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高烈度震区大跨径中承式钢箱系杆拱桥减隔震技术研究
1
作者 孙建鹏 李进斌 +2 位作者 徐伟超 王毅 于超 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期141-150,170,共11页
为了研究高强度地震作用下大跨径中承式钢箱系杆拱桥地震响应及减隔震技术,以西双版纳黎明大桥为工程背景,选取类似场地的实际地震动记录作为输入地震波,采用非线性时程分析法,研究支座类型及参数变化对拱桥结构的减隔震效果。结果表明... 为了研究高强度地震作用下大跨径中承式钢箱系杆拱桥地震响应及减隔震技术,以西双版纳黎明大桥为工程背景,选取类似场地的实际地震动记录作为输入地震波,采用非线性时程分析法,研究支座类型及参数变化对拱桥结构的减隔震效果。结果表明:相比于普通支座,减隔震支座能大幅降低结构内力,但纵向位移有所增加,且摩擦摆支座的减隔震效果要强于铅芯橡胶支座;摩擦摆支座+黏滞阻尼器联合抗震体系能够有效降低纵向和横向位移,进一步能提升桥梁的抗震性能;对联合抗震体系进行参数敏感性分析可知:最佳的参数范围是:摩擦因数为0.04,曲率半径在3 200~4 200 mm,阻尼系数为6 000,阻尼指数在0.2~0.4;在最优抗震体系下,结构位移和内力均显著降低,最大减震率分别达到了75.3%和82.3%,表明该体系大幅提高了拱桥抵抗地震的能力,为同类桥梁减隔震设计提供参考。 展开更多
关键词 高烈度 大跨径中承式钢箱系杆拱桥 有限元 地震响应 减隔震技术 摩擦摆支座 黏滞阻尼器
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大跨度钢箱系杆拱桥减隔震措施对比研究
2
作者 李龙 《北方交通》 2024年第2期1-4,共4页
以某跨河大跨度钢箱系杆拱桥为研究对象,研究不同措施下桥梁的减隔震性能。通过“m”法,利用桥梁有限元软件Midas Civil进行动力分析;通过人工合成地震波,采用FDB模型、粘滞阻尼器MAXWELL模型进行模拟,对大跨度钢箱系杆拱桥进行非线性... 以某跨河大跨度钢箱系杆拱桥为研究对象,研究不同措施下桥梁的减隔震性能。通过“m”法,利用桥梁有限元软件Midas Civil进行动力分析;通过人工合成地震波,采用FDB模型、粘滞阻尼器MAXWELL模型进行模拟,对大跨度钢箱系杆拱桥进行非线性时程分析,对比分析摩擦摆支座、速度锁定器、拉索减震支座的减震效果。研究结果表明:三种减隔震措施下,墩柱所受的轴力差异较小,摩擦摆支座及拉索减震支座所受的剪力、弯矩差异较小,速度锁定器作用下,墩柱所受的剪力及弯矩差异较大。通过对比分析,选用摩擦摆支座能较好地满足工程需求,减震效果良好。 展开更多
关键词 大跨度钢箱系杆拱桥 摩擦摆支座 速度锁定器 拉索减震支座 桥梁抗震设计
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下承式钢箱系杆拱桥顶推施工关键结构设计 被引量：1
3
作者 毛朝勋 《内江科技》 2024年第8期115-117,108,共4页
以下承式钢箱系杆拱桥顶推施工为例,讨论了大跨度钢拱桥顶推施工方案,结合工程经验对临时支墩、主墩旁托架及拱肋拼装排架等关键结构进行结构设计,并采用有限元方法对其进行结构强度及稳定性计算,通过计算表明结构既不会发生强度破坏也... 以下承式钢箱系杆拱桥顶推施工为例,讨论了大跨度钢拱桥顶推施工方案,结合工程经验对临时支墩、主墩旁托架及拱肋拼装排架等关键结构进行结构设计,并采用有限元方法对其进行结构强度及稳定性计算,通过计算表明结构既不会发生强度破坏也不会发生失稳,从而佐证结构设计的合理性。为同类型工程提供借鉴和技术参考。1工程概况1.1工程简介某右汊主航道桥为(110m+180m+110m)三跨下承式钢箱系杆拱桥。主跨淮河主航道,水域宽度350m,其中128#墩位于漫滩上,129#、130#位于河道中心,131#位于淮河岸边。主桥采用双向六车道,全宽42m,全桥用钢量约13000多吨。 展开更多
