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沥青路面路表弯沉温度及湿度修正系数的定量化探讨 被引量:1
1
作者 于超 吴柳 《公路交通技术》 2024年第3期36-40,54,共6页
路表弯沉值是反映路面整体承载能力的关键指标,温、湿度系数的合理修正是准确评定路表弯沉的重要保障。针对现有规范《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTG F80/1—2017)和《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2017)在评定沥... 路表弯沉值是反映路面整体承载能力的关键指标,温、湿度系数的合理修正是准确评定路表弯沉的重要保障。针对现有规范《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTG F80/1—2017)和《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2017)在评定沥青路面弯沉时,对温、湿度修正系数的确定存在主观性及指导性不足的问题,通过借鉴贝克曼梁法温度修正模型、调查路基平衡湿度状况以及利用路基回弹模量值与路基饱和度关系模型,提出了沥青面层中点温度、平衡湿度状态下路基回弹模量和检测时路基回弹模量的取值方法,并进一步计算出温、湿度修正系数。结果表明:1)通过调查路基填料和路基干湿状态,并利用相关模型,可实现沥青路面路表弯沉温、湿度修正系数的定量化确定;2)计算出的修正系数可消除温、湿度对实测路表弯沉值的影响,可用于实际沥青路面弯沉的验收评定。 展开更多
关键词 路表弯沉 温度修正系数 湿度修正系数 定量化
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FWD动荷载作用下沥青路面层状粘弹体路表弯沉的求解 被引量:25
2
作者 任瑞波 谭忆秋 张肖宁 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期9-12,17,共5页
利用传递矩阵方法 ,推导出了多层粘弹性半空间轴对称问题在 FWD动荷载作用下 ,层间完全接触情况的解析解 ;该方法概念清晰 ,公式简洁 ,易于应用。应用 DURBIN F的拉普拉斯逆变换的数值方法 ,求解出了多层粘弹体的时域解。通过路表弯沉... 利用传递矩阵方法 ,推导出了多层粘弹性半空间轴对称问题在 FWD动荷载作用下 ,层间完全接触情况的解析解 ;该方法概念清晰 ,公式简洁 ,易于应用。应用 DURBIN F的拉普拉斯逆变换的数值方法 ,求解出了多层粘弹体的时域解。通过路表弯沉的计算实例分析 。 展开更多
关键词 动荷载 多层粘中弹体系 传递矩阵 积分变换 路表弯沉 沥青路面
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路面结构在动荷载作用下路表弯沉的求解 被引量:14
3
作者 任瑞波 钟阳 殷建华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第6期738-740,共3页
关键词 路面结构 汽车 运动荷载 路表弯沉 计算
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移动荷载下路表弯沉响应分析 被引量:8
4
作者 单景松 黄晓明 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期107-112,共6页
利用广义Duhamel积分,对移动荷载下弹性层状体系表面弯沉响应问题进行了求解.采用积分变换的方法,求得了广义Duhamel积分式中的弯沉脉冲响应函数,并编制了相应的数值积分逆变换程序.以3层沥青路面体系为算例,计算了单个移动荷载下路表... 利用广义Duhamel积分,对移动荷载下弹性层状体系表面弯沉响应问题进行了求解.采用积分变换的方法,求得了广义Duhamel积分式中的弯沉脉冲响应函数,并编制了相应的数值积分逆变换程序.以3层沥青路面体系为算例,计算了单个移动荷载下路表面弯沉响应规律,对于多个荷载组合,通过线性叠加的方法得到单轴单轮移动荷载下路表面弯沉响应.距离荷载经过中心较近处,当荷载驶近时弯沉持续增大,荷载驶离时,弯沉呈波动形式向零点附近衰减,速度越快衰减速度越快,经历的波动循环越少. 展开更多
