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Study on the Organization Model of Wagon Flows in Railway Terminal
1
作者 严余松 朱松年 《Journal of Modern Transportation》 2000年第1期33-39,共7页
Railway terminal is an important part of railway network. Transport organization of railway terminal is the key of the railway transport organization. Moreover, the organization of transport work is based on the organ... Railway terminal is an important part of railway network. Transport organization of railway terminal is the key of the railway transport organization. Moreover, the organization of transport work is based on the organization of wagon flows in the railway terminal. Because of the great amounts of equipment and a large number of train operations, the study on railway terminal transport organization is mostly focused on a marshalling station in railway terminal or a part of it. Systematic study taking railway terminal as a whole is very few. In this paper, the organization of wagon flows in a railway terminal is analyzed and a wagon flow model in a railway terminal is established. The main principles of organization of local trains are also presented. 展开更多
关键词 railway terminal organization of wagon flows transit wagon flows local wagon flows local train
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考虑节能的铁路货物列车开行方案优化研究
2
作者 宋瑞 吴思瑶 +1 位作者 赵子琪 何维 《大连交通大学学报》 2025年第1期1-8,107,共9页
为了降低铁路运行能耗,通过仿真分析不同开行方案对运行能耗产生的影响,对车流进行合理有效的组织和优化,使得总能耗最小。据此,以车流组织时间消耗、铁路运输成本和铁路列车运行能耗最小为目标,建立优化模型,并针对模型特点,设计了基... 为了降低铁路运行能耗,通过仿真分析不同开行方案对运行能耗产生的影响,对车流进行合理有效的组织和优化,使得总能耗最小。据此,以车流组织时间消耗、铁路运输成本和铁路列车运行能耗最小为目标,建立优化模型,并针对模型特点,设计了基于优势基因结构的微进化算法(MEA),并进行求解。结果表明,所提出的考虑节能的铁路货物列车开行方案优化模型能够在有效降低列车运行能耗、减少车流组织时间消耗的同时降低总费用,具有更优的综合效益,所提算法相比于传统遗传算法(GA)也具有更好的求解质量和求解效率,研究结果能够为铁路绿色运营提供新思路。 展开更多
关键词 铁路节能 运行能耗 开行方案 车流组织 微进化算法
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面向货车车流径路的铁路网点线通过能力数字化分析方法
3
作者 孙民 《铁路物流》 2025年第3期1-8,共8页
