增加。冻结过程中,粗颗粒填料外界水分补给主要以气态水的形式向土样内部迁移,融化时土样内部水分会向外界迁移。最大补水量出现在第2次冻结中。试验结束时,上冷浴盘顶部出现冰层,已冻区含水率的增幅相对比较均匀。反复冻融循环作用下,高铁路基粗颗粒填料的水、汽迁移和相变可导致路基中冰层的形成和强度的改变。 展开更多

关键词 土力学 粗颗粒填料 冻融循环 恒温冻结 高铁路基 水-热-汽效应 荧光素追踪

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颗粒破碎对粗颗粒填料剪切强度的影响 被引量：8

16

作者 徐永福 《固体力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期513-521,共9页

粗颗粒填料的粒径变化幅度很大,通过大型直剪试验测量剪切强度很麻烦,且大型直剪试验费时费力、试验数据离散性大;另外,已有的粗颗粒填料剪切强度经验公式中的参数没有明确的物理含义,实际工程中难以确定.论文假设粗颗粒填料的剪切强度... 粗颗粒填料的粒径变化幅度很大,通过大型直剪试验测量剪切强度很麻烦,且大型直剪试验费时费力、试验数据离散性大;另外,已有的粗颗粒填料剪切强度经验公式中的参数没有明确的物理含义,实际工程中难以确定.论文假设粗颗粒填料的剪切强度源自颗粒接触面的摩擦力,根据颗粒破碎的分形模型和单颗粒破碎强度的尺寸效应,导出粗颗粒填料剪切强度的理论公式,粗颗粒填料剪切强度表示为正应力幂函数,幂函数的指数是颗粒破碎分维的函数,并采用江苏某高速公路建筑垃圾的大型直剪试验进行验证. 展开更多

关键词 粗颗粒填料 颗粒破碎 剪切强度 分维

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重载铁路路基压实粗颗粒土填料动力破坏规律试验研究 被引量：24

17

作者 冷伍明 刘文劼 +2 位作者 赵春彦 周文权 杨奇 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期640-646,共7页

重载铁路常常通过提高货车轴重来达到增加运量的目的,而大轴重货车运行会对路基粗颗粒土填料产生较大的循环动力作用,这容易导致路基塑性变形过大甚至使路基发生破坏,而这些病害均与粗颗粒土填料的动力破坏规律有关。为研究该类填料在... 重载铁路常常通过提高货车轴重来达到增加运量的目的,而大轴重货车运行会对路基粗颗粒土填料产生较大的循环动力作用,这容易导致路基塑性变形过大甚至使路基发生破坏,而这些病害均与粗颗粒土填料的动力破坏规律有关。为研究该类填料在动力作用下的破坏规律进行了一系列大型动三轴试验,分析了围压和含水率对填料塑性变形增长的影响,根据塑性变形增长的特点将试样分为了稳定试样和破坏试样,由此得出了临界动应力的表达公式,并探讨了不同轴重下路基破坏的可能性。此外,还分析了围压和含水率对粗颗粒土填料动强度的影响,结果表明,填料静、动强度之间具有很好的相关性,通过归一化处理提出了利用静强度推求相应动强度的公式。 展开更多

关键词 重载铁路 粗颗粒土填料 大型动三轴试验 塑性变形 临界动应力 动强度

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兰新高铁粗颗粒土填料冻胀性试验研究 被引量：13

18

作者 杨有海 沈鑫 +1 位作者 朱生宪 高以健 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期1-7,共7页

针对兰新高速铁路路基冻害防治,通过不同细颗粒含量、不同含水率下的4个取土场路基填料在封闭系统和开放系统下的冻胀试验,进行粗颗粒土填料的冻胀性研究。结果表明:含有细颗粒的粗颗粒填料在冻结时可能会发生冻胀,其冻胀率取决于填料... 针对兰新高速铁路路基冻害防治,通过不同细颗粒含量、不同含水率下的4个取土场路基填料在封闭系统和开放系统下的冻胀试验,进行粗颗粒土填料的冻胀性研究。结果表明:含有细颗粒的粗颗粒填料在冻结时可能会发生冻胀,其冻胀率取决于填料中的细颗粒含量、冻结前的含水率及冻结过程中水分补给情况;封闭系统条件下,冻胀率随含水率及细颗粒含量的增加而增大,细颗粒含量在3.76%~21.46%,处于饱和状态时填料的冻胀率可达1.1%~2.2%,冬季发生冻结时所产生的冻胀量会超过高速铁路无砟轨道高低偏差管理值,造成路基冻害;开放系统条件下的冻胀率远大于封闭系统下,压实系数为0.93时冻胀率可达3.45%~4.7%。可见,控制填料中的细颗粒含量、做好防排水设施是高铁路基防冻害首要选择的措施。 展开更多

关键词 兰新高铁 粗颗粒土填料 冻胀 细颗粒含量 含水率 封闭系统 开放系统

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考虑颗粒破碎的高铁路基粗粒土填料循环压密本构模型 被引量：7

19

作者 叶阳升 蔡德钩 +3 位作者 耿琳 闫宏业 尧俊凯 陈锋 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期11-20,共10页

基于临界状态土力学基本原理,针对高铁路基粗粒土填料长期承受列车振动荷载特点,推导颗粒破碎与塑性功双曲线型经验关系式;考虑循环振次和应力比的影响,提出循环荷载作用高铁路基粗粒土填料颗粒破碎修正函数;依据经典塑性力学理论,修正... 基于临界状态土力学基本原理,针对高铁路基粗粒土填料长期承受列车振动荷载特点,推导颗粒破碎与塑性功双曲线型经验关系式;考虑循环振次和应力比的影响,提出循环荷载作用高铁路基粗粒土填料颗粒破碎修正函数;依据经典塑性力学理论,修正得到能够考虑颗粒破碎的高铁路基粗粒土填料剪胀方程,进而建立循环荷载作用下半经验半理论的高铁路基粗粒土填料循环压密本构模型。采用向后欧拉法对本构方程进行离散,建立"弹性预测—塑性修正"数值算法,并进行程序二次开发,实现对循环压密模型的求解。通过与室内高铁路基粗粒土填料循环荷载三轴试验结果的对比,验证所建循环压密模型的准确性和适用性。该模型能够准确预测高速列车长期反复荷载作用下路基粗粒土填料的累积变形特性,且能够考虑颗粒破碎和应力比的影响,可用于计算分析高铁路基结构的应力和变形演化规律。 展开更多

关键词 高铁 路基 粗颗粒填料 颗粒破碎 累积变形 应力比 循环压密模型

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粗颗粒充填料渗透性能试验及其影响因素 被引量：8

20

作者 余斌 刘坚 杨和平 《冶金矿山设计与建设》 2000年第6期7-9,共3页

详细论述了充填料渗透性能试验方法 。

关键词 渗透性能 孔隙比 粗颗粒充填料 充填采矿 尾砂 试验

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