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题名压电驱动机构在直升机ACF智能旋翼上的应用
被引量：2
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作者
姚佐聪
胡和平
高乐
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机构
中国直升机设计研究所、直升机旋翼动力学重点实验室
中国航空研究院研究生院
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出处
《航空科学技术》
2023年第4期66-71,共6页
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文摘
直升机的主动控制襟翼(ACF)型智能旋翼技术通过驱动机构带动旋翼后缘襟翼局部高频偏转,产生反相高阶气动载荷来抵消或降低旋翼高阶振动载荷,达到降低旋翼振动的目的,是直升机旋翼动力学领域发展的最新趋势之一。本文围绕使用压电材料驱动的后缘襟翼驱动机构,系统梳理了国内外各类驱动机构构型的发展历程和验证现状,对几种典型构型驱动机构的力学输出特性进行了对比分析,阐述了国内外技术差距并指出国内当前研究面临的几个主要问题,为后续国内压电驱动机构的选型、可靠性设计以及性能优化等提供参考。
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关键词
直升机
主动控制
后缘襟翼
压电叠堆
驱动机构
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Keywords
helicopter
active control
trailing flaps
piezoelectric stack
driving mechanism
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分类号
TH112
[机械工程—机械设计及理论]
V222
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名共轴刚性旋翼非定常气动特性初步试验研究
被引量：4
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作者
曾伟
林永峰
黄水林
朱清华
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机构
中国直升机设计研究所、直升机旋翼动力学国家重点实验室
南京航空航天大学
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出处
《直升机技术》
2017年第1期13-17,共5页
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文摘
为了解旋翼总距、间距、转速和风速等参数对共轴刚性双旋翼气动特性影响的规律,探索气动性能最佳的非定常气动模型,着重从试验方面对悬停状态和前飞状态下旋翼非定常气动性能进行分析研究。试验结果表明:旋翼总距、间距和转速等参数变化对共轴刚性双旋翼的气动性能影响较大,受上旋翼气动干扰影响,相同转速配平状态时下旋翼总距比上旋翼大1°左右;在相同旋翼总距和间距下,上旋翼升力占总升力的51.5%~60%。试验结果为未来高速直升机共轴刚性双旋翼气动特性试验提供了参考。
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关键词
共轴式旋翼
共轴刚性
非定常
气动特性
试验研究
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Keywords
coaxial rotor
coaxial rigid
unsteady
aerodynamic characteristics
experimental research
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分类号
V211.52
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V211.7
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名分布式旋翼飞行器耦合动特性参数影响研究
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作者
张贵宝
程起有
王司文
孙凤楠
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机构
中国直升机设计研究所、直升机旋翼动力学重点实验室
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出处
《航空科学技术》
2023年第4期49-54,共6页
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文摘
为探索不同参数对分布式旋翼飞行器动特性的影响机制,采用Hamilton原理和中等变形梁理论推导了分布式旋翼/短舱/机翼耦合结构动力学方程,建立了适用于耦合动特性分析的求解方法,计算了旋翼/短舱/机翼耦合模态,结果对比误差小于5%,表明本文建立的计算方法是准确有效的。在此基础上研究了旋翼线密度、短舱高度、旋翼转速、安装位置参数对耦合动特性的影响,得出一些结论规律:分布式旋翼飞行器的短舱长度增加时,机翼模态将整体减小;旋翼、机翼模态频率同时受到旋翼线密度的影响;分布式旋翼安装位置向翼尖移动时,机翼扭转频率明显变小。本文结论可为分布式旋翼飞行器设计提供参考。
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关键词
分布式
多旋翼飞行器
动特性
参数影响
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Keywords
distributed
multi-rotor aircraft
dynamic characteristic
parameter influence
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分类号
V275.1
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名共轴双旋翼悬停状态气动参数优化计算
- 4
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作者
陈金鹤
刘长文
汪正中
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机构
中国直升机设计研究所、直升机旋翼动力学国家重点实验室
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出处
《直升机技术》
2017年第2期1-5,共5页
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基金
重点实验室基金一般项目(编号:9140C400601140C40001)资助
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文摘
基于动量叶素理论(BEMT),计入共轴双旋翼的线性气动干扰模型,建立轴流状态下的气动布局参数非线性规划模型,采用二次序列规划算法(SQP)进行优化计算。结果表明共轴双旋翼拉力系数CT=0.004时,线性、非线性扭转的需用功率基本无差别;基于Harrington旋翼2,弦长优化能够有效提升旋翼悬停效率。
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关键词
气动干扰
气动参数
优化计算
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Keywords
aerodynamic interaction
optimal coaxial geometry
SQP
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分类号
V212.11
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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