路网线路区段能力、编组站到发能力是影响货车车流径路制定的重要因素,为解决日常车流径路调整工作中缺少路网点线能力定量参数化支撑的问题,研究面向车流径路调整的铁路网点线通过能力计算方法。首先对目前铁路网发展和整体能力利用现... 路网线路区段能力、编组站到发能力是影响货车车流径路制定的重要因素,为解决日常车流径路调整工作中缺少路网点线能力定量参数化支撑的问题,研究面向车流径路调整的铁路网点线通过能力计算方法。首先对目前铁路网发展和整体能力利用现状进行总结和分析;其次,结合运输组织原理和路网点线能力影响因素,结合机车运行统计报表中的关键数据,提出了路网区段的非平图货车能力和峰值能力2种计算方法。根据编组站与路网连通关系,采用“点转线”方法,将编组站能力转化为分方向线路到发能力;最后,运用全路机车和货车等统计数据,提出了线路区段通过能力和编组站各场别分方向到发能力的估算方法,为我国铁路货车车流径路高质量调整提供了精准数据支撑,为进一步在能力约束下的车流径路智能调整研究奠定了坚实基础。 展开更多
关键词 点线能力 统计数据 能力模型 路网利用率 车流径路
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铁路枢纽双编组站静态配流协同优化研究
4
作者 户佐安 朱雨 +1 位作者 怡智航 陈将 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第1期17-25,共9页
枢纽内跨编组站进行协同配流有助于优化枢纽内的车流接续,提高全局配流质量。引入跨编组站协同配流思想,构建铁路枢纽双编组站静态配流协同优化模型,以最小化双编组站的配流总代价、最大化双编组站的总满轴列车数为优化目标,考虑车流量... 枢纽内跨编组站进行协同配流有助于优化枢纽内的车流接续,提高全局配流质量。引入跨编组站协同配流思想,构建铁路枢纽双编组站静态配流协同优化模型,以最小化双编组站的配流总代价、最大化双编组站的总满轴列车数为优化目标,考虑车流量约束、列车到解编发作业与枢纽小运转列车走行的接续时间约束、出发列车满轴与不违编约束、调机资源使用约束。以列车等级、编组去向数及出发时刻排序作为配流代价。设计理想点算法将多目标转化为单目标进行求解,最后运用算例对模型及算法的有效性进行验证。结果表明,双编组站联合配流相较于两编组站单独配流,可使满轴列车总数增加1列、站存车总数减少13辆、配流总代价降低5.4%,从而达到更佳的配流效果。 展开更多
关键词 铁路运输 配流 技术站 协同 混合整数非线性规划
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需求不确定的铁路车流径路优化模型 被引量:2
5
作者 赵伊楠 林柏梁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期190-202,共13页
引入不确定理论中的鲁棒优化描述铁路货运日常运输组织工作中的车流量波动,提出需求不确定的铁路车流径路优化模型。首先,考虑线路通过能力和网络流量守衡约束,以绕道率阈值参数控制车流径路里程的合理性,以走行成本最小化为优化目标,... 引入不确定理论中的鲁棒优化描述铁路货运日常运输组织工作中的车流量波动,提出需求不确定的铁路车流径路优化模型。首先,考虑线路通过能力和网络流量守衡约束,以绕道率阈值参数控制车流径路里程的合理性,以走行成本最小化为优化目标,建立需求确定的车流径路优化模型;然后,引入盒式不确定集描述车流量的波动性,设计鲁棒代价调节模型的保守程度,基于鲁棒对等理论建立需求不确定的车流径路优化模型;最后,通过小型算例验证模型的正确性,并基于沈阳铁路局集团有限公司所辖路网的实际算例验证模型的实用性。结果表明:部分车流量发生波动时,对应的最优径路方案随之发生变化;鲁棒代价能够权衡最优方案的成本和违反通过能力约束的概率,小型算例和实际算例中鲁棒代价分别取5和11时,得到的车流径路方案处于系统成本与运输需求满足的平衡点。该模型及鲁棒优化理论可为管理者制定车流径路方案提供决策参考。 展开更多
关键词 铁路货运 通过能力 车流径路 运输需求波动 不确定理论 鲁棒代价
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基于铁路货物列车节能开行方案的优化研究
6
作者 吴思瑶 宋瑞 赵子琪 《交通节能与环保》 2024年第2期54-60,共7页
为了更好地发挥铁路绿色运营的优势,本文提出面向节能的铁路货物列车开行方案的优化方法。通过对铁路货运线路上的列车运行能耗进行仿真分析,发现不同区间内的运行能耗、不同车站的起停附加能耗差异较大,因此可以通过合理的车流组织来... 为了更好地发挥铁路绿色运营的优势,本文提出面向节能的铁路货物列车开行方案的优化方法。通过对铁路货运线路上的列车运行能耗进行仿真分析,发现不同区间内的运行能耗、不同车站的起停附加能耗差异较大,因此可以通过合理的车流组织来降低能耗。据此,结合铁路实际运输情况,综合考虑铁路运营效益、铁路运输效率、货主时间利益和铁路节能需求,建立铁路货物列车节能开行方案优化模型。选取某铁路线路作为算例验证模型,并对算例结果进行对比分析,结果表明,所构建的优化模型相比其他方案具有更好的优化效果,能够有效降低列车运行能耗并提升运输效率。 展开更多
