北京市轻型车排放因子实验研究 被引量：1

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作者 马明 王矗 +5 位作者 于洋 彭升平 毛开清 方钢 葛蕴珊 谭建伟 《设备管理与维修》 2016年第5期110-113,共4页

运用GPS速度测试仪提取北京市基本道路信息,使用统计学分析方法对数据进行分析处理,确定北京市轻型车典型行驶工况。使用SEMTECH-DS气态分析仪对11辆轻型车进行车载排放试验,使用CVS-7000系统对6辆轻型车进行台架冷启动和热车排放试验,... 运用GPS速度测试仪提取北京市基本道路信息,使用统计学分析方法对数据进行分析处理,确定北京市轻型车典型行驶工况。使用SEMTECH-DS气态分析仪对11辆轻型车进行车载排放试验,使用CVS-7000系统对6辆轻型车进行台架冷启动和热车排放试验,得到不同排放阶段车辆的排放因子,并对排放因子进行修正,三种主要污染物(CO,NOx,HC)的排放因子总体趋势都是随着速度上升而递减。 展开更多

关键词 轻型车 行驶工况 车载测试 排放因子

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DOC对柴油机排放特性影响的研究 被引量：32

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作者 葛蕴珊 赵伟 +5 位作者 王军方 赵红 韩秀坤 谭建伟 王小臣 余林啸 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期460-464,共5页

在柴油发动机台架上,通过HT350动态测功机、AM4000等仪器测量了柴油机氧化催化转换器(DOC)前后2个固定转速5个工况点的排放特性,分析了DOC对HC,CO,NOx,PM等影响,并用DRI碳分析仪分析了PM的碳质组分.结果表明,DOC能大幅降低HC,CO的排放,... 在柴油发动机台架上,通过HT350动态测功机、AM4000等仪器测量了柴油机氧化催化转换器(DOC)前后2个固定转速5个工况点的排放特性,分析了DOC对HC,CO,NOx,PM等影响,并用DRI碳分析仪分析了PM的碳质组分.结果表明,DOC能大幅降低HC,CO的排放,DOC前后NOx总量变化不大;DOC对颗粒物数量浓度降幅为25%～40%,其中核膜态降幅为16%～36%;随负荷增加DOC对颗粒物总数量浓度、核模态数量浓度降幅逐渐减小,积聚模态降幅逐渐增加;DOC通过降低HC促进SOF氧化从而达到催化氧化有机碳OC,OC对占PM总降幅贡献率在67%以上,EC最高仅为9%. 展开更多

关键词 颗粒物 氧化催化转化器 元素碳 有机碳

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甲醇柴油与生物柴油微粒排放粒径分布特性 被引量：17

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作者 王晓燕 李芳 +2 位作者 葛蕴珊 李洪文 张学敏 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期7-12,共6页

以石化柴油为参照,在发动机台架上,采用电子低压冲击仪及其附带的两级稀释系统测试了燃用柴油、甲醇柴油和生物柴油排放的不同粒径微粒的数量浓度、体积浓度,分析了发动机转速、负荷以及燃油种类对微粒粒径分布的影响。试验证明:在外特... 以石化柴油为参照,在发动机台架上,采用电子低压冲击仪及其附带的两级稀释系统测试了燃用柴油、甲醇柴油和生物柴油排放的不同粒径微粒的数量浓度、体积浓度,分析了发动机转速、负荷以及燃油种类对微粒粒径分布的影响。试验证明:在外特性下,柴油、甲醇柴油排放的微粒数量浓度随转速增大而增加,生物柴油排放的微粒数量浓度随转速没有明显变化规律;在2 300 r/min,生物柴油和柴油随负荷的减小排放的微粒数量浓度增加;标定功率下,柴油排放微粒的体积浓度大于生物柴油和甲醇柴油,但在核模态范围内,相对于柴油,甲醇柴油排放的微粒数量浓度是下降的,降幅达62.8%,生物柴油是上升的,升幅为30.7%。 展开更多

关键词 柴油机 甲醇柴油 生物柴油 微粒 排放特性 粒径分布

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国V公交车实际道路排放特性研究 被引量：23

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作者 郭佳栋 葛蕴珊 +3 位作者 谭建伟 张学敏 余林啸 付明亮 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期120-124,共5页

使用车载排放测试系统测试了北京市4种不同技术路线的14辆国V车辆的实际道路排放情况。结果表明,氧化催化器(DOC)能明显降低天然气公交车的CO排放,但其对THC的降排效果有待提高。采用EGR技术的天然气公交车在低速时NOx减排效果较柴油车... 使用车载排放测试系统测试了北京市4种不同技术路线的14辆国V车辆的实际道路排放情况。结果表明,氧化催化器(DOC)能明显降低天然气公交车的CO排放,但其对THC的降排效果有待提高。采用EGR技术的天然气公交车在低速时NOx减排效果较柴油车好,但是高速时没有优势。使用SCR系统的柴油车CO和THC排放较低,但低速时NOx排放较高。而天然气车由于排气温度较高,加装SCR系统后可有效降低NOx排放,效果最理想。天然气公交车的颗粒物质量排放远低于柴油车,但是由于稀释方式的影响,其核模态的颗粒物数量较多。 展开更多

