双电机耦合式馈能减振器阻尼特性试验

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作者 沈辉 岳鹏飞 +3 位作者 李竞 关栋 王佩犇 周贺 《扬州大学学报（自然科学版）》 CAS 2024年第3期53-59,共7页

为研究馈能减振器在不同工况下的阻尼特性,设计一种齿轮齿条式双电机耦合馈能减振器.利用2个半波机械整流器分别俘获减振器的双向运动;为研究2个电机之间的电路耦合对阻尼特性的影响,提出5种机电耦合方式;搭建台架测试平台,分析不同激... 为研究馈能减振器在不同工况下的阻尼特性,设计一种齿轮齿条式双电机耦合馈能减振器.利用2个半波机械整流器分别俘获减振器的双向运动;为研究2个电机之间的电路耦合对阻尼特性的影响,提出5种机电耦合方式;搭建台架测试平台,分析不同激励频率、激励幅值和负载电阻条件下5种机电耦合式减振器的阻尼特性.结果表明:在5种机电耦合方式中,并联连接式馈能减振器较独立外接和串联连接时输出的阻尼力曲线更为平稳,阻尼特性更好,能够有效提高能源利用效率. 展开更多

关键词 馈能减振器 能量回收 机械运动整流器 阻尼特性

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电磁式馈能减振器并联传统减振器阻尼特性研究

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作者 崔丹丹 尹倩 李雅荣 《汽车实用技术》 2024年第18期21-27,共7页

电磁馈能减振器单纯依靠电机提供阻尼力,一方面会出现电机功率过小导致阻尼力不足,另一方面会出现电机功率过大从而导致成本无法控制的现象。在此基础上文章提出了电磁馈能减振器与传统减振器并联的方案,采用Simulink建立含有馈能系统... 电磁馈能减振器单纯依靠电机提供阻尼力,一方面会出现电机功率过小导致阻尼力不足,另一方面会出现电机功率过大从而导致成本无法控制的现象。在此基础上文章提出了电磁馈能减振器与传统减振器并联的方案,采用Simulink建立含有馈能系统的车辆仿真模型,通过仿真分析车辆性能的优劣来确定电机功率及并联阻尼的大小,在控制成本的同时提供最优的阻尼力,从而确保车辆性能良好。同时还提出了改进并联传统减振器阻尼特性的方法,在改善车辆性能的同时利用电机回收更多的能量。 展开更多

关键词 电磁馈能减振器 电机功率 并联阻尼

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一种新型汽车馈能减振器的结构设计与特性分析 被引量：12

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作者 王伟华 李志成 于长淼 《汽车技术》 北大核心 2010年第3期44-46,50,共4页

简述了馈能减振器结构与工作原理及其主要零部件的选型方法。采用SIMULINK软件建立了馈能减振器模型,并进行了阻尼特性、示功特性和馈能特性分析。仿真结果表明,馈能减振器的阻尼系数可通过串联不同电阻值的负载而进行改变,阻值越小,阻... 简述了馈能减振器结构与工作原理及其主要零部件的选型方法。采用SIMULINK软件建立了馈能减振器模型,并进行了阻尼特性、示功特性和馈能特性分析。仿真结果表明,馈能减振器的阻尼系数可通过串联不同电阻值的负载而进行改变,阻值越小,阻尼系数越大;在相同振幅不同频率的路面位移激励作用下,随着激励频率的增加,馈能减振器相对位移和最大阻尼力随之增大;减振器压缩速度越大,电机转速越快,输出电压越高。 展开更多

关键词 馈能减振器 结构设计 特性分析

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液压式馈能减振器的外特性及馈能特性分析 被引量：5

4

作者 赵立军 王颖 +2 位作者 宋晓文 刘清河 宋金平 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期66-72,共7页