关键词 顶推施工 下承式钢箱系杆拱桥 临时支墩 大跨度钢拱桥 墩旁托架 关键结构设计 拱肋拼装 有限元方法
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淄博孝妇河钢箱系杆拱桥总体设计
4
作者 陈新 彭虹霖 《科技创新与应用》 2024年第2期113-116,共4页
昆仑桥位于山东淄博市孝妇河,原桥由于年代较久且部分功能已无法满足现行标准,为融入当地文化,拟新建一座钢箱系杆拱桥,跨径布置为(7.125+33.75+7.125)m。新桥采用双向6车道布置,钢系杆外侧设置2~3 m变宽人行道。为适应桥面板双向受力... 昆仑桥位于山东淄博市孝妇河,原桥由于年代较久且部分功能已无法满足现行标准,为融入当地文化,拟新建一座钢箱系杆拱桥,跨径布置为(7.125+33.75+7.125)m。新桥采用双向6车道布置,钢系杆外侧设置2~3 m变宽人行道。为适应桥面板双向受力且横向为主的受力特点,选用轻柔的密横梁正交异性钢桥面板体系。总体设计合理。主要阐述新昆仑桥的设计特点、构件连接、各关键工况钢构件验算与主要计算成果,并简要介绍施工要点。 展开更多
关键词 钢箱系杆拱桥 设计 正交异性钢桥面板 钢构件验算 施工
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基于三维激光扫描的钢箱系杆拱桥施工全息质量控制关键技术研究
5
作者 姚志军 杜恒 杨涛 《建筑施工》 2024年第5期802-804,共3页
在进行钢箱系杆拱桥施工的过程中,通过应用三维激光扫描技术不仅能够模拟钢箱系杆拱桥的施工过程,提前发现施工过程中存在的不稳定因素,还能够对钢箱系杆拱桥施工方案进行不断优化,提高其整体施工质量。总结分析钢箱系杆拱桥施工特点、... 在进行钢箱系杆拱桥施工的过程中,通过应用三维激光扫描技术不仅能够模拟钢箱系杆拱桥的施工过程,提前发现施工过程中存在的不稳定因素,还能够对钢箱系杆拱桥施工方案进行不断优化,提高其整体施工质量。总结分析钢箱系杆拱桥施工特点、三维激光扫描技术在钢箱系杆拱桥施工的应用作用、具体应用以及钢箱系杆拱桥施工全息质量控制关键技术等内容,为钢箱系杆拱桥施工质量控制提供参考。 展开更多
关键词 三维激光扫描 钢箱系杆拱桥 全息质量控制 施工质量
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三跨连续钢箱系杆拱桥的设计与施工
6
作者 李训祥 丁永峰 《城市道桥与防洪》 2024年第3期151-155,M0014,共6页
壁虎河大桥复建工程为扬州市重大民生工程。桥梁跨越省级流域性骨干河道壁虎河,该河为淮河入江水道,承担重要泄洪和排涝功能。主桥采用(41+150+41)m三跨连续钢箱系杆拱结构,桥梁采用少支架拼装施工,桥梁布跨和施工方案已充分考虑河道的... 壁虎河大桥复建工程为扬州市重大民生工程。桥梁跨越省级流域性骨干河道壁虎河,该河为淮河入江水道,承担重要泄洪和排涝功能。主桥采用(41+150+41)m三跨连续钢箱系杆拱结构,桥梁采用少支架拼装施工,桥梁布跨和施工方案已充分考虑河道的排泄影响。通过主要介绍跨壁虎河三跨连续钢箱系杆拱桥的总体设计、结构设计、结构计算、施工方案等内容,为类似工程提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 民生工程 跨河桥梁 省级流域性骨干河道 钢箱系杆拱桥 少支架拼装施工
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基于稳定性的下承式钢箱系杆拱桥横撑结构影响因素研究
7
作者 罗小龙 《交通世界》 2024年第14期152-154,共3页
