近年来,随着市域(郊)铁路的发展,网络化、公交化、智能化已成为市域(郊)铁路基本运营需求;当前的信号制式已不能完全满足需求,实现中国列车运行控制系统(China Train Control System,CTCS)与基于通信的列车运行控制系统(Communication B...近年来,随着市域(郊)铁路的发展,网络化、公交化、智能化已成为市域(郊)铁路基本运营需求;当前的信号制式已不能完全满足需求,实现中国列车运行控制系统(China Train Control System,CTCS)与基于通信的列车运行控制系统(Communication Based Train Control System,CBTC)之间的互联互通成为亟待解决的问题。通过分析CTCS与CBTC之间的差异,对几种解决方案进行探讨,详细介绍对CTCS和CBTC信号系统进行适应性修改以及对两种制式进行兼容的解决方案。部分方案已经过实验室测试验证或车辆厂内验证,证明了方案的有效性,可为市域(郊)铁路列控系统的发展提供技术基础和借鉴。展开更多
文摘近年来,随着市域(郊)铁路的发展,网络化、公交化、智能化已成为市域(郊)铁路基本运营需求;当前的信号制式已不能完全满足需求,实现中国列车运行控制系统(China Train Control System,CTCS)与基于通信的列车运行控制系统(Communication Based Train Control System,CBTC)之间的互联互通成为亟待解决的问题。通过分析CTCS与CBTC之间的差异,对几种解决方案进行探讨,详细介绍对CTCS和CBTC信号系统进行适应性修改以及对两种制式进行兼容的解决方案。部分方案已经过实验室测试验证或车辆厂内验证,证明了方案的有效性,可为市域(郊)铁路列控系统的发展提供技术基础和借鉴。