为了使悬架减振器在改善汽车行驶平顺性的同时完成振动能量的回收,首先以某品牌减振器为原型设计一种实用新型液压式馈能减振器的原理及结构,依据工作原理构建该减振器的油液流动中流量与压降之间的关系理论模型;然后在AMESim中建立等... 为了使悬架减振器在改善汽车行驶平顺性的同时完成振动能量的回收,首先以某品牌减振器为原型设计一种实用新型液压式馈能减振器的原理及结构,依据工作原理构建该减振器的油液流动中流量与压降之间的关系理论模型;然后在AMESim中建立等效参数化仿真模型分析所设计的液压式馈能减振器的外特性及能量回收特性能否满足实际工作需求;最后在Simulink中进行液压式馈能悬架总成AMESim模型与路面时域输入模型的联合仿真,分析此减振器装车后在实际路面激励下对车辆平顺性的影响及能量回收效果.分析结果表明:此液压式馈能减振器压缩/复原行程阻尼力符合减振器阻尼力允差的国标要求;示功图形状饱满无明显畸变,体现出良好的外特性,满足减振器的设计要求;馈能特性符合最初设计的只在压缩行程回收能量的思想;馈能特性曲线呈现出显著的峰值特性并受到减振器高频响应特性的影响;悬架平顺性满足行驶要求,实际行驶中具有一定的能量回收潜力.本文所设计的液压式馈能减振器基本能达到预期目标,对节能减排有借鉴价值. 展开更多

关键词 液压式馈能减振器 示功特性 速度特性 馈能特性 悬架平顺性

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基于液电馈能减振器的整车操纵稳定性仿真 被引量：2

5

作者 邹俊逸 过学迅 +2 位作者 方志刚 陈祯福 张杰 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期255-260,共6页

通过仿真分析液电馈能减振器对操纵稳定性的影响,得到了液电馈能减振器在不同仿真工况下的评价指标与传统减振器基本保持一致的结果,具备实车试验可行性.描述了液电馈能减振器工作原理,并描述其阻尼特性;选取具有代表性的工况进行仿真研... 通过仿真分析液电馈能减振器对操纵稳定性的影响,得到了液电馈能减振器在不同仿真工况下的评价指标与传统减振器基本保持一致的结果,具备实车试验可行性.描述了液电馈能减振器工作原理,并描述其阻尼特性;选取具有代表性的工况进行仿真研究,如双移线、转向盘角阶跃和鱼钩测试等工况,将车身横摆角速度、侧倾角和侧向加速度作为评价指标,通过对比上述三个指标来评价液电馈能减振器对车辆操纵稳定性的影响;选取马达排量、单向阀开启压力和管路内径作为关键参数,分析其对操纵稳定性的影响,为液电馈能悬架的匹配提供理论基础. 展开更多

关键词 液电馈能减振器 阻尼特性 整车模型 操纵稳定性

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高速履带车辆电磁悬挂馈能减振器力学建模 被引量：6

6

作者 冯占宗 范伟光 +2 位作者 王帅 房强 药凌宇 《车辆与动力技术》 2016年第1期15-18,共4页

根据高速履带车辆行驶工况,确定了馈能减振器的基本结构,建立了馈能减振器制动力矩模型,并进行了影响因素分析.结果表明,馈能减振器输出的制动力矩受多因素影响,不仅是悬挂系统运动速度的函数,同时也是振动加速度、整流回路负载的函数.... 根据高速履带车辆行驶工况,确定了馈能减振器的基本结构,建立了馈能减振器制动力矩模型,并进行了影响因素分析.结果表明,馈能减振器输出的制动力矩受多因素影响,不仅是悬挂系统运动速度的函数,同时也是振动加速度、整流回路负载的函数.该馈能减振器从理论上能够通过控制回路负载来实现半主动振动控制.低传动比低转动惯量是馈能减振器应具备的基本特点,也是该电磁悬挂必须研究的一项关键技术. 展开更多

