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环口板加强带脱空缺陷的钢管混凝土T型节点滞回性能试验研究 被引量:3
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作者 戴佩家 廖飞宇 +2 位作者 王静峰 张伟杰 李艳飞 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期105-117,共13页
为研究环口板加强带脱空缺陷的钢管混凝土T型节点的抗震性能,完成了12根节点试件在主管受恒定轴拉力与支管受轴向往复荷载作用下的滞回试验,基于试件破坏模式、荷载-位移滞回关系和应变发展考察了采用环口板加强带脱空缺陷T型节点试件... 为研究环口板加强带脱空缺陷的钢管混凝土T型节点的抗震性能,完成了12根节点试件在主管受恒定轴拉力与支管受轴向往复荷载作用下的滞回试验,基于试件破坏模式、荷载-位移滞回关系和应变发展考察了采用环口板加强带脱空缺陷T型节点试件的效果,并对比分析支主管直径比和主管径厚比对试件加强效果的影响。试验结果表明:采用环口板加强T型节点有效抑制了脱空缺陷导致的主管塑性变形,并实现带缺陷T型节点承载力、刚度、延性和耗能能力的完全恢复,甚至优于相应的无脱空试件,其中加强试件的承载力较带脱空缺陷试件提升12.6%以上,较无脱空试件提升6.5%以上,表明经合理设计的环口板加强措施能够弥补脱空缺陷对节点抗震性能的不利影响。 展开更多
关键词 钢管混凝土t型节点 球冠形脱空缺陷 环口板加强 滞回试验 耗能
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圆钢管混凝土T型节点在轴向作用力下静力性能研究 被引量:2
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作者 宋生志 邵永波 《烟台大学学报(自然科学与工程版)》 CAS 北大核心 2011年第2期156-162,共7页
T型圆管节点在支管轴向力作用下,破坏位置一般出现在主管表面的焊趾处.主要是因为主管的径向刚度远小于支管的轴向刚度,并且节点部位存在较大的应力集中.为提高T型管节点的静力强度,可通过在主管中填充混凝土以提高其径向刚度来实现.为... T型圆管节点在支管轴向力作用下,破坏位置一般出现在主管表面的焊趾处.主要是因为主管的径向刚度远小于支管的轴向刚度,并且节点部位存在较大的应力集中.为提高T型管节点的静力强度,可通过在主管中填充混凝土以提高其径向刚度来实现.为了研究主管填充混凝土对T型管节点静力强度的影响,用有限元分析软件(ABAQUS)首先对6个模型分别在支管轴向压力和拉力作用下进行分析,结果发现主管中填充混凝土对节点静力强度的提高是非常有效的.同时得出主管填充混凝土与未填充混凝土节点不同的破坏模态.然后,对圆钢管混凝土T型节点进行参数分析,参数主要包括主管厚度T、支主管管径比β、主管的径厚比2γ、钢材屈服强度fy、混凝土抗压强度fc.通过参数分析,得出T型圆钢管混凝土节点静力强度随不同参数的变化规律. 展开更多
关键词 钢管混凝土t型节点 静力强度 有限元分析 参数分析
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带球冠形脱空缺陷的圆钢管混凝土T型相贯节点的滞回性能研究
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作者 张伟杰 廖飞宇 +2 位作者 林志平 戴佩家 李艳飞 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2024年第6期45-57,共13页
为研究球冠形脱空缺陷对圆钢管混凝土T型相贯节点抗震性能的影响,以脱空率、支主管直径比和主管径厚比为主要试验参数,完成了18个圆钢管混凝土T型节点试件在主管承受恒定轴向拉力和支管承受往复轴向荷载作用下的滞回性能试验,考察了球... 为研究球冠形脱空缺陷对圆钢管混凝土T型相贯节点抗震性能的影响,以脱空率、支主管直径比和主管径厚比为主要试验参数,完成了18个圆钢管混凝土T型节点试件在主管承受恒定轴向拉力和支管承受往复轴向荷载作用下的滞回性能试验,考察了球冠形脱空缺陷对其失效模式、滞回曲线、骨架曲线、承载力、刚度和耗能的影响规律。建立了有限元分析模型,分析了球冠形脱空缺陷对主管钢管与核心混凝土之间接触应力发展的影响规律,开展了脱空率、支主管直径比、主管径厚比、混凝土强度、钢材强度和轴拉比等参数对节点受拉承载力影响的参数分析。结果表明:球冠形脱空缺陷的存在会改变节点的失效模式,导致节点的承载力、刚度和耗能能力均有不同程度的降低,并削弱主管钢管与混凝土之间的相互作用,影响节点的荷载传递机制。最后,提出了考虑球冠形脱空缺陷影响的圆钢管混凝土T型节点受拉承载力折减公式。 展开更多
关键词 钢管混凝土t相贯节点 拉弯 滞回试验 球冠形脱空缺陷 有限元分析
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T型钢管混凝土相贯节点动力性能试验研究 被引量:2
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作者 陈驹 陈娟 +2 位作者 盛晓红 叶尹 金伟良 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S2期208-212,共5页
对T型钢管混凝土相贯节点进行了低周往复荷载的试验研究,加载方式为对主管施加固定轴向荷载,对支管施加循环轴向荷载。试验对象包括4个钢管混凝土相贯节点和1个钢管相贯节点。通过试验得到了节点沿着焊缝处应力分布情况和极值应力点的位... 对T型钢管混凝土相贯节点进行了低周往复荷载的试验研究,加载方式为对主管施加固定轴向荷载,对支管施加循环轴向荷载。试验对象包括4个钢管混凝土相贯节点和1个钢管相贯节点。通过试验得到了节点沿着焊缝处应力分布情况和极值应力点的位置,以及试验节点的破坏模式、耗能能力、刚度和极限承载能力。结果表明,主管中灌入混凝土改变了节点的破坏模式;钢管混凝土节点的应力集中系数要小于钢管节点;钢管内灌入混凝土有效提高了节点的极限承载能力和抗侧移刚度,但节点的滞回性能有所降低。 展开更多
关键词 t钢管混凝土节点 循环加载试验 应力集中系数 滞回性能
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