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麦弗逊式螺旋弹簧悬架的刚度与阻尼特性分析 被引量:5
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作者 陈辛波 王斌 +1 位作者 朱琳 冯春晟 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期266-270,共5页
为提高麦弗逊式独立悬架分析与设计效率,建立悬架受力分析以及进行刚度与阻尼计算的数学模型,给出按选定的偏频和相对阻尼比确定螺旋弹簧刚度和减震器阻尼参数的设计步骤,并研制了方便实用的麦弗逊螺旋弹簧悬架系统刚度和阻尼参数分析... 为提高麦弗逊式独立悬架分析与设计效率,建立悬架受力分析以及进行刚度与阻尼计算的数学模型,给出按选定的偏频和相对阻尼比确定螺旋弹簧刚度和减震器阻尼参数的设计步骤,并研制了方便实用的麦弗逊螺旋弹簧悬架系统刚度和阻尼参数分析与设计计算软件.虚拟样机试验结果验证了数学模型和计算软件的正确性. 展开更多
关键词 麦弗逊式螺旋弹簧悬架 减震器 刚度 阻尼
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麦弗逊悬架侧载螺旋弹簧优化设计 被引量:18
2
作者 柳江 喻凡 楼乐明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第8期743-746,共4页
以某轿车为例,建立了麦弗逊悬架多体动力学模型,将减振器侧向力仿真结果作为侧载弹簧设计目标,应用有限元方法进行结构优化设计,并进行了试验验证。研究结果表明,采用优化设计的侧载螺旋弹簧后可显著降低悬架侧载,为悬架系统及其元件的... 以某轿车为例,建立了麦弗逊悬架多体动力学模型,将减振器侧向力仿真结果作为侧载弹簧设计目标,应用有限元方法进行结构优化设计,并进行了试验验证。研究结果表明,采用优化设计的侧载螺旋弹簧后可显著降低悬架侧载,为悬架系统及其元件的优化提供了一种参考方法。 展开更多
关键词 麦弗逊 侧载螺旋弹簧 优化设计
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螺旋弹簧的驻波效应对悬架隔振特性的影响 被引量:8
3
作者 张立军 余卓平 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期45-47,63,共4页
本文在线性假设的条件下 ,利用四端参数的分析方法 ,研究分析了悬架螺旋弹簧的驻波效应及其对悬架振动传递特性的影响 ,并利用研究结果对悬架振动实际实验中测量得到的结果进行了解释。最后 ,提出了抑制螺旋弹簧驻波效应的方法。
关键词 隔振特性 振动 螺旋弹簧 驻波效应 汽车 减震
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关于麦弗逊悬架螺旋弹簧变形量测试方法的探讨
4
作者 陈云 王成立 《汽车实用技术》 2016年第1期96-98,共3页
文章首先针对麦弗逊悬架中螺旋弹簧的刚度特性进行分析,再利用"应变—高度"的对应关系作为中间媒介,制定相应的测试试验方案,并在实车上进行数据采集;将试验结果与理论设计进行对比,证明试验结果真实有效,为悬架运动或螺旋弹... 文章首先针对麦弗逊悬架中螺旋弹簧的刚度特性进行分析,再利用"应变—高度"的对应关系作为中间媒介,制定相应的测试试验方案,并在实车上进行数据采集;将试验结果与理论设计进行对比,证明试验结果真实有效,为悬架运动或螺旋弹簧的进一步分析提供依据。 展开更多
关键词 麦弗逊 螺旋弹簧 应变 试验
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汽车悬架变刚度螺旋弹簧最优化设计 被引量:11
5
作者 时培成 龚建成 《现代制造工程》 CSCD 2006年第11期112-114,共3页
借鉴离散化思想并结合已有的弹簧设计理论及方法,提出一种变刚度圆柱螺旋弹簧的最优化设计方法,给出其基本的设计过程,并基于VC++6.0开发了可视化优化程序。采用该程序对实例中的弹簧进行优化分析运算;结果表明,该算法可行、有效,且使... 借鉴离散化思想并结合已有的弹簧设计理论及方法,提出一种变刚度圆柱螺旋弹簧的最优化设计方法,给出其基本的设计过程,并基于VC++6.0开发了可视化优化程序。采用该程序对实例中的弹簧进行优化分析运算;结果表明,该算法可行、有效,且使弹簧的设计、计算更为简单、精确、实用,提高了工作效率。 展开更多
关键词 汽车 变刚度螺旋弹簧 优化设计
