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上海松江有轨电车示范线的技术创新 被引量：3
1
作者 姚幸 沈家林 陈晓锋 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第S01期42-46,共5页
以上海松江区有轨电车示范线为对象,介绍了有轨电车环形交路运营系统及基于区域交通整体最优、适用于中心城区的有轨电车智慧化运营控制新系统。介绍了适用于软土地区的增强道床板-疏桩一体化轨下基础及新型预应力型钢混凝土组合梁在有... 以上海松江区有轨电车示范线为对象,介绍了有轨电车环形交路运营系统及基于区域交通整体最优、适用于中心城区的有轨电车智慧化运营控制新系统。介绍了适用于软土地区的增强道床板-疏桩一体化轨下基础及新型预应力型钢混凝土组合梁在有轨电车线路桥梁中的应用,以及适用于有轨电车与重载货车共享路权的路口新型扣件罩等多个关键技术与创新。上海松江有轨电车工程项目的实施围绕经济型有轨电车核心技术特征,形成了工程技术体系成果。 展开更多
关键词 有轨电车示范线 智慧化运营控制系统 创新技术
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5G技术在有轨电车系统中的应用研究 被引量：3
2
作者 陈琳 金建飞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第S01期76-78,共3页
对有轨电车的无线通信系统需求和传统的建设方案进行分析,认为传统的无线通信系统已不能满足有轨电车的所有业务需求。结合5G技术的一些技术优势和特点,探讨了有轨电车系统中应用5G技术的适应性,提出在有轨电车中使用运营商5G公网的两... 对有轨电车的无线通信系统需求和传统的建设方案进行分析,认为传统的无线通信系统已不能满足有轨电车的所有业务需求。结合5G技术的一些技术优势和特点,探讨了有轨电车系统中应用5G技术的适应性,提出在有轨电车中使用运营商5G公网的两个系统方案。并以嘉兴市有轨电车T1线、T2线作为应用案例予以证明,以期更好地促进有轨电车的可持续发展。 展开更多
关键词 有轨电车 5G技术 无线通信业务需求
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有轨电车轨道路基快速建造技术研究 被引量：2
3
作者 王浩然 程樱 +1 位作者 秦晓光 张海波 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第9期242-244,251,共4页
针对有轨电车轨道路基快速建造需求,围绕嵌入式连续支撑轨道、轨道路基一体化结构和装配式轨道与路基结构等有轨电车轨道路基的新技术进行介绍,展现近年来有轨电车轨道路基在快速性施工、绿色环保建造等方面的研究进展。
关键词 有轨电车 轨道 路基 建造技术
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城市有轨电车安全综合技术研究 被引量：1
4
作者 何利英 《城市轨道交通》 2021年第6期36-39,共4页
作为路面中运量公共交通系统,有轨电车运行需同道路上通行的其他交通方式统筹考虑,在有轨电车专用路权和优先通行的同时保证地面交通有序协调运行。若有轨电车发生安全事故,将极大地影响公共交通的吸引力,造成城市交通运行严重堵塞。因... 作为路面中运量公共交通系统,有轨电车运行需同道路上通行的其他交通方式统筹考虑,在有轨电车专用路权和优先通行的同时保证地面交通有序协调运行。若有轨电车发生安全事故,将极大地影响公共交通的吸引力,造成城市交通运行严重堵塞。因此,如何保障有轨电车安全平稳运行、控制事故发生概率、提高事故应急能力等是有轨电车系统亟待研究的重要课题。 展开更多
关键词 有轨电车 公共交通系统 城市交通 优先通行 专用路权 事故发生概率 安全事故 有序协调
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上海松江新城有轨电车线网近期建设方案研究
5
作者 姚幸 王惠凤 +1 位作者 唐梦佳 黄晓君 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第9期223-227,共5页
通过梳理上海松江新城城市及其交通规划与现状,结合线网规划方案,对该地区的城市发展重点区域、交通发展重点及建设条件的适应性进行了分析。通过研究加强服务城市重点发展区域、提升运营效率与客流吸引力,以及降低建设成本与实施难度... 通过梳理上海松江新城城市及其交通规划与现状,结合线网规划方案,对该地区的城市发展重点区域、交通发展重点及建设条件的适应性进行了分析。通过研究加强服务城市重点发展区域、提升运营效率与客流吸引力,以及降低建设成本与实施难度等问题,提出了松江新城有轨电车的近期线网优化方案,为新城中运量公交的规划和建设起到一定的参考和借鉴作用。 展开更多
关键词 松江新城 有轨电车 近期线网规划
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现代有轨电车小曲线段钢轨磨耗特性分析
6
