曲率半径对曲线箱梁桥车辆荷载作用下冲击效应的影响 被引量：16

1

作者 黄新艺 陈彦江 +2 位作者 李岩 盛洪飞 李立云 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期38-42,共5页

针对复杂的车桥耦合振动问题,桥梁结构采用三梁式模型进行离散,首先基于ANSYS提出了简便的分离迭代解法,给出了该问题的详细推导过程和计算步骤,同时通过现场试验对所提出的方法进行了验证。通过快速傅里叶逆变换采用三角级数方法模拟... 针对复杂的车桥耦合振动问题,桥梁结构采用三梁式模型进行离散,首先基于ANSYS提出了简便的分离迭代解法,给出了该问题的详细推导过程和计算步骤,同时通过现场试验对所提出的方法进行了验证。通过快速傅里叶逆变换采用三角级数方法模拟了桥面不平度及其速度项,考虑车辆在曲线梁桥上的行驶偏心,分析了曲率半径和车速对曲线梁桥冲击效应的影响。结果表明:曲线梁桥的位移和内力动力放大系数大于直线梁桥的,且不同位置不同项目的内力和位移之间的动力放大系数的数值差别很大。内力和位移的动力放大系数对曲率半径的变化的敏感性各不相同,当曲率半径小于某个特征值后,动力放大系数变化很大。 展开更多

关键词 曲线梁桥 车桥耦合振动 三梁式模型 曲率半径 动力放大系数

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磁铁安装误差对束流轨道的影响 被引量：2

2

作者 刁操政 王琳 +3 位作者 徐宏亮 李永军 张善才 冯光耀 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期659-662,共4页

　采用数值方法系统地分析了HLS储存环磁铁安装误差对束流闭轨的影响,发现造成闭轨畸变的主要原因是四极铁在横向位置的安装误差和二极铁在束流方向的旋转,并给出了它们的放大因子;同时对横向发射度的耦合进行了研究,发现造成垂直方向... 　采用数值方法系统地分析了HLS储存环磁铁安装误差对束流闭轨的影响,发现造成闭轨畸变的主要原因是四极铁在横向位置的安装误差和二极铁在束流方向的旋转,并给出了它们的放大因子;同时对横向发射度的耦合进行了研究,发现造成垂直方向发射度增加的主要原因是闭轨畸变;在综合考虑各种误差的情况下,提出了需要对各种磁铁进行进一步准直的要求。 展开更多

关键词 安装误差 闭轨畸变 放大因子 耦合

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加速器驱动快-热包层耦合次临界系统的性能研究 被引量：2

3

作者 蒋校丰 谢仲生 《核动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期13-17,共5页

通过研究表明:加速器驱动快-热包层耦合次临界系统(ADFTS)具有同时高效嬗变锕系元素(MA)和裂变产物(FP)的优点。从中子物理学角度,对ADFTS的能量放大行为进行了分析,提出了快包层中子放大系数和快-热包层中子耦合系数的概念,并给出了中... 通过研究表明:加速器驱动快-热包层耦合次临界系统(ADFTS)具有同时高效嬗变锕系元素(MA)和裂变产物(FP)的优点。从中子物理学角度,对ADFTS的能量放大行为进行了分析,提出了快包层中子放大系数和快-热包层中子耦合系数的概念,并给出了中子放大系数的计算方法。对加速器驱动次临界系统的增殖能力进行了研究。研究表明,ADS具有比常规临界反应堆更高的增殖能力。 展开更多

关键词 嬗变 放大系数 耦合系数 增殖

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桥头引道沉降对简支梁冲击效应的影响分析 被引量：9

4

作者 张丽芳 艾军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第10期4-7,共4页

针对旧桥中经常出现的桥头引道及伸缩缝破损情况,考虑接缝处沉降差引起的桥头跳车对桥梁振动的影响,提出与错台高度相关的桥头衔接状况五个等级划分标准。以我国常见的中小跨径简支梁为对象,基于五参数车辆模型的车桥耦合系统运动方程,... 针对旧桥中经常出现的桥头引道及伸缩缝破损情况,考虑接缝处沉降差引起的桥头跳车对桥梁振动的影响,提出与错台高度相关的桥头衔接状况五个等级划分标准。以我国常见的中小跨径简支梁为对象,基于五参数车辆模型的车桥耦合系统运动方程,用Newmark法进行数值求解,分析桥头引道沉降差对桥梁振动的影响。研究表明随着沉降差增加,汽车对桥梁的冲击效应明显变大,且随着车速的增大,冲击效应变大。沉降差在桥梁中产生的动力放大系数随着跨径增大而减小。另外,桥头沉降差使车辆竖向加速度瞬时变大,其绝对值随着错台高度的增加而迅速增大,该加速度变化与桥梁跨径无关。 展开更多

