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磁流变液阻尼器-柔性转子系统的力学模型(I):单盘悬臂转子 被引量:4
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作者 汪建晓 孟光 《佛山科学技术学院学报(自然科学版)》 CAS 2002年第4期8-13,共6页
从 Bingham模型出发 ,推导出用于转子振动控制的剪切式磁流变液阻尼器的阻尼力计算公式 ;利用 Langrange方程建立了磁流变液阻尼器 -单盘悬臂柔性转子系统的运动微分方程 ,为转子系统动力特性的理论分析奠定基础。
关键词 阻尼器-柔性转子系统 力学模型 单盘悬臂转子 磁流变液 Bingham模型 振动控制
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磁流变液阻尼器-柔性转子系统的力学模型(Ⅱ):双盘悬臂转子 被引量:2
2
作者 汪建晓 孟光 《佛山科学技术学院学报(自然科学版)》 CAS 2003年第1期15-18,共4页
利用 Langrange方程建立了磁流变液阻尼器 -双盘悬臂柔性转子系统的运动微分方程 。
关键词 双盘悬臂转子 磁流变液阻尼柔性转子系统 力学模型 运动微分方程 Langrange方程
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机动飞行下磁流变阻尼器-转子系统动力学特性
3
作者 王俊 刘云飞 +3 位作者 秦朝烨 马梁 洪芳芳 褚福磊 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期747-755,共9页
航空发动机在机动飞行过程中,工作条件非常恶劣,飞行过程会产生不规则的瞬态振动,易引发故障。采用有限元法建立机动飞行下基于双线性本构方程的磁流变阻尼器-转子系统有限元模型,并利用Newmark-β数值方法进行求解,研究转子系统在机动... 航空发动机在机动飞行过程中,工作条件非常恶劣,飞行过程会产生不规则的瞬态振动,易引发故障。采用有限元法建立机动飞行下基于双线性本构方程的磁流变阻尼器-转子系统有限元模型,并利用Newmark-β数值方法进行求解,研究转子系统在机动飞行过程中的动态特性。在此基础上,考虑磁流变阻尼器作用,研究其对冲击载荷下转子系统瞬态及稳态响应的影响。结果表明,机动飞行开始和结束瞬间会产生瞬态冲击,激发转子系统一阶模态响应。在合适的电流作用下,变阻尼器可以有效抑制机动飞行过程中转子系统瞬态及稳态响应。此外,在机动飞行下,由于轴颈离心率较大,易导致磁流变阻尼器产生非线性行为。 展开更多
关键词 航空发动机 机动飞行 磁流变阻尼 转子系统 瞬态冲击
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弹性环挤压油膜阻尼器支撑下的柔性转子系统动力学分析
4
作者 赵先锋 杨洋 +3 位作者 王子尧 路宽 曾劲 杨翊仁 《动力学与控制学报》 2024年第1期43-51,共9页
弹性环挤压油膜阻尼器(Elastic ring squeeze film damper, ERSFD)具有良好的支撑作用和减振效果,但由于其结构和流场耦合行为极为复杂,使得已有的物理模型难以完整表现出ERSFD的力学特性.为了进一步探究ERSFD的力学机理,本文借助有限... 弹性环挤压油膜阻尼器(Elastic ring squeeze film damper, ERSFD)具有良好的支撑作用和减振效果,但由于其结构和流场耦合行为极为复杂,使得已有的物理模型难以完整表现出ERSFD的力学特性.为了进一步探究ERSFD的力学机理,本文借助有限元仿真平台,采用双向流固耦合的计算方法,剖析弹性环与油膜之间的相互作用,获取ERSFD中油膜压力的分布规律.在此基础上,利用最小二乘法进一步拟合出ERSFD等效刚度、等效阻尼与转子轴颈扰动位移的映射关系,并将其分别引入柔性转子系统动力学模型中.通过数值计算研究了ERSFD支撑下柔性转子系统的振动响应,分别给出了不同转速下转子系统的响应分岔图、轴心轨迹等.同时,通过对比分析,进一步揭示了ERSFD所诱发出的转子系统丰富的非线性动力学行为,有助于对ERSFD轴承支撑特性的理解. 展开更多
关键词 弹性环挤压油膜阻尼 转子系统 双向流固耦合 动力学特性
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柔性转子-挤压油膜阻尼器系统在加速通过双稳态区时的动力特性 被引量:3
5
作者 祝长生 汪希萱 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第3期237-241,共5页