作者 刘士煜 雷震宇 姚幸 《交通与运输》 2024年第2期57-61,共5页
现代有轨电车线路条件受道路条件影响,小曲线路段较多,且交叉口平交段同社会车辆混行,因而轮轨磨耗现象严重。为了提升有轨电车钢轨寿命,减少运营阶段钢轨维修频率,通过现场调查、比较分析、仪器测试等手段,分析已运营有轨电车线路钢轨... 现代有轨电车线路条件受道路条件影响,小曲线路段较多,且交叉口平交段同社会车辆混行,因而轮轨磨耗现象严重。为了提升有轨电车钢轨寿命,减少运营阶段钢轨维修频率,通过现场调查、比较分析、仪器测试等手段,分析已运营有轨电车线路钢轨非正常磨耗的现状、分布规律以及典型磨耗区段的线路特征。实测过程中发现,部分轨道内外股钢轨踏面已偏离原始廓形,依靠外股的刚性导向作用,过大的横向作用力导致曲线外股侧磨严重。半径400 m以下的小曲线段钢轨主要磨耗类型为有规律的波浪形磨耗,属于典型的“响应型”波磨,符合有轨电车轻载运行的特点。 展开更多
关键词 小曲线段 钢轨波磨 轮轨耦合 钢轨磨耗 有轨电车
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基于列车运行图的现代有轨电车线路通过能力研究 被引量：1
7
作者 刘广一 王治 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第S01期46-49,52,共5页
现代有轨电车线路通过能力是有轨电车工程前期规划阶段的关键性能指标,交叉口不同信号控制策略下的各种车站设置会对通过能力造成显著影响。将现代有轨电车车站与交叉口看成一个系统,在被动优先控制条件下,提出现代有轨电车在系统内运... 现代有轨电车线路通过能力是有轨电车工程前期规划阶段的关键性能指标,交叉口不同信号控制策略下的各种车站设置会对通过能力造成显著影响。将现代有轨电车车站与交叉口看成一个系统,在被动优先控制条件下,提出现代有轨电车在系统内运行状态的分析方法;结合运行状态根据列车运行图的形式提出现代有轨电车线路通过能力的确定思路及初步方法;结合案例求解不同情况下的现代有轨电车线路通过能力。 展开更多
关键词 现代有轨电车 线路通过能力 运行状态 列车运行图
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现代有轨电车线路深厚软土地基一体化桩板结构沉降控制研究 被引量：11
8
作者 秦晓光 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第6期80-84,共5页
在软土地区的现代有轨电车线路设计和建设中,深厚软土地基合理处理方式是其难点和重点。针对实际工程建设需要,通过调研、数值计算、理论分析、试验研究等方法,提出了道床板-减沉疏桩一体化桩板结构设计方案。介绍了一体化桩板结构的特... 在软土地区的现代有轨电车线路设计和建设中,深厚软土地基合理处理方式是其难点和重点。针对实际工程建设需要,通过调研、数值计算、理论分析、试验研究等方法,提出了道床板-减沉疏桩一体化桩板结构设计方案。介绍了一体化桩板结构的特点,计算分析了其沉降变形控制能力,通过实验室试验得到了5年后路基的最大沉降量。通过对上海松江现代有轨电车线路的现场监测,得到了路基的年沉降变化量。路基沉降量的计算值、试验值和现场监测值三者较为接近,证明了一体化桩板结构设计方案可有效控制软土地区现代有轨电车轨道基础长期不均匀沉降,能够减少对地下管线的影响,可降低建造和维护成本。 展开更多
关键词 现代有轨电车 路基工程 深厚软土地基 结构一体化设计 沉降控制
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有轨电车轨道与路基全装配式建造施工技术方案 被引量：5
9
作者 秦晓光 张中杰 凌辉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第S02期49-51,共3页
有轨电车建设期的管线搬迁及主体工程施工周期较长,施工围挡对周边环境及交通影响较大。提出了一种有轨电车轨道路基全装配式技术方案以及两种上部结构与基础结构连接方式,实现了在工厂预制主体构件,运输到工程现场后吊装拼接。该技术... 有轨电车建设期的管线搬迁及主体工程施工周期较长,施工围挡对周边环境及交通影响较大。提出了一种有轨电车轨道路基全装配式技术方案以及两种上部结构与基础结构连接方式,实现了在工厂预制主体构件,运输到工程现场后吊装拼接。该技术方案可使施工速度大幅提高,发挥预制扣件质量可靠、功能扩展性强的特点,实现有轨电车轨道路基节点快速、可靠地连接。 展开更多
关键词 有轨电车 轨道 路基 预制装配
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现代有轨电车的“城市综合设计”体系化研究 被引量：5
10
作者 梁正 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第S01期24-27,共4页
从有轨电车的沿革以及在我国的发展现状入手,论述了现代有轨电车建设与城市设计的密切关系,提出了城市综合设计的概念。分析了其研究的意义和体系内包含的主要内容,由此对现代有轨电车交通特性背后的景观环境特性和设计要求进行了思考。
