在海底管道铺设项目中,需要S-lay型铺管系统和J-lay型铺管系统完成铺管任务。分别对两个系统进行合理的空间布置设计,将其集成于同一艘深水起重铺管船。对双铺管系统协同作业进行设计,使两个系统共享管段预制线、共享弃置与回收(Abandon...在海底管道铺设项目中,需要S-lay型铺管系统和J-lay型铺管系统完成铺管任务。分别对两个系统进行合理的空间布置设计,将其集成于同一艘深水起重铺管船。对双铺管系统协同作业进行设计,使两个系统共享管段预制线、共享弃置与回收(Abandonment and Recovery,A&R)绞车系统,实现优势互补、提高铺管作业效率。展开更多
以3000 m J-Lay型深水铺管船作业为研究对象,建立全耦合数值分析模型。通过准静态分析研究立管敏感性参数变化规律,确定铺管作业时最优立管顶端倾角。考虑剖面流、风和波浪综合作用,对不同工况下铺管作业过程进行数值模拟,对铺管作业过...以3000 m J-Lay型深水铺管船作业为研究对象,建立全耦合数值分析模型。通过准静态分析研究立管敏感性参数变化规律,确定铺管作业时最优立管顶端倾角。考虑剖面流、风和波浪综合作用,对不同工况下铺管作业过程进行数值模拟,对铺管作业过程中立管受力特征、顶端固定点运动状态进行预报和研究。研究表明,立管顶端倾斜角度改变对立管最大弯矩有显著影响,顶端倾角范围宜在80°~85°。在风浪流综合作用下,由于横摇与纵摇运动的耦合作用,横浪和尾斜浪向立管顶端最大弯矩显著增大,在作业过程中应引起关注。展开更多
文摘在海底管道铺设项目中,需要S-lay型铺管系统和J-lay型铺管系统完成铺管任务。分别对两个系统进行合理的空间布置设计,将其集成于同一艘深水起重铺管船。对双铺管系统协同作业进行设计,使两个系统共享管段预制线、共享弃置与回收(Abandonment and Recovery,A&R)绞车系统,实现优势互补、提高铺管作业效率。
文摘以3000 m J-Lay型深水铺管船作业为研究对象,建立全耦合数值分析模型。通过准静态分析研究立管敏感性参数变化规律,确定铺管作业时最优立管顶端倾角。考虑剖面流、风和波浪综合作用,对不同工况下铺管作业过程进行数值模拟,对铺管作业过程中立管受力特征、顶端固定点运动状态进行预报和研究。研究表明,立管顶端倾斜角度改变对立管最大弯矩有显著影响,顶端倾角范围宜在80°~85°。在风浪流综合作用下,由于横摇与纵摇运动的耦合作用,横浪和尾斜浪向立管顶端最大弯矩显著增大,在作业过程中应引起关注。
