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客运专线综合维修体系之我见 被引量:4
1
作者 聂宏旺 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第10期132-134,共3页
基础设施的综合维修体系是一新事物,作为客运专线的组成部分,其工程设计随着客运专线建设的发展经历了不断探索认识、逐步趋于合理的过程。从客运专线综合维修体系的基本构成—基础设施综合维修基地、综合检测中心、大机段、综合维修段... 基础设施的综合维修体系是一新事物,作为客运专线的组成部分,其工程设计随着客运专线建设的发展经历了不断探索认识、逐步趋于合理的过程。从客运专线综合维修体系的基本构成—基础设施综合维修基地、综合检测中心、大机段、综合维修段以及综合维修工区、综合值守点的功能定位、机构设置等方面进行了论述、提出了主张,从而有益于对客运专线基础设施综合维修体系的认知及其工程设计的开展。 展开更多
关键词 综合维修 综合检测 基础设施综合维修基地 综合检测中心 大机段 综合维修 综合维修工区 综合值守点
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高原地区客货共线铁路综合维修天窗设置研究
2
作者 刘磊 田志强 +1 位作者 靳欣妮 李津铭 《铁道技术标准(中英文)》 2024年第5期45-52,共8页
研究高原地区双线客货共线铁路列车运行图与天窗一体化编制问题对保障行车安全,提升列车运行效率具有重要意义。以旅客列车总运行时间最小为目标函数,考虑了线路区间内动车组列车和货物列车不交会、天窗开设时段设定在白天等约束条件,... 研究高原地区双线客货共线铁路列车运行图与天窗一体化编制问题对保障行车安全,提升列车运行效率具有重要意义。以旅客列车总运行时间最小为目标函数,考虑了线路区间内动车组列车和货物列车不交会、天窗开设时段设定在白天等约束条件,构建了双线客货共线铁路列车运行图与天窗一体化编制的混合整数规划模型,采用商业求解器GUROBI求解模型,并设计算例进行验证。结果表明,构建的模型能够实现高原地区双线客货共线铁路列车运行图与天窗的一体化编制,并且能满足每个区间内开设4小时的综合维修天窗,保证了每日维修作业的需要。 展开更多
关键词 高原地区 双线铁路 列车运行图 综合维修天窗 动货列车区间不交会
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综合维修工区信号机设置方案研究
3
作者 杨伟浩 《科技创新与应用》 2024年第13期157-160,166,共5页
针对特定综合维修工区工艺总平面布置形式,该文提出4种综合维修工区信号机设置方案,分析各方案车辆进出综合维修工区采用的进路形式及走行路径,以及各方案的运输效率,并针对特殊方案给出在工程设计、施工、运维过程中需注意的事项。新... 针对特定综合维修工区工艺总平面布置形式,该文提出4种综合维修工区信号机设置方案,分析各方案车辆进出综合维修工区采用的进路形式及走行路径,以及各方案的运输效率,并针对特殊方案给出在工程设计、施工、运维过程中需注意的事项。新建高速铁路线路通常采用综合维修模式,该文提出的综合维修工区信号机设置方案,可为后续高速铁路工程设计提供参考依据。 展开更多
关键词 高速铁路 综合维修工区 信号机 运输效率 设置方案
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铣磨与打磨相结合的重载铁路钢轨综合维修方案研究(上)
4
作者 吴潇 《铁道技术监督》 2024年第11期31-35,共5页
为提高重载铁路钢轨轨面严重病害的维修效率和质量,提出铣磨与打磨相结合的重载铁路钢轨综合维修方案。依据维修流程,综合分析钢轨表面剥离掉块、钢轨波磨和钢轨磨耗的严重程度,确定需要铣磨的区段,制订铣磨方案和打磨方案,并确定铣磨... 为提高重载铁路钢轨轨面严重病害的维修效率和质量,提出铣磨与打磨相结合的重载铁路钢轨综合维修方案。依据维修流程,综合分析钢轨表面剥离掉块、钢轨波磨和钢轨磨耗的严重程度,确定需要铣磨的区段,制订铣磨方案和打磨方案,并确定铣磨和打磨作业间隔。通过比较仅打磨和综合维修方案的维修效果可知,当钢轨轨面存在严重病害时,采用综合维修方案可以减少钢轨打磨遍数,提高维修效率,节约维修成本,改善轮轨关系,并且抑制钢轨轨面病害发展效果更显著。 展开更多
