重庆市跨座式单轨交通系统动力试验研究 被引量：14

1

作者 施洲 蒲黔辉 +1 位作者 高玉峰 夏招广 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第12期101-106,共6页

针对重庆轻轨实施详细的动力试验。测试轨道梁和墩的固有振动特性;测试轨道梁和墩在试验列车以不同速度行车、制动工况下的应变、位移、加速度动力响应,并进行了列车行车舒适性试验。在实测结果的基础上分析各工况下轨道梁和墩应变、位... 针对重庆轻轨实施详细的动力试验。测试轨道梁和墩的固有振动特性;测试轨道梁和墩在试验列车以不同速度行车、制动工况下的应变、位移、加速度动力响应,并进行了列车行车舒适性试验。在实测结果的基础上分析各工况下轨道梁和墩应变、位移及加速度的最大动力响应结果,并分析动力响应值及其动力系数与行车速度的关系。对比分析动力试验结果及理论计算结果,并参照铁路桥梁相关检定规范,结果表明轨道梁系统具有良好的结构强度和刚度,动力性能良好,单轨列车则具有良好行车舒适性。此外针对轨道梁的固有振动频率讨论其安全限值问题。试验及分析结果为该类型轨道交通系统的设计、检测评定及相应规范或标准的制定提供重要的基础资料。 展开更多

关键词 跨座式单轨交通系统 动力试验 固有振动特性 动力系数

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风荷载作用下跨座式单轨交通系统导向轮受力和变形分析 被引量：9

2

作者 杨威 朱尔玉 +1 位作者 张波 闻之琦 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2002年第4期1-4,共4页

分析了在风荷载作用下 ,跨座式单轨交通系统车辆和轨道梁的受力状态 ,建立了车辆的平衡方程和轨道梁与车辆之间的变形协调方程 ,用该方程可以研究单轨车辆在上述荷载作用下承压轮和稳定轮 (合称导向轮 )的变形和内力 .并编制了计算程序 ... 分析了在风荷载作用下 ,跨座式单轨交通系统车辆和轨道梁的受力状态 ,建立了车辆的平衡方程和轨道梁与车辆之间的变形协调方程 ,用该方程可以研究单轨车辆在上述荷载作用下承压轮和稳定轮 (合称导向轮 )的变形和内力 .并编制了计算程序 ,计算了不同导向轮柔度系数下轨道梁与车辆间的内力和变形 ,分别绘制了导向轮柔度系数与导向轮内力。 展开更多

关键词 风荷载 变形分析 跨座式单轨交通系统 轨道梁 导向轮 车辆 变形协调方程 内力分析 受力状态

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新型的城市快速轨道交通——跨座式单轨交通系统探讨

3

作者 曹克非 《地铁与轻轨》 1995年第1期18-21,共4页

城市快速轨道交通是改善我国目前大城市交通状况的发展趋势。本文就发展快速轨道交通的必要性、城市综合交通体系和快速轨道交通之一的跨座式单轨交通的特点,与其它快速轨道交通的比较;作了简要的概述。

关键词 城市快速轨道交通 跨座式单轨交通系统 中国 交通发展

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跨座式单轨交通系统标准体系构建 被引量：6

4

作者 罗熙鸣 赵婧 +1 位作者 李燕 徐剑 《标准科学》 2020年第2期89-93,99,共6页

标准体系是推进跨座式单轨交通系统产业发展的重要手段。本文分析了跨座式单轨交通系统技术概况、发展现状,结合产业特点和现有标准体系提出了跨座式单轨交通系统标准体系,以期为跨座式单轨交通系统行业发展提供借鉴与参考。