关键词 铁路节能 运行能耗 开行方案 车流组织 铁路货运
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面向多编组站铁路枢纽的列流-车流协同组织优化
7
作者 李冰 陈晓悦 轩华 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第1期29-35,共7页
研究一类面向多编组站铁路枢纽的列流-车流协同组织优化问题。以列车进出站走行、货车改编与集结、地方作业车取送费用最小为目标,考虑枢纽各编组站接入方向、衔接装卸站情况、场站到解集编发能力和枢纽转站能力等限制构建模型,并根据... 研究一类面向多编组站铁路枢纽的列流-车流协同组织优化问题。以列车进出站走行、货车改编与集结、地方作业车取送费用最小为目标,考虑枢纽各编组站接入方向、衔接装卸站情况、场站到解集编发能力和枢纽转站能力等限制构建模型,并根据模型特点设计两阶段融合求解策略。该策略首先给出主核心车组接入编组站作为列车接入站的贪婪匹配方法,进而利用次核心车组进行方案调整,然后根据到解集编发能力和转站能力限制完成匹配方案检验,得到可行匹配方案集。其次,给出列车与编组站相互匹配的编码方案,进而利用基于优选集的交互-内生更新过程找出最优列车-编组站匹配方案。最后通过不同规模算例测试所提方法的求解性能。 展开更多
关键词 铁路枢纽 编组站 装卸站 列流 车流
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基于广义满意度原理的多目标优化理论研究 被引量:19
8
作者 姚新胜 黄洪钟 +2 位作者 周仲荣 田志刚 李海滨 《应用科学学报》 CAS CSCD 2002年第3期275-281,共7页
分析了常规优化理论的不足 ,阐述了令人满意准则提出的背景 ,介绍了满意度原理研究的现状 .针对目前满意度研究的局限性并且分散等情形 ,定义了广义满意度等概念 ,分析了其主要特性 ,研究了基于广义满意度原理的多目标优化理论 ,并将其... 分析了常规优化理论的不足 ,阐述了令人满意准则提出的背景 ,介绍了满意度原理研究的现状 .针对目前满意度研究的局限性并且分散等情形 ,定义了广义满意度等概念 ,分析了其主要特性 ,研究了基于广义满意度原理的多目标优化理论 ,并将其应用到铁路路网运输能力的优化设计中 . 展开更多
关键词 广义满意度原理 多目标优化理论 满意优化 车流径路 铁路运输 满意准则 最优解
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编组站列车解体方案与编组方案的协调优化研究 被引量:21
9
作者 薛锋 王慈光 +1 位作者 罗建 赵强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期1-6,共6页
编组站列车解体方案与编组方案的协调是阶段计划配流优化的关键,配流方案作为解体方案和编组方案的函数,只有当二者确定后,才能实现列车的配流。分析到达列车的最早可能解体时刻和不同调机作业方式下出发列车的最晚必须开始编组时刻的... 编组站列车解体方案与编组方案的协调是阶段计划配流优化的关键,配流方案作为解体方案和编组方案的函数,只有当二者确定后,才能实现列车的配流。分析到达列车的最早可能解体时刻和不同调机作业方式下出发列车的最晚必须开始编组时刻的计算方法。通过定义特征点、时间调整格等概念,可以固定出发列车的解体特征,从而简化编组顺序的调整环节,减少计算量。以先编组出发列车的单个配流方案为主线,采用编组解体双向配流策略,找出合理编组顺序的有效匹配解体方案。根据解体特征和解体序号矩阵,提出解编方案协调优化算法,实例证明该算法可以缩小编组站配流问题的规模,从而快速得出优化配流方案。 展开更多
关键词 编组站 解体方案 编组方案 配流 协调优化
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基于解编顺序的阶段计划车流推算模型及算法 被引量:26
10
作者 王正彬 杜文 +1 位作者 吴柏青 羊艳 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期91-95,共5页
