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基于Simulink轮胎跳动对重型车转向特性影响分析
1
作者 杨晨 李伟 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第9期150-153,159,共5页
转向过程轮胎受地面载荷影响呈现跳动,而其对车辆稳定转向产生重要影响。车辆与地面间的接触是通过轮胎得以实现,轮胎受力直接影响到车辆转向稳定性。选用重型车辆轮胎外倾时的受力进行分析,基于此,对空载和满载工况下,高低速转向时的... 转向过程轮胎受地面载荷影响呈现跳动,而其对车辆稳定转向产生重要影响。车辆与地面间的接触是通过轮胎得以实现,轮胎受力直接影响到车辆转向稳定性。选用重型车辆轮胎外倾时的受力进行分析,基于此,对空载和满载工况下,高低速转向时的转角偏差进行分析;并对空载和满载工况下,转向时,车轮的摆动误差及滑移量进行分析,获取不同工况下各参数最优的数学模型;根据数学模型分析,基于Simulink搭建包含承载特性的转向系统模型,以此分析不同转速条件下轮胎的受力和轮胎跳动对转向的影响;应用实际车辆,选取双移线转向工况,对比分析运行轨迹和转角关系的差异,以此验证数学模型和仿真分析的可靠性。结果可知:在转向过程中,各轮胎的侧向力变化趋势基本一致;随着车速的增加,在转向过程中各轮胎所受的侧向力也呈现增加的趋势;随着速度的增加,前轴内侧轮胎受力先减小后增加;满载时,车轮跳动对车轮摆动误差的影响随着车轮转角增大而增大,而空载时,则影响更大,变化趋势也更复杂;实车测试与仿真轨迹基本保持一致,且外侧轮转向角曲线基本无较大变化,保持一致特性,误差小于3%,表明数学模型和仿真分析的准确性,为此类设计提供参考。 展开更多
关键词 重型车 轮胎跳动 转向系统 侧倾力 摆动误差 滑移量 模型
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重型车底盘测功机油耗的测试和统计 被引量：1
2
作者 仝畅 任烁今 +6 位作者 李腾腾 刘栋 刘麟 张朋 刘志伟 景晓军 杨正军 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期553-560,共8页
为实施国Ⅳ油耗标准对重型车的策略,针对中国内地目前重型车的油耗水平,研究了车辆轻量化对100 kmt体积油耗的影响。统计分析了1408辆满足国Ⅲ油耗标准重型车的底盘测功机认证数据,采用100 kmt体积油耗来衡量重型车的燃油经济性。结果表... 为实施国Ⅳ油耗标准对重型车的策略,针对中国内地目前重型车的油耗水平,研究了车辆轻量化对100 kmt体积油耗的影响。统计分析了1408辆满足国Ⅲ油耗标准重型车的底盘测功机认证数据,采用100 kmt体积油耗来衡量重型车的燃油经济性。结果表明:半挂牵引车的平均油耗与国Ⅳ限值之间的偏差最大,约为8.0%;货车的平均油耗与国Ⅳ限值之间的偏差为3.0%;对于最大设计总质量(GVM)超过20 t的货车,城市工况是油耗优化的主要策略。车辆100 kmt体积油耗与载质量成负相关;随着GVM的增加,货车和自卸汽车的100 kmt体积油耗呈下降趋势;半挂牵引车的100 kmt体积油耗基本不变,约为1.0 L。因而,采用车辆轻量化技术有利于降低100 kmt体积油耗。 展开更多
关键词 重型车 节能 100 kmt体积油耗 载质量 底盘测功机
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氢燃料电池重型车全生命周期节能减排效果评估 被引量：1
3
作者 于亚梅 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期536-542,549,共8页
对比分析5种常用制氢途径的全生命周期能耗、温室气体与大气污染物排放量,并以此为基础,结合当前氢气供给结构与能源结构,核算中国氢燃料电池重型车(HHDV)全生命周期能耗、温室气体及大气污染物排放量,与柴油重型车(DHDV)进行对比,分析... 对比分析5种常用制氢途径的全生命周期能耗、温室气体与大气污染物排放量,并以此为基础,结合当前氢气供给结构与能源结构,核算中国氢燃料电池重型车(HHDV)全生命周期能耗、温室气体及大气污染物排放量,与柴油重型车(DHDV)进行对比,分析推广HHDV对节能减排的作用和效果。结果显示,电网电电解水制氢的能耗和温室气体排放均为最高;可再生能源电电解水制氢的CO_(2)及CH_(4)排放最低,甲烷催化重整制氢能耗及N_(2)O排放最低;HHDV全生命周期能耗和温室气体排放分别为20.4 MJ/km、1492.7 g/km,分别比DHDV高20.0%和41.5%,表明在当前氢气供给和能源结构条件下HHDV无法实现节能减碳效果;HHDV和DHDV的大气污染物排放各有优劣,与污染物的种类有关。 展开更多
