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题名航空发动机中的流固耦合动力学模型:建模与分析
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作者
王术
沈林
江松
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机构
北京工业大学数学统计学与力学学院
黄淮学院数学与统计学院
北京应用物理与计算数学研究所
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出处
《中国科学:数学》
北大核心
2025年第3期753-778,共26页
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基金
2023–2024年度国家自然科学基金项目指南。
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文摘
本文综述航空发动机中的流固耦合动力学模型及其建模方法和理论分析结果.首先,基于振动力学中的旋转薄壁梁板壳叶片振动的非线性动力学模型、发动机叶片的实际几何结构以及在高压绕流场中的高速旋转等实际应用特征,基于Hamilton原理与热力学第二定律,推导并重构一些航空发动机旋转叶片振动动力学非线性流固耦合偏微分方程模型.然后,给出具有移动界面的一类非线性不可压流固耦合模型的一些理论分析结果.
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关键词
航空发动机
旋转叶片振动
非线性流固耦合动力学模型
移动界面
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Keywords
aircraft engine
vibration of rotating blades
nonlinearfluid structure interaction models
moving interface
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分类号
V231
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名风电机组偏航状态载荷控制
被引量：4
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作者
廖明夫
吕品
康刘宏
王巧艳
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机构
西北工业大学旋转机械与风能装置测控研究所
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出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2018年第3期337-343,共7页
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文摘
随着低风速风场的不断开发,低风速型风电机组面临叶轮尺寸不断增加和风况更加多变的情况。叶轮尺寸的不断增大带来了叶片柔性的增加,需要更加准确的仿真模型。而风况的多变导致机组长期处于偏航状态,进而导致叶片载荷波动的加剧,对机组寿命产生较大的影响。基于非线性耦合模型,提出了一种独立变桨载荷控制方法。非线性耦合模型采用了几何精确梁和自由涡尾迹方法,更适用于大尺寸叶轮的流固耦合效应的仿真。结果显示,提出的独立变桨控制方法不需要复杂的控制系统和额外的传感系统,即可以获得较好的降载效果。
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关键词
风力发电
非线性流固耦合模型
几何精确梁
自由涡尾迹
偏航状态
载荷控制
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Keywords
wind energy
nonlinear aeroelastic
geometrically nonlinear effect
free vortex wake
yawing condition
load control
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分类号
TK83
[动力工程及工程热物理—流体机械及工程]
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