铁路新线信号工程验收存在问题及对策研究

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作者 何斌 《铁路通信信号工程技术》 2018年第5期73-76,共4页

分析和总结莞惠城际铁路信号工程验收存在的问题,反思验收过程的管理和做法并提出改进措施,为今后信号工程验收提供一定的参考和借鉴。

关键词 莞惠城际铁路 信号设备 验收 零故障

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珠三角城际CTCS2+ATO列控系统控车舒适性研究及案例分析 被引量：3

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作者 袁水平 《铁道通信信号》 2024年第1期22-29,共8页

针对珠三角城际线上CRH6A-0405动车组装备的CTCS2-200K+ATO列控车载设备,在控制列车减速进站过程中舒适性欠佳问题,研究ATO系统的工作原理及其控车策略、ATO系统所使用的PID滑模控制器及其模型和相关参数,以及ATO系统控车舒适性的评价... 针对珠三角城际线上CRH6A-0405动车组装备的CTCS2-200K+ATO列控车载设备,在控制列车减速进站过程中舒适性欠佳问题,研究ATO系统的工作原理及其控车策略、ATO系统所使用的PID滑模控制器及其模型和相关参数,以及ATO系统控车舒适性的评价指标及影响因素。对列车进站进入降速区前存在异常加速而导致的冲击率过大问题,采取降低列车高速运行时的滑模增益系数避免控制命令饱和的优化方案;对站前减速过程速度与距离采用线性关系导致减速过程不平稳问题,提出将速度与距离关系按照二次函数进行映射的优化方案。现场验证表明:优化后的速度曲线更加平滑,减速过程更加连贯平稳。 展开更多

关键词 珠三角城际 自动驾驶 控车策略 舒适性优化 冲击率 滑模控制器

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新线建设道岔联合整治前置法的分析与运用 被引量：1

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作者 何华海 《铁路通信信号工程技术》 2024年第11期121-126,共6页

道岔是铁路行车的主要设备,是实现改变列车运行方向的重要基础装备,其设备运用质量对后续的线路稳定运营至关重要。阐述新线建设过程中道岔工电联合整治流程的既有现状,分析并指出关键环节面临的实际问题,并提出相应的建议及针对性的解... 道岔是铁路行车的主要设备,是实现改变列车运行方向的重要基础装备,其设备运用质量对后续的线路稳定运营至关重要。阐述新线建设过程中道岔工电联合整治流程的既有现状,分析并指出关键环节面临的实际问题,并提出相应的建议及针对性的解决措施,以降低对新线建设工程总体速度的影响,同时提升道岔设备施工质量,提高后续线路运营期间的设备运用质量,为铁路安全运输打下坚实基础。 展开更多

关键词 联合整治 道岔 新线建设

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高铁有砟线路信号设备运用十年的现状及维护探讨 被引量：3

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作者 何华海 谢伟金 《铁路通信信号工程技术》 2023年第10期92-96,共5页

信号设备是铁路行车安全的重要组成部份,是实现控制列车运行的关键设备,阐述高铁有砟线路信号设备运用十年的既有现状,分析设备随着使用年限的增长,逐渐出现不良影响的原因,同时指出在维护过程中面临的实际问题,并提出相应的建议及针对... 信号设备是铁路行车安全的重要组成部份,是实现控制列车运行的关键设备,阐述高铁有砟线路信号设备运用十年的既有现状,分析设备随着使用年限的增长,逐渐出现不良影响的原因,同时指出在维护过程中面临的实际问题,并提出相应的建议及针对性的整治措施,帮助现场提高信号设备维护质量,减少因故障从而导致对铁路行车运输造成干扰。 展开更多

关键词 运用十年 信号设备 有砟线路 设备维护

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莞惠城际CTCS2+ATO列控系统场景及问题分析 被引量：3

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作者 陈庆锋 《铁道通信信号》 2018年第8期15-18,共4页

莞惠城际铁路是我国首条实现自动驾驶的客运专线铁路,所采用的CTCS2+ATO列控系统在我国也是首次运用。介绍了莞惠线联调联试阶段CTCS2+ATO列控系统在一些特定场景的运行结果,对其现象进行了深入分析,提出了优化及改进的措施,对进一步完... 莞惠城际铁路是我国首条实现自动驾驶的客运专线铁路,所采用的CTCS2+ATO列控系统在我国也是首次运用。介绍了莞惠线联调联试阶段CTCS2+ATO列控系统在一些特定场景的运行结果,对其现象进行了深入分析,提出了优化及改进的措施,对进一步完善莞惠线CTCS2+ATO列控系统的总体功能具有借鉴意义。 展开更多