从理论及试验上研究了非线性挤压油膜阻尼器(SFD)柔性转子系统在加速通过共振及双稳态区时的瞬态动力特性。结果说明了设计合理的SFD不仅可以使系统具有良好的稳态特性,而且还可以使系统具有良好的加速特性;设计不当的SFD... 从理论及试验上研究了非线性挤压油膜阻尼器(SFD)柔性转子系统在加速通过共振及双稳态区时的瞬态动力特性。结果说明了设计合理的SFD不仅可以使系统具有良好的稳态特性,而且还可以使系统具有良好的加速特性;设计不当的SFD不仅会产生具有较大振动的双稳态,而且不可能单纯以加速转子的方式使转子通过双稳态区而不发生双稳态跳跃,必须采用合理设计的SFD才可以避免以稳态的出现。SFD的非线性越强,转子通过双稳态区也越困难。 展开更多
关键词 柔性转子 油膜 阻尼 瞬态响应 双稳态
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考虑弹性环变形的挤压油膜阻尼器-转子系统动力响应仿真方法
6
作者 向凤光 陈曦 +2 位作者 洪亮 任光明 甘晓华 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期200-212,共13页
为了研究弹性环式挤压油膜阻尼器(ERSFD)对转子-支承系统动力特性的影响,基于阻尼器的流固耦合交互作用,提出了考虑弹性环变形的转子系统动力学响应仿真方法。针对流固耦合特性仿真,固体域采用有限元法计算弹性环变形,流体域采用有限差... 为了研究弹性环式挤压油膜阻尼器(ERSFD)对转子-支承系统动力特性的影响,基于阻尼器的流固耦合交互作用,提出了考虑弹性环变形的转子系统动力学响应仿真方法。针对流固耦合特性仿真,固体域采用有限元法计算弹性环变形,流体域采用有限差分法计算油膜压力分布。将阻尼器的动力学系数引入转子系统,采用扫频法求解系统运动方程,最终得到转子系统的稳态动力响应。研究结构参数对ERSFD阻尼系数的影响发现,油膜阻尼与偏心率、轴向长度正相关,而与凸台高度、凸台个数负相关;凸台宽度在4~12 mm内存在最优值,使得油膜阻尼最大。基于参数影响规律改进阻尼器结构,并应用到转子系统后开展仿真分析。结果表明:ERSFD能够提供较大的油膜阻尼,通过降低支承外传力使得盘处的振幅减小。改进后的ERSFD阻尼更大,盘处一阶减振幅度从28%显著提升至41%。 展开更多
关键词 航空发动机 转子系统 弹性环式挤压油膜阻尼 流固耦合 动力学响应
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挤压油膜阻尼器-滑动轴承-柔性转子系统的动力响应分析 被引量:8
7
作者 吕晓光 赵玉成 卢纪 《应用力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期460-463,共4页
建立了挤压油膜阻尼器-滑动轴承-柔性转子非线性系统的动力学模型,采用Runge-Kutta法进行求解,进而对系统的稳定性和分叉行为进行了研究。仿真计算结果表明,系统能够在一定范围内保持稳定,随着转速的变化系统将会出现倍周期、准周期及... 建立了挤压油膜阻尼器-滑动轴承-柔性转子非线性系统的动力学模型,采用Runge-Kutta法进行求解,进而对系统的稳定性和分叉行为进行了研究。仿真计算结果表明,系统能够在一定范围内保持稳定,随着转速的变化系统将会出现倍周期、准周期及混沌响应,从而为有效地控制转子的稳定运行状态提供了理论依据。 展开更多
关键词 滑动轴承 柔性转子 挤压油膜阻尼 动力响应
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柔性支承的立式转子主动电磁阻尼减振研究
8
作者 何少东 唐长亮 +2 位作者 徐静雯 宋锦华 木孟良 《电子测量技术》 北大核心 2025年第5期22-29,共8页
为更好地抑制立式转子系统的振动,提出了一种基于主动电磁力的电磁阻尼器,以替代传统油膜阻尼器中依赖黏性阻尼力的减振方式,并利用有限元分析法对磁路结构进行仿真验证,根据阻尼体在电磁力作用下的动力学模型,设计相应PD控制系统。搭... 为更好地抑制立式转子系统的振动,提出了一种基于主动电磁力的电磁阻尼器,以替代传统油膜阻尼器中依赖黏性阻尼力的减振方式,并利用有限元分析法对磁路结构进行仿真验证,根据阻尼体在电磁力作用下的动力学模型,设计相应PD控制系统。搭建立式转子升速试验台,将电磁阻尼器和油膜阻尼器分别作为系统下支承结构,进行减振试验分析。试验结果表明,电磁阻尼器的支承特性动态可调,在合理的控制参数下具有良好的减振效果,相较于油膜阻尼器,振幅下降46.49%;此外,电磁阻尼器在PD控制器上加入相位超前校正环节后,转子在临界区域的振幅进一步下降15.78%,低频振动能量下降86%。研究结果证明了电磁阻尼器在立式转子系统减振应用中的可行性和适用性,并指出未来需要优化的方向。 展开更多
关键词 立式转子系统 电磁阻尼 PD控制 减振试验
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柔性转子-挤压油膜阻尼器系统突加不平衡响应试验研究 被引量:1
9
作者 付才高 李希凡 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第1期67-69,共3页
