爪极混合励磁皮带驱动起动/发电一体机的磁场设计 被引量：2

1

作者 王晓远 李娜 +1 位作者 赵晓晓 庞炜 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第20期4258-4265,共8页

针对爪极混合励磁皮带驱动起动/发电一体机(BSG)初始设计方案中气隙磁通密度低、磁场调节范围窄、发电性能和低速输出性能较差等问题,该文对BSG电机进行了优化设计。首先介绍该电机的结构特点和磁场调节原理;然后结合三维有限元仿真,对... 针对爪极混合励磁皮带驱动起动/发电一体机(BSG)初始设计方案中气隙磁通密度低、磁场调节范围窄、发电性能和低速输出性能较差等问题,该文对BSG电机进行了优化设计。首先介绍该电机的结构特点和磁场调节原理;然后结合三维有限元仿真,对永磁体厚度、气隙大小、定子槽口宽度进行了优化,并对优化前后的电机进行性能对比,优化后的结构具有磁通密度高、波形品质佳、发电性能好和起动转矩大的特点;最后制造样机并进行相关实验。样机实验与有限元分析结果吻合,验证了有限元仿真计算的准确性,进一步证明了分析的正确性。 展开更多

关键词 混合励磁 爪极电机 皮带驱动起动/发电一体机(BSG)系统 磁场调节

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基于皮带驱动起动/发电一体机技术的发动机附件皮带驱动系统研究 被引量：1

2

作者 王和国 《柴油机设计与制造》 2018年第3期19-25,共7页

针对皮带驱动起动/发电一体机(BSG)节油技术的应用,分析了其对发动机附件皮带驱动系统(ABDS)的影响,并总结了几种附件皮带驱动系统及零部件的设计方案。结合一款有较大曲轴转速波动的发动机进行了系统方案设计,并借助于计算机仿真软件... 针对皮带驱动起动/发电一体机(BSG)节油技术的应用,分析了其对发动机附件皮带驱动系统(ABDS)的影响,并总结了几种附件皮带驱动系统及零部件的设计方案。结合一款有较大曲轴转速波动的发动机进行了系统方案设计,并借助于计算机仿真软件对设计方案进行分析;确认方案可行性后,通过制作样件、搭建试验台架,验证了设计方案的有效性。 展开更多

关键词 皮带驱动起动/发电一体机(BSG) 附件皮带驱动系统(ABDS) 皮带张紧器 隔振皮带轮

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起动/发电一体化电机发展与研究概述 被引量：1

3

作者 马飞鸿 周士贵 于辉 《微特电机》 2021年第11期62-66,共5页

飞机或混合动力汽车的电气控制系统需要起动机来起动发动机以及发电机来给电池充电,这两种电机不仅使控制系统变得更加复杂,而且增加了体积和质量。近年来用于起动发动机并在发动机起动之后进行发电的起动/发电一体化电机得到了越来越... 飞机或混合动力汽车的电气控制系统需要起动机来起动发动机以及发电机来给电池充电,这两种电机不仅使控制系统变得更加复杂,而且增加了体积和质量。近年来用于起动发动机并在发动机起动之后进行发电的起动/发电一体化电机得到了越来越广泛的应用。主要介绍了起动/发电一体化电机几种不同类型的电机拓扑。对这些电机的性能和特性进行了分析和比较。介绍了电机的改进设计方法。对起动/发电一体化电机的应用前景和发展趋势进行了展望。 展开更多

关键词 起动/发电一体化电机 拓扑结构 性能比较 设计方法 优化设计 发展展望

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起动/发电一体化的技术现状及发展趋势

4

作者 邹群 《汽车与配件》 2003年第8期24-25,共2页

一般汽车上采用的起动机和发电机是两个分离的电器装置,它们在各自的位置上分别承担起动和发电的任务.而起动/发电一体化,是一种将起动和发电功能集于一体的电机.具有起动快、转矩大、发电功率高等显著特性.