关键词 莞惠城际 列控系统 自动驾驶 通信控制服务器 列控中心

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CTCS-2+ATO列控车载设备运用问题及对策研究 被引量：4

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作者 何斌 《铁路通信信号工程技术》 2019年第1期11-13,26,共4页

CTCS-2+ATO列控车载设备是全新的技术设备,对其在莞惠城际铁路运用中存在的问题进行分析和总结,并提出改进思路和措施。

关键词 CTCS-2+ATO 车载设备 对策

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ZPW-2000A轨道电路与列控中心通信故障分析 被引量：3

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作者 谢伟金 《铁路通信信号工程技术》 2019年第A01期106-110,共5页

ZPW-2000A轨道电路及列控中心是信号系统中的核心安全设备,已经在国内高速铁路中广泛应用,详细阐述客专ZPW-2000A轨道电路与列控中心通信的结构原理,分析出现通信故障后的现像及原因,并总结处理方法,望起到快速诊断并处理此类故障,减少... ZPW-2000A轨道电路及列控中心是信号系统中的核心安全设备,已经在国内高速铁路中广泛应用,详细阐述客专ZPW-2000A轨道电路与列控中心通信的结构原理,分析出现通信故障后的现像及原因,并总结处理方法,望起到快速诊断并处理此类故障,减少对铁路运输影响的目的。 展开更多

关键词 ZPW-2000A轨道电路 列控中心 通信故障 快速处理

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列控车载设备“无码”问题研究 被引量：3

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作者 何镭强 袁水平 +1 位作者 王文涛 于宝庆 《铁道通信信号》 2021年第7期1-6,共6页

在列控系统运用中,车载设备"无码"是一种常见故障,深入分析无码原因并研究解决方案,对提高列控车载设备的可用性和安全性具有重要意义。本文给出无码的基本概念和分类,分析不同类型无码的原因,梳理现行规范中有关无码的相关条... 在列控系统运用中,车载设备"无码"是一种常见故障,深入分析无码原因并研究解决方案,对提高列控车载设备的可用性和安全性具有重要意义。本文给出无码的基本概念和分类,分析不同类型无码的原因,梳理现行规范中有关无码的相关条款,最后通过典型实例,从车载角度解读无码的处理原则。 展开更多

关键词 列控系统 车载设备 无码 机车信号 轨道电路

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列控车载设备智能监测系统在莞惠城际中的应用 被引量：2

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作者 何斌 《铁道通信信号》 2019年第12期15-19,共5页

动车组列控车载设备智能监测系统是保证行车安全、分析列控车载设备故障原因、发现和诊断设备隐患、指导现场维护检修的重要设备。本文结合列控车载设备智能监测系统在莞惠城际中的应用案例,详细阐述了该系统的功能需求、系统结构、信... 动车组列控车载设备智能监测系统是保证行车安全、分析列控车载设备故障原因、发现和诊断设备隐患、指导现场维护检修的重要设备。本文结合列控车载设备智能监测系统在莞惠城际中的应用案例,详细阐述了该系统的功能需求、系统结构、信息安全防护设计和推广应用价值,以及系统投入试用后对现场维护方式的提升情况。 展开更多

关键词 列控系统 车载设备 智能监测 应用

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列车运行监控装置自动校时策略优化研究 被引量：1

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作者 仇福林 《铁道通信信号》 2022年第12期24-27,共4页

阐述了目前列车运行监控装置(LKJ)自动校时硬件架构和校时逻辑,通过分析现场自动校时异常案例,提出几点优化建议:硬件上增加NTP辅助授时设计,以及授时单元采用双套冗余设计;软件上提高卫星时间数据的合格判据标准、优化时钟源正确性判... 阐述了目前列车运行监控装置(LKJ)自动校时硬件架构和校时逻辑,通过分析现场自动校时异常案例,提出几点优化建议:硬件上增加NTP辅助授时设计,以及授时单元采用双套冗余设计;软件上提高卫星时间数据的合格判据标准、优化时钟源正确性判断逻辑和自动校时执行逻辑、在LKJ人机交互单元上增加防错提示;通过LMD对LKJ自动校时进行实时监测和报警。上述策略可避免LKJ自动校时错误,为列车运行控制提供安全、可靠、可信的时钟基准。 展开更多