关键词 半主动悬挂 电磁悬挂 馈能减振器 强冲击 力学建模

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可控阻尼车辆半桥式液压馈能减振器设计及分析

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作者 喻怀斌 卢银菊 +2 位作者 谢忠兵 皮杨勇 张强 《中国工程机械学报》 北大核心 2023年第4期333-337,共5页

为了进一步提高车辆运行稳定性和节能效果,设计了一种可控阻尼车辆半桥式液压馈能减振器。以半桥式液压馈能减振器为对象,创建相应动力学模型,并开展仿真分析。研究结果表明:在外接电阻变小或者激励频率增加时,均会引起馈能功率增大;采... 为了进一步提高车辆运行稳定性和节能效果,设计了一种可控阻尼车辆半桥式液压馈能减振器。以半桥式液压馈能减振器为对象,创建相应动力学模型,并开展仿真分析。研究结果表明:在外接电阻变小或者激励频率增加时,均会引起馈能功率增大;采取行程复原形式来回收能量不会引起能量回收状态改变。调整激励频率可获得大致相同馈能效率,其调整幅值大约为4%;在外负载从10Ω增加到100Ω后,馈能效率由40%降低至8%;在电阻率升高会产生更加缓和降低趋势。在50Ω外负载环境下,压缩阻尼力为-2838 N、复原阻尼力为-6891 N,均为最大值,符合目标阻尼的需求。此结构优点在于无需频繁进行启停切或者运动换向操作,确保液压油路产生优异整流功效。 展开更多

关键词 液压系统 馈能减振器 数学模型 等效可控阻尼力

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车辆半桥式液压馈能减振器设计及动力学分析

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作者 乔丽霞 许利君 刘清涛 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第7期132-135,共4页

液压馈能减振器可以有效降低换向和启停次数,为油液输送管道提供良好的运行工况环境,显著提升整流能力,并实现对悬架机械能量的高效回收。选择半桥式液压馈能减振器为研究对象,为各个液压元件和电路元件构建了动力学模型并开展了仿真分... 液压馈能减振器可以有效降低换向和启停次数,为油液输送管道提供良好的运行工况环境,显著提升整流能力,并实现对悬架机械能量的高效回收。选择半桥式液压馈能减振器为研究对象,为各个液压元件和电路元件构建了动力学模型并开展了仿真分析。研究结果表明:增大激励频率与降低外接电阻后,馈能功率显著提高。在外负载为10Ω以及激励频率为0.6Hz的条件下,达到了256.2W的峰值回收功率。改变激励频率后,复原行程馈能效率保持基本恒定,馈能效率发生波动,波动幅度接近3%。外负载从10Ω变为100Ω后,馈能效率从40%减小为8%,并且当电阻率增大后,形成了更平缓的下降趋势。在外负载为50Ω的条件下,获得了-6972N复原阻尼力与-2768N压缩阻尼力,两者都达到最大值,已经满足目标阻尼的要求。 展开更多

关键词 液压系统 馈能减振器 数学模型 仿真分析 等效可控阻尼力

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三步式电磁馈能减振器参数匹配方法 被引量：1

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作者 崔丹丹 苟春梅 吴民 《小型内燃机与车辆技术》 2018年第5期61-67,共7页

以提高车辆性能为目标,提出一种新型三步式电磁馈能减振器参数匹配方法。首先,利用Simulink建立含有馈能减振器的二自由度车辆振动模型,分析馈能减振器的惯性力和阻尼特性对车辆平顺性和操作稳定性的影响,并利用遗传算法计算出馈能减振... 以提高车辆性能为目标,提出一种新型三步式电磁馈能减振器参数匹配方法。首先,利用Simulink建立含有馈能减振器的二自由度车辆振动模型,分析馈能减振器的惯性力和阻尼特性对车辆平顺性和操作稳定性的影响,并利用遗传算法计算出馈能减振器在线性阻尼区的最优阻尼系数;其次,根据概率统计法匹配出馈能减振器非线性阻尼特性区间的恒阻尼力;第三,结合传统电机的基速比,得到馈能减振器的阻尼衰减区间特性,由此确定馈能电机的额定功率等重要参数;最后,通过仿真验证此方法的有效性。 展开更多