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螺旋弹簧非独立悬架侧倾角刚度影响因素分析 被引量:3
6
作者 左曙光 熊伟 赵清理 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 北大核心 2002年第6期703-705,共3页
通过对螺旋弹簧非独立悬架刚度分析 ,推导了该类悬架的后桥各主要参数与侧倾角刚度的理论表达式 .基于某轿车的相关数据 ,分析了各参数的改变对悬架侧倾角刚度的影响 。
关键词 螺旋弹簧非独立 侧倾角刚度 影响因素
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越野车变刚度悬架螺旋弹簧的材料研究及应用 被引量:1
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作者 高伟 应善强 +3 位作者 杨冬 张炜 何缨 刘义 《汽车技术》 北大核心 2011年第2期54-59,共6页
通过对国内、外弹簧材料的研究与分析,研制出了弹簧新材料50CrMnSiVNb。该弹簧材料具有高强度、高塑性、低成本和优良的工艺性等特点,利用该材料研制的变刚度螺旋弹簧具有高轻量化、高疲劳性能、低弹性衰减和大行程等性能。道路强化试... 通过对国内、外弹簧材料的研究与分析,研制出了弹簧新材料50CrMnSiVNb。该弹簧材料具有高强度、高塑性、低成本和优良的工艺性等特点,利用该材料研制的变刚度螺旋弹簧具有高轻量化、高疲劳性能、低弹性衰减和大行程等性能。道路强化试验和全地形可靠性试验表明,该弹簧材料可满足中型越野车变刚度悬架螺旋弹簧的技术要求。 展开更多
关键词 越野车 变刚度 螺旋弹簧 材料
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后桥参数对螺旋弹簧非独立悬架侧倾刚度影响研究 被引量:1
8
作者 左曙光 熊伟 孙华 《汽车技术》 北大核心 2002年第12期18-20,共3页
螺旋弹簧非独立悬架是一种复合式悬架,装有该类后悬架的轿车,其后桥的结构形式对后悬架的刚度特性有重要影响。通过对螺旋弹簧非独立悬架刚度分析,推导了该类悬架的后桥各主要参数与侧倾角刚度的理论表达式。基于桑塔纳车的相关数据,分... 螺旋弹簧非独立悬架是一种复合式悬架,装有该类后悬架的轿车,其后桥的结构形式对后悬架的刚度特性有重要影响。通过对螺旋弹簧非独立悬架刚度分析,推导了该类悬架的后桥各主要参数与侧倾角刚度的理论表达式。基于桑塔纳车的相关数据,分析了各参数的改变对悬架侧倾角刚度的影响,为该类悬架的进一步改进设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 后桥参数 非独立 侧倾刚度 影响 螺旋弹簧 汽车
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汽车悬架非线性螺旋弹簧的设计与仿真分析 被引量:5
9
作者 李军 李学鋆 《华侨大学学报(自然科学版)》 北大核心 2017年第6期753-759,共7页
通过拟合空气弹簧的特性曲线,并利用螺旋弹簧刚度计算公式得到螺旋弹簧中径和高度的关系,在ANSYS对非线性螺旋弹簧模型进行载荷分析,并对结果数据进行拟合,得到所设计弹簧的特性曲线方程.对建立四分之一悬架系统模型的动力学方程,利用... 通过拟合空气弹簧的特性曲线,并利用螺旋弹簧刚度计算公式得到螺旋弹簧中径和高度的关系,在ANSYS对非线性螺旋弹簧模型进行载荷分析,并对结果数据进行拟合,得到所设计弹簧的特性曲线方程.对建立四分之一悬架系统模型的动力学方程,利用摄动法将非线性弹簧特性曲线方程线性化处理且带入动力学方程中,在MATLAB/Simulink中进行仿真分析,以及与四分之一定刚度悬架系统对比分析.仿真结果表明:利用空气弹簧非线性特性所设计的非线性弹簧可有效提高车辆的舒适性和平顺性,相对于定刚度悬架其各参数指标均有很大程度的改善和提升. 展开更多
关键词 汽车 空气弹簧 非线性螺旋弹簧 系统 曲线拟合
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基于ANSYS的汽车悬架螺旋弹簧有限元分析 被引量:12
10
作者 杨峰 《机械》 2011年第7期23-25,30,共4页
为了准确的测定汽车悬架螺旋弹簧的应力分布情况,采用有限元分析软件ANSYS,对某型号汽车悬架螺旋弹簧进行了CAE分析。分析结果显示,汽车悬架螺旋弹簧内侧剪切应力均大于外侧剪切应力;随着汽车悬架螺旋弹簧所承受载荷的变化,剪切应力最... 为了准确的测定汽车悬架螺旋弹簧的应力分布情况,采用有限元分析软件ANSYS,对某型号汽车悬架螺旋弹簧进行了CAE分析。分析结果显示,汽车悬架螺旋弹簧内侧剪切应力均大于外侧剪切应力;随着汽车悬架螺旋弹簧所承受载荷的变化,剪切应力最大值出现的位置会发生变化;而且在不同载荷作用下,剪切应力最大值均出现在汽车悬架螺旋弹簧底端开始向上0.5圈倍数附近。这种分析方法直观快速的反映出了剪切应力的分布情况,最大剪切应力值及其出现的位置,为后续优化设计汽车悬架螺旋弹簧提供了方便、直观、可靠的参考数据。 展开更多
