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基于最小耗能原理的黏弹塑性损伤模型
被引量：
6
1
作者
邱战洪
张我华
陈云敏
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第S1期160-164,共5页
在基于"应变等效假定"和"余应变能等效假定"两种不同损伤力学基本假定的黏塑性损伤本构方程基础上,将最小耗能原理应用于固体介质的黏弹塑性问题,给出了损伤材料的黏塑性应变流变速率、黏塑性损伤发展速率和黏弹-...
在基于"应变等效假定"和"余应变能等效假定"两种不同损伤力学基本假定的黏塑性损伤本构方程基础上,将最小耗能原理应用于固体介质的黏弹塑性问题,给出了损伤材料的黏塑性应变流变速率、黏塑性损伤发展速率和黏弹-塑性材料积累应变强弱化速率的非线性演化发展方程,建立了两个不同的黏弹塑性损伤模型(A和B),并进行了试验验证。作为算例,最后运用黏塑性损伤模型A,对地震荷载作用下建于岩石基础上的某混凝土重力坝的动力损伤问题进行了分析,结果表明该模型应用于混凝土重力坝的动力损伤分析是可行的。
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关键词
最小耗能原理
黏
弹塑性
损伤
理论
混凝土重力坝
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职称材料
层间接触对沥青路面抗车辙性能的影响
被引量：
16
2
作者
彭妙娟
赵文宣
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第7期1-6,52,共7页
针对沥青路面车辙的影响因素,建立了沥青路面车辙分析的有限元模型,采用黏弹塑性理论,利用有限元软件ABAQUS分析了层间接触对沥青路面车辙的影响。对不同荷载、不同层间接触和不同路面结构的沥青路面的剪应力和车辙深度进行了计算。结...
针对沥青路面车辙的影响因素,建立了沥青路面车辙分析的有限元模型,采用黏弹塑性理论,利用有限元软件ABAQUS分析了层间接触对沥青路面车辙的影响。对不同荷载、不同层间接触和不同路面结构的沥青路面的剪应力和车辙深度进行了计算。结果表明:对半刚性基层路面和柔性基层路面,良好的层间接触均能提高沥青路面的抗车辙能力;在相同荷载和层间摩阻力下,柔性基层沥青路面的车辙变形要大于半刚性基层沥青路面;对于半刚性基层路面,基面层的接触状态对沥青路面车辙的影响要比中下面层的接触状态大;在不同的层间接触和不同的沥青路面结构下,随着荷载的增大,层间接触较差的路面车辙变形大,超载对柔性基层路面车辙变形的影响要大于半刚性基层路面。
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关键词
道路工程
沥青路面
有限元法
车辙
黏弹塑性理论
层间接触
原文传递
基于Kelvin损伤模型的侏罗系地层冻结压力理论解
被引量：
1
3
作者
曹广勇
程桦
荣传新
《采矿与安全工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第5期972-978,共7页
基于黏弹塑性理论和侏罗系冻结岩石表征为不稳定蠕变的试验结果,将冻结壁视为理想的黏弹塑性体,引进Kachnov损伤理论,建立侏罗系冻结岩石广义Kelvin弹塑性损伤模型。依据模型,在分析冻结壁与井壁及外围岩体共同作用的基础上,推导出侏罗...
