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服役15年大跨跨海预应力混凝土梁桥荷载试验及结构性能评价 被引量:1
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作者 陆俊宏 黎家玮 +1 位作者 李金涛 吴宜峰 《北京建筑大学学报》 2024年第1期100-108,共9页
大跨预应力混凝土梁桥因其结构刚度大、行车平顺舒适、抗震性能好、施工技术成熟等优势得到广泛应用,该类桥梁在服役较长时间后,由于自然环境和超载的长期影响可能导致结构出现裂缝,并影响结构的安全承载能力,这一问题对于跨海桥梁显得... 大跨预应力混凝土梁桥因其结构刚度大、行车平顺舒适、抗震性能好、施工技术成熟等优势得到广泛应用,该类桥梁在服役较长时间后,由于自然环境和超载的长期影响可能导致结构出现裂缝,并影响结构的安全承载能力,这一问题对于跨海桥梁显得尤为突出。因此,为准确评估在役跨海混凝土桥梁的实际工作状态与承载能力,通过对一座已服役15年的大跨跨海预应力混凝土梁桥进行现场静载、动载试验,并结合有限元对其振型等特性进行了分析。研究结果表明,桥梁结构的工作性能仍保持良好,但由于所处海域环境及长期服役导致的结构损伤和裂缝的影响,使其实际承载能力有所下降。研究成果可为在役同类桥梁的维修加固提供参考。 展开更多
关键词 大跨预应力混凝土梁桥 有限元建模分析 静载试验 动载试验 结构性能评价
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现代胶合木拱桥结构性能评价 被引量:3
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作者 王智丰 尹犟 +1 位作者 曹磊 张大海 《中南林业科技大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期107-111,共5页
近年来由于减少人行天桥对环境影响的意识逐渐增强,使得现代木结构桥梁广受关注。为分析某胶合木拱桥的稳定性和评价其承载能力是否满足设计要求,进行了结构有限元仿真分析和现场静载试验。采用实桥理论计算、现场试验和试验结果与计算... 近年来由于减少人行天桥对环境影响的意识逐渐增强,使得现代木结构桥梁广受关注。为分析某胶合木拱桥的稳定性和评价其承载能力是否满足设计要求,进行了结构有限元仿真分析和现场静载试验。采用实桥理论计算、现场试验和试验结果与计算结果对比分析的方法,研究桥梁的稳定性和静荷载作用下的工作状况。综合桥梁静载试验效应与校验系数的分析结果,进而对桥梁的结构性能做出评价,为桥梁运营期间的安全性提供科学的数据资料。调查和研究结果表明:现代胶合木结构人行拱桥不仅表现出良好的工作性能,而且较建造同跨径混凝土结构桥梁和钢桥更具经济效益,其建造过程还能最大限度减少对生态环境的影响。 展开更多
关键词 胶合木拱桥 结构性能评价 有限元分析 静载试验 稳定性
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贵州某悬索桥静载试验研究与结构性能评价 被引量:4
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作者 赖广胜 朱晓文 刘朵 《现代交通技术》 2014年第5期30-33,共4页
为检验既有大跨径悬索桥结构的静力性能,对主跨338m地锚式悬索桥进行静载试验,测试了结构的应变、挠度、吊索索力等值,并将实测值与有限元计算的理论值进行了对比分析。结果表明,结构的应变、挠度、吊索索力等测试结果与理论数据相符,... 为检验既有大跨径悬索桥结构的静力性能,对主跨338m地锚式悬索桥进行静载试验,测试了结构的应变、挠度、吊索索力等值,并将实测值与有限元计算的理论值进行了对比分析。结果表明,结构的应变、挠度、吊索索力等测试结果与理论数据相符,索力校验系数均小于1.0,说明该桥的强度、刚度达到了设计的要求,静载试验的理论分析模型很好地反映了实际桥梁的受力特性。 展开更多
关键词 悬索桥 静载试验 有限元分析 结构性能评价
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加筋土挡墙的灾后结构性能评价方法的研究 被引量:1
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作者 赵峰 王宗建 +1 位作者 卢谅 游超 《煤炭工程》 北大核心 2016年第12期27-30,共4页
为了建立加筋土挡墙性能评价方法,从而有针对性的采取应对措施,在参考了大量现有的工程检测方法的基础上,结合加筋土挡墙结构的破坏特征,提出了一套合理而科学的检测方法,使得各个检测项目的检测数据能科学而全面的反映出加筋土挡墙的... 为了建立加筋土挡墙性能评价方法,从而有针对性的采取应对措施,在参考了大量现有的工程检测方法的基础上,结合加筋土挡墙结构的破坏特征,提出了一套合理而科学的检测方法,使得各个检测项目的检测数据能科学而全面的反映出加筋土挡墙的综合质量。进行灾后现场检测时,当出现病害要素,先进行单项要素评定,然后再把每个评定要素按照整个评定体系进行评估,最终对挡土墙进行综合质量分类:安全,注意,危险三个安全等级。最后通过工程实例应用证明了该方法的适用性。 展开更多
关键词 加筋土挡墙 工程质量 检测 灾后结构性能评价
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大跨度中承式钢管混凝土拱桥荷载试验研究及其结构性能评价 被引量:5
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作者 龙佩恒 黎家玮 李金涛 《市政技术》 2023年第8期189-197,共9页
大跨度中承式钢管混凝土拱桥具有轻质高强、跨越能力大、施工方便、造价低等优势,近年来作为拱式体系桥梁被广泛应用于公路和城市道路建设中,由于该类桥型的构造形式和受力特点较常规桥梁复杂,因此对其静力和动力特性进行了研究,采用Mid... 大跨度中承式钢管混凝土拱桥具有轻质高强、跨越能力大、施工方便、造价低等优势,近年来作为拱式体系桥梁被广泛应用于公路和城市道路建设中,由于该类桥型的构造形式和受力特点较常规桥梁复杂,因此对其静力和动力特性进行了研究,采用Midas civil软件建立了桥梁有限元模型,结合静载试验和动载试验研究,并应用加载和工况优化原则,给出了大跨度中承式钢管混凝土拱桥的结构性能评价结果,为同类桥梁的结构性能研究提供了参考。 展开更多
关键词 大跨度中承式钢管混凝土拱桥 静载试验 动载试验 结构性能评价
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基于TSD的沥青路面结构性能评价方法研究 被引量:1
6
作者 高文堃 童晓莹 程怀磊 《上海公路》 2023年第1期1-7,M0003,共8页
弯沉是道路结构性能评价的重要指标,交通速度弯沉仪(TSD)是一种能够连续、快速获取路面动态弯沉的新型无损检测工具。为了更好地推动TSD的发展与应用,首先,在明确TSD的测量原理及计算方法的基础上,结合检测数据,分析了TSD检测的可重复... 弯沉是道路结构性能评价的重要指标,交通速度弯沉仪(TSD)是一种能够连续、快速获取路面动态弯沉的新型无损检测工具。为了更好地推动TSD的发展与应用,首先,在明确TSD的测量原理及计算方法的基础上,结合检测数据,分析了TSD检测的可重复性及与贝克曼梁(BB)的相关性;其次,探讨了TSD检测的影响因素,并重点分析了行驶速度对弯沉的影响;最后,结合弯沉差TSD_(300)指标,对测试路段进行了结构性能评价。研究成果为快速无损评价路面结构性能提供了支撑,并为道路的养护与管理提供了更高效、经济的发展方向。 展开更多
