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使用ARDROX5503/1替代汽油、煤油对航空发动机零件进行清洗 被引量：2
1
作者 金欢 《中国高新技术企业》 2011年第19期83-84,共2页
文章介绍了一种用于清洗航空金属零件的石油溶剂ARDROX5503/1,将其与传统清洗剂航空汽油、航空煤油进行性能对比。针对航空发动机所涉及的金属材料及非金属材料进行该石油溶剂的腐蚀试验、耐受实验,并将该石油溶剂运用在发动机装配前清... 文章介绍了一种用于清洗航空金属零件的石油溶剂ARDROX5503/1,将其与传统清洗剂航空汽油、航空煤油进行性能对比。针对航空发动机所涉及的金属材料及非金属材料进行该石油溶剂的腐蚀试验、耐受实验,并将该石油溶剂运用在发动机装配前清洗。此外还综合比较了该石油溶剂和航空洗涤汽油、煤油的使用经济成本。从而论证石油溶剂ARDROX5503/1的经济效益和社会效益。 展开更多
关键词 石油溶剂 腐蚀试验 航空发动机零件 汽油替代品 ARDROX5503/1 开口闪点
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热处理工艺对45CrMoV钢组织和冲击韧性的影响 被引量：13
2
作者 王立民 彭梦都 +1 位作者 刘正东 雷玖芳 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期166-170,共5页
采用扫描电子显微镜、透射电子显微镜和冲击性能测试等方法,研究了正火冷却速度和回火温度对45Cr MOV钢的组织和冲击韧性及其断口形貌的影响规律。结果表明,由于组织中有先共析铁素体的存在,以及贝氏体板条较宽,因而45Cr MOV钢正火后的... 采用扫描电子显微镜、透射电子显微镜和冲击性能测试等方法,研究了正火冷却速度和回火温度对45Cr MOV钢的组织和冲击韧性及其断口形貌的影响规律。结果表明,由于组织中有先共析铁素体的存在,以及贝氏体板条较宽,因而45Cr MOV钢正火后的冲击韧性值较低。随正火冷却速度的升高,贝氏体中M-A岛由多边形及近球状逐渐变为片状、细长状及尖角状,但冲击值稍有增加;在600℃以下温度进行回火时,冲击韧性变化不大,当回火温度超过600℃,由于发生了再结晶,冲击韧性明显增加。冲击断口纤维区和剪切唇所占比例随回火温度的升高而逐渐增加,回火温度低于650℃的冲击断口放射区的微观形貌均呈现准解理断裂特征。 展开更多
关键词 冲击韧性 贝氏体 冲击断口
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45CrMoV钢冲击断口形貌 被引量：16
3
作者 王立民 彭梦都 雷玖芳 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期133-136,共4页
采用扫描电子显微镜对45CrMoV钢不同回火温度下的冲击断口形貌进行观察,并结合冲击韧性变化规律对两者之间的关系进行研究。研究结果发现,在200℃-600℃回火时,纤维区和剪切唇面积所占比例较小,材料冲击韧性较低;在200℃-650℃回火时,... 采用扫描电子显微镜对45CrMoV钢不同回火温度下的冲击断口形貌进行观察,并结合冲击韧性变化规律对两者之间的关系进行研究。研究结果发现,在200℃-600℃回火时,纤维区和剪切唇面积所占比例较小,材料冲击韧性较低;在200℃-650℃回火时,冲击断口放射区呈解理断裂特征;在650℃回火时,纤维区和剪切唇面积增大,冲击韧性提高;700℃回火时,冲击断口纤维区、放射区和剪切唇区均为韧窝状,冲击韧性大幅度增加。 展开更多
关键词 45CrMoV钢 冲击韧性 解理
