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题名三航桩9号移船绞车的刹车与离合器改造
- 1
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作者
管有干
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机构
三航南京分公司
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出处
《港工技术与管理》
2008年第1期39-41,共3页
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文摘
本文是对三航桩9号移船绞车的刹车与离合器改造的小结。针对存在的问题，分析了原因，提出了解决方案，并通过计算进行了验证，通过改造方案的实施，较好地解决了问题。
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关键词
移船绞车
刹车与离合器
改造
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分类号
U463.211
[机械工程—车辆工程]
U463.5
[机械工程—车辆工程]
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题名岛式车站两侧分叉段U梁架设施工
被引量：1
- 2
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作者
张敬伟
徐辉
张兴佳
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机构
三航南京分公司
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出处
《港工技术与管理》
2017年第2期18-21,共4页
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文摘
1工程概况
青岛市轨道交通R3线二工区梁场一期主要承担两河站至大珠山站区间．共计786片U型梁的预制、运输及安装施工。其中。北京路站、中铁世博站、大珠山站分别设计为岛式车站，
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关键词
U型梁
架设施工
车站
分叉
工程概况
轨道交通
安装施工
青岛市
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分类号
U445.46
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名菱形挂篮与三角形挂篮之比较
被引量：1
- 3
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作者
沈火群
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机构
三航南京分公司
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出处
《港工技术与管理》
2003年第5期5-6,共2页
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关键词
菱形挂篮
三角形挂篮
桥梁施工
结构设计
对比分析
挂篮悬臂浇筑法
受力分析
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分类号
U445.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.466
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名基坑围护桩侵限成因分析与防治措施
被引量：1
- 4
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作者
程博文
肖崇其
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机构
三航南京分公司
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出处
《港工技术与管理》
2018年第2期47-50,共4页
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文摘
本文主要以成都地铁17号线黄市明挖区间盾构井段围护结构为例，对围护桩侵限原因进行了分析，并制定了相应的预防和处理措施。
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关键词
基坑
围护桩
侵限
处理
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分类号
U455.7
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名钢管拱节段拼装三维计算及施工定位
被引量：1
- 5
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作者
蔡文武
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机构
三航南京分公司
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出处
《港工技术与管理》
2013年第6期26-30,共5页
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文摘
钢管混凝土拱桥拱肋制作安装的关键是确保拱肋的三维空间位置，施工测量放样较为复杂，常规方法是在样台上用直角坐标法放出拱肋大样，然后分段建立局部坐标系，费时费力，采用空间解析几何方法根据几何推导公式，编程计算，可简化工序。
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关键词
钢管混凝土拱桥
坐标推导
控制点布设
测量定位
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分类号
U616.2
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名分析影响水运工程施工质量的因素
被引量：1
- 6
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作者
李明
王杰
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机构
中交三航局南京分公司
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出处
《门窗》
2015年第2期223-224,共2页
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文摘
随着我国经济建设的速度增快,贸易间的往来也变得越来越频繁。其中,水运是我国重要的运输方式,水运工程的施工质量决定了我国水运的运输能力,施工企业应对水运工程的施工质量高度重视,对影响水运工程施工质量的因素进行全面的分析。
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关键词
水运工程
影响因素
因素探究
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分类号
U615
[交通运输工程—船舶及航道工程]
U655
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名全液压静力压桩技术在南通三期土建工程中的应用
- 7
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作者
朱贤宇
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机构
三航南京分公司
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出处
《港工技术与管理》
2006年第2期28-31,共4页
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文摘
静力压桩法施工是以压桩机自重和机架上的配重将桩压人土中的沉桩工艺，这种压桩方法完全避免了锤击打桩所产生的振动、噪音和污染，因此施工时具有无噪音、无振动、无冲击力、无污染等优点。
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关键词
静力压桩技术
土建工程
全液压
应用
南通
静力压桩法
沉桩工艺
无污染
压桩机
冲击力
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分类号
TU753.3
[建筑科学—建筑技术科学]
TU723.3
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名大体积V撑连续梁0号块分次浇筑施工
- 8
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作者
于光远
丁晓军
罗冲
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机构