关键词 沥青道路 交通速度弯沉仪 贝克曼梁 行驶车速 结构性能评价
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层次分析法和熵权法模糊综合评价水泥混凝土路面结构性能 被引量:6
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作者 吴晟 乔明 +2 位作者 史斌 侯睿 崔娜 《济南大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第4期503-509,516,共8页
为了解决因旧水泥混凝土路面的结构性能评估结果经验性较强而无法为旧水泥混凝土路面改造成沥青路面决策方案提供有效理论依据的问题,基于结构性能评价指标和统计学方法构建水泥混凝土路面结构性能模糊综合评价模型,从表面、内部和整体... 为了解决因旧水泥混凝土路面的结构性能评估结果经验性较强而无法为旧水泥混凝土路面改造成沥青路面决策方案提供有效理论依据的问题,基于结构性能评价指标和统计学方法构建水泥混凝土路面结构性能模糊综合评价模型,从表面、内部和整体结构状况3个方面分别对旧水泥混凝土路面进行结构性能评价;基于模糊评价法建立模糊关系矩阵,采用层次分析法和熵权法确定综合权重向量,得到综合评价向量和综合评价等级,并利用所构建模型和我国相关行业标准中的路面结构强度指数模型,对上海市奉贤区和浙江省嘉兴市的4段水泥混凝土路面FX-A、 FX-B、 JX-A、 JX-B进行实例分析。结果表明:通过所构建模型得到各路段按结构性能从优到差的顺序为JX-A、 JX-B、 FX-B、 FX-A;与我国相关行业标准中的路面结构强度指数模型相比,所构建模型的评价结果更符合实际路面结构性能。 展开更多
关键词 道路工程 结构性能评价 模糊综合评价 水泥混凝土路面 层次分析法 熵权法
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基于性能的门式高层建筑结构分析与研究
8
作者 李昌成 《科技信息》 2009年第21期282-282,285,共2页
本文运用MIDSA/GEN软件,对凯旋门式高层建筑进行静力弹塑性分析,展现出结构塑性铰的分布状况和倒塌机制,对结构的抗震性能水平作出评价。
关键词 凯旋门式高层建筑 静力弹塑性分析 结构性能水准 结构性能评价
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FWD在G321线肇庆西段路面大修工程中的应用
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作者 廖镜洪 《公路与汽运》 2005年第2期50-52,共3页
结合G321线肇庆西段路面大修工程,介绍FWD在旧路检测中的检测方案、数据分析、模量反算以及对旧路提出的评价结论和旧路处治控制指标。
关键词 公路 水泥砼路面 FWD检测 路面结构性能评价 加销面层 控制指标
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Tensile Characteristics Evaluation of Corroded Reinforcing Bars Extracted from Actual Structures
10
作者 Toshiyuki Kanakubo Michiaki Oyado 《Journal of Civil Engineering and Architecture》 2015年第12期1439-1451,共13页
The analysis used simple finite elements is performed to simulate the tensile behavior of corroded reinforcing bars extracted from three actual concrete structures. The cross-sectional area of the elements is set to h... The analysis used simple finite elements is performed to simulate the tensile behavior of corroded reinforcing bars extracted from three actual concrete structures. The cross-sectional area of the elements is set to have the actual distribution measured by 3D laser scanner system. The variable factor in the analysis is the length of the elements. The analysis results show that the length of the elements has a major influence on the deformation capacity after yielding. The calculated stress-strain curves, obtained using the elements with a length that is 2 times the bar diameter, are in good agreement with the tensile test results. The calculated stress-strain curves are modeled using a bi-linear model to facilitate the FEA (finite element analysis) of an overall concrete structure. From the analysis results, both the tensile and yield strengths decrease in proportion to the reduction of the minimum cross-sectional area of corroded bars. The ultimate strain has a remarkable decrement as the reduction of the minimum cross-sectional area. Formulas for determining these values are proposed as a function of the decrement ratio of the minimum cross-sectional area of a corroded bar. 展开更多
关键词 Corroded bar cross-sectional area distribution minimum cross-sectional area bi-linear model ultimate strain.
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Design performance evaluation and vortex structure investigation of different S-shaped intermediate turbine ducts 被引量:2