为实现车站调度指挥自动化,考虑到出发列车的编组内容和车流来源与列车解体、编组顺序紧密相联,以调机活动为核心,建立了技术站阶段计划的车流推算模型.从寻找最优的列车解体、编组顺序出发,结合求解运输问题的表上作业方法,设计了求解... 为实现车站调度指挥自动化,考虑到出发列车的编组内容和车流来源与列车解体、编组顺序紧密相联,以调机活动为核心,建立了技术站阶段计划的车流推算模型.从寻找最优的列车解体、编组顺序出发,结合求解运输问题的表上作业方法,设计了求解该模型的混合遗传算法,并开发了相应的软件.实例表明,用该算法,在普通P4微机上的运行时间不超过10 min. 展开更多
关键词 技术站 车流组织 阶段计划 混合遗传算法
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技术站广义动态配流问题的遗传算法 被引量:13
11
作者 赵军 彭其渊 +1 位作者 文超 徐进 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期9-15,共7页
技术站广义动态配流问题是在综合考虑优先排空和优先发送较近编组去向车流的编组要求、欠轴列车停运要求,以及到发列车在时间和车流接续关系的基础上,将静态配流和列车解编方案调整进行协同优化。分别以阶段内出发列车数最多、出发车辆... 技术站广义动态配流问题是在综合考虑优先排空和优先发送较近编组去向车流的编组要求、欠轴列车停运要求,以及到发列车在时间和车流接续关系的基础上,将静态配流和列车解编方案调整进行协同优化。分别以阶段内出发列车数最多、出发车辆数最多、车辆在站平均中转时间最短为目标,考虑解体、编组调机能力限制,到发列车车流接续,列车编组计划和列车运行图的影响约束,建立该问题的优化模型。针对问题机理,设计求解这一问题的遗传算法:运用启发式规则生成初始群体;运用倒数算子计算适应度函数,对各目标进行无量纲化和同向化处理;采用轮赌盘选择算子、基于顺序的杂交算子、逆转变异算子和精英保护策略。通过对算例的实验分析,表明该算法的实用性和计算的高效性。 展开更多
关键词 技术站 配流 优化模型 遗传算法 动态
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车流组织综合优化 被引量:16
12
作者 朱松年 曹家明 +1 位作者 赵强 杜文 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第3期59-69,共11页
车流组织综合优化是把装车地的始发车流及技术站的改编车流作为一个整体来研究,寻求它们之间的最佳匹配和协调。本文在既有的装车地车流优化模型及技术站车流优化模型的基础上,进行了仔细的筛选、改造及移植,抓住了使两种不同性质车流... 车流组织综合优化是把装车地的始发车流及技术站的改编车流作为一个整体来研究,寻求它们之间的最佳匹配和协调。本文在既有的装车地车流优化模型及技术站车流优化模型的基础上,进行了仔细的筛选、改造及移植,抓住了使两种不同性质车流相容和转化的条件,恢复了它们之间固有的联系和制约。这些,都分别反映在本文提出的线性0-1规划综合优化模型及二次0-1规划综合优化模型之中。由于模型所描述的对象,是一个大规模的铁路网络系统,是否有一个与之匹配的有效算法,至关重要。本文推荐移植的算法及应用软件,稍作修改及补充,即可付诸实用。 展开更多
关键词 始发车流 线性规划 车流组织
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考虑车流时空分布不均衡的货物列车开行方案优化研究 被引量:13
13
作者 刘晓伟 仇戈 +2 位作者 倪少权 吕苗苗 吕红霞 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期137-145,159,共10页
为适应货主动态需求和运到期限要求,采用动态车流组织方法进行编组方案调整、列车运行方案与车流挂线的综合优化.考虑车流时空分布不均衡性,结合基本运行图架构,运用时空网络描述车流组织动态过程,考虑车流组织过程时空连续性、车站与... 为适应货主动态需求和运到期限要求,采用动态车流组织方法进行编组方案调整、列车运行方案与车流挂线的综合优化.考虑车流时空分布不均衡性,结合基本运行图架构,运用时空网络描述车流组织动态过程,考虑车流组织过程时空连续性、车站与线路时空能力及运到期限等约束,在静态车流组织优化模型目标基础上考虑车流到后待解与编后待发的延迟费用,构建货物列车开行方案整数规划模型.基于K短路构造初始解,依据列车能力利用率阀值评估方案,从而调整车流改编方案搜索邻域解,设计模拟退火求解算法.实例研究表明,相比静态模型,所建模型的决策变量能更清晰地反映车流对车站线路时空能力的占用状况,优化方案能有效匹配车流时空分布不均衡性,有利于车流接续与流线结合. 展开更多
