极端灾害将导致电力系统与通信系统同时发生大面积瘫痪,基于“保电救灾、通信先行”原则,优先恢复故障通信是支撑保障电力系统安全运行的关键。该文针对灾后电力通信高效恢复问题,提出了一种计及电力侧状态感知需求与运行调控能力保障...极端灾害将导致电力系统与通信系统同时发生大面积瘫痪,基于“保电救灾、通信先行”原则,优先恢复故障通信是支撑保障电力系统安全运行的关键。该文针对灾后电力通信高效恢复问题,提出了一种计及电力侧状态感知需求与运行调控能力保障的增广路径最大流电力通信网络恢复算法。首先考虑到电力通信系统与电力物理系统的紧耦合特性,设计了计及电力侧影响的状态感知与运行调控能力量化指标,辨识关键信息节点。然后,通过图论最大流理论,搜寻关键信息节点的增广路径集。在此基础上,引入恢复贡献度,从增广路径集中选择具有大容量、低延时以及少故障链路的通信路径进行优先重建,为灾后电力系统快速恢复过程提供可达、可靠的通信支撑。最后,以IEEE39标准系统作为仿真算例,验证了所提恢复策略下的通信系统具有更高的通信服务质量(quality of service,QoS),避免了在恢复过程中由于带宽容量不足而发生业务频繁掉线风险。展开更多
研究了离散时间多智能体系统的间歇输出一致性问题。首先,基于离散时间多智能体系统建立模型,提出了对通信时间进行控制的间歇输出一致性控制协议;再通过构造误差系统和Lyapunov候选函数,分阶段得到实现输出一致性的充分条件;然后利用...研究了离散时间多智能体系统的间歇输出一致性问题。首先,基于离散时间多智能体系统建立模型,提出了对通信时间进行控制的间歇输出一致性控制协议;再通过构造误差系统和Lyapunov候选函数,分阶段得到实现输出一致性的充分条件;然后利用输出调节方程,证明了间歇通信下多智能体系统的输出一致性;最后,使用具体的数值进行仿真,验证所得结果的有效性。The intermittent output consensus problem of discrete-time multi-agent systems is studied. Firstly, a model based on discrete-time multi-agent systems is established, and an intermittent output consensus control protocol is proposed to control communication time. Then, by constructing an error system and Lyapunov candidate function, sufficient conditions for achieving output consensus are obtained in stages. After that, the output consensus of multi-agent systems under intermittent communication was proved by using the output adjustment equation. Finally, a specific numerical simulation was conducted to validate the validity of the results obtained.展开更多
本文从列控系统发展情况入手,介绍了欧洲铁路交通管理系统、美国主动列车控制系统及基于车地通信的列车控制(communication based train control,CBTC)系统,在此基础上分析并总结了基于车地通信的CBTC系统的不足,结合未来列控系统发展方...本文从列控系统发展情况入手,介绍了欧洲铁路交通管理系统、美国主动列车控制系统及基于车地通信的列车控制(communication based train control,CBTC)系统,在此基础上分析并总结了基于车地通信的CBTC系统的不足,结合未来列控系统发展方向,提出了一种新的用于城市轨道交通的列车控制系统——基于车车通信的CBTC系统,而后对比分析了基于车地通信与基于车车通信的CBTC系统控制流程差异,最后阐述了基于车车通信的CBTC系统的优势以及应用场景。基于车车通信的CBTC系统精简了设备,优化了通信流程,降低了运营成本,弥补了基于车车通信的CBTC系统的不足,是列控系统的一个发展方向。展开更多
文摘极端灾害将导致电力系统与通信系统同时发生大面积瘫痪,基于“保电救灾、通信先行”原则,优先恢复故障通信是支撑保障电力系统安全运行的关键。该文针对灾后电力通信高效恢复问题,提出了一种计及电力侧状态感知需求与运行调控能力保障的增广路径最大流电力通信网络恢复算法。首先考虑到电力通信系统与电力物理系统的紧耦合特性,设计了计及电力侧影响的状态感知与运行调控能力量化指标,辨识关键信息节点。然后,通过图论最大流理论,搜寻关键信息节点的增广路径集。在此基础上,引入恢复贡献度,从增广路径集中选择具有大容量、低延时以及少故障链路的通信路径进行优先重建,为灾后电力系统快速恢复过程提供可达、可靠的通信支撑。最后,以IEEE39标准系统作为仿真算例,验证了所提恢复策略下的通信系统具有更高的通信服务质量(quality of service,QoS),避免了在恢复过程中由于带宽容量不足而发生业务频繁掉线风险。
文摘研究了离散时间多智能体系统的间歇输出一致性问题。首先,基于离散时间多智能体系统建立模型,提出了对通信时间进行控制的间歇输出一致性控制协议;再通过构造误差系统和Lyapunov候选函数,分阶段得到实现输出一致性的充分条件;然后利用输出调节方程,证明了间歇通信下多智能体系统的输出一致性;最后,使用具体的数值进行仿真,验证所得结果的有效性。The intermittent output consensus problem of discrete-time multi-agent systems is studied. Firstly, a model based on discrete-time multi-agent systems is established, and an intermittent output consensus control protocol is proposed to control communication time. Then, by constructing an error system and Lyapunov candidate function, sufficient conditions for achieving output consensus are obtained in stages. After that, the output consensus of multi-agent systems under intermittent communication was proved by using the output adjustment equation. Finally, a specific numerical simulation was conducted to validate the validity of the results obtained.
文摘本文从列控系统发展情况入手,介绍了欧洲铁路交通管理系统、美国主动列车控制系统及基于车地通信的列车控制(communication based train control,CBTC)系统,在此基础上分析并总结了基于车地通信的CBTC系统的不足,结合未来列控系统发展方向,提出了一种新的用于城市轨道交通的列车控制系统——基于车车通信的CBTC系统,而后对比分析了基于车地通信与基于车车通信的CBTC系统控制流程差异,最后阐述了基于车车通信的CBTC系统的优势以及应用场景。基于车车通信的CBTC系统精简了设备,优化了通信流程,降低了运营成本,弥补了基于车车通信的CBTC系统的不足,是列控系统的一个发展方向。
