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题名内河船舶极限强度计算的逐步破坏法程序设计
被引量：2
- 1
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作者
骆文刚
杨平
崔虎威
白小溪
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机构
中船重工建筑工程设计研究院有限责任公司
武汉理工大学交通学院
中国船级社大连分社
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出处
《中国舰船研究》
2013年第2期58-64,共7页
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文摘
在船舶设计与强度评估中,为更加真实地了解船体结构的安全极限,要求计算船体梁的极限强度。逐步破坏法由于其计算效率高,结果比较可靠,被广泛运用于大型海船设计,但在内河船舶设计规范中,至今尚无有关极限强度的条款。通过非线性有限元程序计算得到加筋板单元平均应力应变关系,并与Rahman法、CSR法以及ISUM方法计算得到的应力应变关系曲线进行对比,以验证其可靠性。然后,按照一定的规律建立符合内河船舶构造的加筋板单元应力应变关系数据库,并编写逐步破坏法计算程序,在计算过程中,其能根据加筋板单元尺寸自动选取对应的关系曲线;对参数超出数据库的情况,则通过插值实现。
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关键词
内河船
船体梁
极限强度
逐步破坏法
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Keywords
inland vessels
hull girder
ultimate strength
progressive collapse method
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分类号
U661.43
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名基于逐步破坏法的船体结构极限强度计算
被引量：1
- 2
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作者
张新宇
郭进涛
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机构
海军装备部沈阳局驻大连地区第一军事代表室
中国舰船研究设计中心
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2021年第8期38-41,共4页
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文摘
本文基于逐步破坏方法,以某船模型结构为研究对象,开展弯曲载荷作用下船体结构极限强度计算分析。同时采用Abaqus数值仿真软件,开展某船结构弯曲极限强度数值仿真分析。通过本文的研究,获得该结构极限承载能力以及失效模式等,为某船结构设计提供技术支撑。
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关键词
极限强度
逐步破坏法
数值仿真
-
Keywords
ultimate strength
progressive collapse
numerical simulation
-
分类号
U661.4
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名逐步破坏法破损油船剩余强度研究
- 3
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作者
郑兰
杨平
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机构
武汉理工大学交通学院
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出处
《船海工程》
北大核心
2008年第6期22-26,共5页
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文摘
基于IACS共同规范研制了逐步破坏法计算完整油船极限强度和破损剩余强度的程序。考虑了船体发生搁浅碰撞后,其剩余有效剖面是非对称的,船体还可能发生不同程度倾斜的实际情况,计算了双壳油船在不同破损情况下破损船体的剩余强度,并给出了实例及结果分析。
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关键词
逐步破坏法
破损油船
剩余强度
-
Keywords
progressive method
damaged oil tankers
residual ultimate strength
-
分类号
U672.7
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名逐步破坏法破损船舶剩余强度计算程序研究
- 4
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作者
郑兰
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机构
武汉船舶职业技术学院船舶与海洋工程学院
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出处
《中国水运（下半月）》
2017年第9期15-17,40,共4页
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基金
武汉船舶职业技术学院启动院级重点项目(项目编号:2016z04)
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文摘
基于国际共同规范和逐步破坏法的基本原理编制了计算程序。利用该程序计算了一条实船完整状态下的极限强度,以及该船在破损状态下的剩余强度,并对破损船舶剩余强度的几个重要的影响因素进行了敏感度分析,得出了一些结论对于规范的制定及破损船舶救援与拖航具有一定指导意义。
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关键词
逐步破坏法
极限强度
破损船舶
剩余强度
敏感度
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分类号
U661.43
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名液化天然气船船体极限强度分析
被引量：5
- 5
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作者
贺双元
吴卫国
甘进
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机构
中国舰船研究设计中心
武汉理工大学交通学院
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出处
《中国舰船研究》
2008年第6期30-33,共4页
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基金
CCS北京技术研究所合作项目
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文摘
分别运用基于非线性有限元法的通用软件MSC/Marc以及基于逐步破坏法的自编程序SUS对1艘液化天然气(LNG)船的船体极限强度进行分析。探讨了LNG船船体极限强度计算的思路和方法,并将两种方法对该船的船体极限强度计算结果进行比较分析。结果表明,利用MSC/Marc程序对LNG船进行船体极限强度分析的结果与简化方法(SUS)的结果相近,并得出了一些有价值的结论。
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关键词
MSC/Marc
船体梁
有限元
逐步破坏法
极限强度
-
Keywords
MSC/Marc
hull girder
finite element method
progressive method
ultimate strength
-
分类号
U661.42
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名考虑中性轴偏转的碰撞损伤船体梁剩余极限强度分析
被引量：2
- 6
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作者
刘昆
严力宇
张延昌
王自力
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机构
江苏科技大学船舶与海洋工程学院
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出处
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2020年第5期35-40,共6页
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基金
国家自然科学基金(51609110,51779110)。
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文摘
安全性一直是船舶设计建造及运营维护的首要目标。船舶碰撞作为船舶最常见事故之一,会显著削弱船体结构强度,甚至导致结构整体失效。因此,碰撞后的剩余极限强度计算对结构安全性尤为重要。文章基于《散货船和油船共同结构规范》,采用Visual Basic 6.0软件编写计算程序,实现了对极限/剩余承载力的计算,并对加载过程中的中性轴偏移规律作了简要分析。考虑到中性轴在加载过程中的偏转,通过改进计算分析程序,再次计算船体梁的剩余极限强度,并且讨论了中性轴偏转对船体梁剩余极限强度的影响,为船舶设计评估提供参考。
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关键词
损伤船体
极限强度
剩余强度
逐步破坏法
中性轴偏转
