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铁路便携式橡胶防溜枕木关键技术参数研究
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作者 保鲁昆 张小强 +5 位作者 孙玉明 陈琦 赵鑫 王占江 刘辛 于建涛 《中国铁路》 北大核心 2025年第1期128-133,共6页
铁路防溜枕木主要用于防溜措施补强,是防止车辆溜入正线或站内的最后一道防线。普通木质防溜枕木较笨重,相关企业研发了便携式橡胶防溜枕木,由于缺少技术标准,目前各生产厂家采用的技术参数各不相同,不利于设备的设计生产和运用。分析... 铁路防溜枕木主要用于防溜措施补强,是防止车辆溜入正线或站内的最后一道防线。普通木质防溜枕木较笨重,相关企业研发了便携式橡胶防溜枕木,由于缺少技术标准,目前各生产厂家采用的技术参数各不相同,不利于设备的设计生产和运用。分析便携式橡胶防溜枕木的受力原理,通过应用场景提出便携式橡胶防溜枕木阻挡块尺寸和卡槽深度等关键参数,并采用仿真分析法对连接杆的强度进行仿真研究,提出连接杆强度要求。相关研究对规范便携式橡胶防溜枕木的设计生产和使用具有一定的理论和现实意义。 展开更多
关键词 橡胶防溜枕木 便携式 阻挡块 连接杆
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高铁快运物流体系架构设计及实施策略研究
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作者 周凌云 李光明 +1 位作者 陈诚 王宇航 《铁路物流》 2025年第1期6-11,共6页
随着互联网技术与电子商务的发展,居民消费方式变化引起快递物流市场需求持续增长。从高铁快运业务量、网络建设、运输组织模式及产品谱系4方面梳理高铁快运发展现状,分析高铁快运高质量发展制约因素,包括缺乏专业化载运装备、整列运输... 随着互联网技术与电子商务的发展,居民消费方式变化引起快递物流市场需求持续增长。从高铁快运业务量、网络建设、运输组织模式及产品谱系4方面梳理高铁快运发展现状,分析高铁快运高质量发展制约因素,包括缺乏专业化载运装备、整列运输组织模式不清晰、专业化场站设施设备不配套,提出高铁快运高质量发展内涵及特征,构建包含发展目标、市场需求、支撑体系的高铁快运物流体系架构,并从创新高铁快运装备体系、补强高铁快运设施短板、创新高铁快运经营模式等6个方面提出高铁快运高质量发展实施策略,为推动高速铁路网与快递网高质量融合发展提供借鉴。 展开更多
关键词 铁路物流 高铁快运 体系架构 高质量发展 实施策略
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基于路基表面振动波的高速铁路路基压实质量控制方法研究
3
作者 苏珂 蔡德钩 +3 位作者 闫宏业 安再展 尧俊凯 毕宗琦 《铁道学报》 北大核心 2025年第1期138-145,共8页
高速铁路路基是高速列车安全平顺运行的重要基础,路基压实质量控制方法是极其重要。基于经验模态分解(EMD)及快速傅里叶变换(FFT),提出一种基于路基表面振动波波速的路基压实质量检测方法,采用数值模拟和足尺模型试验对其可行性和有效... 高速铁路路基是高速列车安全平顺运行的重要基础,路基压实质量控制方法是极其重要。基于经验模态分解(EMD)及快速傅里叶变换(FFT),提出一种基于路基表面振动波波速的路基压实质量检测方法,采用数值模拟和足尺模型试验对其可行性和有效性进行研究。研究结果表明:路基表面振动波波速测算方法具有较强的可行性,且测点间距对振动波波速的测算结果产生的误差小于0.3%;根据单一震荡模式信号与原始信号在时域及频域范围内曲线形态、频率带宽与曲线幅值的一致性,定义一种路基碾压过程中的特征震荡信号;提出基于特征震荡信号的路基压实质量控制方法,验证路基表面振动波波速与填料压实度的极强相关关系,且相关性系数大于0.8。研究成果可为高速铁路路基压实质量检测提供新方法,为高速铁路路基智能填筑及路基压实质量连续检测技术提供支撑。 展开更多
关键词 高速铁路 压实质量 足尺模型 路基表面振动波波速 相关性
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电机械制动缸传动滞回特性优化研究
4
作者 牟倍瑶 樊贵新 +3 位作者 陈骞 李辉 马哲 焦标强 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第1期77-85,共9页