关键词 桥头跳车 车桥耦合 动力放大系数 沉降差 车速

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钢管混凝土系杆拱桥车桥耦合振动分析 被引量：9

5

作者 杨建荣 李建中 申俊昕 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期847-853,共7页

为了研究钢管混凝土系杆拱桥在车辆荷载作用下的动力冲击效应,综合采用包括空间梁、板和杆单元的桥梁结构有限元模型和三维7自由度车辆模型,通过数值模拟车、桥动力相互作用,计算得到桥梁的位移、内力响应及对应动力放大系数,研究桥梁... 为了研究钢管混凝土系杆拱桥在车辆荷载作用下的动力冲击效应,综合采用包括空间梁、板和杆单元的桥梁结构有限元模型和三维7自由度车辆模型,通过数值模拟车、桥动力相互作用,计算得到桥梁的位移、内力响应及对应动力放大系数,研究桥梁不同构件所受到的动力冲击作用及主要影响因素,分析桥梁不同位置加速度响应的频谱特征.结果表明,桥梁局部构件的动力冲击系数常超过规范取值,且路面不平度是最主要的影响因素;长、短吊杆的动力冲击系数差异很大,短吊杆的受力和抗疲劳性能远低于长吊杆. 展开更多

关键词 车桥耦合 钢管混凝土 系杆拱桥 动力放大系数

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高速铁路车-桥耦合体系地震响应分析 被引量：3

6

作者 刘智 郭恩栋 +1 位作者 贺芊 梁升建 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2015年第3期119-124,共6页

为了研究车桥耦合体系在地震作用下的响应,采用有限元方法,在现有有限元模型基础上,建立了更为精细的高速铁路车-桥耦合模型,计算了车桥体系的动力特性及典型地震动输入下的反应。同时还建立了单桥有限元模型,比较了单桥模型和车桥耦合... 为了研究车桥耦合体系在地震作用下的响应,采用有限元方法,在现有有限元模型基础上,建立了更为精细的高速铁路车-桥耦合模型,计算了车桥体系的动力特性及典型地震动输入下的反应。同时还建立了单桥有限元模型,比较了单桥模型和车桥耦合模型的自振特性和地震响应的差异,得到了桥面加速度反应放大系数。结果表明:在给定的典型地震动作用下,车桥耦合模型地震响应放大系数与单桥模型有较大差异,同时输入地震动频谱特性对桥面地震加速度响应有显著影响。 展开更多

关键词 高速铁路 车-桥耦合体系 地震响应 加速度放大系数

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车辆荷载作用下简支板的振动分析 被引量：2

7

作者 杨建荣 李建中 《华中科技大学学报（城市科学版）》 CAS 2008年第4期171-175,188,共6页

应用模态综合法,建立车-桥耦合动力平衡方程,研究在车辆荷载作用下简支板的振动。采用4节点板单元建立简支板模型,用单自由度质弹系统模拟车辆。利用数值方法分别以不同的动力响应(竖向位移、纵向应力和横向应力)计算车辆荷载动力放大... 应用模态综合法,建立车-桥耦合动力平衡方程,研究在车辆荷载作用下简支板的振动。采用4节点板单元建立简支板模型,用单自由度质弹系统模拟车辆。利用数值方法分别以不同的动力响应(竖向位移、纵向应力和横向应力)计算车辆荷载动力放大系数。重点分析了车速、车道位置、宽跨比及系统频比对简支板振动性能的影响。当桥梁与车辆的频率比接近1时,车-桥系统将发生共振,但不会导致振幅的无限增大。特定条件下,车辆对结构的局部冲击效应大于总体冲击效应。 展开更多