关键词 电磁馈能减振器 惯性力 遗传算法 参数匹配

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馈能减振器阻尼特性对悬架性能影响及仿真分析 被引量：4

10

作者 黄燕飞 《时代汽车》 2021年第20期10-11,共2页

本节课题研究将用ADAMS对馈能悬架实施建模,将进一步研究馈能减振器阻尼特性对悬架各种参数的影响,如车轮前束角、车轮外倾角、主销后倾角、主销偏移距等。通过ADAMS分析馈能减振器阻尼特性对这些参数的影响,参考分析结果,进而对馈能减... 本节课题研究将用ADAMS对馈能悬架实施建模,将进一步研究馈能减振器阻尼特性对悬架各种参数的影响,如车轮前束角、车轮外倾角、主销后倾角、主销偏移距等。通过ADAMS分析馈能减振器阻尼特性对这些参数的影响,参考分析结果,进而对馈能减振器的可行性进一步研究。 展开更多

关键词 馈能减振器 ADAMS 阻尼特性

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新能源汽车馈能减振器方案设计及其性能分析 被引量：2

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作者 曾国梁 《汽车与新动力》 2023年第5期41-43,共3页

近年来,新能源汽车产业发展迅速,它遵循节能减排与绿色环保的原则要求,以确保我国汽车行业的可持续发展。在新能源汽车中,围绕馈能减振器展开新能源汽车设计很有必要。基于模块化设计,提出具体的新能源汽车馈能减振器设计方案,并对方案... 近年来,新能源汽车产业发展迅速,它遵循节能减排与绿色环保的原则要求,以确保我国汽车行业的可持续发展。在新能源汽车中,围绕馈能减振器展开新能源汽车设计很有必要。基于模块化设计,提出具体的新能源汽车馈能减振器设计方案,并对方案中的馈能性能展开分析。 展开更多

关键词 新能源汽车 馈能减振器 模块化设计 性能表现

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馈能减振器滚珠丝杠热结构耦合分析

12

作者 黄燕飞 《南方农机》 2018年第11期16-16,19,共2页

馈能减振器的工作条件比较复杂,不但受到车身载荷,还受到由摩擦产生的热量影响。基于此,本文根据馈能减振器的复杂受力、受热情况,对馈能减振器进行热耦合分析。首先在ANSYS软件中建立滚珠丝杆的模型,然后再在ANSYS中模拟馈能减振器的... 馈能减振器的工作条件比较复杂,不但受到车身载荷,还受到由摩擦产生的热量影响。基于此,本文根据馈能减振器的复杂受力、受热情况,对馈能减振器进行热耦合分析。首先在ANSYS软件中建立滚珠丝杆的模型,然后再在ANSYS中模拟馈能减振器的受力、受热条件,对其进行模拟分析,分析滚珠丝杆在此受力条件下的变形情况,最终论证滚珠丝杆馈能减振的可行性。 展开更多

关键词 滚珠丝杠 热耦合分析 馈能减振器

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滚珠丝杠式馈能型减振器的结构设计及参数匹配 被引量：25

13

作者 王庆年 刘松山 +1 位作者 王伟华 魏昊 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期1100-1106,共7页

根据前期研究对滚珠丝杠式馈能减振器结构进行了重新设计。从所匹配的传统减振器速度-力特性出发,利用概率统计的方法对1/4悬架仿真结果进行分析。以提高馈能效率为目标,对馈能电机的峰值功率、转速以及基速比进行了匹配。从结构和效率... 根据前期研究对滚珠丝杠式馈能减振器结构进行了重新设计。从所匹配的传统减振器速度-力特性出发,利用概率统计的方法对1/4悬架仿真结果进行分析。以提高馈能效率为目标,对馈能电机的峰值功率、转速以及基速比进行了匹配。从结构和效率两方面对丝杠参数进行了匹配和校核。结果表明,所设计和匹配的馈能减振器满足实际使用要求,并且能够高效地回收悬架振动能量。 展开更多

