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车人碰撞事故再现技术研究进展
被引量：
13
1
作者
邹铁方
蔡铭
+1 位作者
杜荣华
何兴
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2011年第8期95-100,共6页
车人碰撞事故再现已成为国内外研究热点,提高结果可信性为事故再现的核心。根据事故再现所需痕迹将再现方法分为6类,即"行人抛距"、"车辆制动距离"、"行人损伤"、"车辆变形"、"其他"...
车人碰撞事故再现已成为国内外研究热点,提高结果可信性为事故再现的核心。根据事故再现所需痕迹将再现方法分为6类,即"行人抛距"、"车辆制动距离"、"行人损伤"、"车辆变形"、"其他"以及"仿真"。通过分析各类方法的优缺点,提出可综合利用这些方法获得客观、可信的事故再现结果。然后探讨提高车人碰撞事故再现结果可信性的新发展方向:开发国产、高精度的事故再现软件,研究事故再现结果的不确定性问题,以及研究痕迹间关系在事故再现中的应用。而其中仿真所得事故再现结果的不确定性问题、车人碰撞事故再现区间不确定优化方法以及事故现场痕迹间关系为值得期待的新研究内容。
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关键词
交通工程
事故
再现
车人碰撞事故
痕迹
仿真
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职称材料
车人碰撞事故中车头参数敏感性分析
被引量：
3
2
作者
李华
李岳林
+2 位作者
邹铁方
刘勇
肖璟
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2017年第4期367-373,共7页
为更好地了解车人碰撞事故中车头参数对碰撞后人体动力学响应的影响,实测获得411辆车的车头数据,利用PC-Crash软件仿真试验,获得行人抛距及行人损伤等响应;采用参数敏感性分析方法对车头参数敏感性进行分析。结果表明:8个车头参数对行...
为更好地了解车人碰撞事故中车头参数对碰撞后人体动力学响应的影响,实测获得411辆车的车头数据,利用PC-Crash软件仿真试验,获得行人抛距及行人损伤等响应;采用参数敏感性分析方法对车头参数敏感性进行分析。结果表明:8个车头参数对行人动力学响应的敏感性顺序,最高的为前挡风玻璃底端距地面高度,其次为引擎盖长度,最低的为车头前面板长度及保险杠底端距地面高度;给出车头长度、高度和车速对行人动力学响应的敏感性顺序依次为车速、车头长度、车头高度;车头参数与行人动力学响应组合分析显示各个参数对细化后的人体动力学响应的影响程度,前挡风玻璃底端距地面高度最为敏感。该研究对于更好地开展事故再现、痕迹采集及车头设计等均具有实用价值。
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关键词
车人碰撞事故
车头参数
仿真
敏感性分析
响应
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职称材料
基于正交实验和多项式回归分析方法的非典型接触状态车人碰撞事故参数分析
被引量：
8
3
作者
张东明
张晓云
+1 位作者
杨小波
侯心一
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第1期55-61,共7页
针对现有交通事故数值模拟研究中易被忽略的侧碰撞、斜碰撞等非典型接触交通事故类型,通过一起真实交通事故案例,采用正交实验法与多项式回归分析相结合的方法拟合了车人碰撞事故中的待优化参数与初始参数之间的函数关系式,并对车人碰...
针对现有交通事故数值模拟研究中易被忽略的侧碰撞、斜碰撞等非典型接触交通事故类型,通过一起真实交通事故案例,采用正交实验法与多项式回归分析相结合的方法拟合了车人碰撞事故中的待优化参数与初始参数之间的函数关系式,并对车人碰撞事故中的初始参数进行优化.结果表明,正交实验法与多项式回归分析相结合的方法具有较高的模拟精度,能够快速准确地得到合理的初始参数.同时,行人伤害模拟结果与医学鉴定结果具有较高的一致性,从而验证了所用方法的可靠性与合理性.
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关键词
车人碰撞事故
非典型接触状态
模拟
参数分析
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职称材料
基于PC-Crash车人碰撞事故再现研究
被引量：
8
4
作者
朱路生
潘公宇
张学荣
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2014年第2期113-117,共5页
以一起真实的车人碰撞事故为案例,利用PC-Crash软件,根据事故现场采集到的车人信息,建立车人碰撞事故现场模型;利用正交试验法对各参数的权重进行分析,由分析结果辅助车人碰撞事故的再现仿真;仿真得到的车人位置值、行人头部和胸部的动...
