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路线设计中车辆行驶速度预测模型 被引量：33
1
作者 杨少伟 许金良 +1 位作者 李伟 陈军 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期53-55,共3页
在初定路线技术指标的条件下 ,综合考虑平面、纵断面和横断面三方面的影响 ,建立了行驶速度预测模型 ,用于检验、评价和控制技术指标和线形设计 ,达到线形协调和运行安全的目的。在纵断面预测中提出极限功率法的思路 ,在平面预测中引入... 在初定路线技术指标的条件下 ,综合考虑平面、纵断面和横断面三方面的影响 ,建立了行驶速度预测模型 ,用于检验、评价和控制技术指标和线形设计 ,达到线形协调和运行安全的目的。在纵断面预测中提出极限功率法的思路 ,在平面预测中引入了曲度 -路面宽度 -速度的方法。通过路段试验 ,实现了检验、评价线形设计的作用。 展开更多
关键词 路线设计 车辆行驶速度预测模型 路线技术指标 纵断面预测 平面预测 道路设计
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车辆行驶速度模糊控制系统仿真研究 被引量：6
2
作者 李捷辉 万文彬 +1 位作者 徐凌 黄建军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第6期702-705,709,共5页
主要研究模糊控制理论在车辆行驶速度控制中的应用。介绍了一种参数自适应的模糊控制器的设计,并以柴油车为例,实现了控制系统的计算机仿真。仿真结果表明,该模糊控制器具有良好的控制性能。
关键词 车辆行驶速度 模糊控制 仿真 控制性能
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基于遗传算法的车辆行驶速度的模糊控制研究 被引量：2
3
作者 李捷辉 黄建军 +2 位作者 马淋军 谢裕智 赵哲 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第9期849-853,共5页
研究并建立车辆行驶速度控制系统的数学模型,对这一复杂的高阶、非线性、时变系统,提出一种基于遗传算法的车辆行驶速度模糊控制新方法,该方法较常规的模糊控制具有更优的控制性能。仿真实验结果表明该车辆行驶速度遗传算法的有效性。
关键词 车辆行驶速度 遗传算法 模糊控制 仿真
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车-车碰撞事故车辆行驶速度计算两步法 被引量：2
4
作者 张勇刚 邹铁方 刘雨 《公路与汽运》 2013年第6期66-69,共4页
碰撞速度的确定是车-车碰撞事故再现的关键。为解决碰撞速度确定中恢复系数难确定等问题,提出一种推算事故车辆行驶速度的两步法。该方法先用图解法确定碰撞前车速并据此求出恢复系数,同时对恢复系数及碰撞中心参数进行调整,然后求出满... 碰撞速度的确定是车-车碰撞事故再现的关键。为解决碰撞速度确定中恢复系数难确定等问题,提出一种推算事故车辆行驶速度的两步法。该方法先用图解法确定碰撞前车速并据此求出恢复系数,同时对恢复系数及碰撞中心参数进行调整,然后求出满足期望的最优解。将该方法应用于一例实际交叉口斜碰撞事故中,结果表明,该方法准确度高、稳定性好,可用于实际交通事故再现中。 展开更多
关键词 交通安全 交通事故 事故再现 图解法 车辆行驶速度 优化方法
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机动车限行提高城市公交路段车辆行驶速度的仿真研究 被引量：3
5
作者 柏佩良 刘用渗 张凯 《武汉科技大学学报》 北大核心 2017年第6期464-471,共8页