关键词 氢燃料电池重型车 全生命周期评价 能耗 温室气体 大气污染物
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基于实际道路数据的重型车碳排放预测模型
4
作者 任烁今 方茂东 +3 位作者 仝畅 刘志伟 李腾腾 王凤滨 《柴油机设计与制造》 2024年第4期1-10,共10页
全球变暖与重型车的燃油消耗和温室气体(主要是二氧化碳(CO_(2)))排放直接相关,对此中国主要通过底盘测功机法对重型车的燃油消耗量和CO_(2)排放进行认证,同时便携式排放测试系统(PEMS)和排放远程监控采集大量的车辆实际道路数据进行监... 全球变暖与重型车的燃油消耗和温室气体(主要是二氧化碳(CO_(2)))排放直接相关,对此中国主要通过底盘测功机法对重型车的燃油消耗量和CO_(2)排放进行认证,同时便携式排放测试系统(PEMS)和排放远程监控采集大量的车辆实际道路数据进行监控。提出了一种分区重构的计算模型,即利用实际道路数据预测车辆的底盘测功机燃油消耗量和CO_(2)排放;基于发动机扭矩和转速对实际道路的燃油消耗量数据进行分区聚类,以便较好地反映发动机真实燃油消耗量水平;通过底盘测功机和实际道路数据(PEMS试验及排放远程监控)对模型进行了验证。结果表明:对于基于车载诊断(OBD)数据流的累积燃油消耗量,模型的预测相对误差小于5%;对于袋采结果,模型的预测相对误差小于10%。 展开更多
关键词 重型车 碳排放 温室气体 燃料消耗 实际道路 预测模型 远程监控
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基于LLC循环的重型车变负载排放特征研究 被引量：1
5
作者 黄鹏程 孟庆梁 +1 位作者 刘志伟 龚家根 《内燃机与配件》 2024年第6期29-31,共3页
本文基于低负荷循环(Low-load Cycle,LLC),对重型车不同负载条件下的一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)以及10nm以上颗粒物数量(PN10)的排放特征进行了试验研究。结果表明,LLC工况下,CO排放总量随负载增加而增加,比排放趋势相反;负载升高有... 本文基于低负荷循环(Low-load Cycle,LLC),对重型车不同负载条件下的一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)以及10nm以上颗粒物数量(PN10)的排放特征进行了试验研究。结果表明,LLC工况下,CO排放总量随负载增加而增加,比排放趋势相反;负载升高有利于降低NOx排放;PN的排放随负载的增加而增加,且10-23nm的颗粒物比例也随负载的增加而增加。 展开更多
关键词 低负荷循环 重型车 排放污染物
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车辆载荷对重型车滑行阻力的影响研究
6
作者 王儒梟 马厚岩 +1 位作者 夏坤 尚勋 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第5期17-21,27,共6页
为提高实验效率及数据准确性,对某重型车在不同载荷情况下进行实际道路滑行实验。通过空载计算其余载荷阻力系数与满载计算其余阻力系数两种方法,得到了阻力系数计算公式。结果显示,通过满载计算得到的其余载荷阻力值与实测值相差较大,... 为提高实验效率及数据准确性,对某重型车在不同载荷情况下进行实际道路滑行实验。通过空载计算其余载荷阻力系数与满载计算其余阻力系数两种方法,得到了阻力系数计算公式。结果显示,通过满载计算得到的其余载荷阻力值与实测值相差较大,平均误差超过10%,最大误差超过15%;满载阻力系数乘以固定值得出的其余载荷下的阻力值,与车辆实测阻力值相差较大。高速段误差较低,但低速段阻力误差超过20%;而通过空载计算得到的其余载荷阻力值与实测值的误差小于5%,计算结果能更好地反映车辆道路阻力。 展开更多
关键词 车辆载荷 重型车 滑行阻力
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国六重型车排放关键影响因素探究
7
作者 唐秋毫 许家毅 +1 位作者 陆绍悌 何甘林 《装备制造技术》 2024年第8期162-166,共5页