关键词 列车运行监控装置 自动校时 卫星授时 网络时间协议 北斗 全球导航卫星系统

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莞惠城际动车组自动驾驶制动施加优化研究

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作者 袁水平 《铁路通信信号工程技术》 2022年第11期65-69,共5页

珠三角城际铁路莞惠城际采用CTCS2+ATO列车运行控制系统,莞惠城际长期载客运营后,自动驾驶列车制动施加不合理、制动冲击较大,导致闸片频繁更换。闸片更换成本作为莞惠城际运营经济效益的重要影响因素也日益凸显,为减少列车闸片磨损更... 珠三角城际铁路莞惠城际采用CTCS2+ATO列车运行控制系统,莞惠城际长期载客运营后,自动驾驶列车制动施加不合理、制动冲击较大,导致闸片频繁更换。闸片更换成本作为莞惠城际运营经济效益的重要影响因素也日益凸显,为减少列车闸片磨损更换频率,针对莞惠城际动车组列车运行场景,提出自动驾驶制动施加方式的优化方案,提高制动闸片的使用寿命,保证自动驾驶制动施加的平稳性。 展开更多

关键词 莞惠城际 自动驾驶 制动施加方式优化

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以忠诚干净担当为标准打造高素质的干部队伍

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作者 林俊标 《理论学习与探索》 2020年第1期32-34,共3页

“不忘初心、牢记使命”,认真学习领会习近平总书记关于新时代人才干部队伍建设的重要论述。干部素质能力不适应是制约广铁集团惠州电务段高质量发展的主要因素,必须深入调研思考,研究对策措施。一、新形势下迫切需要解决干部素质能力... “不忘初心、牢记使命”,认真学习领会习近平总书记关于新时代人才干部队伍建设的重要论述。干部素质能力不适应是制约广铁集团惠州电务段高质量发展的主要因素,必须深入调研思考,研究对策措施。一、新形势下迫切需要解决干部素质能力不适应的问题党的十八大以来,习近平总书记对新时代人才队伍建设和干部标准作出重要论述,党的十九大报告对新时代干部队伍建设也提出明确要求,就是建设一支忠诚干净担当的高素质专业化干部队伍。 展开更多

关键词 党的十九大报告 党的十八大以来 忠诚干净担当 不忘初心 干部队伍建设 广铁集团 干部素质 电务段

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列控中心驱采不一致分析及改进方案

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作者 钟德志 《铁道通信信号》 2020年第3期43-46,共4页

杭深线厦深段开通初期,经常出现列控中心驱采不一致报警,影响信号设备可靠运用。本文针对LKD2-HS型列控中心驱采不一致的报警.对列控中心驱采过程和报警代码进行分析,明确采集不良信息点的位置;并针对点灯切换时继电器前后接点产生“拉... 杭深线厦深段开通初期,经常出现列控中心驱采不一致报警,影响信号设备可靠运用。本文针对LKD2-HS型列控中心驱采不一致的报警.对列控中心驱采过程和报警代码进行分析,明确采集不良信息点的位置;并针对点灯切换时继电器前后接点产生“拉弧”,及列控采集电路可靠性不高问题进行了分析,提出了相应改进方案及措施。 展开更多

关键词 高速铁路 列控中心 驱动采集 改进方案

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列控中心驱采不一致分析与改进方案探讨

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作者 钟德志 《华东科技（综合）》 2019年第10期455-456,共2页

杭深线厦深段开通初期,各站经常出现列控中心频繁出现驱采不一致报警,影响信号设备可靠运用。本文针对LKD2-HS 型列控中心驱采不一致的报警,首先对列控中心驱采过程进行分析,明确信息流;其次,针对点灯切换时继电器前后接点产生“拉弧”... 杭深线厦深段开通初期,各站经常出现列控中心频繁出现驱采不一致报警,影响信号设备可靠运用。本文针对LKD2-HS 型列控中心驱采不一致的报警,首先对列控中心驱采过程进行分析,明确信息流;其次,针对点灯切换时继电器前后接点产生“拉弧”及列控采集电路可靠性不高问题进行了分析,并提出了提出相应改进方案及措施。 展开更多

关键词 高速铁路 列控中心 驱动采集 改进方案

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