考虑无公交站台、有非港湾式公交站台和有港湾式公交站台这三种类型的城市公交道路,构建基于安全距离跟车行为的双车道元胞自动机模型。根据南京市区道路上各类车辆的实际比例,仿真分析机动车速度与道路空间占有率之间的关系,并以非出... 考虑无公交站台、有非港湾式公交站台和有港湾式公交站台这三种类型的城市公交道路,构建基于安全距离跟车行为的双车道元胞自动机模型。根据南京市区道路上各类车辆的实际比例,仿真分析机动车速度与道路空间占有率之间的关系,并以非出租小汽车限行比例为20%和40%为例,研究机动车限行对公交路段车辆行驶速度的影响。结果表明,当道路空间占有率在0.2以下时,小汽车限行对机动车行驶速度的影响较小;当道路空间占有率高于0.2时,小汽车限行后无公交站台道路和港湾式公交站台道路上的机动车速度提升幅度较大,而非港湾式公交站台道路上车速提升幅度远不如前两者显著,因此城市公交路段应尽量采用港湾式公交站台。 展开更多
关键词 车辆行驶速度 机动车限行 城市道路 公交站台 元胞自动机 交通模拟
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基于视频图像的车辆行驶速度及交通信号灯状态鉴定1例 被引量：3
6
作者 谭惠 全小林 《中国司法鉴定》 2018年第5期106-110,共5页
1 案 例 1.1 简要案情 2015年04月05日15时许，一辆轻型厢式货车（以下称甲车）沿南某路由西向东行驶至与太某路交叉路口时，与一辆二轮摩托车（以下称乙车）发生交通事故。办案单位调取了交通事故现场事发时监控视频和甲车事发前通过... 1 案 例 1.1 简要案情 2015年04月05日15时许，一辆轻型厢式货车（以下称甲车）沿南某路由西向东行驶至与太某路交叉路口时，与一辆二轮摩托车（以下称乙车）发生交通事故。办案单位调取了交通事故现场事发时监控视频和甲车事发前通过现场西侧某小区前监控视频，受监控角度和范围限制，现场事发时监控视频记录了甲乙两车碰撞过程及路口信号灯状况，甲车碰撞前通过停车线过程不在监控范围. 展开更多
关键词 监控视频 车辆行驶速度 现场实验测量 交通信号灯状态
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利用EDR数据结合事故形态分析的车辆行驶速度鉴定
7
作者 于振波 刘晓婷 《时代汽车》 2022年第24期181-183,共3页
随着国家相关规定出台,从2022年1月1日开始生产的乘用车应配备事件数据记录系统(简称EDR),利用EDR对交通事故重建将不断得到广泛应用。一个具体案件中事故车辆EDR记录的碰撞事件可能有多个,同一碰撞事件中又可能不只一条数据,鉴定人应当... 随着国家相关规定出台,从2022年1月1日开始生产的乘用车应配备事件数据记录系统(简称EDR),利用EDR对交通事故重建将不断得到广泛应用。一个具体案件中事故车辆EDR记录的碰撞事件可能有多个,同一碰撞事件中又可能不只一条数据,鉴定人应当对EDR记录的各个事件和每个事件的各个数据都要结合该案的案件材料和碰撞形态等其他证据材料进行分析甄别,通过甄别后确定的某个事件数据才能作为鉴定意见形成的直接证据材料来加以分析认定。本文通过实践案例分析论述利用EDR碰撞事件数据结合事故形态对复杂的交通事故进行车辆行驶速度鉴定。 展开更多
关键词 交通事故车辆行驶速度鉴定 EDR 事件数据 碰撞形态
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桥面不平度和车辆行驶速度对曲线梁桥动力响应的影响
8
作者 姜长宇 邢世玲 吴波 《现代交通技术》 2019年第6期48-53,64,共7页
以三跨混凝土曲线连续梁桥为例,通过数值模拟计算,分析桥面不平度、车辆行驶速度对控制截面弯矩、扭矩及位移动态增量的影响。研究结果表明:桥面不平度对混凝土曲线连续梁桥动力响应的影响较大,随着桥面状况的恶化,各控制截面内力和变... 以三跨混凝土曲线连续梁桥为例,通过数值模拟计算,分析桥面不平度、车辆行驶速度对控制截面弯矩、扭矩及位移动态增量的影响。研究结果表明:桥面不平度对混凝土曲线连续梁桥动力响应的影响较大,随着桥面状况的恶化,各控制截面内力和变形的动态增量显著增长;车辆行驶速度对混凝土曲线连续梁桥动力响应有一定影响,随着车辆行驶速度的增加,各控制截面内力和变形的动态增量呈波状变化;在桥面不平度等级和车辆行驶速度相同的情况下,混凝土曲线连续梁桥的扭矩动态增量>位移动态增量>弯矩动态增量。 展开更多
