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桥墩沉降下齿轨-超大坡度桥梁系统适应性及安全性研究
1
作者 陈兆玮 张梦琪 +4 位作者 王浪 李世辉 袁密奥 陈志辉 杨吉忠 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期93-103,共11页
我国规划了多条含有超大坡度桥梁的齿轨铁路线路,随着服役时间增长,桥墩沉降问题难以避免,易造成齿轨结构局部应力过大,严重时还会导致连接螺栓断裂,威胁齿轨系统的安全性和稳定性。针对该问题,详细考虑齿轮-齿轨非线性啮合行为、轮轨... 我国规划了多条含有超大坡度桥梁的齿轨铁路线路,随着服役时间增长,桥墩沉降问题难以避免,易造成齿轨结构局部应力过大,严重时还会导致连接螺栓断裂,威胁齿轨系统的安全性和稳定性。针对该问题,详细考虑齿轮-齿轨非线性啮合行为、轮轨非线性接触行为以及桥墩沉降等复杂因素,建立桥墩沉降下齿轨车辆-齿轨(轨道)-超大坡度桥梁系统耦合动力学模型,研究列车通过时桥墩沉降对齿轨垂/纵向变形、应力、加速度以及连接螺栓应力的影响,最终提出山区大坡度齿轨铁路桥墩沉降安全控制值。研究表明:在齿轮齿轨啮合作用和轮轨作用等多荷载综合作用下,桥墩沉降极有可能导致齿轨连接螺栓发生断裂;当桥墩沉降量达到6.76 mm时,连接螺栓剪切应力达到其许用剪切强度235 MPa,可能发生断裂,严重威胁结构稳定性和行车安全;齿轨结构应力远小于齿轨抗拉强度;齿轨最大变形量可达桥墩沉降量的140%;齿轨振动主频位于70~80 Hz;桥墩沉降对连接螺栓应力和齿轨变形的影响较为显著,而对齿轨振动、应力的影响较小。 展开更多
关键词 车辆-轨道-桥梁相互作用 齿轨铁路 超大坡度桥梁 桥墩沉降 运行安全
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超大坡度斜屋面“分阶法”施工技术应用
2
作者 李强 陈希刚 冯伟涛 《水利水电施工》 2022年第4期9-11,共3页
当斜屋面设计坡度大于30°时,施工中易出现混凝土浇筑、振捣不密实,后期容易产生渗水等质量问题,给施工带来一定的难度。重庆市观景口新建净水厂工程采用分阶法浇筑,解决了因坡度大、较陡而难以保证振捣质量而易发生混凝土滑落、开... 当斜屋面设计坡度大于30°时,施工中易出现混凝土浇筑、振捣不密实,后期容易产生渗水等质量问题,给施工带来一定的难度。重庆市观景口新建净水厂工程采用分阶法浇筑,解决了因坡度大、较陡而难以保证振捣质量而易发生混凝土滑落、开裂的难题。 展开更多
关键词 超大坡度斜屋面 滑落 开裂 分阶法浇筑
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齿轨铁路超大坡度桥梁-齿轨系统匹配及安全性研究 被引量：1
3
作者 陈兆玮 王浪 +4 位作者 袁密奥 李世辉 蒲前华 杨吉忠 陈志辉 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第18期312-326,共15页
我国新规划山区齿轨铁路中存在超大坡度桥梁结构,在其运营过程中(特别是温度作用下),由于桥梁与齿轨的结构连续性不同,桥梁端部纵向伸缩变形远大于齿轨变形,引发齿轨局部应力过大,导致结构损伤,威胁车辆运行安全。针对温度荷载引起的车... 我国新规划山区齿轨铁路中存在超大坡度桥梁结构,在其运营过程中(特别是温度作用下),由于桥梁与齿轨的结构连续性不同,桥梁端部纵向伸缩变形远大于齿轨变形,引发齿轨局部应力过大,导致结构损伤,威胁车辆运行安全。针对温度荷载引起的车辆-齿轨(轨道)-桥梁系统非线性动力相互作用问题,基于车辆-轨道耦合动力学理论,详细考虑齿轮-齿轨非线性啮合行为和轮轨非线性接触行为,构建温度荷载下车辆-齿轨(轨道)-桥梁系统非线性动力作用研究方法和理论模型;在此基础上研究温度荷载、齿轮-齿轨作用、轮轨作用及多荷载耦合对齿轨变形、振动及应力等力学特性影响,提出保证超大坡度桥梁-齿轨系统匹配和行车安全性方法。研究表明,不同荷载下,桥梁间隙附近齿轨与桥梁变形存在不协调性,齿轨及螺栓出现断裂,严重威胁齿轨系统安全性;齿轨振动主频在100 Hz左右;齿轨应力主要为拉压应力及弯曲应力,最大应力为898 MPa,超过齿轨抗拉强度;紧固件螺栓最大剪切应力为1.51×10^(3)MPa,达到剪切强度643%。建议采用弹性扣件连接齿轨和轨枕能够有效降低齿轨和螺栓的应力,保障齿轨系统安全性。研究成果可为我国齿轨铁路前期设计及后期运维提供理论依据。 展开更多
关键词 车辆-轨道-桥梁相互作用 齿轨铁路 超大坡度桥梁 运行安全 动态特性
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无极绳连续牵引车转弯期间安全运行技术研究 被引量：3
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作者 翟新献 康全玉 +1 位作者 王福忠 涂兴子 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第5期606-611,共6页
针对平顶山天安煤业股份有限公司三矿倾斜长壁工作面轨道斜巷的长运距、多转弯、超大坡度等条件,设计制造和安装了SQ-120/132P型无极绳牵引车连续运输系统,代替多部调度绞车串联运输系统,实现连续直达辅助运输。对轨道斜巷底板轨道的铺... 针对平顶山天安煤业股份有限公司三矿倾斜长壁工作面轨道斜巷的长运距、多转弯、超大坡度等条件,设计制造和安装了SQ-120/132P型无极绳牵引车连续运输系统,代替多部调度绞车串联运输系统,实现连续直达辅助运输。对轨道斜巷底板轨道的铺设质量提出基本要求;建立了弯道转弯时牵引列车受力分析理论模型;推导出转弯期间牵引车理论运行速度与牵引列车质量之间的定量关系:随着牵引列车质量的增加,牵引车正常运行的速度将减小。通过现场工业性试验,得到不同条件下牵引车合理运行速度。研究结论有助于无极绳连续运输系统安全性能的提高和推广应用。 展开更多
关键词 无极绳牵引车 安全运行 轨道斜巷 超大坡度 多转弯
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