关于柔性转子、无定心弹簧的挤压油膜阻尼支承系统的突加不平衡响应实验研究,在国内尚未见公开报导,而探讨其一般规律性的论文却不少见,其原因可能是这种试验较难逼真地实现,并且因为要释放一块旋转质量而带有一定的危险性。 挤压油膜... 关于柔性转子、无定心弹簧的挤压油膜阻尼支承系统的突加不平衡响应实验研究,在国内尚未见公开报导,而探讨其一般规律性的论文却不少见,其原因可能是这种试验较难逼真地实现,并且因为要释放一块旋转质量而带有一定的危险性。 挤压油膜阻尼器已经过二十余年的研究和使用,日趋完善,但是大多数阻尼器是设计在正常不平衡量范围内工作的。 展开更多
关键词 柔性转子 阻尼 挤压油膜
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挤压油膜阻尼器-碰摩转子系统的非线性特性研究 被引量:11
10
作者 林富生 张韬 孟光 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2004年第1期12-16,33,共6页
本文研究了挤压油膜阻尼器 (SFD)支承的单盘转子系统的碰摩特性。研究发现系统响应不再具有典型的“碰摩分叉” ,系统在高转速区以拟周期的方式进入混沌而在低转速区则有多种进入混沌的通道。系统一周内的碰摩次数与系统的分叉状态无关... 本文研究了挤压油膜阻尼器 (SFD)支承的单盘转子系统的碰摩特性。研究发现系统响应不再具有典型的“碰摩分叉” ,系统在高转速区以拟周期的方式进入混沌而在低转速区则有多种进入混沌的通道。系统一周内的碰摩次数与系统的分叉状态无关。系统有三条通向混沌的道路 :1.倍周期分叉通向混沌 ;2 .阵发性通向混沌 ;3 .拟周期通向混沌。 展开更多
关键词 挤压油膜阻尼-碰摩转子系统 非线性特性 SFD 混沌现象 故障诊断
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挤压油膜阻尼器柔性转子系统的动态特性 被引量:3
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作者 陆永忠 廖道训 黄其柏 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期67-69,共3页
运用分岔理论对挤压油膜阻尼器 滑动轴承 柔性Jeffcott转子系统的稳定性和分岔行为进行了研究 .计算结果表明 ,系统能够在一定范围内保持稳定 ,并出现倍周期和准周期分岔现象 ,为有效地控制转子的稳定运行状态提供了理论依据 .
关键词 挤压油膜阻尼 滑动轴承 柔性转子系统 动力特性 稳定性 分岔行为
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叶片-双盘悬臂转子-同心型挤压油膜阻尼器系统的分岔与混沌 被引量:2
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作者 王立刚 陈涛 +1 位作者 朱磊 曹登庆 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第7期958-964,共7页
针对同心型挤压油膜阻尼器支承下的双盘悬臂转子系统,采用集中质量法和Lagrange方程,建立了叶片-双盘悬臂转子-CSFD系统的非线性动力学模型,并在模型中考虑了叶片的时变效应和惯性效应.采用正交变换将与转子横向振动耦合的叶片1-节径运... 针对同心型挤压油膜阻尼器支承下的双盘悬臂转子系统,采用集中质量法和Lagrange方程,建立了叶片-双盘悬臂转子-CSFD系统的非线性动力学模型,并在模型中考虑了叶片的时变效应和惯性效应.采用正交变换将与转子横向振动耦合的叶片1-节径运动方程与叶片其他节径运动方程解耦,使得非线性耦合系统的自由度数由16+4n(n≥3)降低至24,再采用周期变换,将耦合系统中的时变系数转化为常系数.通过数值求解并利用分岔图、轴心轨迹、Poincare映射图和频谱图等分析了系统响应的非线性特性.结果表明,系统响应中蕴含着倍周期、分岔和混沌等丰富的非线性动力学行为.研究显示,增大定心弹簧刚度有利于提高系统稳定性. 展开更多
关键词 叶片 悬臂转子系统 挤压油膜阻尼 分岔 混沌
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挤压油膜阻尼器对滑动轴承-转子系统的影响 被引量:3
13
作者 徐华 孙铁绳 陈刚 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2007年第6期19-22,共4页
建立了转子-挤压油膜阻尼器-滑动轴承系统的动力学计算模型,分析了挤压油膜阻尼器对滑动轴承-转子系统的强迫振动的影响、挤压油膜阻尼器的刚度和阻尼搭配关系以及转子-挤压油膜阻尼器-滑动轴承系统的自由振动稳定性问题。研究结果表明... 建立了转子-挤压油膜阻尼器-滑动轴承系统的动力学计算模型,分析了挤压油膜阻尼器对滑动轴承-转子系统的强迫振动的影响、挤压油膜阻尼器的刚度和阻尼搭配关系以及转子-挤压油膜阻尼器-滑动轴承系统的自由振动稳定性问题。研究结果表明,合理的外弹性支承可以使系统的振幅得到有效控制,而且也提高了系统的稳定性;如要减小系统的振幅可以通过一个低的支承刚度和一个合适的阻尼来实现。在小的支撑刚度的情况下,存在一个很宽的支承阻尼域,此域可以获得低幅值的不平衡响应。 展开更多