关键词 起动机 发电机 起动/发电一体化系统 技术现状 发展趋势 汽车 电器装置

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起动/助力/发电一体化新型永磁电机计算机辅助设计 被引量：2

5

作者 贡亚丽 王文明 张好明 《微电机》 北大核心 2009年第12期13-16,共4页

起动/助力/发电一体化系统汽车系统要求电机高效,高功率密度,低脉动转矩。Hal-bach电机是一种新型永磁电机。独特的永磁体结构不仅使其磁极磁场呈正弦分布,而且还可以增加气隙磁通密度,削弱转子轭部磁通密度,这使得在提高电机的功率密... 起动/助力/发电一体化系统汽车系统要求电机高效,高功率密度,低脉动转矩。Hal-bach电机是一种新型永磁电机。独特的永磁体结构不仅使其磁极磁场呈正弦分布,而且还可以增加气隙磁通密度,削弱转子轭部磁通密度,这使得在提高电机的功率密度的同时,又可以减小电机的体积,提高电机的效率。首先编写了Halbach电机和普通永磁同步电机设计软件,然后利用ANSYS自带语言编写了两种电机的有限元分析软件,在此基础上对所设计的Halbach电机和普通永磁电机进行了研究。样机实验数据证明Halbach电机在一体化系统中的优越性。 展开更多

关键词 起动/助力/发电一体化系统 HALBACH阵列 永磁电机 有限元分析 电机设计 实验

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起动/发电/助力减振一体化系统用开关磁阻电机起动转矩控制研究 被引量：3

6

作者 王维平 张磊 +1 位作者 朱敏 赵霞 《微电机》 北大核心 2009年第12期87-89,共3页

分析了ISAD起动的基本原理,建立了ISAD起动的数学模型和基于Simulink环境的SR电机仿真模型。仿真了在不同开关角下的平均转矩,并得出产生反向扭矩的开关角大小,最后对最优开关角下的瞬时转矩进行了分析,得出开关磁阻电机起动电流小、起... 分析了ISAD起动的基本原理,建立了ISAD起动的数学模型和基于Simulink环境的SR电机仿真模型。仿真了在不同开关角下的平均转矩,并得出产生反向扭矩的开关角大小,最后对最优开关角下的瞬时转矩进行了分析,得出开关磁阻电机起动电流小、起动转矩大的优点。系统符合汽车起动的要求。 展开更多

关键词 起动/发电/助力/减振一体化 瞬时转矩 最优开关角 仿真 磁阻电机 实验

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起发一体机发电模式的弱磁电压控制策略 被引量：5

7

作者 罗德荣 张洪彬 +1 位作者 蔡亚辉 李亚雄 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第8期2291-2296,共6页

针对起动/发电一体机的发电模式,提出了一种内置式永磁同步发电机(interior permanent magnet synchronous generator,IPMSG)的弱磁控制方法。对比单位功率因数控制策略,分析了发电机弱磁控制的原理;在矢量控制数学模型的基础上,分析了... 针对起动/发电一体机的发电模式,提出了一种内置式永磁同步发电机(interior permanent magnet synchronous generator,IPMSG)的弱磁控制方法。对比单位功率因数控制策略,分析了发电机弱磁控制的原理;在矢量控制数学模型的基础上,分析了弱磁电压控制的可行性,给出了发电机d轴弱磁电压矢量控制策略的实现方法。对IPMSG在弱磁控制和单位功率因数控制下的运行情况进行了仿真和实验验证,结果验证了所提策略的有效性。 展开更多

关键词 弱磁控制 内置式永磁同步发电机 起动/发电一体机 矢量控制

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航空起发一体电机系统控制器的设计

8

作者 马勇 李世孝 《微电机》 2024年第9期22-29,共8页

提出了航空起发一体电机系统控制器的设计方案,采用矢量控制及弱磁扩速控制方式实现电动机起动控制,发电整流模块与起动模块分时共用MOSFET三相全桥主功率电路,采用专用芯片实现同步整流,采用BUCK电路并利用多相交错并联降低输出纹波,... 提出了航空起发一体电机系统控制器的设计方案,采用矢量控制及弱磁扩速控制方式实现电动机起动控制,发电整流模块与起动模块分时共用MOSFET三相全桥主功率电路,采用专用芯片实现同步整流,采用BUCK电路并利用多相交错并联降低输出纹波,控制算法采用3零点3极点(3P3Z)补偿方法进行28V输出稳压控制,实现了航空发动机快速起动、永磁同步电机起动到发电的平稳转换以及28V直流电源输出。仿真研究表明系统的起动时间短、动态过程性能好,28V直流电源输出稳定,并联BUCK电路各支路均流理想,具有一定的工程应用价值。 展开更多