选取两辆满足国六b排放标准的重型柴油车(1辆载货车、1辆自卸车)分别在平原、高原地区开展车载法排放测试(以下简称PEMS测试)。试验结果表明:在平原/丘陵地区:NOx排放受载荷影响很小,PN排放随载荷的增大而变大,随速比的增大而变小。海... 选取两辆满足国六b排放标准的重型柴油车(1辆载货车、1辆自卸车)分别在平原、高原地区开展车载法排放测试(以下简称PEMS测试)。试验结果表明:在平原/丘陵地区:NOx排放受载荷影响很小,PN排放随载荷的增大而变大,随速比的增大而变小。海拔对整车排放的影响较小,试验路况对整车排放影响很大。对于上下坡比较多的恶劣路况:车辆载荷增大,NOx和PN排放均升高;速比增大,NOx排放升高,PN排放降低。另外,DPF碳载量对颗粒物排放有较大影响,在低负荷、低排温区条件下,随着DPF碳载量的增大,PN排放逐步下降。而在高负荷、高排温区,随着DPF碳载量的增大,PN排放逐步变大。 展开更多
关键词 PEMS 车辆载荷 速比 排放 重型车 碳载量
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重型车排放远程监控数据质量评估体系构建研究
8
作者 张少骥 熊阳欣 +1 位作者 李超 汪永东 《科学与信息化》 2024年第12期72-75,81,共5页
为了实现重型车污染物智能化和自动化监管,国家在《GB 17961-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法(第六阶段)》中明确要求重型车需安装排放远程在线监控装置,并发布了《HJ 1239-2021重型车排放远程监控技术规范》,进一步完善了车辆... 为了实现重型车污染物智能化和自动化监管,国家在《GB 17961-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法(第六阶段)》中明确要求重型车需安装排放远程在线监控装置,并发布了《HJ 1239-2021重型车排放远程监控技术规范》,进一步完善了车辆排放远程监控技术。数据质量是下一步挖掘应用的基础,应在综合考虑重型车排放远程监控数据常见问题和主要的监管需求的基础上,建立一套围绕数据有效性、信号传输质量、数据异常等特征的数据质量评估体系,为重型车远程监控数据的有效应用提供基础支持。 展开更多
关键词 OBD 重型车 数据质量 评估体系
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CNG重型车排气含水量对CO_(2)测量的影响
9
作者 钟祥麟 李彤 +1 位作者 黄鹏程 孟庆梁 《内燃机与动力装置》 2024年第4期41-47,55,共8页
为研究不同干湿基修正方法对压缩天然气(compressed natural gas,CNG)重型车冷起动阶段CO_(2)排放测量结果的影响,在底盘测功机上对某国六CNG车辆进行不同试验循环下冷起动测试,分别采用国六标准中推荐的干湿基修正法和排气中水的体积... 为研究不同干湿基修正方法对压缩天然气(compressed natural gas,CNG)重型车冷起动阶段CO_(2)排放测量结果的影响,在底盘测功机上对某国六CNG车辆进行不同试验循环下冷起动测试,分别采用国六标准中推荐的干湿基修正法和排气中水的体积分数湿基修正法计算车辆冷起动阶段的CO_(2)排放。结果表明:车辆冷起动阶段,采用国六标准推荐的干湿基修正法计算的CO_(2)排放结果偏差较大;充分热机后,2种方法的计算结果趋于一致;采用国六推荐方法修正时,相比直接湿基测量结果,冷起动热机阶段的排放中CO_(2)体积分数偏低约14%。对于排气中水的体积分数较大的燃用CNG、甲醇、汽油等燃料的车辆的冷起动阶段CO_(2)排放计算,采用排气中水的体积分数计算CO_(2)湿基修正因子,结果更准确。 展开更多
关键词 CNG 重型车 冷起动 干湿基修正
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道路坡度对重型车PEMS测试影响试验研究
10
作者 郑志强 潘晓 +3 位作者 贾建成 田浩宇 江宏昊 钟祥麟 《内燃机与动力装置》 2024年第5期30-38,共9页
通过实际道路测试和试验室底盘测功机复现试验的方法,研究道路坡度对重型柴油车实际道路测试结果的影响。试验结果表明:道路坡度直接影响发动机负载状态,从而影响燃油消耗和污染物排放;比油耗和CO_(2)比排放与车辆是否处于坡路行驶无直... 通过实际道路测试和试验室底盘测功机复现试验的方法,研究道路坡度对重型柴油车实际道路测试结果的影响。试验结果表明:道路坡度直接影响发动机负载状态,从而影响燃油消耗和污染物排放;比油耗和CO_(2)比排放与车辆是否处于坡路行驶无直接关联,基于里程的油耗评估无法全面反映车辆的能效水平;NO_(x)排放受多种因素影响,下坡可能因排温下降而降低选择性催化还原系统效率,导致排放升高,也可能因发动机功耗降低而减少NO_(x)排放。道路坡度是评估重型车辆实际道路排放不可忽视的重要因素。 展开更多