关键词 汽车 螺旋弹簧 ANSYS 应力
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轿车悬架新型螺旋弹簧的研制
11
作者 张少平 高占民 邱立民 《汽车工艺与材料》 2003年第12期13-14,共2页
针对奥迪轿车悬架弹簧生产需要进行的试验研究。介绍了奥迪轿车新型螺旋弹簧的研制方法,并对新工艺方案和设计要点进行了分析。采用自行开发的仿形车削-冷精拔复合工艺生产变截面螺旋弹簧具有投资少、效率高、材料省、成本低等优点,完... 针对奥迪轿车悬架弹簧生产需要进行的试验研究。介绍了奥迪轿车新型螺旋弹簧的研制方法,并对新工艺方案和设计要点进行了分析。采用自行开发的仿形车削-冷精拔复合工艺生产变截面螺旋弹簧具有投资少、效率高、材料省、成本低等优点,完全能满足批量生产要求。 展开更多
关键词 螺旋弹簧 研究
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轿车悬架变截面螺旋弹簧棒料成形工艺
12
作者 高占民 杨慎华 黄良驹 《汽车工艺与材料》 1999年第8期9-10,共2页
介绍了奥迪轿车变截面悬架螺旋弹簧棒料成形新工艺,对新工艺方案和设计要点进行了分析。
关键词 螺旋弹簧 变截面 轿车 成形
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汽车悬架螺旋弹簧模态分析和试验验证 被引量:3
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作者 杨成龙 孙付春 +1 位作者 王小龙 郭长红 《成都大学学报(自然科学版)》 2016年第2期174-177,共4页
汽车零部件在固有频率下工作,振动系统会发生强烈的共振,导致零部件发生破坏,并将振动放大,影响整车舒适性.使用ANSYS Workbench分析软件提供的模态分析功能,建立汽车悬架螺旋弹簧的有限元模型,分析了汽车悬架弹簧的自由模态和工作模态... 汽车零部件在固有频率下工作,振动系统会发生强烈的共振,导致零部件发生破坏,并将振动放大,影响整车舒适性.使用ANSYS Workbench分析软件提供的模态分析功能,建立汽车悬架螺旋弹簧的有限元模型,分析了汽车悬架弹簧的自由模态和工作模态,并进行了模态试验验证.验证结果可为整车设计和弹簧优化提供依据. 展开更多
关键词 汽车 螺旋弹簧 ANSYS模态分析
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麦弗逊式独立悬架运动分析 被引量:15
14
作者 时培成 陈黎卿 +1 位作者 韦山 王立涛 《机械传动》 CSCD 北大核心 2008年第1期84-87,共4页
运用空间机构运动学方法建立某皮卡车麦弗逊式独立悬架的数学模型,给出其运动特性参数的计算方法。同时还应用ADAMS软件,建立同种悬架和转向系的多体运动学模型,对麦弗逊式悬架的运动进行仿真分析。采用两种方法计算、仿真结果的一致性... 运用空间机构运动学方法建立某皮卡车麦弗逊式独立悬架的数学模型,给出其运动特性参数的计算方法。同时还应用ADAMS软件,建立同种悬架和转向系的多体运动学模型,对麦弗逊式悬架的运动进行仿真分析。采用两种方法计算、仿真结果的一致性表明这两种方法都是分析麦弗逊式悬架运动特性行之有效的方法。且使悬架的设计计算更为简单、准确、清晰,在实际应用中提高了工作效率。 展开更多
关键词 麦弗逊式独立 运动学 多体模型
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麦弗逊式前悬架液力减振器阻尼特性仿真与试验 被引量:8
15
作者 江浩斌 杨如泉 +1 位作者 陈龙 孙丽琴 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第11期970-974,共5页
分析了某轿车麦弗逊式前悬架液力减振器的结构特点,建立了该减振器阻尼特性的数学模型,分别采用钱氏摄动法和有限元法计算减振器节流阀片的挠曲变形,通过仿真计算得到了相应的减振器阻尼特性,通过台架试验进行了减振器样件的阻尼性能测... 分析了某轿车麦弗逊式前悬架液力减振器的结构特点,建立了该减振器阻尼特性的数学模型,分别采用钱氏摄动法和有限元法计算减振器节流阀片的挠曲变形,通过仿真计算得到了相应的减振器阻尼特性,通过台架试验进行了减振器样件的阻尼性能测试。对比分析表明:仿真结果与试验结果基本一致,验证了减振器阻尼特性数学模型的有效性;根据有限元法计算的阀片变形所预测的减振器阻尼特性更接近试验值,研究结果有利于提高液力减振器阻尼特性的计算精度。 展开更多
