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题名轨道交通工程造价管理的研究
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作者
崔泽辉
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机构
中铁新丝路建设投资管理有限公司
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出处
《中文科技期刊数据库（全文版）经济管理》
2024年第10期0211-0214,共4页
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文摘
随着我国对城市交通建设的重视越来越高,轨道交通呈现环保和安全等突出优势。在该过程中,我国依据实际情况加强轨道交通工程造价管理,在保持轨道交通现有优势的基础上,降低工程成本,让轨道交通工程开展的更有意义和价值。本文主要对轨道交通工程造价管理方法进行分析。基于现阶段城市轨道交通建设力度的不断强化,城市轨道交通建设造价越来越多,阻碍轨道交通发展,利用更科学的工作观念,有针对性和有方向性的从各种角度对造价控制策略进行制定,确保轨道交通工程造价得到合理的把控,在整体上让城市轨道交通的建设为城市化进程建设赋予较强的推进作用。
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关键词
轨道交通
工程造价
管理方法
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分类号
TU723
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名黄土地层地铁隧道水环境变化对地表沉降影响研究
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作者
赵爱军
曾华
樊鑫尚
于永堂
彭森
朱才辉
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机构
中铁城市发展投资集团有限公司
中铁新丝路建设投资管理有限公司
西安建筑科技大学
中联西北工程设计研究院有限公司
西安理工大学岩土工程研究所
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出处
《水利与建筑工程学报》
2024年第5期1-9,16,共10页
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基金
国家自然科学基金(52279110)。
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文摘
黄土地层中城市地铁隧道水环境变化主要体现在地下水位升降和盾构衬砌管片渗水,地层中水位的变化及管片渗漏会进一步影响地表沉降。以某地铁区间隧道为背景,采用修正摩尔库仑模型(MM-C模型)和DP模型来描述复杂加卸载条件下的地层隆沉问题,并深入研究水环境变化下地表沉降规律。结果表明:盾构管片渗漏比从0.1增大到10期间,地表沉降增加了24%;管片渗漏块数从1增大到6块时,地表最大沉降增大了77%;地下水位下降5 m期间,地表最大沉降增大了1.2倍,水位降深每增加1 m,地表下沉量增加约7 mm;初始水位高度抬升5 m期间,地表最大沉降减小了37%。为了控制地表不发生过量隆沉,渗漏块数不宜超过3块,并应避免拱底管片发生破坏或渗漏,地下水位的回灌抬升高度及降水深度宜分别控制在3.0 m和2.0 m以内。
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关键词
黄土地层
城市地铁隧道
水环境
数值模拟
地表沉降
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Keywords
loess stratum
urban subway tunnel
water environment
numerical simulation
surface settlement
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分类号
TU43
[建筑科学—岩土工程]
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