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题名不同比例尺铁路桥箱梁风洞试验涡振对比
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作者
王骑
黄林
高贵
李世文
宁伯伟
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机构
西南交通大学
风工程四川省重点实验室
武九铁路客运专线湖北有限责任公司
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
北大核心
2025年第1期64-68,76,共6页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题(AJZH2020-001)
国家重点研发计划项目(2022YFC3005304)
四川省科技计划项目(2021YJ0030)。
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文摘
研究目的:整体式钝体钢箱梁作为大跨度铁路桥近年来采用的一种主梁形式,涡激振动现象较为显著,为研究比例尺对铁路桥钝体箱梁节段模型涡振试验的影响,采用1∶90、1∶50与1∶25节段模型风洞试验,对比不同比例尺试验下铁路桥钝体箱梁断面的涡振响应,在此基础上分析研究铁路桥钝体箱梁节段模型风洞试验的适宜缩尺比。研究结论:(1)铁路桥钝体箱梁的涡激振动试验结果受模型比例尺影响较大,其中1∶50节段模型试验中获得的断面涡振响应最为显著,通过1∶25比例尺试验获得的断面涡振响应较小,但该两种比例尺模型的主要涡振特性试验结果大致吻合;(2)1∶90节段模型试验在各风攻角下均没有测试到断面的涡振响应,采用小尺度模型试验无法有效反映钝体箱梁铁路桥实桥的涡振特性;(3)在不考虑节段模型系统满足与实桥间质量与质量惯性矩相似律的条件下,可以在小尺度(1∶90比例尺)模型试验中获得铁路桥钝体箱梁断面的涡激振动,虽无法借此判定实际铁路桥梁的涡振响应,但可借此对比断面涡振性能的高低,在主梁设计阶段初期辅助完成气动优化措施的研究;(4)本研究成果可为大跨度铁路桥箱梁的风洞试验比例尺设定提供参考。
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关键词
铁路桥钝体箱梁
涡激振动
风洞试验
模型比例尺
雷诺数
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Keywords
railway blunt box girder
vortex-induced vibration
wind tunnel test
model scale
Reynolds number
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分类号
U24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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