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津潍黄河桥静态线形平顺性及车-线-桥耦合动力学特性研究 被引量:1
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作者 袁伟 龙许友 +1 位作者 谢剑 周丽 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第14期259-266,共8页
为确保新建高速铁路大跨度桥梁建成投入运营后的安全性和舒适性,有必要提前开展大跨桥静动力学仿真研究。以主跨600 m的津潍铁路东营黄河公铁大桥为研究对象,基于车-线-桥动力相互作用原理构建了车-线-桥耦合系统动力学模型,分析了温度... 为确保新建高速铁路大跨度桥梁建成投入运营后的安全性和舒适性,有必要提前开展大跨桥静动力学仿真研究。以主跨600 m的津潍铁路东营黄河公铁大桥为研究对象,基于车-线-桥动力相互作用原理构建了车-线-桥耦合系统动力学模型,分析了温度荷载、公铁路车辆荷载、混凝土收缩徐变作用下的大跨桥线形变化特点,从桥梁轨面线形曲率半径和车-线-桥系统动力响应两方面综合评估了大跨桥线路平顺性。研究结果表明:公铁路车辆荷载作用下桥面变形量最大达到596 mm,计算挠跨比为1/1006,满足规范中1/500设计挠跨比的要求;拉索降温15℃工况下桥梁轨面线形最小曲率半径为23784 m,满足规范中350 km/h车速下23630 m的理论最小竖曲线半径限值要求;单线或双线列车行驶通过对桥梁竖向动力性能的影响差异显著,对列车运行安全性影响差异较小,但会对行车舒适性有一定影响差异;随着列车运行速度从200 km/h提高至350 km/h,车-线-桥系统动力响应会显著增大,桥梁竖向位移、桥梁竖向加速度、轮轨垂向力、脱轨系数、轮重减载率、车体垂向加速度、垂向ISO 2631指标、UIC 513指标的增量尤为显著,但各指标均满足规范要求;温度荷载引起的附加变形会显著提高轮轨垂向力和轮重减载率指标,使列车运行安全性及舒适性有所降低,并会使桥梁动力响应有所提高,但各指标仍满足规范要求。 展开更多
关键词 高速铁路 大跨度桥梁 车-线-桥耦合动力学 线形平顺 行车安全舒适性 附加变形
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高速铁路无砟轨道桥梁基础变形对行车的影响 被引量:22
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作者 吴楠 肖军华 +1 位作者 陈建国 张德 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第9期58-63,69,共7页
研究目的:针对高速铁路无砟轨道桥梁基础(桥墩)变形引起桥上轨道附加不平顺,进而对列车运行产生影响的问题,本文以单元板式无砟轨道系统为对象,分别建立轨道-桥梁上部结构-支座-桥墩数值仿真子模型,以及车辆-轨道耦合动力作用子模型,计... 研究目的:针对高速铁路无砟轨道桥梁基础(桥墩)变形引起桥上轨道附加不平顺,进而对列车运行产生影响的问题,本文以单元板式无砟轨道系统为对象,分别建立轨道-桥梁上部结构-支座-桥墩数值仿真子模型,以及车辆-轨道耦合动力作用子模型,计算并分析桥墩不同变形模式和量值对高速铁路行车的影响。研究结论:(1)桥墩变形对行车的影响与列车速度有关,列车速度越高,其影响越大;(2)桥墩横向变形对行车的影响大于桥墩沉降所产生的影响,桥墩同时发生沉降和横向变形情况下,行车安全性主要受横向变形的影响;(3)桥梁跨径减小,各行车评价指标增大,尤其当桥墩横向变形大于10 mm的情况下;(4)对于32 m标准跨径桥梁,桥墩沉降不超过20 mm,行车安全性和舒适性指标均未超过限值,但是当桥墩横向变形达到15 mm时,列车高速运行下行车安全性指标已超过限值;(5)该研究结论对高速铁路桥梁基础变形的管理与控制具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 桥墩变形 行车安全舒适
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考虑轨道静态变位的简支梁竖向刚度限值研究 被引量:15
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作者 李奇 吴阅 吴琪 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第3期34-39,共6页