电机械制动夹钳作为制动系统中重要的制动力执行机构,其组成部分电机械制动缸的传动特性直接影响制动系统的性能和效率。通过优化电机械制动缸传动特性为目标,着重以行星滚柱丝杠的滞回特性为主要研究内容,揭示行星滚柱丝杠传动滞回特... 电机械制动夹钳作为制动系统中重要的制动力执行机构,其组成部分电机械制动缸的传动特性直接影响制动系统的性能和效率。通过优化电机械制动缸传动特性为目标,着重以行星滚柱丝杠的滞回特性为主要研究内容,揭示行星滚柱丝杠传动滞回特性的影响因素和机理。基于赫兹接触理论和等效球的方法,运用Solidworks建立行星滚柱丝杠模型,研究并仿真分析丝杠的接触角、螺纹牙总数、螺旋升角等主要参数对滞回特性的影响,为提升丝杠的传动特性提供重要的理论和设计基础。 展开更多
关键词 制动系统 电机械制动 机械传动 滞回特性 行星滚柱丝杠
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普速铁路开行160 km/h动力集中动车组运用条件及优势研究
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作者 王艺楠 徐利民 +1 位作者 鲍晶晶 林枫 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第1期165-170,共6页
160 km/h动力集中动车组列车具有快速、舒适、编组灵活、折返换端快等优点,可有效释放紧张线路和枢纽运输能力、优化开行结构,满足无客运专线的城市间客运提质需求;开行需符合一定的客流需求和客流偏好、设施技术条件,通过运用灵活组织... 160 km/h动力集中动车组列车具有快速、舒适、编组灵活、折返换端快等优点,可有效释放紧张线路和枢纽运输能力、优化开行结构,满足无客运专线的城市间客运提质需求;开行需符合一定的客流需求和客流偏好、设施技术条件,通过运用灵活组织方式和存检修能力优化提升运用效率;目前在西北、西南等区域开行状况良好,动力集中动车组可适度替换城际动力分散动车组、适合开行跨境列车,可提升普速铁路客运产品供给质效、提升旅客出行体验,且具有一定成本优势,对提高普速铁路市场竞争力具有运营实践价值。 展开更多
关键词 普速铁路 动力集中动车组 运用条件 设施设备 客流
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地铁限速对建筑振动与二次结构噪声影响试验研究
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作者 吴士亮 刘鹏辉 +1 位作者 杨宜谦 董振升 《振动与冲击》 北大核心 2025年第6期66-73,103,共9页
基于某地铁隧道内轨道振动和沿线建筑物室内振动及二次结构噪声现场试验,对限速前后隧道内振动、室内振动和二次噪声进行评价和对比分析。结果表明:隧道内振动、室内振动和二次结构噪声在不同列车间差异较大具有明显离散性,限速后振动... 基于某地铁隧道内轨道振动和沿线建筑物室内振动及二次结构噪声现场试验,对限速前后隧道内振动、室内振动和二次噪声进行评价和对比分析。结果表明:隧道内振动、室内振动和二次结构噪声在不同列车间差异较大具有明显离散性,限速后振动总体减小离散度变大,振动和二次结构噪声受列车状态影响明显;40~80 Hz频段振动是室内振动和二次结构噪声的主要激励源;列车限速后,室内振动和二次结构噪声总体水平降低但作用时间延长,振动和噪声总暴露量可能增大。限速对于车轮状态较差的列车效果不明显,优先进行镟轮等来改善轮轨关系以减小振动和二次结构噪声的影响。分时段限速和改善列车轮轨关系措施可为地铁振动噪声提质改造提供借鉴。 展开更多
关键词 轨道交通 限速运行 建筑振动 二次结构噪声 试验研究
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混凝土稳健性评价方法及提升措施研究进展
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作者 易忠来 纪文骁 +3 位作者 李化建 杨志强 温浩 王振 《材料导报》 北大核心 2025年第6期114-125,共12页