关键词 混凝土曲线连续梁桥 桥面不平度 车辆行驶速度 动态增量
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浅谈农用机动车辆行驶速度与安全行车的关系
9
作者 王雪茹 《农业开发与装备》 2013年第5期16-16,共1页
农用机动车辆的行驶速度与行车安全有着重要的关系。合理掌握机动车行驶速度,接受＂十次肇事九次快＂的教训,是保证安全行驶的重要环节。 1车辆的正常行驶速度 农用机动车辆的正常行驶速度是本着行车安全,节约燃料和发挥效能的原则,... 农用机动车辆的行驶速度与行车安全有着重要的关系。合理掌握机动车行驶速度,接受＂十次肇事九次快＂的教训,是保证安全行驶的重要环节。 1车辆的正常行驶速度 农用机动车辆的正常行驶速度是本着行车安全,节约燃料和发挥效能的原则,根据车型、道路、气候,拖载以及当地的交通情况等条件来确定。驾驶员应严格按照交通条件中规定的车速行驶。 展开更多
关键词 车辆行驶速度 农用机动车辆 安全行车 行车安全 安全行驶 节约燃料 交通情况 交通条件
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车辆行驶速度对连续刚构桥动力特性影响分析
10
作者 虞夏深 《低温建筑技术》 2018年第1期69-73,共5页
文以某连续刚构桥为工程背景,在不同类型车辆以不同车速通过桥面时,对结构进行动力特性分析。利用有限元软件Midas/Civil 2015建立结构动力分析模型,并进行模态分析得到该桥固有频率和振型,通过时程分析,得出该桥在移动荷载作用下跨中... 文以某连续刚构桥为工程背景,在不同类型车辆以不同车速通过桥面时,对结构进行动力特性分析。利用有限元软件Midas/Civil 2015建立结构动力分析模型,并进行模态分析得到该桥固有频率和振型,通过时程分析,得出该桥在移动荷载作用下跨中位置的动力响应,包括位移、速度和加速度。根据结构的动力响应和对比车辆行驶速度对结构动力响应的影响得到如下结论:当车辆速度相同时,随着移动荷载轴重的增加,位移和加速度响应也相应增大。三种不同轴重车型以不同速度在桥面上行驶时位移、速度及加速度响应均出现了两个波峰,并非是车辆速度越大,动力响应就越大,这为该类桥梁设计和动力性能研究提供参考。 展开更多
关键词 连续刚构桥 车辆行驶速度 有限元分析
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道路交通事故车辆行驶速度计算方法研究 被引量：3
11
作者 张爱红 《公安交通科技窗》 2007年第4期37-39,共3页
道路交通事故发生后，查明事故发生前车辆行驶速度是确定事故责任、公平公正处理事故的关键，本文研究探讨了几种车辆行驶速度计算方法。
关键词 道路交通事故 车辆行驶速度 速度计算 理论计算方法 能量守恒定律 事故发生 力学理论 事故责任
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车辆行驶速度与道路情况的判断
12
作者 程瑞仔 《公安交通科技窗》 2007年第5期47-47,共1页
车辆行驶速度不同，对驾驶人判断情况的要求也不同。以一般道路为例，车辆以40公里／小时的速度行驶时，即：每秒行驶11米，制动距离9米（干燥水泥路），驾驶人具有行驶速度慢、判断情况时间长、车辆制动距离短、容易处理险情等优势；... 车辆行驶速度不同，对驾驶人判断情况的要求也不同。以一般道路为例，车辆以40公里／小时的速度行驶时，即：每秒行驶11米，制动距离9米（干燥水泥路），驾驶人具有行驶速度慢、判断情况时间长、车辆制动距离短、容易处理险情等优势；车辆以80公里／小时行驶时，即：每秒行驶22米，车辆制动距离32米（干燥水泥路），在一定的时间里，车辆行驶距离增加，道路上出现的行人等情况也会随之增多，驾驶人对这些情况的判断就会感到时间紧迫，需要做出快速判断。 展开更多