关键词 油膜阻尼 转子系统 稳定性
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多自由度强非线性柔性转子—挤压油膜阻尼器系统的分叉与混沌响应 被引量:5
14
作者 孟光 夏南 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期42-45,共4页
对航空发动机常用的柔性转子—非同心型挤压油膜阻尼器系统的受迫不平衡响应的分叉与混沌行为进行了研究 ,所研究的系统是 8自由度 16阶的强非线性系统。通过分析系统响应的轨迹图、分叉图和Poincare图发现 :系统响应中存在多种周期 (... 对航空发动机常用的柔性转子—非同心型挤压油膜阻尼器系统的受迫不平衡响应的分叉与混沌行为进行了研究 ,所研究的系统是 8自由度 16阶的强非线性系统。通过分析系统响应的轨迹图、分叉图和Poincare图发现 :系统响应中存在多种周期 (协调、亚谐和超谐 )和非周期 (拟周期和混沌 )响应形式。在整个转速比区间内 ,周期响应和非周期响应是交错分布的。该系统有拟周期分叉和倍周期分叉等分叉形式。系统响应进入混沌的道路主要有 :周期倍化分叉进入混沌 ;拟周期分叉进入混沌和阵发性进入混沌。而系统退出混沌的道路主要有 :周期倍化分叉退出混沌和拟周期分叉退出混沌。 展开更多
关键词 多自由度强非线性系统 转子动力学 分叉 混沌 挤压油膜阻尼
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桥面运动对多索索网-阻尼器系统阻尼比的影响研究
15
作者 李浚东 王荣辉 +1 位作者 甄晓霞 刘桂源 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第2期115-125,共11页
斜拉桥多根斜拉索通过辅助索及接地阻尼器的连接共同形成多索索网-阻尼器系统,从而使拉索达到减振效果。为研究在桥面运动激励下多索索网-阻尼器系统自振特性的变化情况,首先,提出n索索网-阻尼器系统模型,建立系统平衡方程,同时引入桥... 斜拉桥多根斜拉索通过辅助索及接地阻尼器的连接共同形成多索索网-阻尼器系统,从而使拉索达到减振效果。为研究在桥面运动激励下多索索网-阻尼器系统自振特性的变化情况,首先,提出n索索网-阻尼器系统模型,建立系统平衡方程,同时引入桥面运动的影响;然后,通过使用Wolfram Mathematica软件对系统平衡方程进行化简及求解;最后,对系统进行参数分析,研究不同参数对系统自振特性的影响,同时对比系统自振特性在有、无桥面运动时的变化情况。研究结果表明:桥面运动激励对多索索网-阻尼器系统的自振特性产生显著影响;系统各阶频率随着阻尼系数的增大而增大;在桥面运动激励下,系统自振频率相对于无桥面运动时的自振频率减小,而系统阻尼系数与阻尼比关系曲线相对于无桥面运动的关系曲线后移;当辅助索位置愈远离拉索中部、辅助索刚度愈小、阻尼器位置愈靠近边界、斜拉索倾角愈小时,系统的阻尼比越小,即对系统的影响愈不利,反之则有利;当桥面运动与系统达到共振时,阻尼器近乎失去减振耗能效果,此时即为系统的最不利影响状态,因此在设计系统的减振措施时,应避开两者的共振区。 展开更多
关键词 斜拉桥 多索索网-阻尼系统 振动 桥面运动 阻尼
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非线性柔性转子——同心型挤压油膜阻尼器系统稳态及双稳态响应的稳定性分析 被引量:9
16
作者 孟光 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1990年第7期A333-A340,共8页
本文分析了柔性转子——同心型挤压油膜阻尼器系统稳态及双稳态响应的稳定性和系统通过双稳区时的升、降速特性。研究表明:系统的稳态响应有两个不稳定区。不平衡参数越大,轴承参数及外阻尼率越小,越容易引起不稳定。质量比越大,刚度比... 本文分析了柔性转子——同心型挤压油膜阻尼器系统稳态及双稳态响应的稳定性和系统通过双稳区时的升、降速特性。研究表明:系统的稳态响应有两个不稳定区。不平衡参数越大,轴承参数及外阻尼率越小,越容易引起不稳定。质量比越大,刚度比越小,产生不稳定的门坎转速越低。判别得出的稳态圆响应的不稳定性有许多是由于系统的非协调响应引起的。此外,只有当初角速度在双稳区之前,系统加速通过双稳区时才可能引起双稳态跳跃。双稳态中的小解具有比大解更强的稳定性。 展开更多
关键词 柔性转子 油膜 阻尼 稳定性 挤压
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非线性挤压油膜阻尼器柔性转子系统中的周期分叉特性 被引量:7