以某下承式钢箱系杆拱桥为研究对象,采用Midas/Civil软件建立实桥有限元模型,针对不同横撑间距、刚度、形式的下承式钢箱系杆拱桥展开稳定性分析。研究结果表明:随着横撑间距的增大,拱桥结构稳定性逐渐降低,横撑间距过大不利于桥梁结构... 以某下承式钢箱系杆拱桥为研究对象,采用Midas/Civil软件建立实桥有限元模型,针对不同横撑间距、刚度、形式的下承式钢箱系杆拱桥展开稳定性分析。研究结果表明:随着横撑间距的增大,拱桥结构稳定性逐渐降低,横撑间距过大不利于桥梁结构的安全性,而横撑间距过小会增加桥梁结构自重与施工成本;钢箱系杆拱桥的稳定系数随着横撑刚度的增大逐渐增大;横撑形式对钢箱系杆拱桥稳定系数的提高程度由大到小依次为:“米”字形>“X”字形>“K”字形>“1”字形>无横撑;实际工程中横撑结构的设计应从安全性、经济性以及美观性等角度进行综合考虑,合理设置。 展开更多
关键词 桥梁工程 下承式钢箱系杆拱桥 横撑 稳定性
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钢箱系杆拱桥地震响应对结构设计参数的敏感性分析
8
作者 崔传志 《安徽建筑》 2024年第10期58-60,共3页
文章以跨径130m的钢箱系杆拱桥为工程依托,建立SAP2000有限元模型,选取主梁刚度、拱肋刚度和风撑刚度为结构设计参数,开展结构设计参数对桥梁地震响应的影响分析。结果表明,主梁、拱肋及风撑刚度的变化都会导致截面内力的变化,其中主梁... 文章以跨径130m的钢箱系杆拱桥为工程依托,建立SAP2000有限元模型,选取主梁刚度、拱肋刚度和风撑刚度为结构设计参数,开展结构设计参数对桥梁地震响应的影响分析。结果表明,主梁、拱肋及风撑刚度的变化都会导致截面内力的变化,其中主梁刚度对主梁跨中截面地震响应影响最大,主梁刚度增加20%,跨中弯矩减少5.8%,而主梁刚度减小20%,跨中弯矩则增加14.1%。此外,拱肋刚度和风撑刚度对主梁跨中截面地震响应影响较小,两者刚度减小20%,主梁跨中弯矩变化小于2%。 展开更多
关键词 钢箱系杆拱桥 结构刚度 地震响应 设计参数优化
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通航水域钢箱系杆拱桥快速安装施工关键技术研究
9
作者 段书龙 《价值工程》 2024年第25期58-60,共3页
为了研究通航水域钢箱系杆拱桥的安装施工技术,以某网状吊杆钢箱系杆拱桥为依托,通过理论分析与数值模拟相结合的方法对系杆拱桥钢构件的合理分段、安装施工工序工艺、临时支架合理形式及施工过程的受力特性进行了研究。形成了基于陆运... 为了研究通航水域钢箱系杆拱桥的安装施工技术,以某网状吊杆钢箱系杆拱桥为依托,通过理论分析与数值模拟相结合的方法对系杆拱桥钢构件的合理分段、安装施工工序工艺、临时支架合理形式及施工过程的受力特性进行了研究。形成了基于陆运大节段吊装的合理分块方法,设计了拱肋一体临时支架结构;并形成了大节段安装工艺,保证临时通航条件下大节段吊装的合理工序;确保了施工过程结构的安全性,分析了结构的变形规律。研究形成的大节段施工方法可为类似桥梁的施工提供参考。 展开更多
关键词 钢箱系杆拱桥 安装施工 拼装工艺 受力分析
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大跨径下承式钢箱系杆拱桥的地震响应规律研究
10
作者 谢杨 《安徽建筑》 2024年第12期167-169,共3页
以茨淮新河桥危旧桥梁改造工程为例,探讨大跨径下承式钢箱系杆拱桥在地震作用下的地震响应规律。通过采用SAP2000有限元软件进行时程分析,研究E1、E2地震动对桥梁结构的影响。结果表明,在E2地震作用下,桥墩弯矩响应较E1地震作用显著增加... 以茨淮新河桥危旧桥梁改造工程为例,探讨大跨径下承式钢箱系杆拱桥在地震作用下的地震响应规律。通过采用SAP2000有限元软件进行时程分析,研究E1、E2地震动对桥梁结构的影响。结果表明,在E2地震作用下,桥墩弯矩响应较E1地震作用显著增加,其中1#墩右侧在纵桥向弯矩响应增加了211.11%,在横桥向弯矩响应增加了256.95%;而2#墩右侧在纵桥向弯矩响应增加了73.68%,在横桥向弯矩响应增加了257.20%。拱顶位移在E2地震作用下较E1地震作用分别增加了177.00%(纵向)和198.00%(横向)。研究结果显示,在抗震设计中应特别关注桥墩和拱顶的位移响应,以提高桥梁的抗震性能。 展开更多