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Keywords
damaged ship hull
ultimate strength
residual strength
progressive collapse method
neutral axis’s shifting and rotation
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分类号
U661.43
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名基于CSR共同规范的船体梁极限强度分析
被引量：10
- 7
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作者
胡胜谦
张延昌
刘昆
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机构
江苏科技大学船舶与海洋工程学院
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出处
《船海工程》
2013年第1期5-8,13,共5页
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基金
船舶工业国防预研基金项目(09J1.3.1)
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文摘
基于CSR共同规范编制船体梁极限强度的简化逐步破坏法计算程序,以12 000 DWT油船为工程实例,按共同规范的两种方法(简化逐步破坏法、有限元法),分析该船体梁的极限强度。研究表明,该油船极限强度校核应重点关注甲板部分结构;简化逐步破坏法可快速准确地计算船体梁的极限弯矩,相对较成熟;而非线性有限元法方面,共同规范需要在模型化技术方面进一步完善相关细节,就未破损船体梁极限强度计算而言,建议可在模型纵向尺度和横向构件建模方面做适当简化。
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关键词
极限强度
共同规范
简化逐步破坏法
非线性有限元法
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Keywords
ultimate strength
common structural rules, Smith＇s method
nonlinear finite element method
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分类号
U661.43
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名超大型浮体结构极限强度研究综述
被引量：1
- 8
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作者
赵南
顾学康
李政杰
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机构
中国船舶科学研究中心
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出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2021年第10期1412-1426,共15页
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基金
国家重点基础研究发展计划(2013CB036015)。
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文摘
随着世界人口的迅速增长、内陆资源的枯竭和世界经济的可持续发展,人类逐步加大了海洋资源开发和空间利用能力的投入力度。超大型浮体结构是近几十年来海洋利用中备受关注的海洋结构之一。尽管对超大型浮体进行了广泛的研究,但仍有许多关键技术需要解决,超大型浮体结构的极限承载力就是关键技术之一。本文首先给出了经典的超大型浮体结构构型,其次针对文中的构型给出其载荷特性,然后总结分析了超大型浮体的极限强度计算方法以及试验研究,最后对超大型浮体结构极限强度研究的进展进行了讨论。
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关键词
超大型浮体
极限强度
模型试验
波浪载荷
数值仿真
逐步破坏法
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Keywords
VLFS
ultimate strength
model test
wave load
numerical simulation
progressive collapse method
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分类号
U661.4
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名船体梁极限强度的近似计算
被引量：5
- 9
-
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作者
万正权
何福志
卞如冈
蔡新钢
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机构
中国船舶科学研究中心
武汉第二船舶设计研究所
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出处
《船舶力学》
EI
2003年第3期58-67,共10页
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文摘
船体梁的总纵强度是反映船舶结构安全可靠的最基本的强度指标.船体结构极限强度评估对于船舶结构初步设计、使用、维护和维修都非常重要,因此船体梁极限强度研究成为近几十年来船舶工程界的热点研究课题之一.到目前为止有两种典型的加筋板和船体梁的极限强度分析方法,它们是直接计算法和逐步破坏分析法.本文基于加筋板单元的平均应力应变曲线和逐步破坏分析方法,提出了加筋板和船体梁极限强度的简化分析方法,考虑了初始挠度和残余应力对加筋板单元极限强度的影响.数值结果表明,采用本文简化方法得到的结果与有限元计算结果或其它逐步破坏分析结果比较符合.
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关键词
船体梁
极限强度
近似计算
船舶结构
逐步破坏分析法
加筋板
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分类号
U661.4
[交通运输工程—船舶及航道工程]
U661.1
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题名船体梁弯曲极限强度分析
被引量：10
- 10
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作者
王醍
张延昌
林瞳
迟少艳
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机构
中国船舶及海洋工程研究院
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出处
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2017年第4期24-29,共6页
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基金
上海市科学技术委员会科研计划项目:3000米深海钻井船及其核心配套装备关键技术研究
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文摘
针对船体梁极限强度计算问题,研究基于弯曲承载力的极限状态分析技术。分析总结船体梁极限强度分析方法及研究现状,阐述简化逐步破坏法(Smith逐步破坏法)的技术流程,探讨基于非线性有限元极限强度分析技术中各参数设置对计算结果的影响。在简化逐步破坏法计算结果的基础上,利用非线性有限元法评估基于单跨模型和舱段模型的船体梁极限强度,并探究上层建筑对极限承载力的影响。
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关键词
极限强度
Smith逐步破坏法
非线性有限元
数值仿真
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Keywords
ultimate strength
Smith method
nonlinear finite element
numerical simulation
-
分类号
U661.4
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名老龄平台极限强度评估
被引量：3
- 11
-
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作者
邢金有
隋智享
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机构
大连理工大学
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出处
《中国海洋平台》
2004年第2期35-37,29,共4页
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文摘
采用简化逐步破坏分析法计算一座老龄平台主体极限强度,该平台在一次正常作业中折断。通过极限强度分析,找出了该平台失事原因是底部纵骨稳性不足,同时说明了为了合理评估老龄平台安全性,做极限强度分析是非常必要的。
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关键词
极限强度
安全评估技术
移动式平台
极限弯矩
简化逐步破坏分析法
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Keywords
ultimate bending moment,Safety assessment,aged platform.