17
作者 祝长生 《振动工程学报》 EI CSCD 1997年第3期343-349,共7页
利用轴心轨迹、Poincare映射及分叉图等方法,详细地研究了支承在非线性挤压油膜阻尼器上的柔性转子系统中的周期分叉特性。
关键词 转子动力学 阻尼 非线性 分叉 柔性转子 油膜
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柔性转子——挤压油膜阻尼器系统的突加不平衡响应 被引量:4
18
作者 孟光 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 1993年第1期10-16,共7页
本文选择了一种可以无限逼近阶跃函数,具有无穷阶连续导数的表示转子突加不平衡的数学模型.用此模型分析了支承在同心型及非同心型挤压油膜阻尼器上的柔性转子的突加不平衡响应.研究了系统参数对突加不平衡响应的影响及不同转速下突加... 本文选择了一种可以无限逼近阶跃函数,具有无穷阶连续导数的表示转子突加不平衡的数学模型.用此模型分析了支承在同心型及非同心型挤压油膜阻尼器上的柔性转子的突加不平衡响应.研究了系统参数对突加不平衡响应的影响及不同转速下突加不平衡对系统双稳态响应的影响.证明了设计合理的挤压油膜阻尼器对突加不平衡具有抑制作用.此外,非同心型挤压油膜阻尼器抗突加不平衡的能力要比同心型挤压油膜阻尼器强,但非同心型挤压油膜阻尼器在突加不平衡时容易产生非协调响应. 展开更多
关键词 挤压油膜 阻尼 柔性转子
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非线性挤压油膜阻尼器柔性转子系统主共振型双稳态特性 被引量:1
19
作者 祝长生 冯心海 徐建康 《振动工程学报》 EI CSCD 1989年第1期85-89,共5页
本文给出了非线性挤压油膜阻尼器柔性转子系统试验中得到的发生在转子系统临界转速附近的主共振型双稳态跳跃的一般特性,并讨论了系统参数对其特性的影响。研究表明,主共振型双稳态跳跃以转子振幅发生突变、盘处的质心发生转向为特征。
关键词 柔性转子 挤压油膜阻尼 稳定性
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带定心弹簧的挤压油膜阻尼器柔性转子系统主共振型双稳态特性 被引量:2
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作者 祝长生 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1990年第1期52-56,共5页
Based on theoretical analyses and experiments of flexible rotor squeeze film damper system with centralizing springs,this paper presents the investigation of the main resonant bistable operation occurred near the main... Based on theoretical analyses and experiments of flexible rotor squeeze film damper system with centralizing springs,this paper presents the investigation of the main resonant bistable operation occurred near the main resonant speed of the system,and deals with the regularity of occurence of the bistable operation and the influence of system parameters on the behaviors of the bistable operation.The calculated results and the experimental data are in a good agreement.It is found that the main resonant bistable operation is characterized by the sudden change of rotor vibration amplitude and by the transposition disc mass center.The reasons of the difference between theoretical analyses and experiments are discussed. 展开更多
关键词 挤压油膜 阻尼 柔性转子 共振
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