关键词 跨座式单轨交通系统 标准化 标准体系

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跨座式单轨交通系统车辆段站场设计

5

作者 梁晓东 《现代城市轨道交通》 2005年第4期22-24,共3页

介绍了重庆轻轨“较-新”线跨座式单轨交通系统车辆段站场选址、站场平面、站场出入段线作业方案选择、站场道岔及车挡设计。

关键词 跨座式单轨 站场 道岔 车挡 跨座式单轨交通系统 站场设计 车辆段 重庆轻轨 方案选择

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2014跨座式单轨交通系统应用与发展现场研讨会在渝召开

6

《都市快轨交通》 北大核心 2014年第6期I0004-I0004,共1页

为了促进城轨交通多制式协调发展，加强单轨交通国际间的交流与合作，推动单轨交通的发展应用，2014年11月20—21日，2014跨座式单轨交通系统应用与发展现场研讨会在重庆召开。有关政府机构、城轨交通业主单位和科研院所以及台湾、香港... 为了促进城轨交通多制式协调发展，加强单轨交通国际间的交流与合作，推动单轨交通的发展应用，2014年11月20—21日，2014跨座式单轨交通系统应用与发展现场研讨会在重庆召开。有关政府机构、城轨交通业主单位和科研院所以及台湾、香港地区和中东欧等国家的相关企业共80多家单位300余人参会。 展开更多

关键词 跨座式单轨交通系统 应用 城轨交通 协调发展 政府机构 科研院所 香港地区 多制式

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我国首条跨座式单轨交通系统开通运营

7

作者 屈建国 齐波 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第8期93-93,共1页

近日，我国第一条跨座式单轨交通系统——重庆轨道交通二号线一期工程，经过170多天的试运行，正式开通运营。

关键词 跨座式单轨交通系统 运营 开通 一期工程 轨道交通 二号线 试运行

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国内首条跨座式单轨交通系统重庆轻轨开通

8

《ITS通讯》 2005年第2期2-2,共1页

经过近半年时间的试运行，西部大开发首批十大重点工程之一、国内首条高架跨座式单轨交通系统——重庆轨道交通二号线一期工程于今日正式开通投入运营。

关键词 跨座式单轨交通系统 重庆轻轨 国内 一期工程 西部大开发 轨道交通 试运行 二号线

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重庆跨座式单轨交通高架轨道梁桥设计 被引量：20

9

作者 李林 《城市轨道交通研究》 2003年第6期88-93,共6页

重庆轻轨工程是我国第一条跨座式单轨交通系统。介绍了该跨座式单轨交通的技术标准 ,并对高架轨道梁桥的孔跨布置、轨道梁设计和制造工艺。

关键词 重庆 轻轨工程 跨座式单轨交通系统 技术标准 高架轨道梁桥 孔跨布置 设计 制造工艺 墩柱设计形式

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跨座式单轨交通关节型道岔国产化试制研究 被引量：8

10

作者 都武 《铁道标准设计》 2002年第6期63-65,共3页

介绍跨座式单轨交通道岔的基本结构 ,各关键部分的构成、作用 ,国产化试制过程的关键零部件、工序控制方法。

关键词 跨座式单轨交通系统 关节型道岔 国产化 试制 结构

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跨座式单轨交通25m直线PC轨道梁静力抗弯试验 被引量：4

11

作者 李秀敏 朱尔玉 刘磊 《铁道建筑》 北大核心 2008年第8期19-21,共3页

针对重庆轻轨2号线二期工程和3号线,特进行新型跨度为25 m直线PC轨道梁1∶1模型静力抗弯试验研究。给出了该试验梁的荷载布置、荷载设计和静载试验结果,如挠度试验结果、应力试验结果和结构校验系数,得出了25 m直线PC轨道梁静载试验结... 针对重庆轻轨2号线二期工程和3号线,特进行新型跨度为25 m直线PC轨道梁1∶1模型静力抗弯试验研究。给出了该试验梁的荷载布置、荷载设计和静载试验结果,如挠度试验结果、应力试验结果和结构校验系数,得出了25 m直线PC轨道梁静载试验结论。试验结果表明,该新型PC轨道梁可以应用到实际工程中去。 展开更多

关键词 跨座式单轨交通系统 PC轨道梁 静载试验 结构校验系数

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跨座式单轨交通预应力轨道梁的静载试验 被引量：2

12

作者 江斌 朱尔玉 +1 位作者 董德禄 苏国柱 《都市快轨交通》 2007年第5期67-69,共3页

针对重庆轻轨较新线二期工程和3号线,特进行新型跨度为25m的直线预应力(PC)轨道梁1∶1模型静力抗弯试验研究。介绍试验梁的试验情况,如荷载布置、加载及测试设备、测试内容、测点布置、加载制度;得出静载试验结果,包括挠度试验结果、应... 针对重庆轻轨较新线二期工程和3号线,特进行新型跨度为25m的直线预应力(PC)轨道梁1∶1模型静力抗弯试验研究。介绍试验梁的试验情况,如荷载布置、加载及测试设备、测试内容、测点布置、加载制度;得出静载试验结果,包括挠度试验结果、应力试验结果和结构校验系数;最后给出25m直线PC轨道梁的静载试验结论。试验结果表明,该新型PC轨道梁可以应用到实际工程中去。 展开更多