关键词 坡度 重型车 便携式排放测试系统 油耗 NO_(x)排放
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重型车加速行驶车外噪声标准法规研究
11
作者 朱天罡 杨舒音 +1 位作者 庞朔 李帅 《工程机械与维修》 2024年第5期13-15,共3页
以重型车为研究对象,分析了加速行驶车外噪声标准法规GB1495—2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》与ECE R51.03《关于就四轮以上汽车噪声噪声排放认证的统一规定》、40.CFR.205《交通噪声排放控制》在噪声限值和测量方法之间... 以重型车为研究对象,分析了加速行驶车外噪声标准法规GB1495—2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》与ECE R51.03《关于就四轮以上汽车噪声噪声排放认证的统一规定》、40.CFR.205《交通噪声排放控制》在噪声限值和测量方法之间的差异,为重型车加速行驶车外噪声试验及噪声控制技术研究提供了参考。 展开更多
关键词 重型车 行驶车外噪声 噪声标准
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重型车底盘主动安全控制系统优化路径研究
12
作者 官明俊 邓清 《汽车测试报告》 2024年第23期107-109,共3页
重型车主动安全控制系统通过对车辆运动状态实时检测和判断,进行主动干预控制,能够大幅提高车辆的操纵稳定性和安全性,符合智能网联汽车发展趋势。但现有重型车主动安全控制系统在建模精度、控制算法和硬件集成等方面仍有较大的优化空间... 重型车主动安全控制系统通过对车辆运动状态实时检测和判断,进行主动干预控制,能够大幅提高车辆的操纵稳定性和安全性,符合智能网联汽车发展趋势。但现有重型车主动安全控制系统在建模精度、控制算法和硬件集成等方面仍有较大的优化空间,制约了系统性能的充分发挥。该文针对当前重型车底盘主动安全控制系统存在的问题,对重型车底盘主动安全控制系统的优化路径进行探析,旨在从系统层面全面提升其控制性能和可靠性,提高重型车的主动安全水平。 展开更多
关键词 重型车底盘 主动安全控制系统 建模精度
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部件参数对重型车CO_(2)排放的影响研究
13
作者 周锐 王权 王茜 《质量与标准化》 2024年第7期62-66,共5页
本文基于整车动力和能耗传递链建立了重型车CO_(2)排放模拟计算模型,研究了关键零部件参数对整车CO_(2)排放的影响程度。以3台重型车(产自我国与欧盟)的4个驾驶循环为研究样本,设计了8种部件参数的模拟计算方案,制定了影响程度表征函数... 本文基于整车动力和能耗传递链建立了重型车CO_(2)排放模拟计算模型,研究了关键零部件参数对整车CO_(2)排放的影响程度。以3台重型车(产自我国与欧盟)的4个驾驶循环为研究样本,设计了8种部件参数的模拟计算方案,制定了影响程度表征函数进行评价,并通过实验总结了影响CO_(2)排放测试结果的因素,为相关标准的修订提供参考。 展开更多
关键词 部件参数 重型车CO_(2)排放 模拟计算
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ELPI在重型车车载PM测试中的应用研究 被引量：15
14
作者 刘双喜 陈杰峰 +2 位作者 李孟良 秦孔健 张远军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第7期582-585,共4页
把ELPI用于重型柴油车车载试验中的PM测量,探索ELPI在车载试验中的可行性。通过一个瞬时工况的颗粒物排放分析,研究重型柴油车辆在实际工况中的颗粒物排放特征。发现ELPI在车载试验中的数据具有较好的重复性,根据颗粒物排放的数量浓度峰... 把ELPI用于重型柴油车车载试验中的PM测量,探索ELPI在车载试验中的可行性。通过一个瞬时工况的颗粒物排放分析,研究重型柴油车辆在实际工况中的颗粒物排放特征。发现ELPI在车载试验中的数据具有较好的重复性,根据颗粒物排放的数量浓度峰值,认为控制1μm以下粒径的颗粒物排放是降低重型车颗粒物排放的研究方向。 展开更多
关键词 ELPI 重型车 车载测量 颗粒物