关键词 车-桥耦合 动力放大系数 简支板 局部冲击效应

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±800 kV特高压换流阀塔——厅整体抗震性能分析 被引量：8

8

作者 徐俊鑫 谢强 +3 位作者 杨振宇 卓然 胡蓉 孙帮新 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期96-103,共8页

换流阀塔通常采用悬挂在换流站的阀厅的安装方式,在地震作用下往往导致较大的水平位移,换流阀塔之间的连接以及阀塔-阀厅相互作用的机理需深入研究。文中以±800 kV特高压直流换流站的换流阀厅及6组阀塔为研究对象,考虑阀塔与相连... 换流阀塔通常采用悬挂在换流站的阀厅的安装方式,在地震作用下往往导致较大的水平位移,换流阀塔之间的连接以及阀塔-阀厅相互作用的机理需深入研究。文中以±800 kV特高压直流换流站的换流阀厅及6组阀塔为研究对象,考虑阀塔与相连接的支柱绝缘子的金具连接特性,建立了阀塔—厅及阀厅耦联回路有限元模型并进行了不同地震动输入下的时程响应分析。研究表明:换流站阀厅结构在其基频附近对地面运动输入有明显的放大作用,且换流阀塔位移响应较大。采用具有较大变形能力的柔性管母线及金具,可以避免在地震作用下阀塔与相连的支柱绝缘子的牵拉作用。在换流阀抗震设计时应考虑阀厅的放大作用,阀塔与相邻设备的连接应选用具有大变形能力的金具,以改善其抗震性能。 展开更多

关键词 特高压直流输电 换流阀塔 阀厅耦联回路 地震响应 动力放大系数 相互作用

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多直流馈入城市输电网谐波放大特性分析 被引量：21

9

作者 金祖洋 杨洪耕 潘爱强 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期3857-3864,共8页

针对多直流馈入城市输电网直流落点谐波交互作用过程中出现的谐波放大问题,提出基于模态分析法的谐波放大解耦方法进行研究。考虑到谐波放大对节点的影响与系统结构参数和谐波源扰动相关,提出节点观测因子确定易受谐波放大影响的节点;... 针对多直流馈入城市输电网直流落点谐波交互作用过程中出现的谐波放大问题,提出基于模态分析法的谐波放大解耦方法进行研究。考虑到谐波放大对节点的影响与系统结构参数和谐波源扰动相关,提出节点观测因子确定易受谐波放大影响的节点;注意到各直流落点谐波源对谐波放大激励程度的不同,引入谐波源激励因子评价其作用;关注到城市输电网高压长电缆的使用,电缆对地分布电容造成的影响不容忽视,提出元件模态灵敏度评估其与系统感性元件的感容耦合作用。应用所提方法对某多直流馈入城市输电网进行分析,确定了易受谐波放大影响的区域和各直流落点谐波源贡献,揭示了主要作用电缆长度对谐波放大的影响规律,为城市输电网电缆规划提供了参考。 展开更多

关键词 感容耦合 谐波放大 模态分析 节点观测因子 谐波源激励因子 元件模态灵敏度

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特高压变电站内支柱式电容器塔地震响应特性研究 被引量：6

10

作者 鲁翔 陈向东 +3 位作者 潘国洪 黄雄辉 文嘉意 谢强 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2021年第8期86-92,共7页

支柱式电容器塔广泛应用于特高压变电站的交、直流滤波器中,设备质量往往达数十吨,在地震作用下响应十分显著。为研究其地震响应特征,文中以某特高压变电站内支柱式电容器塔为研究对象,首先基于有限元模型,结合模态分析以及动力时程分... 支柱式电容器塔广泛应用于特高压变电站的交、直流滤波器中,设备质量往往达数十吨,在地震作用下响应十分显著。为研究其地震响应特征,文中以某特高压变电站内支柱式电容器塔为研究对象,首先基于有限元模型,结合模态分析以及动力时程分析发现设备在地震作用下的扭转效应可以忽略,并且其一阶振型响应占据绝对主导作用。在此基础上,选取7条不同场地类型的地震动进行水平双向输入,分别采用基于一阶振型的简化反应谱法以及时程法计算设备的双向地震耦合效应。对比两种方法结果发现在反应谱法计算的单向一阶振型响应基础上乘以一个放大系数即可充分考虑双向耦合地震效应。对位移响应以及绝缘子应力响应建议放大系数分别取1.15以及1.20。 展开更多