混凝土的稳健性是混凝土在原材料、环境等因素发生波动时能否维持良好新拌性能的评价指标,决定了拌合物的状态和工作性能,同时对混凝土硬化体的性能具有重要影响。本文系统综述了国内外对混凝土稳健性的研究进展,提出了混凝土稳健性的定... 混凝土的稳健性是混凝土在原材料、环境等因素发生波动时能否维持良好新拌性能的评价指标,决定了拌合物的状态和工作性能,同时对混凝土硬化体的性能具有重要影响。本文系统综述了国内外对混凝土稳健性的研究进展,提出了混凝土稳健性的定义,从原材料性能与用量、温度以及搅拌工艺分析了影响稳健性的主要因素,总结了基于工作性能和流变性能测试的稳健性评价方法,并从浆体体积、掺合料以及外加剂三个层面提出了稳健性的提升措施,以期为保障混凝土施工质量提供参考。 展开更多
关键词 稳健性 新拌混凝土 流变参数 工作性能 评价方法 提升措施
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高速铁路接触网受电弓动态包络线试验研究
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作者 孔龙飞 宋诗扬 +3 位作者 郝迎杰 韩通新 杨卢强 刘寅秋 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第1期122-129,共8页
在高速铁路试验线路,实测典型高速动车组及受电弓在不同运行速度和曲线半径下受电弓动态抬升量和横向摆动量。通过实测数据分析得出:受电弓动态抬升量和横向摆动量随着速度增加而增加;动车组达到线路设计速度后,随着曲线半径增加,横向... 在高速铁路试验线路,实测典型高速动车组及受电弓在不同运行速度和曲线半径下受电弓动态抬升量和横向摆动量。通过实测数据分析得出:受电弓动态抬升量和横向摆动量随着速度增加而增加;动车组达到线路设计速度后,随着曲线半径增加,横向摆动量变大,曲线半径越大受电弓向外轨方向摆动趋势越加明显;最大动态抬升量更容易出现在直线区段,最大横向摆动量更容易出现在曲线区段,且最大抬升量和最大摆动量与速度有明显关系。通过分析实测数据及测量未考虑的偏差,高速铁路受电弓动态包络线标准限值能够满足安全性要求。 展开更多
关键词 受电弓动态包络线 受电弓动态抬升量 受电弓横向摆动量
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分级服务组号理论在编组站服务中间站中的应用研究
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作者 蓝友平 《铁路物流》 2025年第3期49-53,共5页
随着全路40个铁路物流中心挂牌成立,我国铁路现代物流体系建设不断深入。发展铁路现代物流对铁路运输组织工作的时效性、精细化提出了更高的要求。编组站作为货车的集散地,中间站作为货物的装卸场地,发挥好编组站服务中间站的作用,是畅... 随着全路40个铁路物流中心挂牌成立,我国铁路现代物流体系建设不断深入。发展铁路现代物流对铁路运输组织工作的时效性、精细化提出了更高的要求。编组站作为货车的集散地,中间站作为货物的装卸场地,发挥好编组站服务中间站的作用,是畅通集散地与装卸场地之间车流交换的关键。编组站通过采取分级服务组号的车流选编模式,可以实现中间站调车作业的前移,减少中间站翻钩调车,达到编组站精细化服务中间站的目的。以广州局集团公司江村编组站与大朗站为例进行分析,验证了分级服务组号理论有助于降低编组站与中间站的整体调车成本,为编组站服务中间站提供了一种行之有效的方法。 展开更多
关键词 编组站 中间站 调车作业 服务组号 运输组织
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适用于普速综合检测车的无线传输系统研究
10
作者 杨吉 许庆阳 +1 位作者 酒昀洋 刘津珲 《铁道通信信号》 2025年第3期52-58,共7页
针对电务检测车装备的轨道电路检测数据无线传输系统存在误码率过高、传输距离过短等问题,设计和实现适用于普速综合检测列车的无线传输系统。按照典型的普速综合检测列车编组方式,开展无线传输系统传输性能的动态试验,检测既有无线传... 针对电务检测车装备的轨道电路检测数据无线传输系统存在误码率过高、传输距离过短等问题,设计和实现适用于普速综合检测列车的无线传输系统。按照典型的普速综合检测列车编组方式,开展无线传输系统传输性能的动态试验,检测既有无线传输系统的性能瓶颈;在既有无线传输系统中增加中继设备,引入可兼容多种配置模式的传输机制,完成系统软硬件设计,并开发样机;在电务检测车上开展动态试验,验证无线传输系统在不同列车编组模式下的传输性能。试验结果表明,改进后的无线传输系统能够有效提升轨道电路检测数据传输的可靠性,提高电务检测车检测作业效率,并可有效解决普速综合检测列车运用过程中因编组调整造成的问题。 展开更多