关键词 重载铁路 钢轨维修 铣磨 打磨 综合维修
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铣磨与打磨相结合的重载铁路钢轨综合维修方案研究(下)
5
作者 吴潇 《铁道技术监督》 2024年第12期58-61,共4页
为提高重载铁路钢轨轨面严重病害的维修效率和质量,提出铣磨与打磨相结合的重载铁路钢轨综合维修方案。依据维修流程,综合分析钢轨表面剥离掉块、钢轨波磨和钢轨磨耗的严重程度,确定需要铣磨的区段,制订铣磨方案和打磨方案,并确定铣磨... 为提高重载铁路钢轨轨面严重病害的维修效率和质量,提出铣磨与打磨相结合的重载铁路钢轨综合维修方案。依据维修流程,综合分析钢轨表面剥离掉块、钢轨波磨和钢轨磨耗的严重程度,确定需要铣磨的区段,制订铣磨方案和打磨方案,并确定铣磨和打磨作业间隔。通过比较仅打磨和综合维修方案的维修效果可知,当钢轨轨面存在严重病害时,采用综合维修方案可以减少钢轨打磨遍数,提高维修效率,节约维修成本,改善轮轨关系,并且抑制钢轨轨面病害发展效果更显著。 展开更多
关键词 重载铁路 钢轨维修 铣磨 打磨 综合维修
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高速铁路基础设施综合维修体系构建研究 被引量:12
6
作者 顾建华 《科技进步与对策》 CSSCI 北大核心 2010年第19期123-126,共4页
高速铁路是一系列先进技术的集成体。为适应高速铁路高速度、高密度、安全、平稳运行的要求,高速铁路基础设施必须时刻保持良好的技术状态。基于业务集成思想,提出高速铁路基础设施综合维修集成的理念,包括作业层面的检养修业务集成和... 高速铁路是一系列先进技术的集成体。为适应高速铁路高速度、高密度、安全、平稳运行的要求,高速铁路基础设施必须时刻保持良好的技术状态。基于业务集成思想,提出高速铁路基础设施综合维修集成的理念,包括作业层面的检养修业务集成和管理层面的检养修管理集成。通过对高速铁路基础设施综合维修模式进行分析,提出在铁道部宏观领导下采用管检修分离模式。在此基础上,对高速铁路基础设施综合维修体系进行设计,提出了综合维修基地—综合维修管理段—综合维修工区的3层组织结构,并对各部门职能进行了定义。实践表明,高速铁路基础设施综合维修体系有利于减少运营成本,实现资源优化配置。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路基础设施 业务集成思想 综合维修模式 综合维修体系
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高速铁路综合维修“天窗”开设形式与行车组织协调问题的研究 被引量:35
7
作者 赵丽珍 赵映莲 +1 位作者 杨岳勤 冯春林 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期127-131,共5页
主要研究如何确定京沪高速铁路综合维修“天窗”开设方式 ,以确保综合维修计划和行车组织之间的有机协调。分析认为 :高、中速列车混跑模式下 ,跨线中速列车尤其是“夕发朝至”列车在高速线上运行 ,要占用夜间维修“天窗”时段 ,将与综... 主要研究如何确定京沪高速铁路综合维修“天窗”开设方式 ,以确保综合维修计划和行车组织之间的有机协调。分析认为 :高、中速列车混跑模式下 ,跨线中速列车尤其是“夕发朝至”列车在高速线上运行 ,要占用夜间维修“天窗”时段 ,将与综合维修作业产生干扰和矛盾 ;结合京沪高速铁路客车开行方案 ,根据行车组织和设备维修作业对“天窗”的需求 ,经铺画运行图确定京沪高速铁路应采用“隔日单向矩形天窗”。为此 ,分析了一线行车、邻线维修的可行性 ,经过计算得出 ,无论是工务维修还是接触网维修 ,开设“隔日单向矩型天窗”,时间在 0 :0 0~ 6:0 0或 0 :0 0~ 5 :0 0都是可行的 ,技术上是可以实现的 ,此时列车的运行速度只要不大于 160 km· h- 1 ,在维修作业上是安全的 ;对于行车方面 ,采用“隔日单向矩形天窗”的线路通过能力较“双线矩型天窗”有所增加 ,且能开行 8~ 10对左右的“夕发朝至”列车。 展开更多
关键词 综合维修“天窗” 开设形式 行车组织 高速铁路 协调
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高速铁路基础设施综合维修体系运行机制研究 被引量:8