三航南京分公司
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出处
《港工技术与管理》
2018年第1期7-12,共6页
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文摘
1工程概况新建北京至沈阳铁路客运专线京冀段DK32＋264．35-DK32＋806．35温榆河特大桥124～128号墩，上跨机场北线高速公路及互通匝道采用（110＋170＋170＋90）m预应力混凝土V撑连续梁结构，连续梁全长540m，截面采用单箱单室、变高度变截面直腹板形式，箱梁顶宽12．6m．箱梁底宽7．4m，与跨越互通匝道净空距离不小于7．5m。
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关键词
连续梁结构
浇筑施工
0号块
大体积
铁路客运专线
预应力混凝土
互通匝道
工程概况
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分类号
U448.213
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名盾构进洞水土流失原因分析与处理措施
- 9
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作者
袁辉
郭富
江红
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机构
三航南京分公司
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出处
《港工技术与管理》
2015年第4期57-59,共3页
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文摘
1工程概况
深圳某区间盾构隧道工程区间隧道由左、右线2条隧道构成，左线887．4m、有线909．3m，曲线半径最小为357m，左、右线间距为13．2m．最大纵坡为16．85‰．最小纵坡为1．93‰，竖曲线半径最大为5075m、最小为4990m。
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关键词
水土流失原因
盾构
竖曲线半径
进洞
区间隧道
工程概况
隧道工程
最小纵坡
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分类号
U216.41
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名如何正确选购与使用三级配电开关箱
- 10
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作者
刘志超
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机构
三航南京分公司
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出处
《港工技术与管理》
2017年第6期44-46,共3页
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文摘
1工程简介
青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程R3线PPP项目位于青岛市西海岸经济新区，线路正线全长70．27km，设车站20座，其中地下站7座，高架站13座，平均站间距3．66km。
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关键词
三级配电
开关箱
轨道交通工程
选购
青岛市
西海岸
PPP
站间距
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分类号
U659.71
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名PHC管桩钢模磨损情况分析
- 11
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作者
董志霞
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机构
三航南京分公司
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出处
《港工技术与管理》
2012年第4期42-43,47,共3页
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文摘
1前言
钢模是生产PHC管桩关键部件，在整个生产过程中起到十分重要的作用。PHC管桩离心成型是利用离心机主动轮与钢模跑轮之间的摩擦力驱动钢模转动达到混凝土离心成形的目的，这必然会造成钢模跑轮的磨损。
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关键词
PHC管桩
钢模
磨损
生产过程
关键部件
离心成形
离心成型
混凝土
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分类号
TU473.13
[建筑科学—结构工程]
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题名泡沫混凝土在南京丰子河路基工程中的应用
- 12
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作者
陆超
杨佳树
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机构
三航南京分公司
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出处
《港工技术与管理》
2019年第6期21-24,共4页
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文摘
1概述。浦口区丰子河路建设工程PPP项目,道路全长13.25 km,其中10 km与已运营的宁和城际S3号线共线。为减小道路对宁和城际主体结构荷载,其中4.5 km路基釆用泡沫混凝土技术。本工艺在丰子河PPP项目中的浅埋式桩板桥结构、软土地基的施工中得到了成功运用,对于施工总体安排、施工方法及工艺、技术质量保证措施、安全措施、环保与文明施工措施进行合理的计划,取得较好的效果。
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关键词
质量保证措施
路基工程
泡沫混凝土
PPP项目
结构荷载
软土地基
建设工程
安全措施
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分类号
U41
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名地铁隧道管片上浮原因分析及对策措施
- 13
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作者
周晓鹏
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机构
三航南京分公司
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出处
《港工技术与管理》
2018年第4期32-33,共2页
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文摘
1工程概况厦门地铁1号线高集区间盾构段起讫里程为YHK14＋067．122～YDK14＋628．776．盾构区间隧道线路平面共有2组曲线，曲线半径分别为800、700m，线间距10．330～14．960m。
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关键词
地铁1号线
隧道管片
原因
上浮
区间隧道
曲线半径
线路平面
工程概况
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分类号
U231.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名堆载预压中沉降、位移与孔隙水压力观测分析
- 14
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作者
秦季冰
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机构
三航南京分公司
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出处
《港工技术与管理》
2016年第6期11-15,共5页
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文摘
本工程位于长江三角洲冲积平原太仓段，属于典型的软土地基。通过勘探可知，各地基土层的特征由上至下主要为冲填土、灰色砂质粉土、灰色淤泥、灰色淤泥质黏性土、灰色砂质粉土、灰色黏质粉土、灰色粉砂等。
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关键词
孔隙水压力
堆载预压
观测分析
沉降
位移
砂质粉土
长江三角洲
冲积平原