关键词 普速综合检测列车 信号检测 轨道电路 短路电流 动态检测 无线传输
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中国铁路“走出去”概算编制方法研究 被引量:4
11
作者 温馨 《铁道经济研究》 2015年第2期34-39,共6页
中国铁路"走出去"已上升到国家战略,正处于起步的关键时期。回顾国内外主要概算编制方法,提出中国铁路"走出去"概算编制的路径选择,分析中国铁路工程造价标准及应用于"走出去"项目存在的问题,提出在利用... 中国铁路"走出去"已上升到国家战略,正处于起步的关键时期。回顾国内外主要概算编制方法,提出中国铁路"走出去"概算编制的路径选择,分析中国铁路工程造价标准及应用于"走出去"项目存在的问题,提出在利用国内造价标准编制"走出去"项目工程概算时要合理计算要素价格,合理调整现有工程定额,用实物工作量法确定相关费用标准的建议。 展开更多
关键词 铁路 “走出去” 概算 编制 定额 调整
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铁路智能客站数字孪生模型研究 被引量:2
12
作者 王小书 史天运 +2 位作者 吕晓军 李超 杨国元 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第5期78-88,共11页
铁路智能客站数字孪生模型是智能客站的重要组成部分,对于客运组织方案、设备配置及布局优化、安全应急等仿真具有重要意义。研究提出智能客站数字孪生五维模型,给出客站物理实体、客站数字孪生体、客站虚实连接、客站孪生数据、客站孪... 铁路智能客站数字孪生模型是智能客站的重要组成部分,对于客运组织方案、设备配置及布局优化、安全应急等仿真具有重要意义。研究提出智能客站数字孪生五维模型,给出客站物理实体、客站数字孪生体、客站虚实连接、客站孪生数据、客站孪生体服务的内涵;设计客站孪生体服务的具体内容,包括可视化调度指挥、可视化监控运维等车站可视化服务,以及客运组织方案仿真、设备配置及布局优化模拟、安全应急仿真、环境舒适度调控仿真等模拟仿真服务;研究客站数字孪生体虚拟静模型与动行为模型建模关键技术。构建清河站数字孪生体并开展试验,验证可视化调度指挥、设备虚拟巡检、车站安全应急仿真等功能,实现清河站通过数字孪生体全面掌控车站状况。 展开更多
关键词 数字孪生 智能客站 智能铁路 数字孪生五维模型 孪生服务
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城市轨道交通列车加开计划编制模型研究 被引量:1
13
作者 易志刚 戴贤春 《应用科技》 CAS 2024年第3期150-160,共11页
本文主要研究城市轨道交通在计划编制阶段由于客流不均衡需要在初始运行图加开列车的问题,在确保列车运行安全降低运营成本的前提下合理地加开列车实现运输能力的灵活配置。将列车运行过程形式化描述为事件-活动网络,构建了分时段多目... 本文主要研究城市轨道交通在计划编制阶段由于客流不均衡需要在初始运行图加开列车的问题,在确保列车运行安全降低运营成本的前提下合理地加开列车实现运输能力的灵活配置。将列车运行过程形式化描述为事件-活动网络,构建了分时段多目标优化列车加开计划编制模型,提出了启发式决策规则与禁忌搜索算法相结合的两阶段求解算法。结合地铁运行实际数据,在高峰时段和平峰时段分别构建不同算例场景,验证了模型和算法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 加开列车 计划编制 事件-活动网络 鲁棒性 启发式决策 禁忌搜索算法 两阶段求解
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我国铁路“走出去”项目建设风险评估研究 被引量:13
14
作者 金晶 李宗昊 +1 位作者 朱亮 杨长卫 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第2期82-87,共6页