关键词 支柱式电容器 一阶振型 扭转效应 放大系数 耦合效应

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特高压直流输电系统馈入的城市电网谐波渗透特性分析 被引量：1

11

作者 金祖洋 杨洪耕 《水电能源科学》 北大核心 2016年第12期198-203,共6页

针对城市电网直流输电落点谐波从高电压等级向低电压等级渗透过程中出现的高次谐波放大现象,基于网络固有结构理论,提出一种城市电网谐波放大分析方法。注意到电缆对谐波跨电压等级渗透的影响,在谐波国标框架下按等效注入谐波电流大小... 针对城市电网直流输电落点谐波从高电压等级向低电压等级渗透过程中出现的高次谐波放大现象,基于网络固有结构理论,提出一种城市电网谐波放大分析方法。注意到电缆对谐波跨电压等级渗透的影响,在谐波国标框架下按等效注入谐波电流大小评价其影响,提出等效注入感容耦合度评估其影响机理,并建立电缆分布参数模型,对其系统等值阻抗感容临界条件进行分析。利用多直流落点局部城市电网对所提方法进行分析验证,并与现场测量数据对比,结果表明所提方法能有效判别谐波敏感回路,以及分析电缆对谐波渗透的影响机理。 展开更多

关键词 城市电网 谐波放大 网络固有结构理论 等效注入电流 等效注入感容耦合度

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高速磁浮车-轨耦合系统动态机理与振动响应 被引量：3

12

作者 付善强 梁鑫 丁叁叁 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期314-320,384,共8页

对高速磁浮车-轨耦合系统进行动态机理和振动响应研究。首先,对高速磁浮中的各类耦合关系进行建模;其次,分别分析了动态和静态条件下的车-轨耦合作用机理;然后,建立了高速磁浮车-轨耦合动力学有限元模型;最后,对磁浮列车高速通过桥梁时... 对高速磁浮车-轨耦合系统进行动态机理和振动响应研究。首先,对高速磁浮中的各类耦合关系进行建模;其次,分别分析了动态和静态条件下的车-轨耦合作用机理;然后,建立了高速磁浮车-轨耦合动力学有限元模型;最后,对磁浮列车高速通过桥梁时轨道梁、功能件的动力响应和车-轨共振速度进行分析。结果表明:高速运行时车-轨作用频率不同,长时间共振速度下运行时车-轨振动明显增大;若桥梁动力放大系数小于1.2,则基频比最小值为1.16;若桥梁动力放大系数小于1.3,则基频比最小值为1.04。 展开更多

关键词 高速磁浮 车-轨相互作用 动态机理 耦合振动 放大系数

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基于车桥耦合振动的连续梁桥动力响应分析

13

作者 彭伟康 高庆飞 +2 位作者 徐昭若 王统 于晓梅 《森林工程》 北大核心 2022年第6期146-155,共10页

为详细评定常见连续梁桥在车桥耦合作用下的动力响应,采用数值模拟的方法,利用桥涵通用图纸建立五跨连续梁桥的有限元模型,分析其在车辆荷载作用下的挠度、应力2个动力响应。并计算相应的动力放大系数,比较动力放大系数在车辆频率、桥... 为详细评定常见连续梁桥在车桥耦合作用下的动力响应,采用数值模拟的方法,利用桥涵通用图纸建立五跨连续梁桥的有限元模型,分析其在车辆荷载作用下的挠度、应力2个动力响应。并计算相应的动力放大系数,比较动力放大系数在车辆频率、桥梁频率、扰动频率3个因素影响下的变化规律。研究结果表明,通用图纸中连续梁桥的结构基频为4.44 Hz,当车辆频率与桥梁的基频接近时,将会产生共振的效果,产生更大动力放大系数;分析计算中所得的中跨跨中位置和次边跨跨中位置处动力放大系数变化规律和数值大小较为接近,而与边跨跨中位置处的动力放大系数则存在一定的差异,说明边跨处一端简支的结构对此处的动力放大系数存在较大的影响;车辆频率、桥梁频率和行车扰动频率等均对动力放大系数产生影响,故桥梁规范中的冲击系数仅作为桥梁基频的函数,与实际有较大的差距,有待改进。 展开更多