关键词 下承式钢箱系杆拱桥 非线性时程分析 地震响应 SAP2000
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下承式钢箱系杆拱桥关键位置受力特性分析
11
作者 崔传志 《安徽建筑》 2024年第12期157-158,共2页
危旧桥梁的承载能力难以满足不断增加的交通量需求,旧桥改造是解决这一问题的有效手段。文章以茨淮新河大桥危旧桥梁改造工程为例,采用MIDAS有限元软件对新建的下承式钢箱系杆拱桥进行建模与分析,重点模拟施工过程中结构的受力和变形情... 危旧桥梁的承载能力难以满足不断增加的交通量需求,旧桥改造是解决这一问题的有效手段。文章以茨淮新河大桥危旧桥梁改造工程为例,采用MIDAS有限元软件对新建的下承式钢箱系杆拱桥进行建模与分析,重点模拟施工过程中结构的受力和变形情况,通过数值模拟方法,对施工阶段的吊杆、拱肋、拱圈及主梁的承载能力与变形特性进行安全性分析。结果表明,新桥结构在施工过程中的受力与变形均满足设计规范要求,可为提升桥梁施工的安全性提供技术支持。 展开更多
关键词 危桥改造 下承式钢箱系杆拱桥 有限元分析 安全性评价
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300m主跨钢箱系杆拱桥整体顶推施工力学性能研究
12
作者 陶重民 《工程技术研究》 2024年第21期28-30,共3页
顶推施工因具备对航道及桥下空间影响较小、施工便捷等优点,在大跨度桥梁施工中得到了广泛应用。其中,钢箱系杆拱桥整体顶推施工由于将拱梁临时连接后同步顶推到位,无须应用大型吊装设备,在大跨度钢箱系杆拱桥施工中具有较强的竞争力。... 顶推施工因具备对航道及桥下空间影响较小、施工便捷等优点,在大跨度桥梁施工中得到了广泛应用。其中,钢箱系杆拱桥整体顶推施工由于将拱梁临时连接后同步顶推到位,无须应用大型吊装设备,在大跨度钢箱系杆拱桥施工中具有较强的竞争力。文章通过研究300 m主跨钢箱系杆拱桥整体顶推施工中的力学性能,旨在为拱肋系梁设计提供参考,为施工临时结构设计提供依据。 展开更多
关键词 钢箱系杆拱桥 顶推施工 临时撑杆内力
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96m钢箱系杆拱桥动力响应及行车安全性分析 被引量：19
13
作者 朱志辉 朱玉龙 +1 位作者 余志武 郭向荣 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期21-29,共9页
采用有限元方法建立轨道—桥梁三维空间模型,采用多刚体动力学方法建立31个自由度车辆模型,应用非线性赫兹接触模拟轮轨之间可分离的接触关系,根据轮轨间的位移协调条件建立车—线—桥耦合系统动力方程。采用显示积分与隐式积分相结合... 采用有限元方法建立轨道—桥梁三维空间模型,采用多刚体动力学方法建立31个自由度车辆模型,应用非线性赫兹接触模拟轮轨之间可分离的接触关系,根据轮轨间的位移协调条件建立车—线—桥耦合系统动力方程。采用显示积分与隐式积分相结合的数值积分方法分别求解车辆和桥梁的动力方程,然后进行耦合系统动力响应分析。运用该方法对京沪高速铁路某四线96m跨度钢箱系杆拱桥的动力响应及行车安全性能进行分析。结果表明:该大跨度钢箱系杆拱桥拥有足够的竖向和横向刚度,满足动力特性和列车走行性的各项指标要求;车体振动加速度、脱轨系数和横向轮轨力符合规范要求。针对我国现行规范规定的准静态轮重减载率在评判高速列车运行安全性时偏于保守的问题,建议综合考虑动态轮重减载率、轮重减载率超限持续时间以及轮重减载率超越概率等多项指标,对列车运行的安全性进行综合判断。 展开更多
关键词 钢箱系杆拱桥 大跨度 耦合振动 动力响应 行车安全 轮重减载率 高速铁路
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福厦铁路钢箱系杆拱桥设计构思与研究 被引量：10
14