铁路"走出去"项目是我国近年来海外发展的重点,为了降低铁路"走出去"项目建设风险,通过阐述铁路"走出去"项目建设特点,针对海外铁路建设中所遇到各项风险因素,综合各方专家打分,构建铁路"走出去&qu... 铁路"走出去"项目是我国近年来海外发展的重点,为了降低铁路"走出去"项目建设风险,通过阐述铁路"走出去"项目建设特点,针对海外铁路建设中所遇到各项风险因素,综合各方专家打分,构建铁路"走出去"项目建设风险评估指标体系。采用层次分析法和灰色模糊评估法,建立铁路"走出去"项目建设风险评估模型,结合海外工程项目案例进行风险评估验证。评估结果表明,运用层次分析法计算指标的权重,利用灰色模糊评估法对风险指标进行等级评价,解决了评价的模糊性和不确定性问题,可以为铁路海外项目风险评估及防范提供支撑。 展开更多
关键词 海外铁路项目 风险评估 层次分析法 灰色模糊评估法 案例分析
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北京环形铁道区域铁路立体运输组织规划方案研究 被引量:8
15
作者 王都 李雪飞 李刚 《铁道货运》 2014年第12期18-22,6,共5页
在分析环形铁道区域的区位交通、物流发展状况,以及北京铁路枢纽规划的基础上,提出充分挖掘铁路货运潜能,利用环形铁道区域发展铁路立体运输物流。依据规划目标及原则,从垂直和水平?2?个方向考虑,制定环形铁道区域铁路货物集散的立体运... 在分析环形铁道区域的区位交通、物流发展状况,以及北京铁路枢纽规划的基础上,提出充分挖掘铁路货运潜能,利用环形铁道区域发展铁路立体运输物流。依据规划目标及原则,从垂直和水平?2?个方向考虑,制定环形铁道区域铁路货物集散的立体运输组织规划方案,规划方案对改善北京交通状况、促进铁路发展具有积极意义。 展开更多
关键词 环行铁道 铁路货运 货物集散 立体运输 规划方案
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美国铁路公司运营综合评价研究 被引量:1
16
作者 杨瑜 王烈 +1 位作者 周茵 李佳薇 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第6期63-67,共5页
以美国I级铁路公司中上市的4家铁路公司——联合太平洋铁路公司、北伯灵顿圣太菲铁路公司、切西滨海铁路公司和诺福克南方铁路公司为研究对象,建立铁路公司运营综合评价体系,从运营效率、经营效益和综合能耗3个维度入手,通过经营指标分... 以美国I级铁路公司中上市的4家铁路公司——联合太平洋铁路公司、北伯灵顿圣太菲铁路公司、切西滨海铁路公司和诺福克南方铁路公司为研究对象,建立铁路公司运营综合评价体系,从运营效率、经营效益和综合能耗3个维度入手,通过经营指标分析美国铁路公司经营状况,为我国铁路在优化运输组织模式、合理运用财务杠杆、有效利用机车效率等方面提供借鉴,从而提高运营效率,提升运营管理水平。 展开更多
关键词 铁路 运营效率 经营效益 综合评价
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高速铁路列车运行图一体化自动编制方法研究
17
作者 安迪 武晋飞 张宇墨 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期12-21,共10页
高速铁路列车运行图编制不仅要在图面上生成列车运行线,还要考虑客运需求、车底交路运用、车站股道运用等问题,影响因素众多,且各影响因素相关性较强,因而我国高速铁路列车运行图一直以来都采用人工铺画方式,缺少计算机一体化自动编制... 高速铁路列车运行图编制不仅要在图面上生成列车运行线,还要考虑客运需求、车底交路运用、车站股道运用等问题,影响因素众多,且各影响因素相关性较强,因而我国高速铁路列车运行图一直以来都采用人工铺画方式,缺少计算机一体化自动编制方法。为进一步提高高速铁路运行图编制效率,在借鉴人工编图经验的基础上,提出基于车底交路方案、列车结构方案及调整策略的高速铁路列车运行图一体化自动编制流程,同时生成列车时刻表、车底交路方案、车站股道运用方案。针对不易处理的列车运行图结构优化问题,设计微观站场进路占用策略与运行图优化编制模型,并以京沪高速铁路为例进行验证,用时48 h重新铺画运行图,各项指标与真实运行图相近,大幅减少了现有运行图编制模式对人力物力的消耗,为高速铁路列车运行图编制提供一种自动化的理论与技术支撑。 展开更多
关键词 车底交路方案 列车结构方案 一体化 优化模型
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基于数字孪生的客站安全态势推演技术研究
18
作者 王小书 史天运 +2 位作者 白伟 彭凯贝 吕晓军 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期49-56,共8页