关键词 车桥耦合振动 连续梁桥 动力放大系数 共振效应 冲击系数

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硬管母线连接的1000 kV复合外套避雷器和互感器地震模拟振动台试验研究 被引量：4

14

作者 孟宪政 卢智成 +2 位作者 刘振林 林森 孙宇晗 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期33-41,共9页

为研究地震作用下硬管母线连接的特高压复合外套电气设备的地震效应,依据特高压电气设备抗震试验方法进行了硬管母线连接的1 000 kV复合外套避雷器和互感器组成的互连结构体系的地震模拟振动台试验。通过白噪声扫频及标准时程波地震试验... 为研究地震作用下硬管母线连接的特高压复合外套电气设备的地震效应,依据特高压电气设备抗震试验方法进行了硬管母线连接的1 000 kV复合外套避雷器和互感器组成的互连结构体系的地震模拟振动台试验。通过白噪声扫频及标准时程波地震试验,测定了设备的自振频率以及关键部位的应变、加速度响应。试验结果表明:互连结构体系沿管母轴线方向的耦合效应强于垂直管母轴线方向;输入目标峰值加速度越大,互连结构体系的非线性特性越明显;沿管母轴线方向的地震波激励引起的扭转振动中互感器设备的地震响应较为显著;采用减震设计可以显著减小设备的地震响应;支架加速度动力放大系数明显大于支架应变响应动力放大系数,兼顾电气设备抗震性能评估及支架结构设计的经济性,采用1.4倍的支架应变响应作为支架动力放大系数较为合理,且具有较好的包络性。 展开更多

关键词 地震耦合效应 特高压复合外套电气设备 硬管母线 振动台试验 非线性特性 支架动力放大系数

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基于CEL方法的ADS系统主容器抗震性能分析

15

作者 刘鋆华 黄天璨 谭平 《华南地震》 2017年第4期101-105,共5页

ADS(Acceleration driven system)系统在没有传统巨大体量的核电结构保护的情况下,系统的主容器在地震作用下流体与结构相互耦合作用将对容器本身与结构产生的影响。基于CEL方法,考虑流体与结构耦合效应及其对于内部组件的影响,使用ABA... ADS(Acceleration driven system)系统在没有传统巨大体量的核电结构保护的情况下,系统的主容器在地震作用下流体与结构相互耦合作用将对容器本身与结构产生的影响。基于CEL方法,考虑流体与结构耦合效应及其对于内部组件的影响,使用ABAQUS对主容器进行了地震作用下的有限元分析。分析得到了主容器内部流体的位移响应,得到了流体位移对于主容器安全性及其对结构产生动力放大效应的影响规律。通过分析结果得到该容器相关抗震性能,以及考虑其是否存在采取隔减震措施的需求。通过分析结果得到了该容器的动力放大系数,根据其抗震性能的分析建议对容器采取相关措施控制其动力放大效应。 展开更多

关键词 ADS 流固耦合 地震 动力放大系数

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振动发电系统的振幅放大系数估算研究

16

作者 罗军营 杨森 丛成 《机械设计与制造工程》 2022年第7期105-108,共4页

研究了振动发电系统的振幅放大系数估算方法。分析了E型振动发电系统中楔形剖面圆盘的径向振动,并进行换能器激励,得到较大的内、外侧质点的位移,获得了位移振幅放大系数。实验结果表明:该方法的位移估算效果较好,几乎不受噪声影响,应... 研究了振动发电系统的振幅放大系数估算方法。分析了E型振动发电系统中楔形剖面圆盘的径向振动,并进行换能器激励,得到较大的内、外侧质点的位移,获得了位移振幅放大系数。实验结果表明:该方法的位移估算效果较好,几乎不受噪声影响,应用该方法的振动发电系统输出功率波动更小。 展开更多