关键词 铁路运输 动态车流 时空网络 列车开行方案 K短路
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技术站广义配流问题模型与算法 被引量:20
14
作者 彭其渊 赵军 韩雪松 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期108-114,共7页
根据列车解编顺序是否确定,将阶段计划中的广义配流问题分为广义静态配流问题和广义动态配流问题。以阶段内发出配流车数最多和车辆在站平均停留时间最短为目标函数,以列车解体开始时刻、车流分配、车流接续和列车编组开始时刻为约束条... 根据列车解编顺序是否确定,将阶段计划中的广义配流问题分为广义静态配流问题和广义动态配流问题。以阶段内发出配流车数最多和车辆在站平均停留时间最短为目标函数,以列车解体开始时刻、车流分配、车流接续和列车编组开始时刻为约束条件,建立广义动态配流问题的多目标非线性混合整数规划模型。综合考虑优先排空、优先发送较近编组去向车流,模拟车站调度员编制阶段计划时的思维过程,设计搜索算法,解决广义静态配流问题(给定列车解编顺序的广义动态配流问题)。以有7个编组去向的某技术站为例,运用该算法可以在较短时间内得到列车解编方案和配流方案,表明了该算法的实用性和可行性。 展开更多
关键词 技术站 配流 优化模型 搜索算法
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技术站布局的双层规划优化方法 被引量:11
15
作者 史峰 方琪根 +2 位作者 黎新华 莫辉辉 黄永柳 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期1-4,共4页
铁路技术站的合理布局是铁路部门有效完成运输任务的基本保证,将技术站布局问题分解为技术站选址、技术站建设规模、车流组织优化3个相互关联的子问题,建立技术站布局的双层规划模型,通过对技术站选址方案的枚举和上、下两层规划的迭代... 铁路技术站的合理布局是铁路部门有效完成运输任务的基本保证,将技术站布局问题分解为技术站选址、技术站建设规模、车流组织优化3个相互关联的子问题,建立技术站布局的双层规划模型,通过对技术站选址方案的枚举和上、下两层规划的迭代求解,有效地将技术站布局问题转化为一系列相对独立的子问题来解决。实际应用表明,采用技术站布局的双层规划优化方法运算快捷,计算结果合理,对技术站布局提供了理想的决策支持。 展开更多
关键词 技术站布局 车流组织 双层规划
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用振荡法解大规模路网上的空车调配问题 被引量:15
16
作者 果鹏文 褚江 林柏梁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期111-117,共7页
针对大规模路网上的空车调配问题 ,提出了一种网络变换方法 -振荡法。计算空车调配方案时 ,为了压缩参与计算的支点数量 ,要把中间站上的空车流 ,按照区段上的空车排空方向 ,归并到相应的支点站上去 ;但是 ,某区段上的空车排空方向 ,在... 针对大规模路网上的空车调配问题 ,提出了一种网络变换方法 -振荡法。计算空车调配方案时 ,为了压缩参与计算的支点数量 ,要把中间站上的空车流 ,按照区段上的空车排空方向 ,归并到相应的支点站上去 ;但是 ,某区段上的空车排空方向 ,在最优空车调配方案确定之前 ,是无法知道的。振荡法是在事先不知道某个区段空车排空方向的前提下 ,预先人为指定该区段的空车排空方向 ,作为初始方案 ,使得区段上中间站的空车流 ,能够按照一定的原则归并到前方技术站 ;然后对初始方案进行计算 ,对区段空车方向不断进行调整 ,反复振荡 ,反复计算 ,直到指定的空车方向与计算结果相符合时为止。 展开更多
关键词 大规模路网 空车调配 路网简化 振荡法 车流归并 线性规划 空车流 铁路运输
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货物列车编组计划国内外研究综述 被引量:20
17
作者 陈崇双 王慈光 +1 位作者 薛锋 左大杰 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期8-20,共13页