为实现铁路客站实时掌握安全变化趋势,将数字孪生技术引入客站安全管理领域。通过设计客站安全态势推演框架,构建客站安全觉察、理解、预测的安全态势感知模型和安全结果的推演4层体系;设计基于数字孪生的客站安全态势推演框架;根据旅... 为实现铁路客站实时掌握安全变化趋势,将数字孪生技术引入客站安全管理领域。通过设计客站安全态势推演框架,构建客站安全觉察、理解、预测的安全态势感知模型和安全结果的推演4层体系;设计基于数字孪生的客站安全态势推演框架;根据旅客乘车流程为主线,抽取日常与突发事件时,客站人员-设备-列车-作业联动行为变化,形成客站数字孪生协作动行为模型,镜像反映客站安全态势推演过程;并以客站水灾事件为典型案例,细化态势推演协作动行为具体内容。研究结果表明:从外观保真性、数据采集准确性、过程模拟忠诚度3个孪生指标,验证清河站数字孪生技术在客站安全态势推演中的有效性。研究结果可为客站安全管理提供强有力的技术支撑。 展开更多
关键词 智能车站 态势感知 态势推演 数字孪生 客站安全
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既有铁路客车服役性能研究 被引量:1
19
作者 魏庆 王兴华 +6 位作者 沈金鑫 孙利苹 杨智朋 徐宁 吴潇 肖齐 丁瑞志 《中国铁路》 北大核心 2024年第1期106-115,共10页
我国既有铁路客车保有量大、运用时空环境复杂,其服役性能的演变对运行安全和运维保障带来极大挑战。为系统掌握铁路客车服役状态,调研我国普速客车运营现状,并以车体钢结构为例,开展影响客车服役性能的因素分析。调研发现,大部分普速... 我国既有铁路客车保有量大、运用时空环境复杂,其服役性能的演变对运行安全和运维保障带来极大挑战。为系统掌握铁路客车服役状态,调研我国普速客车运营现状,并以车体钢结构为例,开展影响客车服役性能的因素分析。调研发现,大部分普速客车已逐步进入服役中后期,5T等信息化手段实现了对客车的全面监控。不同运用环境下,钢结构腐蚀情况不同,随着运行时间/运行里程的增加,钢结构腐蚀有明显加剧趋势。针对服役期间RW25G车体和209P型转向架疲劳强度开展研究,各关键部位均满足服役寿命30年设计要求;针对服役期间YZ25T车体和CW-200K型转向架开展跟踪测试,发现转向架个别关键承载位置产生损伤值较大。针对服役期间25T型客车动力学性能开展研究,采用TPDS、TCDS和添乘等手段开展跟踪测试,并结合实测车轮磨耗数据和减振器劣化数据开展仿真分析,结果表明,在1个旋修周期内,车辆运行安全性存在一定冗余;随服役时间增加,转向架关键部件的性能劣化或失效会对车辆蛇行稳定性和运行平稳性产生不利影响;开展随机参数的动力学仿真,发现极端工况下轮重减载率上升明显,应予以充分关注。 展开更多
关键词 铁路客车 服役性能 疲劳强度 钢结构 转向架 车辆动力学
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新型列控系统无线闭塞中心测试平台研究 被引量:5
20
作者 郝建 杨志杰 +2 位作者 卢佩玲 吕方瑶 单一龙 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第4期211-219,共9页
新型列控系统是对我国列车运行控制系统的最新研究与技术探索,无线闭塞中心作为新型列控系统的地面核心设备,实时控制列车间的追踪间隔,保障管辖范围内列车安全运行。为发掘新型列控系统无线闭塞中心设计中的不足,需利用测试平台对其安... 新型列控系统是对我国列车运行控制系统的最新研究与技术探索,无线闭塞中心作为新型列控系统的地面核心设备,实时控制列车间的追踪间隔,保障管辖范围内列车安全运行。为发掘新型列控系统无线闭塞中心设计中的不足,需利用测试平台对其安全功能进行充分验证。既有无线闭塞中心测试平台由于逻辑及数据结构设计问题,难以适配新型列控系统的工程数据,且无法满足新型列控系统部分功能的测试需求。通过分析新型列控系统工程数据及无线闭塞中心系统功能,对既有测试平台进行升级,将逻辑构建方式由以数据为基础调整为以模型为基础,降低测试平台与工程数据的耦合性;利用真实线路数据及新型列控系统中典型运用场景对该测试平台功能进行验证。验证结果表明,该测试平台解决了适配度不高、数据配置复杂的问题,可以满足新型列控系统无线闭塞中心多场景测试需求。 展开更多
关键词 新型列控系统CTCS-N 无线闭塞中心 测试平台 仿真环境 移动闭塞
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