关键词 移动荷载 路表弯沉 广义Duhamel积分 脉冲响应函数 积分变换 数值积分
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不同车速条件下路表弯沉的变化规律 被引量:1
5
作者 代茂华 梁毅超 练象平 《城市道桥与防洪》 2014年第2期134-136,13,共3页
为探明不同车速条件下路表弯沉的变化规律,依托实体工程,建立三维有限元公路模型,采用动态材料参数,开发了动态车辆荷载模型,计算了多车速条件下的路表弯沉。结果显示,路表弯沉时变曲线分为压缩、拉伸两个阶段;车速由40 km/h提升至100 k... 为探明不同车速条件下路表弯沉的变化规律,依托实体工程,建立三维有限元公路模型,采用动态材料参数,开发了动态车辆荷载模型,计算了多车速条件下的路表弯沉。结果显示,路表弯沉时变曲线分为压缩、拉伸两个阶段;车速由40 km/h提升至100 km/h,路表弯沉峰值增加超过5%。动态计算结果表明,高车速时路面疲劳寿命降低,轮胎和路面间冲击作用是路表弯沉增大的主因。 展开更多
关键词 车速 路表弯沉 动态 变化规律
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多层路面路表弯沉简式计算新方法 被引量:1
6
作者 黄卫 《华东公路》 北大核心 1994年第4期48-52,共5页
本文提出了三个多层弹性体系路表弯沉设计指标的近似计算公式。其公式型式简捷;计算简便。除了能计算常规路面结构的路表弯沉设计指标外,还能计算基层模量大于面层模量时的路表弯沉,克服了现行设计规范不能计算“倒装结构”的缺点。近... 本文提出了三个多层弹性体系路表弯沉设计指标的近似计算公式。其公式型式简捷;计算简便。除了能计算常规路面结构的路表弯沉设计指标外,还能计算基层模量大于面层模量时的路表弯沉,克服了现行设计规范不能计算“倒装结构”的缺点。近似公式与弹性多层体系精确解的大量计算结果比较发现,在公式的适用范围内,精度很高,完全可以满足工程设计和有关研究工作的需要。 展开更多
关键词 多层路面 路表弯沉 计算 柔性路面
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路表弯沉的影响分析 被引量:2
7
作者 蔡永利 《交通标准化》 2012年第22期43-45,共3页
路基路面各层的材料性质、参数等均对弯沉的大小产生很大影响。通过分析土基模量及沥青路面各层参数对路表弯沉的影响,结果表明土基模量是影响路表弯沉的最重要因素,它的大小决定了其他参数对路表弯沉的影响程度。
关键词 结构 土基模量 面层参数 路表弯沉
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基于路表弯沉盆的BP人工神经网络反演沥青面层弹性模量研究
8
作者 杨国良 钟雯 +3 位作者 黄晓韵 梁思敏 何慧慧 陈家驹 《科技创新导报》 2015年第29期91-93,95,共4页
基于层状弹性体系理论,建立BP人工神经网络反演沥青路面沥青面层弹性模量预测模型,利用BP人工神经网络预测沥青路面沥青面层弹性模量。理论弯沉盆和实测弯沉盆反演沥青面层弹性模量的结果表明,建立的BP人工神经网络反演沥青路面沥青面... 基于层状弹性体系理论,建立BP人工神经网络反演沥青路面沥青面层弹性模量预测模型,利用BP人工神经网络预测沥青路面沥青面层弹性模量。理论弯沉盆和实测弯沉盆反演沥青面层弹性模量的结果表明,建立的BP人工神经网络反演沥青路面沥青面层弹性模量模型具有良好的预测精度和可靠性,为评价沥青路面的沥青面层性能状况提供了参考。 展开更多
关键词 BP人工神经网络 路表弯沉 弹性模量反演 沥青面层 沥青路面
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基于两点路表弯沉反算土基回弹模量的研究(英文)
9
作者 杨国良 吴旷怀 《科学技术与工程》 2008年第17期4895-4900,共6页
