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基于线刚度识别的铁路桥梁下部结构服役性能动力评估方法
被引量：
6
1
作者
战家旺
魏峰
+2 位作者
闫宇智
张楠
夏禾
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期104-111,共8页
以下部结构实测整体或局部振动模态参数为目标值,采用模型修正技术和优化计算方法识别墩身刚度和基础约束刚度参数,进而计算桥墩横桥向和顺桥向水平线刚度。分析线刚度对桥墩各类病害的灵敏度,建立线刚度指数的概念,在此基础上提出下部...
以下部结构实测整体或局部振动模态参数为目标值,采用模型修正技术和优化计算方法识别墩身刚度和基础约束刚度参数,进而计算桥墩横桥向和顺桥向水平线刚度。分析线刚度对桥墩各类病害的灵敏度,建立线刚度指数的概念,在此基础上提出下部结构服役性能评估准则和评估流程。对某高速铁路桥墩进行现场试验,并依据设计规范和本文所提出的评估准则对其工作状态进行评估。桥墩评估状态与现场勘查结果相符,从而证明本文所提评估方法的准确性和可靠性。
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关键词
铁路桥梁
下部结构
线刚度识别
服役性能
动力评估
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职称材料
铁路简支梁桥下部结构加固效果定量评估方法
被引量：
3
2
作者
战家旺
闫宇智
+1 位作者
张飞
张楠
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2018年第5期36-43,共8页
研究目的:长期以来,铁路部门一般采用频率和振幅等动力指标定性评估桥梁下部结构的加固效果,不能建立与加固设计静力学指标的联系,导致设计和检测工作的脱节。为解决这个难题,本文研究将动力检测模态参数转化为静力设计线刚度指标的优...
研究目的:长期以来,铁路部门一般采用频率和振幅等动力指标定性评估桥梁下部结构的加固效果,不能建立与加固设计静力学指标的联系,导致设计和检测工作的脱节。为解决这个难题,本文研究将动力检测模态参数转化为静力设计线刚度指标的优化识别模型修正方法,建立基于线刚度的加固效果定量评估准则和评估流程。研究结论:(1)以实测频率和振型为输入,采用模型修正方法可识别下部结构的线刚度;(2)可以利用识别线刚度提高系数对桥墩的加固效果进行分级;(3)对墩身横、纵向等比例加固时,纵向加固效果更加明显;对桩基础进行加桩处理时,横、纵向加固效果显著;采用地基处理加固方案时,横、纵向的加固效果基本相同;对桩基础进行加桩处理时,加固效果显著;(4)通过对某普速重载铁路桥墩加固前后分别进行现场动力测试,对其加固效果进行了评估,结果表明本文所提方法具有较好的应用效果;(5)该研究成果可为铁路桥梁下部结构养护和维修加固工作提供参考。
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关键词
铁路简支梁桥
下部结构
线刚度识别
加固效果评估
模型修正技术
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职称材料
题名
基于线刚度识别的铁路桥梁下部结构服役性能动力评估方法
被引量：
6
1
作者
战家旺
魏峰
闫宇智
张楠
夏禾
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
中国铁路总公司科技管理部
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期104-111,共8页
基金
国家自然科学基金(51678032)
国家重点基础研究发展计划(973计划)(2013CB036203)
中国铁路总公司科技研究开发计划(2015G006-M)
文摘
以下部结构实测整体或局部振动模态参数为目标值,采用模型修正技术和优化计算方法识别墩身刚度和基础约束刚度参数,进而计算桥墩横桥向和顺桥向水平线刚度。分析线刚度对桥墩各类病害的灵敏度,建立线刚度指数的概念,在此基础上提出下部结构服役性能评估准则和评估流程。对某高速铁路桥墩进行现场试验,并依据设计规范和本文所提出的评估准则对其工作状态进行评估。桥墩评估状态与现场勘查结果相符,从而证明本文所提评估方法的准确性和可靠性。
关键词
铁路桥梁
下部结构
线刚度识别
服役性能
动力评估
Keywords
railway bridge
substructure
linear stiffness identification
service performance
dynamic assessment
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
铁路简支梁桥下部结构加固效果定量评估方法
被引量：
3
2
作者
战家旺
闫宇智
张飞
张楠
机构
北京交通大学
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2018年第5期36-43,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51678032)
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017G002-B)
文摘
研究目的:长期以来,铁路部门一般采用频率和振幅等动力指标定性评估桥梁下部结构的加固效果,不能建立与加固设计静力学指标的联系,导致设计和检测工作的脱节。为解决这个难题,本文研究将动力检测模态参数转化为静力设计线刚度指标的优化识别模型修正方法,建立基于线刚度的加固效果定量评估准则和评估流程。研究结论:(1)以实测频率和振型为输入,采用模型修正方法可识别下部结构的线刚度;(2)可以利用识别线刚度提高系数对桥墩的加固效果进行分级;(3)对墩身横、纵向等比例加固时,纵向加固效果更加明显;对桩基础进行加桩处理时,横、纵向加固效果显著;采用地基处理加固方案时,横、纵向的加固效果基本相同;对桩基础进行加桩处理时,加固效果显著;(4)通过对某普速重载铁路桥墩加固前后分别进行现场动力测试,对其加固效果进行了评估,结果表明本文所提方法具有较好的应用效果;(5)该研究成果可为铁路桥梁下部结构养护和维修加固工作提供参考。
关键词
铁路简支梁桥
下部结构
线刚度识别
加固效果评估
模型修正技术
Keywords
railway simply- supported bridge
substructure
linear stiffness identification
reinforcement effectassessment
model updating technology
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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作者
出处
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1
基于线刚度识别的铁路桥梁下部结构服役性能动力评估方法
战家旺
魏峰
闫宇智
张楠
夏禾
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
6
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职称材料
2
铁路简支梁桥下部结构加固效果定量评估方法
战家旺
闫宇智
张飞
张楠
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2018
3
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