研究目的:高速铁路桥梁在徐变、温度、桥墩沉降等作用下会发生多种静态变位,进而影响轨道平顺性与列车走行舒适性和安全性。本文将桥梁静态变位与列车活载下的动态变形统筹考虑以获取简支梁竖向刚度限值,使得列车在一定轨道静态变位的... 研究目的:高速铁路桥梁在徐变、温度、桥墩沉降等作用下会发生多种静态变位,进而影响轨道平顺性与列车走行舒适性和安全性。本文将桥梁静态变位与列车活载下的动态变形统筹考虑以获取简支梁竖向刚度限值,使得列车在一定轨道静态变位的简支梁上具有优良的走行性。研究结论:(1)小于活载挠度的初始桥梁上拱对列车走行性有利,而初始下挠、桥墩不均匀沉降、轨面随机不平顺及过大的初始上拱均为不利因素;(2)规范在桥梁刚度的限值上留有一定富余度,跨度越短、车速越高则对桥梁静态变位的要求越严格;(3)设计时可在预测桥梁静态变位的基础上合理选择桥梁刚度,养护时则可根据当前桥梁的实际刚度和静态变位组合采取整治措施;(4)本研究成果可为铁路桥梁刚度设计、运营维护及规范修订提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 车桥耦合振动 不均匀沉降 静态变形 行车安全舒适 刚度限值
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Analysis and Comparison of Safety and Fatigue Comfort of Postal Bicycles Based on Finite Element Method and sEMG 被引量:5
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作者 项忠霞 李亚南 +1 位作者 田冠 常振元 《Transactions of Tianjin University》 EI CAS 2013年第4期272-278,共7页
The safety and the fatigue comfort were compared between a domestic and a Japanese postal bicycle. Firstly, the fatigue comfort of these two kinds of bicycles was evaluated by surface electromyographic signal (sEMG) e... The safety and the fatigue comfort were compared between a domestic and a Japanese postal bicycle. Firstly, the fatigue comfort of these two kinds of bicycles was evaluated by surface electromyographic signal (sEMG) experiment, in which human lower limb muscle groups were research objects, and the average EMG (AEMG) index and median frequency (MF) were chosen as the evaluation indexes. Secondly, the safety of these two kinds of bicycle frames was analyzed and compared by using the finite element analysis. The results show that the riding fatigue comfort of the Japanese postal bicycle is better, and the Japanese postal bicycle frame is more safe and reasonable although both the postal bicycles meet the requirement for strength. Finally, based on the above analysis, the frame structure and related parameters of the domestic postal bicycle were improved with reference to the Japanese postal bicycle and biomechanics theory. 展开更多
关键词 postal bicycle surface electromyogram signal evaluation index fatigue comfort finite element analysis
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基于驾驶行为和BIM的地下立交数据挖掘分析
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作者 游欣雨 周秋龙 +2 位作者 王安略 董侨 顾兴宇 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第S02期526-533,共8页