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回火温度对45CrMoVE钢组织与性能的影响 被引量：5
4
作者 彭梦都 王立民 +3 位作者 张希俊 刘正东 杨钢 雷玖芳 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2014年第10期101-104,共4页
采用扫描电镜、透射电镜等方法研究了回火温度对低合金耐热钢45CrMoVE的微观组织和力学性能的影响。结果表明,试验钢在正火下获得下贝氏体+粒状贝氏体组织,随回火温度的升高,下贝氏体组织中铁素体合并长大最终等轴化、碳化物由细针状变... 采用扫描电镜、透射电镜等方法研究了回火温度对低合金耐热钢45CrMoVE的微观组织和力学性能的影响。结果表明,试验钢在正火下获得下贝氏体+粒状贝氏体组织,随回火温度的升高,下贝氏体组织中铁素体合并长大最终等轴化、碳化物由细针状变为条状最终粗化为椭球状,M/A岛由块状分解为粒状,最终分解为铁素体和渗碳体的混合物;随回火温度的升高,材料的屈强比逐渐增加;回火温度超过650℃时,冲击吸收能量大幅度上升。 展开更多
关键词 耐热钢 下贝氏体 渗碳体 粒状贝氏体 M/A岛
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发动机滑油弯管卡箍衬垫故障分析 被引量：6
5
作者 肖伟 高永丹 +1 位作者 欧阳飞 潘柳 《失效分析与预防》 2012年第4期248-252,共5页
带垫卡箍由金属卡箍和衬垫组成,是一类将各类管路、线缆卡紧或固定在相应结构上的通用零件。带橡胶衬垫卡箍的表面包有橡胶层,可防止卡箍磨破或磨损管路和电线电缆,且防松、防振能力好;但是,由于橡胶材料不耐高温、不耐老化,衬垫易失效... 带垫卡箍由金属卡箍和衬垫组成,是一类将各类管路、线缆卡紧或固定在相应结构上的通用零件。带橡胶衬垫卡箍的表面包有橡胶层,可防止卡箍磨破或磨损管路和电线电缆,且防松、防振能力好;但是,由于橡胶材料不耐高温、不耐老化,衬垫易失效。通过大量实验从材料符合性、受热分析、受力分析3个方面分析了某型发动机滑油弯管卡箍衬垫撕裂的原因,提出了2个改进措施:将衬垫材料由氟橡胶F275橡胶改为氟硅橡胶FS6161;确定最优装配力矩。有效解决了该垫卡箍橡胶衬垫易失效的缺点,满足了发动机的使用需求。 展开更多
关键词 卡箍 衬垫 氟橡胶F275 装配力矩
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Z形环复合成形工艺与模具 被引量：1
6
作者 李又春 曹丹 《模具技术》 2014年第2期19-22,共4页
通过对Z形环零件的结构工艺分析,指出了Z形环零件多工序成形的方案及多工序成形的不足之处。为提高加工效率并降低零件成本,提出了将翻边、拉深、成形融于一体的加工工艺方案,设计了模具结构,阐述了模具工作原理,生产实践证明其效果良... 通过对Z形环零件的结构工艺分析,指出了Z形环零件多工序成形的方案及多工序成形的不足之处。为提高加工效率并降低零件成本,提出了将翻边、拉深、成形融于一体的加工工艺方案,设计了模具结构,阐述了模具工作原理,生产实践证明其效果良好。同时针对零件脱模轻微变形问题及类似零件加工提出了模具改进方案。 展开更多
关键词 Z形钣金环形件 翻边 拉深 成形
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回转马达减速机加速寿命设计与试验研究 被引量：4
7
作者 胡云波 张跃春 +1 位作者 曹科名 吴涛 《机械工程师》 2015年第7期153-156,共4页