基于层状弹性理论,利用远离承载板中心的两点路表变形响应反算土基回弹模量。根据半刚性基层沥青路面常用路面结构组合形式,构建土基回弹模量与两点路表弯沉值之间一一对应的数据库,建立回归模型。由理论弯沉盆和实测弯沉盆的预测结果表... 基于层状弹性理论,利用远离承载板中心的两点路表变形响应反算土基回弹模量。根据半刚性基层沥青路面常用路面结构组合形式,构建土基回弹模量与两点路表弯沉值之间一一对应的数据库,建立回归模型。由理论弯沉盆和实测弯沉盆的预测结果表明,建立的土基回弹模量回归预测模型具有良好的精度和可靠性,为进一步快速、有效地评定土基的承载能力提供了依据。 展开更多
关键词 两点路表弯沉 反算 土基回弹模量 层状弹性理论 落锤式
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沥青路面结构参数变化对路表弯沉值影响分析 被引量:4
10
作者 姜冲锐 战高峰 朱福 《吉林建筑大学学报》 CAS 2013年第6期19-21,共3页
采用基于弹性层状体系理论的BISAR 3.0软件,在层间接触关系为完全连续条件下,详细分析了沥青路面结构的路基回弹模量、基层回弹模量、面层回弹模量、基层厚度及面层厚度对路表弯沉值的影响规律.通过分析,发现路基回弹模量是路表弯沉值... 采用基于弹性层状体系理论的BISAR 3.0软件,在层间接触关系为完全连续条件下,详细分析了沥青路面结构的路基回弹模量、基层回弹模量、面层回弹模量、基层厚度及面层厚度对路表弯沉值的影响规律.通过分析,发现路基回弹模量是路表弯沉值的主要影响因素,路基回弹模量与基层厚度组合变化对路表弯沉值的影响比路基回弹模量与底基层厚度、面层厚度组合变化影响大,提出了影响沥青路面结构层设计的最不利组合形式,为沥青路面结构组合设计提供参考依据. 展开更多
关键词 沥青路面 结构参数 路基回弹模量 路表弯沉
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考虑层间滑动的路表弯沉分析 被引量:1
11
作者 张博 赵复笑 《辽宁交通科技》 2004年第12期23-25,共3页
目前 ,层状体系已经在道路设计中广泛应用 ,但对于层间的联结状态的问题一直未得到较好的解决 ,或者作为完全连续体处理 ,或者完全忽略其层间联结 ,但实际上道路各结构层之间的联结情况介于两者之间。在剪切弹簧模型的基础上 ,分析了层... 目前 ,层状体系已经在道路设计中广泛应用 ,但对于层间的联结状态的问题一直未得到较好的解决 ,或者作为完全连续体处理 ,或者完全忽略其层间联结 ,但实际上道路各结构层之间的联结情况介于两者之间。在剪切弹簧模型的基础上 ,分析了层间联结状态对路表弯沉的影响 ,由于剪切弹簧模型的计算表较为复杂 ,不易于应用在工程实际中 ,因此应用STATISTIC给出了计算两种极限联结状态下路表弯沉比值的回归方程 ,并提出应用层间滑动修正系数来处理各层的联结问题。 展开更多
关键词 路表弯沉 联结 道路设计 结构层 弹簧模型 工程 层状 计算表 基础 剪切
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沥青路面结构层参数对路表弯沉盆影响分析 被引量:3
12
作者 唐昱 《交通科学与工程》 2015年第1期27-32,共6页
基于弹性层状体系理论,利用BISAR软件,计算了FWD标准荷载作用下结构层动态模量、厚度以及层间粘结状态对路表弯沉盆的影响。计算结果表明:路基模量是影响路表弯沉大小的主要因素,路基模量减小造成弯沉盆的整体下移;面层模量主要影响荷... 基于弹性层状体系理论,利用BISAR软件,计算了FWD标准荷载作用下结构层动态模量、厚度以及层间粘结状态对路表弯沉盆的影响。计算结果表明:路基模量是影响路表弯沉大小的主要因素,路基模量减小造成弯沉盆的整体下移;面层模量主要影响荷载中心外20cm范围内的弯沉,基层模量的影响范围为30-120cm;结构层中基层厚度对路表弯沉盆影响较大;层间出现滑移后,路表弯沉迅速增大。当ALK=10时,最大弯沉增幅可达27.13%。 展开更多
关键词 FWD 路表弯沉 沥青路面
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材料回弹模量和路面结构厚度对路表弯沉的影响研究 被引量:4
13
作者 苏国宏 胡斌 刘建华 《市政技术》 2015年第1期37-40,44,共5页