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分类号
U656.6
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
P752
[天文地球—海洋科学]
-
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题名10000箱大型集装箱船典型货舱结构极限强度
- 12
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作者
滕蓓
管义锋
祁恩荣
顾根南
咸屹
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机构
江苏省无锡交通高等职业技术学校
江苏科技大学
中国船舶科学研究中心
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2018年第12期16-21,共6页
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基金
国家重点基础研究发展计划资助项目(2013CB036100)
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文摘
目前集装箱船的运力越来越大,在追逐高效设计的时候往往忽视了结构的安全可靠性,近10年里有多艘大型集装箱船发生了安全营运事故,甚至有2条在海上直接发生船体结构失效折断的恶性事件,据调查其在设计中低估了结构承载能力。为了保证大型集装箱船在营运中使用的安全性和航行时结构的可靠性,国际船级社协会专门组织部长级会议研讨提高载荷设计值,要求评估典型货舱结构的极限强度,修改集装箱船的规范要求,以此避免今后大型集装箱船再次遭遇严重事故。本文针对1艘10 000箱大型集装箱船的典型货舱结构,基于逐步破坏法和非线性有限元法,分别计算了垂向和水平方向的极限强度,以及垂向和水平联合作用下的极限强度。计算结果表明,在初步设计阶段评估大型集装箱船的货舱结构极限强度时,可以采用规范要求的逐步破坏法,但是考虑到海上波浪环境条件的恶劣性,以及集装箱船自身结构的特殊性,应该利用非线性有限元法进行直接计算。
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关键词
大型集装箱船
极限承载能力
逐步破坏法
非线性有限元法
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Keywords
large containership
ultimate strength
progressive collapse method
nonlinear finite elements method
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分类号
U661
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名船舶与海洋工程结构极限强度分析
被引量：6
- 13
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作者
李恒
郎元荣
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机构
天保中天科技(天津)有限公司
谢克斯特(天津)海洋船舶工程有限公司
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出处
《科技资讯》
2015年第7期68-68,共1页
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文摘
在船舶与海洋工程的结构理性设计中,结构极限强度是其设计环节的最后一部分,但是船舶与海洋工程的结构极限强度计算也是要求最多且计算最复杂的一部分。对船舶海洋工程进行结构极限强度分析与计算是通过建立适当的船体模型来实现的。一般而言通过对船体模块进行有限元分析法能够获得较为精确的船体模块极限强度,但是这种方法在实际应用中具有一定的局限性。
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关键词
船舶与海洋工程
结构极限强度
逐步破坏法
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分类号
U661
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名船舶与海洋工程结构极限强度分析
被引量：1
- 14
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作者
马永锋
胡海鹏
卞宇
杨志华
杨峰
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机构
青岛海西重机有限责任公司
中集船舶海洋工程设计研究院有限公司
青岛龙嘉海事工程技术有限公司
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出处
《数码设计》
2018年第7期123-124,共2页
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文摘
结构极限强度的设计过程需要构建起一个与船体特征相似的模型来实现对船舶海洋工程结构极限强度的分析和计算,一般情况下相关的设计人员主要是应用对船体模型进行有限元分析来实现对船体模块极限强度的确定。但是我们需要注意的是这种方法在实际对船舶与海洋工程结构极限强度进行分析的过程中也存在着一定的局限性。
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关键词
船舶与海洋工程
结构极限强度
逐步破坏法
-
Keywords
ship and ocean engineering
structural ultimate strength
progressive failure method
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分类号
P75
[天文地球—海洋科学]
U661.43
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
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题名基于CSR的散货船极限强度分析
- 15
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作者
肖锋
吴剑国
孙燕
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机构
浙江工业大学
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出处
《船舶》
2010年第2期30-34,共5页
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基金
ULOC公用要求开发项目--超大型矿砂船的Smith方法软件开发(合同编号:CSNAME-ULOC-05-06)
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文摘
基于CSR共同规范提出的逐步破坏分析法,自编船体梁极限强度计算软件,对多艘各种类型结构船舶进行计算,得到与多位学者相近的结果。与用有限元程序Patran建模、MSC/Marc计算优选散货船得出结果也有很好的近似。计算结果表明,CSR的方法有较高的精确度。
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关键词
散货船
逐步破坏分析法
船体梁
极限强度
有限元
-
Keywords
bulk carrier
progressive failure analysis method
hull girder
ultimate strength
Finite Element Method
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分类号
U661.43
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