8
作者 马良民 陈辉华 王孟钧 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第12期2540-2545,共6页
界定综合维修体系运行机制的基本内涵,分析综合维修体系运行机制的理论基础,提出以流程优化、业务集成、协调联动和反馈调节为核心的PBCF综合维修循环概念,构建由目标层、主体层、业务层、机制层和运行层构成的高速铁路基础设施综合维... 界定综合维修体系运行机制的基本内涵,分析综合维修体系运行机制的理论基础,提出以流程优化、业务集成、协调联动和反馈调节为核心的PBCF综合维修循环概念,构建由目标层、主体层、业务层、机制层和运行层构成的高速铁路基础设施综合维修体系运行机制模型,探讨综合维修体系运行机制的实现途径。研究成果为我国高速铁路基础设施综合维修体系的高效运行提供理论支撑和借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路 基础设施 综合维修体系 运行机制
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基于流程再造的高速铁路基础设施综合维修业务流程设计 被引量:6
9
作者 马良民 郭乃正 黄德源 《科技进步与对策》 CSSCI 北大核心 2011年第13期116-121,共6页
我国高速铁路建设发展迅速,为满足其高速度、高密度、安全平稳的行车要求,高速铁路基础设施必须时刻保持良好的技术状态,设计更为先进的业务流程。在研究高速铁路基础设施维修现状的基础上,提出维修业务管理原则。基于流程再造理论,对... 我国高速铁路建设发展迅速,为满足其高速度、高密度、安全平稳的行车要求,高速铁路基础设施必须时刻保持良好的技术状态,设计更为先进的业务流程。在研究高速铁路基础设施维修现状的基础上,提出维修业务管理原则。基于流程再造理论,对传统铁路维修业务流程进行诊断。根据诊断结果和综合维修思想,运用整合、细化、信息化的方法对高速铁路基础设施综合维修业务流程进行再设计,并以泳道式流程图和关键业务流程说明的方式展示。经过诊断和再设计后的高速铁路基础设施综合维修业务流程基本达到其业务管理要求,有望在将来的实践中切实提高高速铁路基础设施维修效率。 展开更多
关键词 流程再造 高速铁路 基础设施 综合维修 业务流程设计
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高速铁路综合维修天窗的开设时机研究 被引量:3
10
作者 李成兵 杨奎 彭其渊 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2014年第9期2644-2647,共4页
以最小化列车运行时间增加量的权重和为目标,考虑列车运行时间、追踪间隔时分、天窗设置和运行时间范围等约束,基于列车开行方案构建了确定单条高速铁路垂直矩形天窗最佳开设时机的线性整数规划模型,对模型进行修正并给出求解策略。以... 以最小化列车运行时间增加量的权重和为目标,考虑列车运行时间、追踪间隔时分、天窗设置和运行时间范围等约束,基于列车开行方案构建了确定单条高速铁路垂直矩形天窗最佳开设时机的线性整数规划模型,对模型进行修正并给出求解策略。以京沪高速铁路为例,借助Lingo11求解确定综合维修天窗的最佳开设时机和对应的列车运行方案,有效地降低了综合维修天窗对列车运行的影响。 展开更多
关键词 高速铁路 夜间行车需求 综合维修天窗 开设时机
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高速铁路综合维修设施工艺智能设计系统的开发与应用 被引量:2
11
作者 赵铁柱 崔万里 +3 位作者 孟庆宇 陈荣顺 王小岑 许勇 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期306-309,共4页
研究了基于地理信息系统的智能布点技术、全过程数字设计技术,形成了高铁综合维修设施工艺设计全过程数据标准。开发了一套高速铁路综合维修设施工艺智能设计系统,实现了维修设施布局方案的可视化、全过程设计文件的智能输出及全套图纸... 研究了基于地理信息系统的智能布点技术、全过程数字设计技术,形成了高铁综合维修设施工艺设计全过程数据标准。开发了一套高速铁路综合维修设施工艺智能设计系统,实现了维修设施布局方案的可视化、全过程设计文件的智能输出及全套图纸的参数化驱动。相较于传统的布点技术,采用该系统设计效率与设计标准化程度均大幅提升。 展开更多