通过对路面结构材料参数、结构层厚度对路表弯沉的影响分析,得出沥青面层的回弹模量和厚度变化对路表弯沉的影响相对较小,弯沉曲线基本呈线性,沥青面层随着回弹模量或厚度的增加路表弯沉降低的幅度变化不大;基层、底基层、路基回弹模量... 通过对路面结构材料参数、结构层厚度对路表弯沉的影响分析,得出沥青面层的回弹模量和厚度变化对路表弯沉的影响相对较小,弯沉曲线基本呈线性,沥青面层随着回弹模量或厚度的增加路表弯沉降低的幅度变化不大;基层、底基层、路基回弹模量的变化对路表弯沉影响较大,随着回弹模量的增加路表弯沉降低的幅度逐渐减小,弯沉曲线呈明显的非线性;基层、底基层厚度的变化对路表弯沉的影响比回弹模量的影响大,弯沉曲线略呈非线性的结论。同时提出了根据路面材料和路基回弹模量,合理组合路面结构厚度的沥青路面优化设计建议。 展开更多
关键词 道路 沥青路面 结构层厚度 回弹模量 路表弯沉 优化设计
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辽宁省货车车道沥青路面路表弯沉温度影响系数研究 被引量:3
14
作者 孙和山 《北方交通》 2020年第11期54-57,共4页
结合某货车车道试验段,根据不同温度下沥青路面弯沉实测值,回归出温度与弯沉的相关关系,进而得出实际弯沉温度影响系数,通过对比实测及按规范计算的温度影响系数,得出适用于辽宁省货车车道的路表弯沉温度影响系数的区域修正系数。
关键词 货车车道 沥青路面 路表弯沉温度 FWD检测 温度影响系数 区域修正系数
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层间接触状态对路表动态黏弹弯沉的影响 被引量:1
15
作者 曹丹丹 赵延庆 付国志 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期600-605,共6页
为研究结构层接触状态对路表弯沉影响,采用ABAQUS软件对半刚性、柔性基层沥青路面结构进行动态黏弹性分析,分析过程中将沥青混合料作为黏弹性材料,荷载选用落锤式弯沉仪(FWD)典型荷载,计算沥青路面结构在不同结构层处于滑动状态下路表... 为研究结构层接触状态对路表弯沉影响,采用ABAQUS软件对半刚性、柔性基层沥青路面结构进行动态黏弹性分析,分析过程中将沥青混合料作为黏弹性材料,荷载选用落锤式弯沉仪(FWD)典型荷载,计算沥青路面结构在不同结构层处于滑动状态下路表弯沉时程曲线,并与连续状态进行对比分析.结果表明:对于多层路面结构体系,结构层接触状态对路表弯沉具有明显影响,其中面-基层滑动状态对路表弯沉影响程度最大,荷载中心处的弯沉峰值相对于连续状态均增加了50%以上,而且接触状态对路表弯沉的影响还与层位的位置相关.研究结果表明,在对路面进行力学分析时,应充分考虑层间接触状态,尤其对于利用弯沉值进行路面质量评价以及模量反演更为重要. 展开更多
关键词 道路工程 接触状态 路表弯沉 时程曲线
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路基路面各层模量、厚度对路表和土基顶面弯沉影响研究 被引量:10
16
作者 王玉 宋金华 陈睿 《路基工程》 2014年第4期108-111,共4页
弯沉指标是路面设计的重要指标,它受到诸多因素的影响,找出这些因素的影响规律对路面设计具有一定意义。通过BISAR 3.0版软件模拟,研究路基路面各层模量、厚度对路表、土基顶面弯沉影响规律,为路面组合设计和实际工程提供参考。
关键词 土基回弹模量 路表弯沉 土基顶面 路面结构层参数
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沥青材料抗压回弹模量衰减对路表回弹弯沉值的影响 被引量:2
17
作者 张健 郭淑清 +5 位作者 张鑫 王劲卓 高金贵 刘瑞军 王永成 于胜武 《北华大学学报(自然科学版)》 CAS 2012年第4期472-474,共3页
