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全挂汽车列车瞬态转向特性的分析研究 被引量：3
1
作者 郑忠华 马燕云 《汽车技术》 北大核心 1992年第4期1-11,共11页
由于全挂汽车列车的主车与挂车之间的相互作用,在转弯时,或在侧向力的作用下,常常导致主车、转向架和挂车三者之间产生剧烈的周期性摆动现象。为研究解决这一问题,将全挂车列车简化为主车、牵引架和挂车前轴、挂车车身和挂车后轴三个部... 由于全挂汽车列车的主车与挂车之间的相互作用,在转弯时,或在侧向力的作用下,常常导致主车、转向架和挂车三者之间产生剧烈的周期性摆动现象。为研究解决这一问题,将全挂车列车简化为主车、牵引架和挂车前轴、挂车车身和挂车后轴三个部分,并建立了运动方程式,研究分析了全挂车列车转向时车辆各参数的瞬态响应。 展开更多
关键词 全挂汽车列车 转向特性 瞬态响应 转向架 牵引架
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汽车座椅和悬挂系统参数的设计灵敏度分析
2
作者 郑忠华 《云南工业大学学报》 1992年第Z1期42-49,共8页
本文介绍了借助对振动系统传递矩阵分析,直接利用与系统设计参数相关的灵敏度函数确定汽车座椅—悬挂振动系统良好传递特性的方法。为汽车座椅—悬挂系统参数的设计和修改及汽车平顺性的改善提供依据。
关键词 汽车 座椅—悬挂系统 设计参数 灵敏度分析
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