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分类号
TU413.7
[建筑科学—岩土工程]
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题名富水砂卵石地层盾构刀具磨损分析
- 15
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作者
周晓鹏
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机构
三航南京分公司
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出处
《港工技术与管理》
2019年第3期16-20,共5页
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文摘
1工程概况1.1地质概况成都轨道交通17号线一期工程TJ03标盾构区间自温江区天香路二段与生态大道交叉口沿生态大道(永康路)铺设,至市五医院站,区间全长约1546m。盾构区间地层主要是富水砂卵石地层,卵石含量达到80%。常压开仓换刀过程中,从刀盘开口处拍摄的刀盘前掌子面地质情况(细颗粒已流失)见图1。盾构始发井施工开挖时地层情况见图2。盾构始发井主体结构施工过程中开挖出最大卵石粒径达96cm(图3),盾构掘进过程中螺旋排出最大卵石粒径52cm,图4为右线+368环螺旋机排出的破碎卵石。根据地勘报告显示,区间卵石平均硬度达130MPa,硬度最高达299MPa;卵石成份主要为石英岩、花岗岩、石灰岩,呈圆状,亚圆状。
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关键词
砂卵石地层
盾构刀具
磨损分析
富水
盾构始发井
盾构区间
一期工程
施工开挖
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分类号
U455.31
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名三里大桥主桥监控技术与体系转换
- 16
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作者
文中安
陈剑
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机构
三航南京分公司
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出处
《港工技术与管理》
2012年第4期11-16,共6页
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文摘
三里大桥主桥采用95m＋150m＋95m三跨预应力混凝土单箱双室连续箱梁，本文论述了三里大桥主桥箱梁挂篮改支架现浇的施工监控技术与体系转换。
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关键词
主桥箱梁
监控技术
大桥
预应力混凝土
连续箱梁
单箱双室
支架现浇
挂篮
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分类号
U445.469
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名贝雷片龙门吊主梁失稳分析及处理方法
- 17
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作者
桂成农
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机构
三航南京分公司
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出处
《港工技术与管理》
2004年第4期34-36,45,共4页
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文摘
在淮盐高速公路HY-1标工程中，我公司用湖南郴州公路工程机械厂制造的LMD600-1200kN型龙门吊倒运重940kN的钢筋混凝土箱形梁。该龙门吊的跨度为34．5m、净高10m、单机额定起吊量为600kN、双机额定起吊量为1200kN。主梁及立柱采用贝雷桁架拼装成每组3排(共6排)上、下加强型结构。每组桁架的端部、下部、中间横隔均采用规格为90cm的支撑架连接3排贝雷桁架，上部用枕木(在贝雷桁架的竖杆、斜杆的位置每隔3m放5根，牢固连接)和[14槽钢(每节贝雷桁架用两处)连接3排贝雷桁架；行车轨道(布在中间贝雷桁架上)用道钉与枕木固定，两组桁架在两端上、下均用[24槽钢(共8处)将6排贝雷相连；主梁与立柱之间采用外侧斜拉杆和内侧斜撑杆的方式以加强梁柱之间的联接刚度，以确保在主梁的支座处截面的扭转角为零。
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关键词
龙门吊
主梁失稳分析
处理方法
工程机械
贝雷桁架
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分类号
TH213.5
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名高富水大漂石砂卵石地层大直径盾构选型分析
- 18
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作者
周晓鹏
姜灵程
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机构
三航南京分公司
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出处
《港工技术与管理》
2018年第2期35-37,共3页
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文摘
成都市温江区地层高富水、高卵石含量、大漂石．盾构施工难度大。本文结合成都轨道交通17号线一期工程TJ03标盾构区间地质条件及风险源情况，对盾构施工可能存在的风险和盾构机选型进行系统分析。提出在该地层中盾构施工需要注意的问题。
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关键词
大直径盾构
高富水
大漂石
砂卵石
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分类号
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名长大管棚在惠山隧道洞口段的应用及效果分析
- 19
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作者
李桂林
王敏
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机构
三航南京分公司
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出处
《港工技术与管理》
2008年第2期29-32,共4页
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文摘
结合无锡内环西线惠山隧道洞口开挖支护工程实例，探讨了一种隧道超前预支护施工工艺——长大管棚（30m）超前支护施工工艺在隧道开挖进洞遇到软弱围岩时的应用及效果。数据分析表明，该技术已完全可以克服传统矿山法施工工艺中存在的缺点，支护效果达到预期效果。
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关键词
长大管棚支护
软弱围岩
隧道洞口段
效果分析
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分类号
U453.1
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U455.49
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名基于FMEA的盾构拼装故障分析与防治
- 20
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作者
李浩
杨春
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机构
三航南京分公司
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出处
《港工技术与管理》
2020年第4期54-59,共6页
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文摘
盾构拼装机作为盾构机管片成环的关键设备,是重点故障预防和及时故障处理的核心机构。本文根据成都地铁17号线盾构施工过程中的真实案例,通过故障类型与影响分析法(FMEA)对拼装机进行故障分析与防治。
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关键词
盾构机
拼装机
故障类型与影响分析法
风险等级
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分类号
U45
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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