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适用于山地城市的Logistics速度-密度模型
被引量：
2
1
作者
周约珥
龚华凤
+2 位作者
赵聪霄
黄博亚
徐小童
《科学技术与工程》
北大核心
2021年第4期1624-1628,共5页
为了计算山地城市不同立交基本段的通行能力,明确交通速度-密度的量化关系,根据Logistics模型的数学描述与连续交通流的一般规律,推导了不同交通流参数间的关系,建立了基于Logistics的速度-密度关系模型,并根据重庆市不同立交基本段与...
为了计算山地城市不同立交基本段的通行能力,明确交通速度-密度的量化关系,根据Logistics模型的数学描述与连续交通流的一般规律,推导了不同交通流参数间的关系,建立了基于Logistics的速度-密度关系模型,并根据重庆市不同立交基本段与交通环境下采集的连续交通流数据,对模型进行了验证与分析。结果表明:在山地城市的复杂道路环境下,本文模型对实际交通流数据拟合精度较高,且标定的参数基本合理;本文模型的表达式简单,且主要标定参数的物理意义相对明确;针对自由流状态的道路,模型仍可标定相对合理的参数;山地城市道路的最佳交通密度明显高于《道路通行能力手册》(Highway Capacity Manual)的建议值,均值为38.55 pcu/(km·ln)。据上述建模结果可知,基于Logistics建立的模型能准确地描述山地城市的速度-密度关系,对于今后交通流研究而言,具有良好的借鉴意义。
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关键词
交通工程
速度-密度关系模型
LOGISTICS
连续流
最佳交通
密度
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职称材料
混合自行车交通流下的自行车道通行能力估计
被引量：
9
2
作者
徐程
曲昭伟
陶鹏飞
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第1期63-69,共7页
通过引入5种经典的机动车交通量速度-密度关系模型建立了自行车交通流速度-密度关系模型,进而将其转化为流量-密度关系模型,得到自行车道通行能力的估计值。采集杭州市3个不同宽度路段的实测数据进行模型验证与参数标定,在平均61%的电...
通过引入5种经典的机动车交通量速度-密度关系模型建立了自行车交通流速度-密度关系模型,进而将其转化为流量-密度关系模型,得到自行车道通行能力的估计值。采集杭州市3个不同宽度路段的实测数据进行模型验证与参数标定,在平均61%的电动自行车比例下,自行车道每米宽度的通行能力平均值为2400辆/小时。最后,分别分析了骑行人性别、年龄与电动自行车混行比例3个因素对通行能力的影响。结果表明,骑行人性别与年龄构成与通行能力不存在显著相关性,而电动自行车比例与通行能力存在显著的线性相关性。
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关键词
交通运输系统工程
电动自行车
普通自行车
通行能力
速度-密度关系模型
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职称材料
题名
适用于山地城市的Logistics速度-密度模型
被引量：
2
1
作者
周约珥
龚华凤
赵聪霄
黄博亚
徐小童
机构
林同棪国际工程咨询(中国)有限公司
重庆市山地城市可持续交通工程技术研究中心
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2021年第4期1624-1628,共5页
基金
重庆市建设科技计划(城科字2019第1-5-3)。
文摘
为了计算山地城市不同立交基本段的通行能力,明确交通速度-密度的量化关系,根据Logistics模型的数学描述与连续交通流的一般规律,推导了不同交通流参数间的关系,建立了基于Logistics的速度-密度关系模型,并根据重庆市不同立交基本段与交通环境下采集的连续交通流数据,对模型进行了验证与分析。结果表明:在山地城市的复杂道路环境下,本文模型对实际交通流数据拟合精度较高,且标定的参数基本合理;本文模型的表达式简单,且主要标定参数的物理意义相对明确;针对自由流状态的道路,模型仍可标定相对合理的参数;山地城市道路的最佳交通密度明显高于《道路通行能力手册》(Highway Capacity Manual)的建议值,均值为38.55 pcu/(km·ln)。据上述建模结果可知,基于Logistics建立的模型能准确地描述山地城市的速度-密度关系,对于今后交通流研究而言,具有良好的借鉴意义。
关键词
交通工程
速度-密度关系模型
LOGISTICS
连续流
最佳交通
密度
Keywords
traffic engineering
the model of speed
-
density relationship
logistics
uninterrupted flow
optimal density
分类号
U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
混合自行车交通流下的自行车道通行能力估计
被引量：
9
2
作者
徐程
曲昭伟
陶鹏飞
机构
吉林大学交通学院
浙江警察学院交通管理工程系
出处
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第1期63-69,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51278220
51278454)
浙江省重点科技创新团队项目(2013TD09)
文摘
通过引入5种经典的机动车交通量速度-密度关系模型建立了自行车交通流速度-密度关系模型,进而将其转化为流量-密度关系模型,得到自行车道通行能力的估计值。采集杭州市3个不同宽度路段的实测数据进行模型验证与参数标定,在平均61%的电动自行车比例下,自行车道每米宽度的通行能力平均值为2400辆/小时。最后,分别分析了骑行人性别、年龄与电动自行车混行比例3个因素对通行能力的影响。结果表明,骑行人性别与年龄构成与通行能力不存在显著相关性,而电动自行车比例与通行能力存在显著的线性相关性。
关键词
交通运输系统工程
电动自行车
普通自行车
通行能力
速度-密度关系模型
Keywords
transportation system engineering
electric bicycle
conventional bicycle
traffic capacity
speed
-
density relationship model
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
适用于山地城市的Logistics速度-密度模型
周约珥
龚华凤
赵聪霄
黄博亚
徐小童
《科学技术与工程》
北大核心
2021
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
混合自行车交通流下的自行车道通行能力估计
徐程
曲昭伟
陶鹏飞
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
9
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职称材料
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