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自由抛落式救生艇落水冲击响应及可靠性分析 被引量：4
1
作者 苏石川 戴成龙 +4 位作者 史俊 张文 张力 高强 张顺东 《江苏科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第6期511-515,共5页
自由抛落式救生艇入水过程开始时,艇体与水面接触瞬间将产生巨大的冲击力脉冲,这一脉冲力有可能造成救生艇内部结构失效.在救生艇入水过程中,存在固、液、气三相的耦合,其过程较为复杂.文中以某救生艇为研究对象,主机配置为380 J,应用... 自由抛落式救生艇入水过程开始时,艇体与水面接触瞬间将产生巨大的冲击力脉冲,这一脉冲力有可能造成救生艇内部结构失效.在救生艇入水过程中,存在固、液、气三相的耦合,其过程较为复杂.文中以某救生艇为研究对象,主机配置为380 J,应用有限元分析方法对其入水冲击过程进行数值仿真,分析自由抛落后冲击载荷对艇体的冲击响应.最终得出:最大变形发生在入水时间t=0.35 s,即救生艇开始向水面浮升的时,最大变形量为34.3 mm;最大应力发生在t=0.035s,为95 MPa,应力变化在材料承受范围内,艇身不会被破坏. 展开更多
关键词 艇体变形 冲击载荷 自由抛落式救生艇
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自由抛落式救生艇推进系统落水冲击响应计算分析 被引量：3
2
作者 苏石川 王宪淼 +5 位作者 孙江 雷洪涛 赵明 陈明华 厚阳 王波 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期114-123,共10页
运用非线性多体动力学方法,建立某抛落式救生艇在主机怠速运转时推进系统的多体动力学模型,计算分析该救生艇落水时产生的冲击载荷对其推进系统主要轴承及艉轴的动态响应。结果表明:主轴承受力明显增大,轴心偏移增加6倍;艉轴承水平方向... 运用非线性多体动力学方法,建立某抛落式救生艇在主机怠速运转时推进系统的多体动力学模型,计算分析该救生艇落水时产生的冲击载荷对其推进系统主要轴承及艉轴的动态响应。结果表明:主轴承受力明显增大,轴心偏移增加6倍;艉轴承水平方向最大受力增大263%,垂直方向最大受力增大292%;艉轴水平方向弯曲振动偏移量增加190%,螺旋桨径向位移增大147%。曲轴和艉轴最大受力均在许用范围内,且有较大安全裕度,原来的设计方案不会对入水冲击带来不安全。这项研究为自由抛落式救生艇的可靠性设计提供了重要参考。 展开更多
关键词 自由抛落式救生艇 多体动力学 推进系统 冲击载荷
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BH-6.0型自由抛落式救生艇的不足与改进
3
作者 陈育革 《天津航海》 2008年第1期15-16,共2页
文章从BH—6.0型自由抛落式救生艇的使用实际出发,指出其使用中的一些不足,并探寻改进这些不足的方法。
关键词 自由抛落式救生艇 不足 改进
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自由抛落式救生艇主机轴承润滑特性分析 被引量：2
4
作者 史俊 戴成龙 张顺东 《江苏科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第2期142-145,共4页
自由抛落式救生艇入水过程开始时,艇体与水面接触瞬间将产生巨大的冲击力脉冲,这一冲击力从艇体传递至基座和机体,最终传递至动力部件,从而影响到曲轴的安全性和可靠性.以某救生艇为研究对象,其主机配置为380J三缸柴油机,应用多体动力... 自由抛落式救生艇入水过程开始时,艇体与水面接触瞬间将产生巨大的冲击力脉冲,这一冲击力从艇体传递至基座和机体,最终传递至动力部件,从而影响到曲轴的安全性和可靠性.以某救生艇为研究对象,其主机配置为380J三缸柴油机,应用多体动力学仿真,通过对比性研究,分析了其主轴承在未考虑冲击载荷作用和考虑冲击载荷作用两种工况下曲轴的润滑特性.得出如下结果:考虑冲击载荷作用之后,3#主轴颈油膜压力由33 MPa突变至142 MPa,最小油膜厚度为0.002 mm,油膜并未被破坏,研究结果为高海况海洋平台自由抛落式救生艇的可靠性设计提供重要参考. 展开更多
关键词 自由抛落式救生艇 润滑特性 多体动力学
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