针对使用中存在的沥青路面材料抗压回弹模量衰减问题,应用《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)和弹性多层体系理论研究了使用年限内沥青材料抗压回弹模量衰减对公路沥青路面路表回弹弯沉值的影响.实例计算表明:当沥青路面材料抗压... 针对使用中存在的沥青路面材料抗压回弹模量衰减问题,应用《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)和弹性多层体系理论研究了使用年限内沥青材料抗压回弹模量衰减对公路沥青路面路表回弹弯沉值的影响.实例计算表明:当沥青路面材料抗压回弹模量以3种常见形式衰减时,路表回弹弯沉值分别增加了45.93%,59.79%和51.08%,导致所设计公路沥青路面厚度难以满足使用要求.研究结果可供考虑沥青路面材料抗压回弹模量衰减的公路沥青路面厚度设计时借鉴. 展开更多
关键词 沥青材料 抗压回弹模量 路表回弹
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重载作用对路表弯沉影响性研究 被引量:2
18
作者 伊学智 《公路交通科技(应用技术版)》 CSCD 北大核心 2017年第10期65-66,共2页
在研究重载作用下的路表回弹弯沉时,主要从两个方面入手:一是超重载情况下考虑非线性因素和未考虑非线性因素时路表弯沉的比较;二是不考虑非线性因素时超载车辆和非超载车辆对路表所产生弯沉的比较。不论何种路面结构,随着轴重的增加路... 在研究重载作用下的路表回弹弯沉时,主要从两个方面入手:一是超重载情况下考虑非线性因素和未考虑非线性因素时路表弯沉的比较;二是不考虑非线性因素时超载车辆和非超载车辆对路表所产生弯沉的比较。不论何种路面结构,随着轴重的增加路面回弹弯沉也随之呈幂函数形式而增加,且随着轴重的增加,弯沉变化幅度也随之加大。路表弯沉的变化与路面结构组成有密切关系,路面结构强度愈弱,轴载对弯沉的影响愈大,非线性性质表现的也越显著。 展开更多
关键词 沥青路面 非线性 重载 路表弯沉 路面结构强度
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柔性基层沥青路面路表弯沉修正 被引量:1
19
作者 章孝炎 《公路交通科技(应用技术版)》 CSCD 北大核心 2018年第11期97-99,共3页
本文以GH高速公路为工程依托,在对现行规范中沥青路面路表弯沉指标不适应性的分析基础上,通过理论研究及数据对比分析,提出了大交通量下的柔性路面结构设计弯沉公式和柔性基层厚沥青层的F近似修正公式,在此基础上,确定了GH高速路表弯沉... 本文以GH高速公路为工程依托,在对现行规范中沥青路面路表弯沉指标不适应性的分析基础上,通过理论研究及数据对比分析,提出了大交通量下的柔性路面结构设计弯沉公式和柔性基层厚沥青层的F近似修正公式,在此基础上,确定了GH高速路表弯沉验收标准为43. 5(0. 01mm),现场实测表明通过本文提出的弯沉修正方法确定的标准更符合GH高速路表弯沉情况。研究成果可为全柔性基层沥青路面结构的设计和验收提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 柔性基层 路表弯沉 修正
原文传递
谱元法和有限元法的路表弯沉计算对比
20
作者 汪昌勇 冯志强 +2 位作者 陈荟键 李九一 陈乾伟 《公路》 北大核心 2019年第8期28-32,共5页
以落锤式弯沉仪产生的冲击载荷作用于路表为工况,将公路的面层、基层和土基均假设为线弹性材料,并利用有限元软件建模、划分网格、设定边界条件进行加载和计算。同时介绍了谱元法计算路表弯沉时处理边界条件的问题。基于谱元法的路表弯... 以落锤式弯沉仪产生的冲击载荷作用于路表为工况,将公路的面层、基层和土基均假设为线弹性材料,并利用有限元软件建模、划分网格、设定边界条件进行加载和计算。同时介绍了谱元法计算路表弯沉时处理边界条件的问题。基于谱元法的路表弯沉计算理论,采用自编语言求得路表弯沉时程曲线。将谱元法得到的弯沉曲线与有限元计算曲线作比较,得出了两者在弯沉计算结果上基本吻合,同时分析了两者0mm处测点最大弯沉差值,验证了谱元法对路表弯沉计算问题的正确性;在前处理上,谱元法无需像传统有限元那样划分许多网格,从而大大减少了计算量;在计算时间上,得出谱元法在计算效率上明显优于有限元法。 展开更多
关键词 公路 有限元法 谱元法 路表弯沉
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