关键词 跨座式单轨交通系统 预应力轨道梁 静载试验 结构校验系数

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跨座式单轨曲线梁桥的车桥耦合振动分析

13

作者 陈雅兰 晋智斌 +1 位作者 何金哲 杨先凡 《四川建筑》 2018年第6期175-178,共4页

文章基于车桥耦合振动分析理论,对跨座式单轨车辆在曲线桥梁上运行时的车桥耦合振动状态进行了研究。车桥耦合动力系统包含车辆、桥梁子系统两部分,车辆与桥梁之间以轮轨关系相连。采用模态叠加法建立桥梁系统的振动方程,运用Lagrange... 文章基于车桥耦合振动分析理论,对跨座式单轨车辆在曲线桥梁上运行时的车桥耦合振动状态进行了研究。车桥耦合动力系统包含车辆、桥梁子系统两部分,车辆与桥梁之间以轮轨关系相连。采用模态叠加法建立桥梁系统的振动方程,运用Lagrange方程推导单轨车辆系统的运动方程,通过单轨车辆充气轮胎的特性建立轮轨接触关系式。采用移动坐标系通过坐标变换,解决车辆曲线通过桥梁时的几何关系,同时考虑车辆运动过程中离心力。通过全过程迭代法求解车桥耦合系统振动方程。基于这些理论分析,对某跨径为24 m、曲线半径为300 m的跨座式单轨桥梁进行列车—曲线桥梁振动分析,得到单轨车辆通过曲线桥时的车桥振动特性和规律。 展开更多

关键词 跨座式单轨交通系统 曲线梁桥 模态叠加法 LAGRANGE方程 全过程迭代法 车桥耦合

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单轨交通系统钢梁荷载分析

14

作者 张建军 高定军 +3 位作者 张盟 王翊毅 苏关 马素鹏 《山西建筑》 2017年第28期133-134,共2页

经查阅大量有关单轨交通系统轨道梁相关资料,结合我国的轨道交通发展现状及使用情况,对跨座式单轨交通系统中钢轨道梁进行受力分析,其复杂受力情况与现有规范不相符,主要进行五个方面的荷载受力进行分析。

关键词 跨座式单轨交通系统 钢轨道梁 荷载分析

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横向荷载作用下单轨轨道梁与车辆相互作用分析 被引量：1

15

作者 杨威 闻之琦 朱尔玉 《城市轨道交通研究》 2002年第2期55-58,共4页

分析了在风荷载和离心荷载作用下跨座式单轨交通系统车辆和轨道梁的受力状态 ,建立了车辆的平衡方程和轨道梁与车辆之间的变形协调方程。用该方程可以研究单轨车辆在上述荷载作用下承压轮和稳定轮的变形和内力。结合一实例给出了在 4种... 分析了在风荷载和离心荷载作用下跨座式单轨交通系统车辆和轨道梁的受力状态 ,建立了车辆的平衡方程和轨道梁与车辆之间的变形协调方程。用该方程可以研究单轨车辆在上述荷载作用下承压轮和稳定轮的变形和内力。结合一实例给出了在 4种不同荷载组合作用下轨道梁与车辆相互之间的内力和变形。 展开更多

关键词 横向荷载 轨道梁 车辆 相互作用 跨座式单轨交通系统 变形协调方程 内力分析

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诚信履约 严格监理——重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司监理纪实

16

《设备监理》 2017年第1期F0003-F0003,共1页

重庆市轨道交通三号线二期工程采用跨座式单轨交通系统,正线线路全长19km。全线设高架车站10座、地下站1座,主变电站1座、4座牵引降压变电所、7座降压变电所。线路起于重庆市北部新区龙头寺车站,终点站位于江北机场站。系统设备总投资21... 重庆市轨道交通三号线二期工程采用跨座式单轨交通系统,正线线路全长19km。全线设高架车站10座、地下站1座,主变电站1座、4座牵引降压变电所、7座降压变电所。线路起于重庆市北部新区龙头寺车站,终点站位于江北机场站。系统设备总投资21.5505亿元。重庆轨道交通三号线二期工程系统设备监理范围包括车场设备、工程车、交直流供电系统（0.4kV以上）、 展开更多