以一起真实的车人碰撞事故为案例,利用PC-Crash软件,根据事故现场采集到的车人信息,建立车人碰撞事故现场模型;利用正交试验法对各参数的权重进行分析,由分析结果辅助车人碰撞事故的再现仿真;仿真得到的车人位置值、行人头部和胸部的动力学响应等与实际的车人位置测量值、行人的头部和胸部损伤程度相吻合,表明正交试验能有效地辅助PC-Crash进行事故仿真分析时的参数选取,得到合理的仿真结果。
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关键词
交通工程
汽车工程
车人碰撞事故
事故
再现
参数选取
仿真
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职称材料
题名
车人碰撞事故再现技术研究进展
被引量：
13
1
作者
邹铁方
蔡铭
杜荣华
何兴
机构
长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心
长沙理工大学智能交通与车路协同技术研究所
中山大学工学院
出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2011年第8期95-100,共6页
基金
国家自然科学基金资助(508081815
1178476)
+2 种基金
长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心开放基金资助(KFJ100304)
中国博士后科学基金资助(20100470035)
湖南省教育厅重点资助科研项目(10A003)
文摘
车人碰撞事故再现已成为国内外研究热点,提高结果可信性为事故再现的核心。根据事故再现所需痕迹将再现方法分为6类,即"行人抛距"、"车辆制动距离"、"行人损伤"、"车辆变形"、"其他"以及"仿真"。通过分析各类方法的优缺点,提出可综合利用这些方法获得客观、可信的事故再现结果。然后探讨提高车人碰撞事故再现结果可信性的新发展方向:开发国产、高精度的事故再现软件,研究事故再现结果的不确定性问题,以及研究痕迹间关系在事故再现中的应用。而其中仿真所得事故再现结果的不确定性问题、车人碰撞事故再现区间不确定优化方法以及事故现场痕迹间关系为值得期待的新研究内容。
关键词
交通工程
事故
再现
车人碰撞事故
痕迹
仿真
Keywords
traffic engineering
accident reconstruction
vehicle-pedestrian accident
traces
simulation
分类号
X951 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
车人碰撞事故中车头参数敏感性分析
被引量：
3
2
作者
李华
李岳林
邹铁方
刘勇
肖璟
机构
长沙理工大学汽车与机械工程学院
湖南省工程车辆安全性设计与可靠性技术重点实验室
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2017年第4期367-373,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51775056)
湖南省自然科学基金资助项目(2016JJ2003)
文摘
为更好地了解车人碰撞事故中车头参数对碰撞后人体动力学响应的影响,实测获得411辆车的车头数据,利用PC-Crash软件仿真试验,获得行人抛距及行人损伤等响应;采用参数敏感性分析方法对车头参数敏感性进行分析。结果表明:8个车头参数对行人动力学响应的敏感性顺序,最高的为前挡风玻璃底端距地面高度,其次为引擎盖长度,最低的为车头前面板长度及保险杠底端距地面高度;给出车头长度、高度和车速对行人动力学响应的敏感性顺序依次为车速、车头长度、车头高度;车头参数与行人动力学响应组合分析显示各个参数对细化后的人体动力学响应的影响程度,前挡风玻璃底端距地面高度最为敏感。该研究对于更好地开展事故再现、痕迹采集及车头设计等均具有实用价值。
关键词
车人碰撞事故
车头参数
仿真
敏感性分析
响应
Keywords
vehicle-pedestrian accident
vehicle shape parameters
simulation
sensitivity analysis, response
分类号
U461.91 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于正交实验和多项式回归分析方法的非典型接触状态车人碰撞事故参数分析
被引量：
8
3
作者
张东明
张晓云
杨小波
侯心一
机构
上海交通大学机械与动力工程学院
上海市公安局交通警察总队
出处
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第1期55-61,共7页
基金
上海市自然科学基金(13ZR1422300)资助项目
文摘
针对现有交通事故数值模拟研究中易被忽略的侧碰撞、斜碰撞等非典型接触交通事故类型,通过一起真实交通事故案例,采用正交实验法与多项式回归分析相结合的方法拟合了车人碰撞事故中的待优化参数与初始参数之间的函数关系式,并对车人碰撞事故中的初始参数进行优化.结果表明,正交实验法与多项式回归分析相结合的方法具有较高的模拟精度,能够快速准确地得到合理的初始参数.同时,行人伤害模拟结果与医学鉴定结果具有较高的一致性,从而验证了所用方法的可靠性与合理性.
关键词
车人碰撞事故
非典型接触状态
模拟
参数分析
Keywords
vehicle-pedestrian accidents
untypical contact state
simulation
parameter analysis
分类号
U491.31 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于PC-Crash车人碰撞事故再现研究
被引量：
8
4
作者
朱路生
潘公宇
张学荣
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2014年第2期113-117,共5页
文摘
以一起真实的车人碰撞事故为案例,利用PC-Crash软件,根据事故现场采集到的车人信息,建立车人碰撞事故现场模型;利用正交试验法对各参数的权重进行分析,由分析结果辅助车人碰撞事故的再现仿真;仿真得到的车人位置值、行人头部和胸部的动力学响应等与实际的车人位置测量值、行人的头部和胸部损伤程度相吻合,表明正交试验能有效地辅助PC-Crash进行事故仿真分析时的参数选取,得到合理的仿真结果。
关键词
交通工程
汽车工程
车人碰撞事故
事故
再现
参数选取
仿真
Keywords
traffic engineering
vehicle engineering
pedestrian-vehicle collision accident
accident reconstruction
parame-ters selection
simulation
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
U461 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车人碰撞事故再现技术研究进展
邹铁方
蔡铭
杜荣华
何兴
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2011
13
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
车人碰撞事故中车头参数敏感性分析
李华
李岳林
邹铁方
刘勇
肖璟
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2017
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于正交实验和多项式回归分析方法的非典型接触状态车人碰撞事故参数分析
张东明
张晓云
杨小波
侯心一
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
基于PC-Crash车人碰撞事故再现研究
朱路生
潘公宇
张学荣
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2014
8
在线阅读
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职称材料
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