作者 郭建勋 袁明 +1 位作者 陈列 艾智能 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第A02期97-100,共4页
采用有限元方法,对钢系杆拱各种矢跨比、拱梁刚度比、拱肋平面倾角、吊杆及其他主要杆件截面形式、主桁中心距、横向连接、桥面形式等进行计算,得出不同结构参数下的钢系杆拱的优缺点,提出了适合于福厦铁路实际情况的合理结构形式和设... 采用有限元方法,对钢系杆拱各种矢跨比、拱梁刚度比、拱肋平面倾角、吊杆及其他主要杆件截面形式、主桁中心距、横向连接、桥面形式等进行计算,得出不同结构参数下的钢系杆拱的优缺点,提出了适合于福厦铁路实际情况的合理结构形式和设计参数。 展开更多
关键词 铁路桥 钢箱系杆拱桥 桥梁设计 研究
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温度变形对大跨度钢箱系杆拱桥车桥动力响应的影响 被引量：13
15
作者 尹邦武 杨峰 +1 位作者 郭向荣 何旭辉 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期21-27,共7页
为分析温度变形对大跨度钢箱系杆拱桥列车走形性的影响,以某跨度为96 m的四线下承式钢箱系杆拱桥为例,首先建立该桥的动力分析模型并对其进行自振特性分析,然后,根据弹性系统动力学势能不变值原理与形成矩阵的"对号入座"法则... 为分析温度变形对大跨度钢箱系杆拱桥列车走形性的影响,以某跨度为96 m的四线下承式钢箱系杆拱桥为例,首先建立该桥的动力分析模型并对其进行自振特性分析,然后,根据弹性系统动力学势能不变值原理与形成矩阵的"对号入座"法则,分别考虑桥梁在3种温度体系(未考虑温度、升温、降温)下产生的变形影响,将其以组合曲线的形式叠加到轨道不平顺中进行列车走行性分析,建立车桥系统的空间振动方程,并对3种工况下的车桥耦合动力响应进行计算分析。研究结果表明:温度变形对桥梁动力响应的影响不大,对列车响应中脱轨系数、横向力、车体横向加速度及横向sperling指标有显著的影响,但在各温度变形工况下列车走行性仍满足限值要求。 展开更多
关键词 温度变形 钢箱系杆拱桥 轨道不平顺 车桥耦合 动力响应
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成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥主桥钢箱系杆拱桥设计 被引量：13
16
作者 肖德存 梅新咏 苏杨 《世界桥梁》 北大核心 2022年第1期1-6,共6页
成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥为山区公铁合建桥梁,主桥为(116+120+336+120+116)m双层桥面拱桥。336 m主拱采用拱墩固结、拱梁分离的钢箱系杆拱,拱轴线为抛物线,矢跨比为1/3.36,拱肋采用钢箱结构,2片拱肋中心间距28.5 m。上层铁路桥面... 成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥为山区公铁合建桥梁,主桥为(116+120+336+120+116)m双层桥面拱桥。336 m主拱采用拱墩固结、拱梁分离的钢箱系杆拱,拱轴线为抛物线,矢跨比为1/3.36,拱肋采用钢箱结构,2片拱肋中心间距28.5 m。上层铁路桥面采用箱形边主梁、纵横梁体系的正交异性整体钢桥面板,主梁边箱内高3.0 m,内宽1.4 m;下层公路桥面采用工字形边主梁形式的正交异性板钢桥面;铁路桥面、公路桥面分别采用刚性吊杆和柔性吊索与拱肋连接,柔性吊索内穿铁路刚性吊杆。主桥基础采用3.4 m钻孔灌注桩,桥墩分为立柱与墩身两部分,上层立柱支承铁路主梁,采用预应力横梁相接,下层墩身支承公路主梁及主拱,采用钢筋混凝土横梁相接。采用空间有限元软件对该桥进行结构静力、稳定性分析,结果均满足设计要求。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 钢箱系杆拱桥 正交异性板 刚性吊杆 柔性吊索 钻孔灌注桩 桥梁设计