关键词 设备监理 轨道交通 重庆市 设计研究院 跨座式单轨交通系统 降压变电所 诚信 责任

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钢轨道梁中的平联设计分析 被引量：4

17

作者 张建军 朱尔玉 +1 位作者 海潮 刘宾 《铁道建筑》 北大核心 2005年第12期22-24,共3页

通过对跨座式单轨交通系统中钢轨道梁平联的受力分析,结合静定桁架影响线理论,以一榀跨度为64 m直线简支钢轨道梁平联为例,利用VB编程给出了该钢轨道梁平联的受力情况,并校核了有关杆件型钢的截面尺寸。

关键词 跨座式单轨交通系统 钢轨道梁 VB编程 影响线 菱形桁架理论

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钢轨道梁桥桥面板设计 被引量：3

18

作者 张建军 朱尔玉 +3 位作者 程国防 岳纪炜 侯斯婕 高飞 《铁道建筑》 北大核心 2012年第5期8-10,共3页

通过对跨座式单轨交通系统中钢轨道梁桥面板的受力分析,针对钢桥面板的复杂受力情况,将钢桥面板的受力分为三个体系来讨论,采取了栅格单元计算方法,模拟了列车在行走方式下荷载布置情况,计算了桥面板的截面内力。以一榀跨度为64 m直线... 通过对跨座式单轨交通系统中钢轨道梁桥面板的受力分析,针对钢桥面板的复杂受力情况,将钢桥面板的受力分为三个体系来讨论,采取了栅格单元计算方法,模拟了列车在行走方式下荷载布置情况,计算了桥面板的截面内力。以一榀跨度为64 m直线简支钢轨道梁的桥面板为例,利用VB编程给出了该钢轨道梁桥面板的受力情况。 展开更多

关键词 跨座式单轨交通系统 钢轨道梁 VB编程 栅格单元

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钢轨道梁的整体结构设计 被引量：1

19

作者 张建军 《山西建筑》 2011年第30期39-41,共3页

在查阅大量国内外有关跨座式单轨交通系统资料的基础上,结合我国的实际情况,较详细地叙述了跨座式单轨交通系统中钢轨道梁的整体设计原则,对钢轨道梁整体结构受力采用格子梁理论进行整体设计,详细介绍了上述理论的设计方法和设计步骤,... 在查阅大量国内外有关跨座式单轨交通系统资料的基础上,结合我国的实际情况,较详细地叙述了跨座式单轨交通系统中钢轨道梁的整体设计原则,对钢轨道梁整体结构受力采用格子梁理论进行整体设计,详细介绍了上述理论的设计方法和设计步骤,以指导实践。 展开更多

关键词 跨座式单轨交通系统 钢轨道梁 VB编程 格子梁理论

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重庆轻轨PC梁专利获多项荣誉

20

《建设科技》 2009年第17期9-9,共1页

轻轨PC梁是国内跨座式单轨交通系统中的三大关键技术之一。这种梁，既是梁，又是轨；既承重，又导航；既有直线梁．又有曲线梁．还有复合型梁。轻轨PC梁预埋件复杂密集．线形多变．科技含量极高，具有高、精、尖的特点。中铁二十三局集... 轻轨PC梁是国内跨座式单轨交通系统中的三大关键技术之一。这种梁，既是梁，又是轨；既承重，又导航；既有直线梁．又有曲线梁．还有复合型梁。轻轨PC梁预埋件复杂密集．线形多变．科技含量极高，具有高、精、尖的特点。中铁二十三局集团六公司依托自主研发技术，并获得梁体、模板、工法三项国家专利。近年来在重庆生产PC梁1578榀．总长达31．75公里，其合格率、优良率均为100％。 展开更多

关键词 重庆轻轨 国家专利 PC梁 跨座式单轨交通系统 研发技术 科技含量 复合型 曲线梁

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