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轻型车与重型车高速公路比功率分布特征研究 被引量：21
15
作者 赵琦 于雷 宋国华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期196-203,共8页
在机动车油耗排放测算中,机动车比功率已经成为一个重要的参数.目前主要的油耗排放模型均采用比功率分布(VSP分布)结合油耗排放率的方法来进行微观油耗排放测算.为了将交通流状态与机动车油耗排放相结合,之前的研究已经对轻型车在城市... 在机动车油耗排放测算中,机动车比功率已经成为一个重要的参数.目前主要的油耗排放模型均采用比功率分布(VSP分布)结合油耗排放率的方法来进行微观油耗排放测算.为了将交通流状态与机动车油耗排放相结合,之前的研究已经对轻型车在城市道路上的行程速度与VSP分布之间的关系进行分析.本文将通过实例研究轻型车和重型车在高速公路上的VSP分布特征.首先,采集轻型车和重型车在高速公路上实际运行的数据并以此建立轻型车和重型车的VSP分布;其次,对两种车型在高速公路上的VSP分布特征进行比较分析;最后,利用MOVES中提取到的油耗率,分析使用轻型车的VSP分布来进行重型车油耗测算所产生的误差. 展开更多
关键词 城市交通 比功率分布 对比分析 重型车 油耗排放
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重型车排放远程监控技术规范制订思路及实施建议 被引量：6
16
作者 李刚 尹航 +5 位作者 吉喆 贺可勋 徐莎 关敏 王宏丽 张明慧 《环境工程技术学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期867-872,共6页
为实现重型柴油车污染物排放的智能化和自动化监管,《中共中央国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》(中发[2018]17号)等多个政策文件中均提出“重型车排放远程在线监控系统”的建设要求。为此,2021年,生态环... 为实现重型柴油车污染物排放的智能化和自动化监管,《中共中央国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》(中发[2018]17号)等多个政策文件中均提出“重型车排放远程在线监控系统”的建设要求。为此,2021年,生态环境部专门发布HJ 1239—2021《重型车排放远程监控技术规范》系列标准,对远程监控系统建设进行了规范,标准已于2022年7月1日正式实施。对标准制订的必要性和意义,以及标准结构、定位、主要技术内容制订思路和依据进行了充分解读,结合标准实施进展情况,发现普遍存在数据质量不高、数据应用模型进展缓慢等问题,提出构建数据挖掘分析和应用模型等标准实施建议,为重型车生产企业开展重型车联网和主管部门实施标准提供参考。 展开更多
关键词 重型车 排放 车载终端 远程监控 标准
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重型车下阶段排放法规基本思路与发展趋势 被引量：8
17
作者 景晓军 任烁今 +2 位作者 汪晓伟 李腾腾 方茂东 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期133-156,共24页
在机动车污染治理不断加强和车辆动力持续电动化的趋势和背景下,近年来,世界多国正在讨论“禁燃令”,同时更严苛的排放法规陆续出台,这甚至已经关系到传统内燃机(ICE)动力的存亡问题。然而,由于运力和行驶距离需求,内燃机将仍然是重型... 在机动车污染治理不断加强和车辆动力持续电动化的趋势和背景下,近年来,世界多国正在讨论“禁燃令”,同时更严苛的排放法规陆续出台,这甚至已经关系到传统内燃机(ICE)动力的存亡问题。然而,由于运力和行驶距离需求,内燃机将仍然是重型商用车的主要动力形式。目前,欧盟、美国加利福尼亚州空气资源委员会(CARB)和美国环境保护署(EPA)均发布了新的重型车排放法规,中国也已经启动国七排放标准的研究工作。该文从尾气排放、实际道路测试、温室气体排放、车载诊断(OBD)和远程监控、非尾气排放以及耐久要求等6个方面对比分析了目前欧美重型车和发动机下阶段排放法规的最新进展和发展趋势,阐明了各标准的具体要求,并指出了可能的技术路线,旨在为重型车和发动机行业及时应对排放标准升级和相关前瞻性研究提供借鉴。研究表明,重型车未来排放标准具有5大发展趋势:尾气排放测试向多种污染物超低排放发展,在有可能成为最终一代排放法规的情况下,下阶段排放法规需要考虑长期减排方案;更加注重车辆实际道路、低负荷、怠速和冷启动排放;加强温室气体和常规气体排放协同控制;通过远程大数据的方式实现在用车排放的高效监控;增加制动和轮胎磨损等非尾气排放的考核。总之,重型车下阶段排放标准将在排放物种类、排放测试方法及排放监控手段等方面融入新方法新理念,以不断推动重型车向清洁环保高效的目标发展。 展开更多