关键词 起动/发电一体 矢量控制 同步整流 BUCK电路

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混合动力汽车发动机快速起动瞬态燃烧和碳氢排放 被引量：6

9

作者 于水 董光宇 +1 位作者 吴志军 李理光 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期1034-1039,共6页

介绍了用于混合动力汽车动力系统的发动机快速起动模拟试验台架系统和相关试验。针对一台进气道喷射式汽油机,模拟起动/发电一体化电机,研究在不同拖动转速下快速起动过程的瞬态特性和排放特性。试验结果表明:发动机在快速起动情况下,... 介绍了用于混合动力汽车动力系统的发动机快速起动模拟试验台架系统和相关试验。针对一台进气道喷射式汽油机,模拟起动/发电一体化电机,研究在不同拖动转速下快速起动过程的瞬态特性和排放特性。试验结果表明:发动机在快速起动情况下,瞬态特性突出;随着拖动转速升高,进气歧管压力降低,对应的喷油策略也应随之调整;在发动机起动后的第2到第9循环,容易发生不完全燃烧和失火,并随着拖动转速升高,不完全燃烧程度增加,导致碳氢排放过高。在不同拖动转速下,三效催化剂都不能高效转化碳氢排放,但转化效率存在差异。随着拖动转速升高,催化剂的转化效率先降低后又升高。从优化排放角度来看,在本文试验条件下,快速拖动至1000 r/min起动时,使用催化剂后排放最低。 展开更多

关键词 动力机械工程 混合动力汽车 起动/发电一体化电机 快速起动 碳氢排放 瞬态特性

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PFI汽油机快速拖动起动控制策略与碳氢排放 被引量：2

10

作者 周健豪 袁银男 +2 位作者 柳先强 陈笃红 王存磊 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期1-6,共6页

搭建了汽油机起动过程模拟试验平台,对比分析了采用普通起动马达和ISG(起动/发电一体化)电机高转速拖动起动时,汽油机的瞬时转速、气缸压力、燃油补偿系数、进气压力、点火时刻、HC转化效率、排气温度及瞬态HC排放浓度的变化规律。试验... 搭建了汽油机起动过程模拟试验平台,对比分析了采用普通起动马达和ISG(起动/发电一体化)电机高转速拖动起动时,汽油机的瞬时转速、气缸压力、燃油补偿系数、进气压力、点火时刻、HC转化效率、排气温度及瞬态HC排放浓度的变化规律。试验结果表明:随着拖动转速升高,进气压力降低,进气量减少,燃油蒸发时间缩短,雾化不充分,缸内发生失火的可能性增加,瞬态排放急剧升高,并与冷却液温度有着对应关系。通过瞬态燃油补偿可以改善汽油机起动后若干工作循环混合气偏稀的情况,降低HC排放。推迟点火,可提高排气温度,但冷机和热机状况下三效催化器转化效率存在较大差异。暖机后,当点火提前角为-10°CA时,三效催化器能在40s内起燃,HC转化率在60s内达到90%左右。 展开更多

关键词 内燃机 汽油机 混合动力轿车 起动/发电一体化电机 拖动起动 燃烧特性 排放特性

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五相开绕组电机起动阶段电流控制策略研究

11

作者 郑再平 李琪琦 +2 位作者 李旭阳 王开春 杨斌 《微电机》 2021年第1期57-62,67,共7页

基于运载火箭起动/发电一体化系统高可靠性、高功率密度的需求,针对起动时间短、起动负载大的特点,对不增加铜损且使得相电流幅值最小的三次谐波电流注入率的计算方法开展研究。首先,建立五相开绕组永磁同步电机的数学模型,推导三次谐... 基于运载火箭起动/发电一体化系统高可靠性、高功率密度的需求,针对起动时间短、起动负载大的特点,对不增加铜损且使得相电流幅值最小的三次谐波电流注入率的计算方法开展研究。首先,建立五相开绕组永磁同步电机的数学模型,推导三次谐波电流注入率的解析模型。然后,搭建仿真模型,初步验证以相电流幅值最小为目标的三次谐波电流注入率计算结果的正确性。最终,在原理样机上进行了实验,在负载转矩同为40 Nm的情况下,将相电流幅值从31.5 A降到27 A,降低了14.28%。实验结果与仿真结果基本一致,进一步证明了注入率的正确性。 展开更多