货物列车编组计划(TFP)在铁路运输组织工作中具有非常重要的作用,其编制是一项复杂的课题。目前,在编组计划编制理论和方法研究上取得了丰硕的成果。本文从研究对象、建模方法、求解算法分别介绍国内外TFP的研究现状;在此基础上,对比并... 货物列车编组计划(TFP)在铁路运输组织工作中具有非常重要的作用,其编制是一项复杂的课题。目前,在编组计划编制理论和方法研究上取得了丰硕的成果。本文从研究对象、建模方法、求解算法分别介绍国内外TFP的研究现状;在此基础上,对比并评述国内外编组计划在编制流程、构成内容和建模方法3个方面的特点;最后探讨在优化方法和优化内容上进一步研究的思路。 展开更多
关键词 车流组织 编组计划 单组列车 分组列车 鲁棒优化
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双向编组站静态配流的优化 被引量:12
18
作者 薛锋 王慈光 罗建 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期159-164,共6页
定义了配流时间间隔和有效交换配流列车等概念.建立了双向编组站静态配流的双层多目标决策模型,目标函数包括排除与编组去向不符以及接续时间不够的车流形成的总代价、车辆在站总停留时间和交换车数量.用禁忌搜索策略和配流网络相结合... 定义了配流时间间隔和有效交换配流列车等概念.建立了双向编组站静态配流的双层多目标决策模型,目标函数包括排除与编组去向不符以及接续时间不够的车流形成的总代价、车辆在站总停留时间和交换车数量.用禁忌搜索策略和配流网络相结合的算法求解.算例证明,通过调整到达列车的接入场,可找出有效配流方案,从而实现双向编组站两个解编系统的配流优化,使除摘挂列车外的所有出发列车满轴和正点发车. 展开更多
关键词 双向编组站 静态配流 双层决策模型 禁忌搜索 配流网络
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技术站广义动态配流问题的局部邻域搜索算法 被引量:11
19
作者 赵军 彭其渊 +1 位作者 文超 徐进 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期486-492,共7页
为了实现技术站阶段计划的计算机编制,研究了静态配流和列车解编方案调整的协同优化.在综合考虑优先排空和优先发送较近编组去向车流的编组要求、欠轴列车停运要求,以及到发列车时间和车流接续关系的基础上,以静态配流为主线,通过调整... 为了实现技术站阶段计划的计算机编制,研究了静态配流和列车解编方案调整的协同优化.在综合考虑优先排空和优先发送较近编组去向车流的编组要求、欠轴列车停运要求,以及到发列车时间和车流接续关系的基础上,以静态配流为主线,通过调整欠轴列车编组顺序以及与其相关到达列车的解体顺序构造邻域,设计了局部邻域搜索算法.该算法的主要思路是:每次搜索只考虑最早出发的欠轴列车;构造其邻域时保证不产生新的欠轴列车;通过邻域搜索后,该列欠轴列车如不能满轴就停运.算例表明,与既有方法相比,该算法能求出编组列车数、编组车辆数和中时的更好解. 展开更多
关键词 技术站 动态配流 局部邻域搜索 算法
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基于点-弧结构的路网单组列车编组计划优化线性0-1规划模型 被引量:9
20
作者 陈崇双 赵军 +2 位作者 薛锋 郭孜政 左大杰 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期9-20,共12页
合理编制和执行货物列车编组计划,是提高铁路网车流组织效率和运输服务质量的重要保证。研究路网单组列车编组计划优化问题,基于多商品网络流点-弧模型的建模框架,设置每支列流的径路选择和每支车流的改编决策都为0-1变量。以列车集结... 合理编制和执行货物列车编组计划,是提高铁路网车流组织效率和运输服务质量的重要保证。研究路网单组列车编组计划优化问题,基于多商品网络流点-弧模型的建模框架,设置每支列流的径路选择和每支车流的改编决策都为0-1变量。以列车集结耗费和车流改编耗费总和最小为目标,考虑车站改编能力和调车线数约束,引入辅助变量和线性约束刻画接续归并原则,建立线性0-1规划模型。对于19个站、23条边、314支车流的小规模算例,CPLEX在1 s内求到最优,验证模型的正确性。对于83个站、158条边、平均5700支车流的大规模算例,相比既有模型与算法,本文模型在相同时间限制内均能求得高质量解,且该模型线性松弛平均14 min求到最优,提供更紧的下界,验证模型的有效性。 展开更多
关键词 车流组织 编组计划 线性0-1规划 单组列车 点弧结构
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