关键词 车辆行驶速度 道路情况 制动距离 驾驶人 行驶距离 快速判断 水泥路 时间
原文传递
车辆通过路面上的减速带时会引起周边环境振动 被引量：5
13
作者 庄表中 孔祥韶 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第9期165-165,共1页
关键词 车辆行驶速度 减速带 环境振动 路面 居民住宅小区 交通事故 交通事业 城市规模
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基于ADAMS/Car的车辆侧翻风险因素研究 被引量：3
14
作者 时晓杰 何杰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第10期130-133,共4页
为了研究车辆侧翻风险因素对车辆侧翻的影响程度,运用ADAMS/Car软件建立了某轿车的多体动力学模型,基于仿真分析的方法进行了鱼钩转向侧翻试验设计,并选取横向载荷转移率作为度量车辆侧翻风险的指标。通过正交试验的方法,研究了路面摩... 为了研究车辆侧翻风险因素对车辆侧翻的影响程度,运用ADAMS/Car软件建立了某轿车的多体动力学模型,基于仿真分析的方法进行了鱼钩转向侧翻试验设计,并选取横向载荷转移率作为度量车辆侧翻风险的指标。通过正交试验的方法,研究了路面摩擦系数、车辆行驶速度、方向盘角速度以及质心高度对车辆侧翻的影响程度。结果表明,在给定的水平下影响车辆侧翻的因素按其影响的强弱程度依次为:车辆行驶速度、路面摩擦系数、质心高度、方向盘角速度,其中车辆行驶速度对车辆的侧翻具有显著性影响。 展开更多
关键词 汽车工程 车辆侧翻 仿真试验 正交试验 车辆行驶速度
原文传递
沥青洒布车速度检测电控系统的改进 被引量：1
15
作者 郭鹤 邵珠峰 《工程机械与维修》 2016年第1期53-53,共1页
沥青洒布车在进行沥青洒布作业时需检测其行驶速度,并将车速信号反馈给PLC控制器,用以判断沥青洒布量。当车速较快时,PLC控制器控制沥青泵输出的沥青增多,当车速减慢时控制沥青泵输出的沥青减少,使沥青洒布均匀,符合沥青洒布施工要求。1... 沥青洒布车在进行沥青洒布作业时需检测其行驶速度,并将车速信号反馈给PLC控制器,用以判断沥青洒布量。当车速较快时,PLC控制器控制沥青泵输出的沥青增多,当车速减慢时控制沥青泵输出的沥青减少,使沥青洒布均匀,符合沥青洒布施工要求。1.存在问题目前大多数沥青洒布车检测车辆行驶速度采用以下2种方法：一是采用美国帝强公司生产的测速雷达,二是采用接近开关。 展开更多
关键词 沥青洒布车 车辆行驶速度 速度检测 沥青泵 测速雷达 接近开关 霍尔传感器 电控系统 输出信号 信号放大
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道路交通事故监控视频时间可信度评估方法
16
作者 宋耀鑫(文/图) 魏然(文/图) +1 位作者 严永(文/图) 马兆有(文/图) 《道路交通管理》 2025年第2期38-41,共4页
当前监控视频等影像资料已成为公安交管部门分析道路交通事故成因的重要证据来源,它不仅可以直观呈现事故过程,还可以提供帧率、帧间隔时间等时间参数信息,用于开展车辆行驶速度计算、交通信号灯状态推断等定量化分析应用。显然,视频时... 当前监控视频等影像资料已成为公安交管部门分析道路交通事故成因的重要证据来源,它不仅可以直观呈现事故过程,还可以提供帧率、帧间隔时间等时间参数信息,用于开展车辆行驶速度计算、交通信号灯状态推断等定量化分析应用。显然,视频时间参数的准确性对于定量化分析至关重要。 展开更多