关键词 现代有轨电车 城市综合设计 景观环境
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现代有轨电车轨道不平顺敏感波长研究 被引量：4
11
作者 秦晓光 黄爱军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第S01期56-61,共6页
通过现代有轨电车车辆-轨道耦合模型对影响列车运营安全和旅客乘坐舒适度的轨道不平顺敏感波长进行分析,计算由三种轨道不平顺引起的现代有轨电车-轨道系统动力响应,以车体振动加速度、轮轨接触力、轮重减载率和脱轨系数为评价指标,分... 通过现代有轨电车车辆-轨道耦合模型对影响列车运营安全和旅客乘坐舒适度的轨道不平顺敏感波长进行分析,计算由三种轨道不平顺引起的现代有轨电车-轨道系统动力响应,以车体振动加速度、轮轨接触力、轮重减载率和脱轨系数为评价指标,分析系统动力响应随轨道不平顺波长变化的规律。结果表明,对于运营速度为50 km/h的现代有轨电车,在曲线段运行时,轨道高低不平顺敏感波长范围为10~20 m,水平不平顺敏感波长区间为10~20 m,轨向不平顺敏感波长区间为10~25 m;在直线段运行时,轨道高低不平顺、水平不平顺和轨向不平顺敏感波长范围均为5~10 m。维修养护工作中应重点控制这些范围波长的不平顺。 展开更多
关键词 现代有轨电车 轨道不平顺 敏感波长 车辆-轨道耦合
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新一代有轨电车全电制动停车技术 被引量：4
12
作者 王子超 孙洪亮 +1 位作者 苏丹 高明亮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第S02期79-82,共4页
针对有轨电车全电制动停车时面临的技术问题,对全电制动控制策略进行了分析,给出了全电制动停车的数学模型及其仿真结果,论述了全电制动停车技术的应用意义和发展前景。
关键词 有轨电车 电制动停车 定向矢量控制
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多种运行环境下的现代有轨电车运营控制系统研究 被引量：3
13
作者 金建飞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第S01期50-52,共3页
针对现代有轨电车运行环境越来越复杂的特点,从现状分析、复杂运行环境、功能方案等方面,对现代有轨电车运营控制系统进行研究,以期对多种运行环境下的现代有轨电车运营控制系统的设计、建设提供参考。
关键词 现代有轨电车 运行环境 运营控制
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松江现代有轨电车T1线新车公路节点方案研究 被引量：1
14
作者 姚幸 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第S01期91-95,共5页
以上海松江现代有轨电车T1线新车公路节点为对象,介绍了该节点下穿沈海高速公路、有轨电车轨道下方预留新车公路地道,以及避让高压燃气管和大量电力等管线、改造闵申路高架下穿上海轨道交通22号线门墩等多个难点。分析江了T1线新车公路... 以上海松江现代有轨电车T1线新车公路节点为对象,介绍了该节点下穿沈海高速公路、有轨电车轨道下方预留新车公路地道,以及避让高压燃气管和大量电力等管线、改造闵申路高架下穿上海轨道交通22号线门墩等多个难点。分析江了T1线新车公路节点的解决对策,从中获得了一些重要的启示,以供现代有轨电车工程中复杂节点的建设作参考。 展开更多
关键词 现代有轨电车 松江T1线 下穿高速公路 预留地道 下穿轨道交通线
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现代有轨电车路基不均匀沉降标准研究 被引量：1
15
作者 张栋梁 徐正良 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第S01期53-55,共3页
比较了国内外现代有轨电车乘车舒适性,给出了相应的建议值,按照行车舒适性准则确定了路基沉降后,轨面新增竖曲线及竖曲线半径减小两种情况下,20 m线路长度范围内轨面高差ΔS值,采用扣件调高量+ΔS作为路基不均匀沉降标准,以降低工程投... 比较了国内外现代有轨电车乘车舒适性,给出了相应的建议值,按照行车舒适性准则确定了路基沉降后,轨面新增竖曲线及竖曲线半径减小两种情况下,20 m线路长度范围内轨面高差ΔS值,采用扣件调高量+ΔS作为路基不均匀沉降标准,以降低工程投资。待运营经验积累后,可用实际最大运营速度来代替设计速度确定ΔS值,舒适性标准也可作进一步放宽。 展开更多
关键词 现代有轨电车 路基 不均匀沉降标准 舒适性准则
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成都有轨电车蓉2号线的新技术应用 被引量：1
16
作者 苗彩霞 钟陟鑫 何利英 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第S01期38-41,46,共5页