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下承式钢箱系杆拱桥在多车荷载作用下的动力响应分析 被引量：6
17
作者 陈水生 陈潇 +1 位作者 赵辉 桂水荣 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期841-850,共10页
目的研究钢箱系杆拱桥车桥耦合振动响应并分析多车荷载对该类型桥梁车桥耦合振动的影响。方法以舍里甲大桥为工程背景,基于ANSYS软件建立该桥的有限元模型,并将3轴汽车简化为三维9自由度车辆模型;结合模态综合法,采用Newmark-β数值方... 目的研究钢箱系杆拱桥车桥耦合振动响应并分析多车荷载对该类型桥梁车桥耦合振动的影响。方法以舍里甲大桥为工程背景,基于ANSYS软件建立该桥的有限元模型,并将3轴汽车简化为三维9自由度车辆模型;结合模态综合法,采用Newmark-β数值方法计算得到桥梁的位移及其动力放大系数。结果车辆偏载对主梁竖向挠度冲击系数的影响较小;多车荷载对桥梁动力响应具有较大影响,主梁竖向挠度冲击系数随横向加载车辆数量的增加而减小,横向双车、横向三车对比横向单车冲击系数分别减小33.98%和43.32%;随纵向加载车辆数量的增多出现较大波动,纵向多车工况下冲击系数小于单车工况,纵向双车、纵向三车的冲击系数分别比纵向单车减小26.39%和18.06%;两车开对比两车同向行驶的主梁挠度冲击系数减小了51.40%;桥梁部分构件的局部动力冲击系数大于桥梁整体动力冲击系数,其中短吊杆的动力冲击系数相比于长吊杆增大72.5%。结论多车荷载作用下的主梁竖向挠度冲击系数均小于单车荷载作用,按单车荷载作用下冲击系数计算汽车荷载效应是较为安全的。 展开更多
关键词 钢箱系杆拱桥 多车荷载 车桥耦合振动 冲击系数
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下承式钢箱系杆拱桥局部结构有限元分析 被引量：3
18
作者 吕成林 曾嵩 +1 位作者 向明航 陈璨 《淮阴工学院学报》 CAS 2011年第1期47-50,共4页
吊杆与钢箱拱肋锚固连接处是下承式钢箱系杆拱桥受力的关键部位。针对正在设计中的重庆市江津区滨州路工程的下承式钢箱系杆拱桥,采用大型通用有限元软件ANSYS,对其吊杆锚固结构进行局部受力分析,并对分析结果进行了对比和综合评价,结... 吊杆与钢箱拱肋锚固连接处是下承式钢箱系杆拱桥受力的关键部位。针对正在设计中的重庆市江津区滨州路工程的下承式钢箱系杆拱桥,采用大型通用有限元软件ANSYS,对其吊杆锚固结构进行局部受力分析,并对分析结果进行了对比和综合评价,结合分析提出了一些观点。 展开更多
关键词 下承式钢箱系杆拱桥 吊杆 有限元 应力分析
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140m下承式钢箱系杆拱桥拱脚局部模型试验研究 被引量：6
19
作者 叶梅新 余山川 谢晓慧 《黑龙江科技信息》 2008年第34期345-345,共1页
以某客运专线140m钢箱系杆拱桥为背景,制作了一个拱脚的1:4缩尺模型,并进行了有限元分析和加载试验。将试验结果和有限元分析进行对比,考察了拱脚的最不利应力分布情况和最不利应力值。试验表明:拱脚受力安全,设计合理。
关键词 下承式钢箱系杆拱桥 拱脚 试验研究
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横向连接系对下承式钢箱系杆拱桥稳定性的影响 被引量：3
20
作者 叶梅新 王月 周德 《黑龙江科技信息》 2008年第30期227-227,共1页
根据特征值屈曲分析方法,对某下承式钢箱系杆拱桥的稳定性进行分析计算。分析一阶失稳形态和稳定系数的计算结果,探讨了横撑数量、样式、布置对稳定性的影响,并从理论上给予了解释。
关键词 下承式钢箱系杆拱桥 横撑 稳定性
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