针对回转马达减速机在没有全工况载荷谱的情况下产品可靠性台架试验困难的问题,基于材料有限寿命S-N疲劳曲线和Miner疲劳损伤理论对5t挖掘机回转马达减速机的等效加速寿命试验(ALT)进行了研究。通过推导等效转矩与应力关系、等效加速系... 针对回转马达减速机在没有全工况载荷谱的情况下产品可靠性台架试验困难的问题,基于材料有限寿命S-N疲劳曲线和Miner疲劳损伤理论对5t挖掘机回转马达减速机的等效加速寿命试验(ALT)进行了研究。通过推导等效转矩与应力关系、等效加速系数K以及试验载荷与循环次数关系,得到了加速寿命试验的分段试验载荷和考核时间,从而确定了产品台架考核的等效加速寿命试验方法。试验结果表明,所阐述的等效加速寿命试验方法是可行的,这种方法为工程机械回转马达减速机的疲劳寿命设计和试验大纲的制定提供了参考依据。 展开更多
关键词 加速寿命试验 加速系数 回转马达减速机 累积损伤
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90m自升式海工辅助平台提升齿轮箱行星架强度与疲劳分析 被引量：1
8
作者 胡云波 张跃春 +1 位作者 吴涛 曹科名 《机械工程师》 2015年第8期52-55,共4页
自升式海工辅助平台提升齿轮箱主要结构为行星齿轮传动,如何评价与分析行星架的结构强度与疲劳寿命是设计这类齿轮箱的关键所在。文中利用Masta、ABAQUS以及FEMFAT等软件对第三级行星架结构强度与疲劳寿命的分析过程进行了阐述。分析结... 自升式海工辅助平台提升齿轮箱主要结构为行星齿轮传动,如何评价与分析行星架的结构强度与疲劳寿命是设计这类齿轮箱的关键所在。文中利用Masta、ABAQUS以及FEMFAT等软件对第三级行星架结构强度与疲劳寿命的分析过程进行了阐述。分析结果表明,所阐述的方法是可行的,这种方法为类似齿轮箱行星架疲劳寿命与结构强度的设计提供了参考依据。 展开更多
关键词 海工辅助平台 行星架 提升齿轮箱 疲劳寿命 FKM疲劳准则
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发动机油尺透明板裂纹原因分析
9
作者 高永丹 潘柳 +1 位作者 吴涛 何洪 《失效分析与预防》 2013年第3期183-187,共5页
多次发现航空发动机滑油箱油尺透明板出现裂纹。为查明油尺故障原因,对故障件的外观、断口、尺寸、材质和力学性能等进行了综合分析。结果表明:油尺尺寸超差和平面度过大,导致故障件装配应力和整机应力偏大,直接造成透明板发生脆性断裂... 多次发现航空发动机滑油箱油尺透明板出现裂纹。为查明油尺故障原因,对故障件的外观、断口、尺寸、材质和力学性能等进行了综合分析。结果表明:油尺尺寸超差和平面度过大,导致故障件装配应力和整机应力偏大,直接造成透明板发生脆性断裂。在上述分析的基础上,采取改变设计尺寸、盖板材料、加强外观质量控制等措施,使透明板的装配应力和整机应力显著下降,有效预防了滑油箱油尺透明板裂纹故障。 展开更多
关键词 油标 透明板 断裂 装配应力 整机应力
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某型发动机滑油弯管卡箍衬垫故障分析
10
作者 欧阳飞 肖伟 吴涛 《科技传播》 2012年第20期157-158,153,共3页
通过大量实验从材料符合性、受热分析、受力分析三个方面分析了某型发动机滑油弯管卡箍衬垫开裂的原因,提出了两个改善措施:1)将衬垫材料由F275橡胶改为聚四氟乙烯;2)确定最优装配力矩的改进措施。有效解决了该垫卡箍橡胶衬垫易失效的缺... 通过大量实验从材料符合性、受热分析、受力分析三个方面分析了某型发动机滑油弯管卡箍衬垫开裂的原因,提出了两个改善措施:1)将衬垫材料由F275橡胶改为聚四氟乙烯;2)确定最优装配力矩的改进措施。有效解决了该垫卡箍橡胶衬垫易失效的缺点,满足了发动机的使用需求。 展开更多
关键词 卡箍衬垫 开裂 F275橡胶 力矩
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