关键词 起动/发电一体化系统 五相开绕组永磁同步电机 三次谐波电流注入 相电流幅值最小

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三级式同步电机转子初始位置在线检测方法 被引量：7

12

作者 马鹏 刘卫国 +2 位作者 彭纪昌 毛帅 骆光照 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第18期4771-4778,共8页

三级式同步电机的主发电机有一定的凸极性,不同的转子位置会影响气隙磁场的饱和程度,导致定子电感产生变化。基于这个原理,该文研究了采用注入脉冲电压矢量实现主发电机转子初始位置检测的方法,根据其转子励磁电流的变化特性,制定了电... 三级式同步电机的主发电机有一定的凸极性,不同的转子位置会影响气隙磁场的饱和程度,导致定子电感产生变化。基于这个原理,该文研究了采用注入脉冲电压矢量实现主发电机转子初始位置检测的方法,根据其转子励磁电流的变化特性,制定了电压矢量脉冲的注入方案,研究了不同转子位置与d轴电流之间的关系。由于主发电机转子励磁电流包含的脉动成分会影响转子位置的检测精度,文中分别采用傅里叶分析法和α-β-γ滤波法分析d轴响应电流的差值数据。实验结果表明,该文所提方法简化了传统电压脉冲注入法先确定转子位置再确定正方向的两步检测方案,多次实验结果表明该方法的检测稳定性较好,能够有效降低主发电机转子励磁脉动对检测精度的影响。 展开更多

关键词 三级式同步电机 起动/发电一体 转子初始位置 电压矢量脉冲 电感饱和效应

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并联混合动力汽车BSG控制策略研究 被引量：2

13

作者 宋大凤 高福旺 +2 位作者 曾小华 陈慧勇 王印束 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2019年第7期48-52,共5页

基于某款P2构型并联混合动力汽车,提出增加皮带传动起动/发电一体化电机(BSG)实现P0+P2的混合动力系统构型方案,并基于起动发动机和发电的功能需求计算了BSG及皮带轮参数,提出了两段式BSG起动、调速控制策略和稳定发电控制策略,并搭建... 基于某款P2构型并联混合动力汽车,提出增加皮带传动起动/发电一体化电机(BSG)实现P0+P2的混合动力系统构型方案,并基于起动发动机和发电的功能需求计算了BSG及皮带轮参数,提出了两段式BSG起动、调速控制策略和稳定发电控制策略,并搭建试验样车。基于实车环境和车载控制器开展了样车测试,结果表明,配备BSG的样车具备快速起动、调速功能,且在车辆行驶模式不断切换的动态过程中,BSG-发动机系统仍可维持稳定发电状态。 展开更多

关键词 并联混合动力汽车 皮带传动起动/发电一体化电机 调速控制 稳定发电 控制策略

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三相交流励磁系统切换单相励磁运行特性分析

14

作者 栗伟周 张赞 《微特电机》 2018年第11期20-24,共5页

三相交流励磁系统在高转速区域内切换为单相励磁方式有助于主电机弱磁运行。建立一种三相交流励磁系统在单相交流励磁方式下的数学模型,分析单相交流励磁方式的运行特性,同时对三相和单相励磁方式的切换时间进行分析,研究三相交流励磁... 三相交流励磁系统在高转速区域内切换为单相励磁方式有助于主电机弱磁运行。建立一种三相交流励磁系统在单相交流励磁方式下的数学模型,分析单相交流励磁方式的运行特性,同时对三相和单相励磁方式的切换时间进行分析,研究三相交流励磁系统在向单相交流励磁切换时,切换时刻对主电机励磁电流影响,仿真和实验证明所建模型及特性分析的正确性与有效性。 展开更多