随着国内有轨电车工程陆续开通运营,有轨电车系统新技术得到了极大的推广应用。通过总结成都有轨电车蓉2号线工程,对工程的车辆制式、运营模式、运营调度控制系统、弱电系统、轨道结构及停车场建造等方面进行研究,系统性地总结了有轨电... 随着国内有轨电车工程陆续开通运营,有轨电车系统新技术得到了极大的推广应用。通过总结成都有轨电车蓉2号线工程,对工程的车辆制式、运营模式、运营调度控制系统、弱电系统、轨道结构及停车场建造等方面进行研究,系统性地总结了有轨电车新技术在成都有轨电车蓉2号线上的应用。 展开更多
关键词 成都 有轨电车 新技术应用 多交路运行
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现代有轨电车车辆基地综合开发研究 被引量：1
17
作者 沈家林 姚幸 陈晓锋 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第S01期130-133,共4页
以上海市松江区辰塔路车辆基地为例,阐述了现代有轨电车车辆基地综合开发的基本条件。从正线衔接、工艺流线、站场布置、环境影响、交通换乘、功能分区、综合开发及工程造价等方面,对现代有轨电车车辆基地的高架方案和地面方案进行比较... 以上海市松江区辰塔路车辆基地为例,阐述了现代有轨电车车辆基地综合开发的基本条件。从正线衔接、工艺流线、站场布置、环境影响、交通换乘、功能分区、综合开发及工程造价等方面,对现代有轨电车车辆基地的高架方案和地面方案进行比较,两种方案各有利弊。应结合现代有轨电车车辆的运用维保需求,根据周边规划情况、相关工程结合程度、工程建设进度和投资条件,经多方面比较后再慎重选择车辆基地的综合开发方案,既要保证现代有轨电车车辆基地本身的建设与使用,同时也要兼顾选址用地的高效利用。 展开更多
关键词 现代有轨电车 车辆基地 综合开发
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有轨电车桥上无缝线路梁轨相互作用检算系统研究 被引量：5
18
作者 刘士煜 《工程技术研究》 2019年第24期6-9,共4页
目前,国内有轨电车桥上无缝线路梁轨相互作用检算多参照目前已成熟的铁路检算软件。有轨电车本身具有一定的特殊性,其曲线半径较小,桥梁结构为了适应线路的曲线半径也存在曲线桥梁。目前的无缝线路相关计算软件已无法满足有轨电车桥上... 目前,国内有轨电车桥上无缝线路梁轨相互作用检算多参照目前已成熟的铁路检算软件。有轨电车本身具有一定的特殊性,其曲线半径较小,桥梁结构为了适应线路的曲线半径也存在曲线桥梁。目前的无缝线路相关计算软件已无法满足有轨电车桥上无缝线路相互作用的计算。文章依托VBA、MATLAB软件和ANSYS软件平台,结合有轨电车桥上无缝线路的特征,研究了有轨电车桥上无缝线路梁轨相互作用的通用程序。 展开更多
关键词 有轨电车 无缝线路 梁轨作用 通用程序
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有轨电车交通适应性研究 被引量：3
19
作者 黎冬平 《现代城市轨道交通》 2019年第12期61-65,共5页
文章从乘客全过程出行角度,对比研究有轨电车与各种交通方式的出行距离-时间分布特征,指出在主城区更适合采用"街区化"有轨电车建设模式,慎重采用地下或高架方式,在新区适合采用"轻轨化"有轨电车建设模式,增加站点... 文章从乘客全过程出行角度,对比研究有轨电车与各种交通方式的出行距离-时间分布特征,指出在主城区更适合采用"街区化"有轨电车建设模式,慎重采用地下或高架方式,在新区适合采用"轻轨化"有轨电车建设模式,增加站点周边的服务客流。 展开更多
关键词 有轨电车 适应性 交通服务特性 出行时间 TOD模式
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技术创新促进我国有轨电车的健康持续发展
20
作者 徐正良 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第9期I0002-I0002,202,共2页
近20年来,我国通过实施城市公共交通优先发展战略以及建设绿色交通的政策,大容量的城市轨道交通得到了快速发展,取得了令人瞩目的成就;与此同时,具有低成本、运营灵活、准点可靠、较快速度、形象美观等特点的有轨电车等轻量化轨道交通... 近20年来,我国通过实施城市公共交通优先发展战略以及建设绿色交通的政策,大容量的城市轨道交通得到了快速发展,取得了令人瞩目的成就;与此同时,具有低成本、运营灵活、准点可靠、较快速度、形象美观等特点的有轨电车等轻量化轨道交通也在内地近20个城市中开通运营,线路总长度超过400 km。有轨电车的发展是城市轨道交通多层次、多样化的主要方向之一,对构建层次清晰、结构合理的公共交通起到了重要作用,显著地提高了公共交通的品质和市民的交通体验。 展开更多
关键词 城市轨道交通 有轨电车 公共交通 绿色交通 线路总长度 健康持续发展 技术创新 轻量化
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