关键词 重型车 测试循环 排放标准 远程监控 实际道路 温室气体
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评价重型车用柴油机排放的13工况测试循环和欧洲稳态测试循环的对比 被引量：6
18
作者 许允 刘忠长 +1 位作者 刘巽俊 韩永强 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期46-48,69,共4页
基于同一组增压中冷重型车用柴油机排放试验数据 ,采用拟合插值的方法得到了 13工况循环和欧洲稳态循环两种不同测试循环的比排放数据。利用分担率和加权比排放数据分析了上述两种测试循环的不同点。指出了在实行欧Ⅲ排放法规后对车用... 基于同一组增压中冷重型车用柴油机排放试验数据 ,采用拟合插值的方法得到了 13工况循环和欧洲稳态循环两种不同测试循环的比排放数据。利用分担率和加权比排放数据分析了上述两种测试循环的不同点。指出了在实行欧Ⅲ排放法规后对车用柴油机进行排放优化的策略。 展开更多
关键词 重型车 柴油机 排放 13工况测试循环 欧洲稳态测试循环 评价 对比研究 排气污染物
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两种技术路线的重型车整车载荷对排放的影响 被引量：9
19
作者 王刚 郭晨海 +1 位作者 王长圆 周华 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第3期882-888,共7页
为了探究柴油颗粒过滤器(DPF)+选择性催化还原(SCR)+废气再循环(EGR)和DPF+SCR这两种技术路线的我国Ⅵ阶段排放重型车在不同整车载荷下的排放差异,从整车测试的角度出发,以对重型车整车排放量的测试为主要研究手段。利用重型底盘测功机... 为了探究柴油颗粒过滤器(DPF)+选择性催化还原(SCR)+废气再循环(EGR)和DPF+SCR这两种技术路线的我国Ⅵ阶段排放重型车在不同整车载荷下的排放差异,从整车测试的角度出发,以对重型车整车排放量的测试为主要研究手段。利用重型底盘测功机分别对两辆不同技术路线车辆加置0%、25%、50%和100%的载荷,运行重型商用车瞬态循环(C-WTVC),利用全流稀释定容采样系统(CVS)测量车辆排放结果。结果表明,采用EGR技术的车辆NO_x的排放在半载及满载的工况下,NO_x的排放量基本不受载荷变化的影响,其值稳定在450 mg/(kW·h)左右;未采用EGR技术的车辆NO_x排放受载荷变化影响较大,在全载荷工况下均受其影响,且NO_x排放量与载荷的变化呈反比趋势,随着载荷的增大由最高点524 mg/(kW·h)向最低点226 mg/(kW·h)依次递减。为即将实行的国Ⅵ标准中重型车整车部分的新车排放认证提供了工况数据,对于提高国家测试水平具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 重型车 整车排放 NOx 国Ⅵ 载荷 废气再循环(EGR)
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重型车在用符合性的车载测试方法研究 被引量：8
20
作者 郭兴 胡京南 +4 位作者 鲍晓峰 李振华 吴烨 杨洪强 帅石金 《环境工程技术学报》 CAS 2011年第3期232-236,共5页
从2000年我国实施第一阶段排放标准开始,汽车的排放法规日益严格,对机动车污染的控制力度逐步加大。在用车符合性是机动车排放管理的重点内容,从第四阶段排放标准开始我国将对重型车实施在用符合性检查。但我国对重型车在用符合性的相... 从2000年我国实施第一阶段排放标准开始,汽车的排放法规日益严格,对机动车污染的控制力度逐步加大。在用车符合性是机动车排放管理的重点内容,从第四阶段排放标准开始我国将对重型车实施在用符合性检查。但我国对重型车在用符合性的相关研究起步较晚,目前的发动机台架测试方法在操作性和有效性上都存在不足。介绍了以欧盟和美国为代表的国外重型车在用符合性车载测试方法研究、实施进展,国内已开展的一些探索研究及车载排放测试系统。 展开更多
关键词 重型车 平均窗口值法 NTE方法 车载排放测试系统(PEMs)
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