为研究地下立交交安设施对行车安全性与舒适性的影响,以南京某大型互通式地下立交改建后模型为例,采用BIM对地下立交进行三维精细化建模,结合数据挖掘手段对驾驶模拟中车辆数据和驾驶数据进行分析,将地下立交分为入口段、分流段、合流... 为研究地下立交交安设施对行车安全性与舒适性的影响,以南京某大型互通式地下立交改建后模型为例,采用BIM对地下立交进行三维精细化建模,结合数据挖掘手段对驾驶模拟中车辆数据和驾驶数据进行分析,将地下立交分为入口段、分流段、合流段、出口段和基本段,利用信息化手段开展地下立交行车安全性与舒适性评价。结果表明:研究地下立交行车安全性时,通过决策树算法分析发现入口减速段长度行驶安全性影响最为明显,当减速段长度为40 m时最佳;对于地下立交行车舒适性而言,墙壁颜色对地下立交行车舒适性影响最为明显,通过神经网络中预测刻画器分析发现合适墙壁颜色能降低驾驶员的舒适性损失值和横向加速度,从而提高行车舒适性。 展开更多
关键词 地下立交 行车安全舒适 建筑信息模型 驾驶模拟技术 数据挖掘
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高速铁路简支梁桥挠跨比对车桥动力响应的影响研究 被引量:2
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作者 李克冰 班新林 苏永华 《铁道建筑》 北大核心 2021年第6期6-10,共5页
高速铁路桥梁在列车作用下产生的动挠度会影响线路平顺性,进而影响桥上运行车辆的动力响应。本文应用车桥耦合动力分析理论,考虑行车安全性和旅客舒适性,分析挠跨比对高速铁路32、40 m跨度简支梁车桥动力响应的影响。为得到不同挠跨比... 高速铁路桥梁在列车作用下产生的动挠度会影响线路平顺性,进而影响桥上运行车辆的动力响应。本文应用车桥耦合动力分析理论,考虑行车安全性和旅客舒适性,分析挠跨比对高速铁路32、40 m跨度简支梁车桥动力响应的影响。为得到不同挠跨比条件下桥上车辆响应的最大值,通过对简支梁基频与线质量合理取值使梁体在计算车速条件下发生共振。研究结果表明:挠跨比较大时,车体竖向加速度幅值主要受桥梁共振响应影响,且随车速增大而增大;40 m跨度简支梁车体竖向加速度和轮重减载率均小于32 m跨度简支梁。挠跨比较小时,车体竖向加速度幅值主要受轨道不平顺和等跨桥梁连续激励的影响,且随车速增大而先减小后增大;32、40 m跨度简支梁桥上车辆动力响应相当。 展开更多
关键词 高速铁路桥梁 简支梁桥 动力响应 挠跨比 行车安全舒适
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高寒地区潜水型涎流冰路基施工与效益分析 被引量:2
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作者 肖阳 《黑龙江交通科技》 2011年第12期115-116,共2页
通过对涎流冰病害形成原因的分析,多处层间潜水涎流冰病害的形成是因为路堑开挖后,切断潜水层,导致层间水外露,破坏原有自然疏水状况造成的,结合实际情况,制定导、蓄相结合的处理措施,完善地表排水系统,采用设置深层砂砾盲沟、蓄冰坑,... 通过对涎流冰病害形成原因的分析,多处层间潜水涎流冰病害的形成是因为路堑开挖后,切断潜水层,导致层间水外露,破坏原有自然疏水状况造成的,结合实际情况,制定导、蓄相结合的处理措施,完善地表排水系统,采用设置深层砂砾盲沟、蓄冰坑,使地表水、层间潜水远离到路基,避免形成涎流冰,导致路基破坏,保证冬季行车安全,确保道路畅通。 展开更多
关键词 涎流冰 深层砂砾盲沟 蓄冰池 稳定 使用寿命 行车安全舒适
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城市轨道交通中系杆拱桥试验评价指标综述
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作者 刘江涛 宣燚 +1 位作者 夏凯 王玉林 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2025年第1期18-22,共5页
系杆拱桥因造型美观、结构适应性强,在城市轨道交通桥梁中日益增多,但目前仍未有针对系杆拱桥的试验规范,若直接参考铁路规范中相关规定作为城市轨道交通系杆拱桥的评价指标限值,并不合理。为确定合适的评价指标限值,对国内外相关的评... 系杆拱桥因造型美观、结构适应性强,在城市轨道交通桥梁中日益增多,但目前仍未有针对系杆拱桥的试验规范,若直接参考铁路规范中相关规定作为城市轨道交通系杆拱桥的评价指标限值,并不合理。为确定合适的评价指标限值,对国内外相关的评价指标研究进行调研,从桥梁横向刚度、竖向刚度、行车安全与舒适度三个方面对评价指标体系展开论述,对可能存在的问题进行探讨,并给出城市轨道交通系杆拱桥试验评价指标的建议取值,为今后我国城市轨道交通系杆拱桥的试验评价工作提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 系杆拱桥 评价指标 刚度 行车安全舒适
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