关键词 麦弗逊式 液力减振器 节流阀片 阻尼特性
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双横臂螺旋弹簧独立悬架的分析与计算 被引量:1
16
作者 张志刚 辛春亮 +1 位作者 李海林 杨永祥 《重型汽车》 2017年第2期25-26,共2页
利用机构运动学与虚功原理,建立了双横臂独立悬架的运动学与刚度、阻尼计算公式。对双横臂独立悬架进行运动学与刚度阻尼特性分析,为确定双横臂螺旋弹簧独立悬架的基本设计参数提供参考。
关键词 双横臂独立 螺旋弹簧 阻尼计算 机构运动学 虚功原理 阻尼特性 设计参数 刚度
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基于ADAMS/Car的麦弗逊式悬架运动学和弹性运动学建模与仿真 被引量:4
17
作者 王南 平恩顺 +1 位作者 岳龙山 李伟 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第9期179-181,共3页
利用多体系统动力学仿真软件ADAMS/Car模块建立麦弗逊式悬架模型,应用双轮同向激振仿真对麦弗逊式悬架进行运动学和弹性运动学仿真,将仿真结果进行对比。结果表明:弹性构件对车轮定位参数有明显的影响,可有效提高汽车操纵稳定性。
关键词 车辆工程 麦弗逊式 仿真ADAMS/Car 车轮定位参数
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麦弗逊式独立悬架导向机构的运动特性 被引量:7
18
作者 陈黎卿 郑泉 王启瑞 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2005年第5期57-60,共4页
运用多刚体动力学和空间机构运动学方法给出了麦弗逊独立悬架运动特性参数的计算方法。采用该算法对实例中的导向机构进行了分析运算,结果表明,该算法可行、有效,且使悬架的设计计算更为准确、清晰,提高了工作效率。
关键词 麦弗逊式 导向机构 运动学 麦弗逊式独立 运动特性 多刚体动力学 动特性参数 机构运动学 计算方法 设计计算
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麦弗逊式独立悬架运动特性 被引量:27
19
作者 夏长高 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期1-4,共4页
利用柔性多体动力学方法建立了基于 ADAMS软件平台的麦弗逊式独立悬架动力学仿真分析模型。利用该模型对某车辆前麦弗逊式独立悬架的运动学特性进行了仿真和试验对比分析。结果表明 :悬架构件的柔性对悬架运动中车轮定位参数的变化有明... 利用柔性多体动力学方法建立了基于 ADAMS软件平台的麦弗逊式独立悬架动力学仿真分析模型。利用该模型对某车辆前麦弗逊式独立悬架的运动学特性进行了仿真和试验对比分析。结果表明 :悬架构件的柔性对悬架运动中车轮定位参数的变化有明显的影响 ,与实测值相比 ,采用多柔体模型对悬架运动特性参数进行仿真计算的精度比采用多刚体模型的精度高得多。柔性多体悬架动力学仿真模型 ,为车辆设计阶段准确预测计及悬架影响因素时的汽车操纵稳定性提供了有效方法。 展开更多
关键词 车辆 麦弗逊式 多体动力学 运动特性
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中型汽车用麦弗逊式前独立悬架设计与仿真分析 被引量:5
20
作者 吴志成 陈思忠 +1 位作者 林程 张斌 《车辆与动力技术》 2005年第4期33-38,共6页
回顾了麦弗逊式前独立悬架的发展以及在中型汽车上应用现状,通过仿真分析研究了麦弗逊式悬架的刚度特性及其对行驶平顺性的影响,并以某中型越野汽车为例探讨了中型汽车用麦弗逊式前独立悬架的结构设计方法,总结了中型汽车用麦弗逊式前... 回顾了麦弗逊式前独立悬架的发展以及在中型汽车上应用现状,通过仿真分析研究了麦弗逊式悬架的刚度特性及其对行驶平顺性的影响,并以某中型越野汽车为例探讨了中型汽车用麦弗逊式前独立悬架的结构设计方法,总结了中型汽车用麦弗逊式前独立悬架的设计分析经验. 展开更多
关键词 麦弗逊式 独立 仿真分析
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