关键词 高速铁路 综合维修设施 布局规划 智能设计
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构建铁路客运专线综合维修管理体系研究 被引量:15
12
作者 顾建华 张晋云 《中国铁路》 北大核心 2008年第8期45-48,共4页
铁路客运专线综合维修管理模式应充分考虑我国国情,建立高效率、低成本、少用人、现代化、信息化、先进适用的综合维修管理模式,按设备的状态进行必要的"状态修",做到既不失修,也不过剩修,避免养护维修的盲目性,使设备始终处... 铁路客运专线综合维修管理模式应充分考虑我国国情,建立高效率、低成本、少用人、现代化、信息化、先进适用的综合维修管理模式,按设备的状态进行必要的"状态修",做到既不失修,也不过剩修,避免养护维修的盲目性,使设备始终处于可靠、受控的状态。 展开更多
关键词 客运专线 综合维修 管理体系
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基于B/S结构的装备综合维修信息系统研究 被引量:2
13
作者 杨宏伟 吴建忠 徐宗昌 《计算机应用与软件》 CSCD 北大核心 2003年第12期97-98,共2页
文章阐述了一种基于B S结构的装备综合维修信息系统 ,该系统综合运用了先进的信息技术 ,特别是基于ASP ADO的Web数据库访问技术 ,可支持故障诊断、维修决策、维修支援等功能 ,将大大提高我军武器装备的技术保障水平。
关键词 武器装备 装备综合维修信息系统 B/S结构 信息技术
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具有多种约束的两工作等级综合维修策略 被引量:1
14
作者 胡智勇 谢里阳 +1 位作者 孔祥伟 张晓瑾 《工业工程》 北大核心 2013年第1期115-118,131,共5页
为了制定设备多工作等级维修计划,提出了一种综合维修策略。采用综合维修策略,基于维修效果模型和损伤累积理论,在多种约束条件下,建立了两工作等级设备全寿命周期收益模型。引入数字算例,验证了该策略可以实现设备全寿命周期收益的最... 为了制定设备多工作等级维修计划,提出了一种综合维修策略。采用综合维修策略,基于维修效果模型和损伤累积理论,在多种约束条件下,建立了两工作等级设备全寿命周期收益模型。引入数字算例,验证了该策略可以实现设备全寿命周期收益的最大化。 展开更多
关键词 可靠性 预防性维修 综合维修 损伤累积 寿命周期
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京沪高速铁路综合维修天窗时间长度的探讨 被引量:9
15
作者 杨奎 方华 《交通运输工程与信息学报》 2011年第1期92-97,共6页
京沪高速铁路本线列车和跨线列车混跑,存在一定的夜间行车需求,其综合维修天窗的时间长度值得探讨。在比较客运专线与既有线维修作业的基础上,本文结合其维修设备布局和京津城际维修作业资料,以钢轨打磨和接触网绝缘子清扫为基准,采用... 京沪高速铁路本线列车和跨线列车混跑,存在一定的夜间行车需求,其综合维修天窗的时间长度值得探讨。在比较客运专线与既有线维修作业的基础上,本文结合其维修设备布局和京津城际维修作业资料,以钢轨打磨和接触网绝缘子清扫为基准,采用定量计算与定性分析相结合的方法,得出京沪高速铁路需要3h的综合维修天窗,并提出一些缩短时间长度的措施。 展开更多
关键词 京沪高速铁路 综合维修天窗 时间长度
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基于HNC-21T数控系统的数控机床综合维修试验台的研制 被引量:1
16
作者 张桂花 何伟 +1 位作者 童星 周凌华 《武汉交通职业学院学报》 2008年第3期80-82,共3页
针对学习《数控机床原理及应用》、《数控机床故障诊断与维护》等专业课缺少实验装置等问题,在总结了数控机床的常见故障的基础上,介绍了一种基于HNC-21T数控系统的数控机床综合维修试验台的研制,重点介绍了数控机床综合维修试验台的设... 针对学习《数控机床原理及应用》、《数控机床故障诊断与维护》等专业课缺少实验装置等问题,在总结了数控机床的常见故障的基础上,介绍了一种基于HNC-21T数控系统的数控机床综合维修试验台的研制,重点介绍了数控机床综合维修试验台的设计思想、开设的主要实验内容、工作原理、组成结构以及性能特点,以满足数控技术专业课程教学要求,为学生的职业能力培养提供专用的实验设备。 展开更多