关键词 三相交流励磁系统 单相交流励磁方式 切换 起动/发电一体化

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BSG微混系统电机控制策略的研究 被引量：1

15

作者 范泽华 姜淑忠 《微特电机》 北大核心 2017年第4期1-5,共5页

针对BSG微混动力汽车系统的要求,采用混合励磁爪极同步电机作为系统电机。结合起动-发电一体化工作模式,介绍了基于空间电压矢量控制的控制策略。起动部分的控制策略为电动运行策略,根据运行工况分别进行增磁和弱磁控制,在增磁控制策略... 针对BSG微混动力汽车系统的要求,采用混合励磁爪极同步电机作为系统电机。结合起动-发电一体化工作模式,介绍了基于空间电压矢量控制的控制策略。起动部分的控制策略为电动运行策略,根据运行工况分别进行增磁和弱磁控制,在增磁控制策略下,励磁电流作用为增磁以提高转矩;弱磁控制策略下,采用励磁电流和直轴电流协调控制以抵消永磁体磁场,提高转速。发电策略采用电压电流双闭环的控制策略,励磁电流作用为调节磁场来满足可控整流的要求,从而实现母线电压稳定。根据电机的数学模型对控制策略进行了仿真分析和样机测试,仿真和实验结果表明:在起动状态下,该控制策略具有在增磁区大转矩、在弱磁区宽调速范围的特性;在发电状态下,该控制策略可以使母线电压在宽转速范围内维持稳定,具有优良的调磁调压能力。 展开更多

关键词 皮带传动起动-发电一体机(BSG) 混合励磁爪极同步电机 起动/发电一体电机 矢量控制策略 宽调速

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12/10极开关磁阻电机在混合动力汽车中的应用 被引量：1

16

作者 郑棐 赵德安 +1 位作者 铁起 吴爱华 《电力电子技术》 CSCD 北大核心 2007年第8期80-82,共3页

分析了12/10极开关磁阻电机(Switched Reluctance Motor,简称SRM)的基本工作原理,根据混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,简称HEV)中起动/发电集成一体化I(ntegrated Starter and Generator,简称ISG)系统的功能要求,提出了起动、助... 分析了12/10极开关磁阻电机(Switched Reluctance Motor,简称SRM)的基本工作原理,根据混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,简称HEV)中起动/发电集成一体化I(ntegrated Starter and Generator,简称ISG)系统的功能要求,提出了起动、助力和发电状态下的控制策略。在ISG系统的实验平台上进行了实验,验证了控制策略,给出了试验结果。 展开更多

关键词 开关 磁阻电机 混合动力汽车 起动/发电集成一体化

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军事装备移动式供电技术 被引量：7

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作者 曾繁琦 资新运 +1 位作者 边浩然 杨磊 《兵工自动化》 2018年第10期5-12,共8页

为解决现有移动式供电系统不能满足新型军事装备对电力保障要求的问题,提出战术车辆起动/发电一体化系统(integrated starter generator,ISG)技术方案。分析目前移动式供电技术的现状及存在的问题,阐述移动式供电技术的发展趋势,以某型... 为解决现有移动式供电系统不能满足新型军事装备对电力保障要求的问题,提出战术车辆起动/发电一体化系统(integrated starter generator,ISG)技术方案。分析目前移动式供电技术的现状及存在的问题,阐述移动式供电技术的发展趋势,以某型军用越野车为研究对象,详细介绍ISG技术的功能需求、发电模式,阐明其用于战术车辆的重要意义。结果表明:该方案对提高军事装备电力保障水平具有重要意义,可为战术车辆ISG技术研究提供参考。 展开更多

关键词 移动式供电技术 战术车辆 起动/发电一体化技术 发电模式

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水冷BSG电机控制系统设计与验证

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作者 陈雷 陈登峰 +2 位作者 董大伟 史伟伟 秦基伟 《微特电机》 2021年第5期52-54,57,共4页

针对传统汽车燃油经济性的要求,开发了一款水冷BSG电机控制系统,介绍了该控制系统的结构设计方案和电气原理,并对硬件的设计方案进行了详细阐述。为了满足BSG电机控制系统的散热要求,提出了串联式冷却系统设计方案,并针对该冷却系统的... 针对传统汽车燃油经济性的要求,开发了一款水冷BSG电机控制系统,介绍了该控制系统的结构设计方案和电气原理,并对硬件的设计方案进行了详细阐述。为了满足BSG电机控制系统的散热要求,提出了串联式冷却系统设计方案,并针对该冷却系统的散热效果进行了热仿真研究。对BSG电机控制系统进行了测试,从结果分析得出,该水冷BSG系统具有出色的性能,满足整车设计指标要求。 展开更多

关键词 皮带传动起动/发电一体化电机(BSG) 电机控制器 水冷板 功率模块

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