关键词 振动发电系统 振幅放大系数 纵横耦合效应 楔形剖面圆盘 压电换能器 能量传输

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联肢剪力墙的刚度、稳定性以及二阶效应 被引量：7

17

作者 童根树 苏健 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2012年第11期115-122,共8页

该文采用连续化模型,对双肢剪力墙结构平面内稳定性进行了研究,求得了顶部作用集中压力时临界荷载的精确显式表达式和显式屈曲波形。这个临界荷载公式表明,联肢剪力墙是一种双重抗侧力结构,并且可以采用串并联电路模型来表示两者之间的... 该文采用连续化模型,对双肢剪力墙结构平面内稳定性进行了研究,求得了顶部作用集中压力时临界荷载的精确显式表达式和显式屈曲波形。这个临界荷载公式表明,联肢剪力墙是一种双重抗侧力结构,并且可以采用串并联电路模型来表示两者之间的相互作用。串并联模型推广到线性分析的情况,得到顶部抗侧刚度的显式表达式,与精确解进行了比较。推导了顶部作用竖向集中荷载时,在不同水平荷载作用下结构的侧移、墙肢弯矩、墙肢轴力和连梁弯矩放大系数,并提供了近似计算公式。 展开更多

关键词 双肢剪力墙 屈曲 抗侧刚度 放大系数 连续介质方法

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车辆悬架非线性对不平整桥面桥梁耦合振动的影响 被引量：4

18

作者 张建莉 陈榕峰 宋一凡 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期114-120,共7页

针对悬架车辆与桥梁的非线性耦合作用,提出一种新的四自由度非线性悬架半车模型的振动微分方程;采用基于威尔逊-θ法开发的微分方程求解程序求解车辆振动响应;利用有限元方法,得出了不同桥面不平度桥梁在不同车速作用下的挠度动态响应... 针对悬架车辆与桥梁的非线性耦合作用,提出一种新的四自由度非线性悬架半车模型的振动微分方程;采用基于威尔逊-θ法开发的微分方程求解程序求解车辆振动响应;利用有限元方法,得出了不同桥面不平度桥梁在不同车速作用下的挠度动态响应规律。数值分析表明:车辆悬架系统的特性对桥梁动荷载系数影响较大,在文中设定的非线性悬架参数车辆作用下,考虑车辆的非线性悬架系统使得简支梁的动荷载系数显著减小;连续梁的动荷载系数普遍大于相应车速下线性悬架车辆作用下的动荷载系数,尤其在桥面状况较差且货车通常运行的低速时较明显,非线性悬架系统车辆会加剧连续梁耦合振动。 展开更多

关键词 桥梁工程 车桥耦合振动 非线性悬架 桥面不平度 动荷载系数(DAF)

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振动台试验对高层建筑结构设计的启示 被引量：14

19

作者 陈才华 王翠坤 +2 位作者 张宏 陈灏恺 王洋 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1-14,共14页

2010年以后,我国高层、超高层建筑进入快速发展阶段,目前仍处于蓬勃上升期,我国已成为世界高层建筑发展的中心。抗震设计是我国高层建筑结构设计中的关键问题,而振动台模型试验是研究高层、超高层结构抗震性能的重要手段。通过科学、合... 2010年以后,我国高层、超高层建筑进入快速发展阶段,目前仍处于蓬勃上升期,我国已成为世界高层建筑发展的中心。抗震设计是我国高层建筑结构设计中的关键问题,而振动台模型试验是研究高层、超高层结构抗震性能的重要手段。通过科学、合理设计和精细模型加工,采用振动台试验可较准确测定结构的动力特性、动力响应和破坏形态,反映结构不规则性对抗震性能的影响,揭示薄弱部位。为此,以中国建筑科学研究院完成的28个实际工程模型振动台试验为基础,对试验结果和试验数据进行分类对比分析,研究阻尼比、整体刚度退化、连梁刚度折减系数、外框剪力比、加速度放大系数等影响高层建筑结构设计的参数和指标,并对有代表性和共性的结构薄弱部位及加强措施进行汇总,提出高层建筑结构设计相关的一些启示和设计建议。 展开更多

关键词 高层建筑 振动台试验 阻尼比 刚度退化 连梁刚度折减系数 加速度放大系数 框剪比 薄弱部位

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