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作者 DU Qiang WANG Pei +1 位作者 GONG JianBo ZHU JunQiang 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS 2012年第12期3510-3520,共11页
The demand of further increasing bypass ratio of aeroengine will lead to low pressure turbines with higher diameter. Therefore, it is necessary to design a duct to guide the hot gas flow which is expelled from the ups... The demand of further increasing bypass ratio of aeroengine will lead to low pressure turbines with higher diameter. Therefore, it is necessary to design a duct to guide the hot gas flow which is expelled from the upstream high pressure (HP) turbine stage to the downstream low pressure (LP) turbine stage. Named by its position, this kind of duct is always called intermediate turbine ducts (ITDs). Due to the pursuit of higher thrust ratio of the aeroengine, this kind of ITDs has to beas short as possible which leads to aggressive (high diffusion) S-shaped ITDs' geometry. In this paper, two different schemes of high diffusion separation-free S-shaped ITDs were studied with the aid of three-dimensional CFD programs. Although these two ITDs have the same area ratios (AR), because of the different duct length, they have totally different area as well as area change rates. With the detailed calculation results, comparisons were made to investigate the underneath physical mechanisms. Additionally, a direct estimation of the ITDs' loss is given at the end of this paper and some ITDs' novel design idea is proposed to initiate some further discussions. 展开更多
关键词 bypass ratio intermediate turbine duct separation-free area ratio area change rates
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Evaluating the performance of nanostructured materials as lithium-ion battery electrodes 被引量:25
12
作者 Mark J. Armstrong Colm O'Dwyer +1 位作者 William J. Macklin Justin. D. Holmes 《Nano Research》 SCIE EI CAS CSCD 2014年第1期1-62,共62页
The performance of the lithium-ion cell is heavily dependent on the ability of the host electrodes to accommodate and release Li+ ions from the local structure. While the choice of electrode materials may define para... The performance of the lithium-ion cell is heavily dependent on the ability of the host electrodes to accommodate and release Li+ ions from the local structure. While the choice of electrode materials may define parameters such as cell potential and capacity, the process of intercalation may be physically limited by the rate of solid-state Li+ diffusion. Increased diffusion rates in lithium-ion electrodes may be achieved through a reduction in the diffusion path, accomplished by a scaling of the respective electrode dimensions. In addition, some electrodes may undergo large volume changes associated with charging and discharging, the strain of which, may be better accommodated through nanostructuring. Failure of the host to accommodate such volume changes may lead to pulverisation of the local structure and a rapid loss of capacity. In this review article, we seek to highlight a number of significant gains in the development of nanostructured lithium-ion battery architectures (both anode and cathode), as drivers of potential next-generation electrochemical energy storage devices. 展开更多
关键词 lithium ion batteries NANOSTRUCTURING anodes cathodes
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