关键词 数控机床 HNC-21T数控系统 综合维修试验台 实验内容
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高速铁路综合维修布局设计方案探讨 被引量:7
17
作者 陈萍 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第9期112-115,共4页
从高速铁路综合维修研究的视觉角度出发,初步将我国高速铁路划分成"时速300 km及以上客运专线、城际铁路、兼顾货运的高速线路"等3种类型。分析以上几种高速铁路的主要技术条件和特点,总结其对维修需求。按照"专业修、... 从高速铁路综合维修研究的视觉角度出发,初步将我国高速铁路划分成"时速300 km及以上客运专线、城际铁路、兼顾货运的高速线路"等3种类型。分析以上几种高速铁路的主要技术条件和特点,总结其对维修需求。按照"专业修、机械修、集中修"的原则,结合国情、路情,提出高速铁路综合维修设计布局、规模设置,沿线维修设施以及车辆停放等方案建议。遵循环保节能,减少用地、资源共享等原则,站在高速铁路网的高度,提出形成高速铁路维修网的观点;将维修机构布局的设计要点放在综合工区的分布及能力设置上。特别针对高速铁路设计中高架车站增加的情况,提出设于高架车站上的维修车辆停放线的几种布置方案,并分析其优缺点。 展开更多
关键词 高速铁路 综合维修 探讨
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京沪高速铁路综合维修天窗设置 被引量:10
18
作者 胡秀婷 《交通运输工程与信息学报》 2011年第3期103-110,共8页
本文采用分析计算法和图解法,在给定的京沪高速铁路跨线列车开行方案的基础上,分析并计算出夕发朝至跨线列车的开行情况、合理到发时间带及上下京沪高速线的合理时间范围,在此基础上研究了综合维修天窗开设时长与夕发朝至跨线列车的协... 本文采用分析计算法和图解法,在给定的京沪高速铁路跨线列车开行方案的基础上,分析并计算出夕发朝至跨线列车的开行情况、合理到发时间带及上下京沪高速线的合理时间范围,在此基础上研究了综合维修天窗开设时长与夕发朝至跨线列车的协调关系,最终确定京沪高速铁路2012年在不同综合维修天窗开设时间长度条件下的列车开行方案。 展开更多
关键词 京沪高速铁路 综合维修天窗 夕发朝至列车 协调
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拉萨—日喀则铁路综合维修天窗设置研究 被引量:3
19
作者 程刚 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第8期14-16,共3页
通过分析拉萨—日喀则铁路特殊的高原地理位置和气候条件对线路维修施工的影响,提出其综合维修天窗采用以机械化为主、人力为辅的维修模式。通过分析综合维修作业内容及时间标准,提出拉萨—日喀则铁路天窗维修作业时间以工务维修天窗时... 通过分析拉萨—日喀则铁路特殊的高原地理位置和气候条件对线路维修施工的影响,提出其综合维修天窗采用以机械化为主、人力为辅的维修模式。通过分析综合维修作业内容及时间标准,提出拉萨—日喀则铁路天窗维修作业时间以工务维修天窗时间为准,按3~4 h设置,综合维修天窗的开设方式为分段矩形天窗,并根据综合维修作业的基本要求,确定安全作业管理机构和计划组织协调安排。 展开更多
关键词 拉萨—日喀则铁路 高原气候 综合维修天窗
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充分利用综合维修天窗提高线路质量 被引量:3
20
作者 刘闻东 《铁道运输与经济》 北大核心 2003年第12期14-15,共2页
在分析开设综合维修天窗必要性的基础上,介绍了加强综合维修天窗管理的具体措施,通过加强综合维修天窗的管理,努力做到“一点共用,平行作业”,实现运输和施工双赢。
关键词 综合维修天窗 运输组织 平行作业 线路质量 列车运行图编制
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