关键词 车辆工程 馈能减振器 参数匹配 结构设计 馈能电机

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液电馈能式减振器阻尼特性理论及试验 被引量：9

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作者 方志刚 过学迅 +2 位作者 左磊 徐琳 张晗 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期939-945,共7页

提出了液电馈能式减振器(HESA)的简化模型,从液压整流桥、液压马达以及管路的损失等方面分析了液压回路的压降,推导了HESA的理论阻尼力;试制了HESA的样机并建立了相应的试验台架,对HESA的样机进行了台架试验,对比分析了试验数据以及理... 提出了液电馈能式减振器(HESA)的简化模型,从液压整流桥、液压马达以及管路的损失等方面分析了液压回路的压降,推导了HESA的理论阻尼力;试制了HESA的样机并建立了相应的试验台架,对HESA的样机进行了台架试验,对比分析了试验数据以及理论数据。结果表明,在激励频率为1.67Hz、激励幅值为12.5mm时,HESA的理论阻尼力与试验阻尼力吻合很好,具有很高的准确性,随着激励幅值的增大,试验阻尼力与理论阻尼力的偏差增大;相比伸张行程,压缩行程的试验阻尼力与理论阻尼力吻合得更好。 展开更多

关键词 车辆工程 馈能减振器 振动分析 阻尼特性

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多路控制的馈能减振器的设计及实验 被引量：3

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作者 谢龙汉 李杰鸿 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2018年第5期49-53,共5页

针对传统液压式减振器浪费车辆振动能和阻尼不可调的两个缺点,提出1种多路控制的馈能减振器。该馈能减振器包含6个发电机,通过单独控制6个发电机的电路通断及调节电路的负载,控制减振器的阻尼参数,同时收集车辆行驶的振动能。Simulink... 针对传统液压式减振器浪费车辆振动能和阻尼不可调的两个缺点,提出1种多路控制的馈能减振器。该馈能减振器包含6个发电机,通过单独控制6个发电机的电路通断及调节电路的负载,控制减振器的阻尼参数,同时收集车辆行驶的振动能。Simulink仿真结果表明,该减振器能够提供不同级别的阻尼力。使用MTS实验平台对减振器样机进行实验,实验结果表明,多路控制的馈能减振器的减振性能符合Simulink仿真结果,同时能够有效地收集振动能。 展开更多

关键词 多路控制 馈能减振器 SIMULINK仿真 MTS台架实验

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滚珠丝杠式馈能减振器设计与性能分析

16

作者 孙骏 张瀚巍 +3 位作者 孙铭阳 阙宇 赵子龙 王凯 《北京汽车》 2023年第4期15-20,共6页

根据传统减振器的阻尼特性与极端路况等要求匹配系统参数,搭建传统悬架和滚珠丝杠馈能式悬架系统模型,对阶跃激励和路面随机激励振动进行仿真分析,由结果可知,该馈能悬架的减振性能可满足汽车平顺性和舒适性的要求,且具有良好的馈能性... 根据传统减振器的阻尼特性与极端路况等要求匹配系统参数,搭建传统悬架和滚珠丝杠馈能式悬架系统模型,对阶跃激励和路面随机激励振动进行仿真分析,由结果可知,该馈能悬架的减振性能可满足汽车平顺性和舒适性的要求,且具有良好的馈能性能。通过改变行驶工况及悬架参数,分析影响馈能功率的因素,结果表明,适当增加轮胎刚度和减小簧载质量可增大馈能功率。 展开更多

关键词 馈能减振器 滚珠丝杠 仿真 性能分析 AMESIM

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