基于黏弹塑性理论和侏罗系冻结岩石表征为不稳定蠕变的试验结果,将冻结壁视为理想的黏弹塑性体,引进Kachnov损伤理论,建立侏罗系冻结岩石广义Kelvin弹塑性损伤模型。依据模型,在分析冻结壁与井壁及外围岩体共同作用的基础上,推导出侏罗系地层冻结壁塑性区半径和冻结压力p1隐式表达,揭示作用于井壁上的冻结压力分布规律。将冻结岩石蠕变试验曲线拟合参数代入理论公式计算出冻结压力,并与现场实测结果进行对比,验证所提出的理论公式合理性,其对今后侏罗系地层冻结壁和井壁结构设计具有理论指导意义。
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关键词
Kelvin损伤模型
黏弹塑性理论
侏罗系地层
冻结压力
原文传递
题名
基于最小耗能原理的黏弹塑性损伤模型
被引量：
6
1
作者
邱战洪
张我华
陈云敏
机构
浙江大学岩土工程研究所
台州学院建筑工程系
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第S1期160-164,共5页
基金
国家自然科学基金项目(No.50379046)
浙江省青年教师资助项目(2005年度)。
文摘
在基于"应变等效假定"和"余应变能等效假定"两种不同损伤力学基本假定的黏塑性损伤本构方程基础上,将最小耗能原理应用于固体介质的黏弹塑性问题,给出了损伤材料的黏塑性应变流变速率、黏塑性损伤发展速率和黏弹-塑性材料积累应变强弱化速率的非线性演化发展方程,建立了两个不同的黏弹塑性损伤模型(A和B),并进行了试验验证。作为算例,最后运用黏塑性损伤模型A,对地震荷载作用下建于岩石基础上的某混凝土重力坝的动力损伤问题进行了分析,结果表明该模型应用于混凝土重力坝的动力损伤分析是可行的。
关键词
最小耗能原理
黏
弹塑性
损伤
理论
混凝土重力坝
Keywords
principle of minimum dissipative energy
elastic visco-plasticity damage theory
concrete gravity dam
分类号
TV313 [水利工程—水工结构工程]
TV642 [水利工程—水利水电工程]
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职称材料
题名
层间接触对沥青路面抗车辙性能的影响
被引量：
16
2
作者
彭妙娟
赵文宣
机构
上海大学
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第7期1-6,52,共7页
基金
国家自然科学基金委员会-中国民航局民航联合基金项目(U1433104)
文摘
针对沥青路面车辙的影响因素,建立了沥青路面车辙分析的有限元模型,采用黏弹塑性理论,利用有限元软件ABAQUS分析了层间接触对沥青路面车辙的影响。对不同荷载、不同层间接触和不同路面结构的沥青路面的剪应力和车辙深度进行了计算。结果表明:对半刚性基层路面和柔性基层路面,良好的层间接触均能提高沥青路面的抗车辙能力;在相同荷载和层间摩阻力下,柔性基层沥青路面的车辙变形要大于半刚性基层沥青路面;对于半刚性基层路面,基面层的接触状态对沥青路面车辙的影响要比中下面层的接触状态大;在不同的层间接触和不同的沥青路面结构下,随着荷载的增大,层间接触较差的路面车辙变形大,超载对柔性基层路面车辙变形的影响要大于半刚性基层路面。
关键词
道路工程
沥青路面
有限元法
车辙
黏弹塑性理论
层间接触
Keywords
road engineering
asphalt pavement
finite element method
rut
visco-elastic plasticity theory
interlayer contact
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
基于Kelvin损伤模型的侏罗系地层冻结压力理论解
被引量：
1
3
作者
曹广勇
程桦
荣传新
机构
安徽理工大学土木建筑学院
安徽建筑大学土木工程学院
出处
《采矿与安全工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第5期972-978,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51474004)。
文摘
基于黏弹塑性理论和侏罗系冻结岩石表征为不稳定蠕变的试验结果,将冻结壁视为理想的黏弹塑性体,引进Kachnov损伤理论,建立侏罗系冻结岩石广义Kelvin弹塑性损伤模型。依据模型,在分析冻结壁与井壁及外围岩体共同作用的基础上,推导出侏罗系地层冻结壁塑性区半径和冻结压力p1隐式表达,揭示作用于井壁上的冻结压力分布规律。将冻结岩石蠕变试验曲线拟合参数代入理论公式计算出冻结压力,并与现场实测结果进行对比,验证所提出的理论公式合理性,其对今后侏罗系地层冻结壁和井壁结构设计具有理论指导意义。
关键词
Kelvin损伤模型
黏弹塑性理论
侏罗系地层
冻结压力
Keywords
Kelvin damage model
viscous-elastic-plastic theory
Jurassic strata
freezing pressure
分类号
TU445 [建筑科学—岩土工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于最小耗能原理的黏弹塑性损伤模型
邱战洪
张我华
陈云敏
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
层间接触对沥青路面抗车辙性能的影响
彭妙娟
赵文宣
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2016
16
原文传递
3
基于Kelvin损伤模型的侏罗系地层冻结压力理论解
曹广勇
程桦
荣传新
《采矿与安全工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2021
1
原文传递
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