关键词 监控视频 可信度评估 公安交管部门 交通信号灯 车辆行驶速度 证据来源 道路交通事故 时间参数
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奔驰S350行驶抖动的处理
17
作者 齐伟 《汽车维修》 2018年第5期35-35,共1页
有1辆2009款奔驰S350轿车，配置272发动机、722．9变速器，行驶里程12．3万km，客户反映车辆行驶过程中震动感较明显，车辆行驶速度较高时震动感消失。经试车发现车辆在车速低时确有震动感，冷车明显，热车不明显，出现故障时轻微提速... 有1辆2009款奔驰S350轿车，配置272发动机、722．9变速器，行驶里程12．3万km，客户反映车辆行驶过程中震动感较明显，车辆行驶速度较高时震动感消失。经试车发现车辆在车速低时确有震动感，冷车明显，热车不明显，出现故障时轻微提速则震动感消失。 展开更多
关键词 奔驰S350轿车 行驶里程 车辆行驶速度 抖动 行驶过程 动感 发动机 变速器
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车险中车辆碰撞事故真实性的分析方法研究 被引量：1
18
作者 孙佩韦 柯萍 《中国市场》 2010年第32期149-151,共3页
本文针对车险公司查勘定损人员在判断交通碰撞事故的真实性的时候所采用的方法缺乏科学依据的问题做了深入研究,提出了通过分析车辆碰撞前的行驶速度作为判断碰撞事故的真实性的方法,然后分析了汽车碰撞的基本规律,给出了碰撞时汽车速... 本文针对车险公司查勘定损人员在判断交通碰撞事故的真实性的时候所采用的方法缺乏科学依据的问题做了深入研究,提出了通过分析车辆碰撞前的行驶速度作为判断碰撞事故的真实性的方法,然后分析了汽车碰撞的基本规律,给出了碰撞时汽车速度的计算公式及分析碰撞事故的科学方法。此方法为判断交通事故真实性提供了科学的依据。 展开更多
关键词 车险 汽车碰撞 车辆行驶速度
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车辆发生碰撞时的正确处置
19
作者 吴天才 赵东明 《汽车运用》 2012年第10期35-35,共1页
车辆典型的碰撞形式主要有正面碰撞、侧面碰撞及迫尾碰撞．其多发生在逆向抢道行驶、穿行路口和前车突然制动减速争隋况下。由于碰撞前车辆行驶速度不同．损失程度也将各异，行驶速度越高．碰撞的损失越惨重，对人员的伤害也越大。
关键词 车辆行驶速度 正面碰撞 处置 损失程度 侧面碰撞 逆向 制动 路口
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车辆倾翻时的正确处置
20
作者 吴天才 赵东明 《汽车运用》 2013年第9期36-37,共2页
车辆倾翻常常发生在弯道行驶中，由于车辆行驶速度过快。超过了道路条件限制，如弯道曲率半径、道路附着系数、道路横向坡度等，造成车辆倾翻或车辆侧滑离开路基后倾翻。车辆转弯行驶，离心力即通常所说的惯性力是引起倾翻的主要原因。... 车辆倾翻常常发生在弯道行驶中，由于车辆行驶速度过快。超过了道路条件限制，如弯道曲率半径、道路附着系数、道路横向坡度等，造成车辆倾翻或车辆侧滑离开路基后倾翻。车辆转弯行驶，离心力即通常所说的惯性力是引起倾翻的主要原因。离心力的大小与车辆行驶速度的平方成正比．与道路曲率半径成反比。因此，车速越高、转弯半径越小，离心力会越大，车辆就越容易发生倾翻。汽车倾翻前，一般都会有先兆。横向倾翻时，由于离心力的作用．驾驶员身体有向外飘起来的感觉；路肩外斜坡翻车时，车身先慢慢倾斜，然后才会翻车；纵向倾翻时，车辆先前倾后后倾，驾驶员会有车头下沉或车尾翘起的感觉，然后才会翻车。当驾驶员感到车辆将不可避免倾翻时， 展开更多
关键词 车辆行驶速度 倾翻 道路条件 处置 弯道行驶 曲率半径 离心力 驾驶员
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