关键词 公交车 柴油机 天然气 实际道路排放 后处理系统

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生物柴油排放微粒特性的试验研究 被引量：14

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作者 葛蕴珊 何超 +2 位作者 韩秀坤 吴思进 陆小明 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期1632-1636,共5页

在1台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油和柴油的排放微粒特性试验．用80L／min定量泵和装有直径90mm的玻纤滤膜采样器在排气管内采集微粒，利用激光粒度仪和色谱．质谱联用仪，分析了微粒的粒径分布和微粒中的可溶性有机物以及16种多... 在1台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油和柴油的排放微粒特性试验．用80L／min定量泵和装有直径90mm的玻纤滤膜采样器在排气管内采集微粒，利用激光粒度仪和色谱．质谱联用仪，分析了微粒的粒径分布和微粒中的可溶性有机物以及16种多环芳烃．结果表明，生物柴油排放微粒的体积粒径呈单峰分布，其平均直径d32和中位直径d（0．5）都随转速的增加而减少．高转速时生物柴油排放微粒的d32和d（0．5）均高于柴油，而低转速时均低于柴油．生物柴油的SOF排放质量浓度为12．3-31．5mg／m^3，占微粒质量的38．2％-58．0％，均明显高于柴油．生物柴油排放微粒中的总多环芳烃排放浓度为2．9-4．7μg／m^3，与柴油相比下降29．1％-92．4％． 展开更多

关键词 生物柴油 微粒 粒径分布 可溶性有机物 多环芳烃

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生物柴油发动机PM排放的理化特性研究 被引量：18

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作者 丁焰 葛蕴珊 +3 位作者 王军方 何超 谭建伟 韩秀坤 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期39-43,共5页

在1台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油B100、柴油和掺混油B20的排放特性试验,对3种燃料排放颗粒物的物质形态、数量浓度以及化学组分等理化参数进行分析研究。试验结果表明:生物柴油的排放颗粒物形态与柴油机排放类似;比表面积BET、... 在1台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油B100、柴油和掺混油B20的排放特性试验,对3种燃料排放颗粒物的物质形态、数量浓度以及化学组分等理化参数进行分析研究。试验结果表明:生物柴油的排放颗粒物形态与柴油机排放类似;比表面积BET、挥发性物质VOF比例和数量浓度均高于柴油机排放;总PAHs低于柴油机排放,但五环PAHs和BaP排放高于柴油机排放;在柴油机排放颗粒物元素分析中发现有硫元素。 展开更多

关键词 内燃机 生物柴油 直喷式柴油机 理化特性 颗粒

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高压共轨柴油机燃烧与二氧化氮排放特性研究 被引量：19

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作者 何超 汪勇 +2 位作者 李加强 赵龙庆 谭建伟 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期13-17,共5页

在一台高压共轨、涡轮增压中冷柴油机上进行了燃烧与排放特性试验,研究了柴油机NO2排放与燃烧特性之间的关系。试验结果表明:随着负荷的增大,高压共轨柴油机NO2排放浓度呈先减小后增大的趋势,而NO2比排放量均逐渐减小;NO2占NOx比排放量... 在一台高压共轨、涡轮增压中冷柴油机上进行了燃烧与排放特性试验,研究了柴油机NO2排放与燃烧特性之间的关系。试验结果表明:随着负荷的增大,高压共轨柴油机NO2排放浓度呈先减小后增大的趋势,而NO2比排放量均逐渐减小;NO2占NOx比排放量百分比为3.4%～33.1%,在低负荷时NO2/NOx增加明显;NO2比排放量和NO2/NOx排放与燃烧重心均呈一定的对数函数关系,具有较强的相关性,2 300r/min时相关系数R2≥0.90。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 高压共轨 燃烧 二氧化氮

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PEMS用于城市车辆实际道路气体排放测试 被引量：62

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作者 葛蕴珊 王爱娟 +3 位作者 王猛 丁焰 谭建伟 朱宇晨 《汽车安全与节能学报》 CAS 2010年第2期141-145,共5页

应用车载排放测试系统(PEMS),测试了城市车辆在实际道路上的污染物排放特征。污染物包括:CO、总碳氢化合物(THC)、NOx和PM。实验车包括:国Ⅲ、国Ⅵ柴油公交车、压缩天然气(CNG)公交车以及排量均为1.6L的国Ⅲ、国Ⅵ的出租车;进行了在冷... 应用车载排放测试系统(PEMS),测试了城市车辆在实际道路上的污染物排放特征。污染物包括:CO、总碳氢化合物(THC)、NOx和PM。实验车包括:国Ⅲ、国Ⅵ柴油公交车、压缩天然气(CNG)公交车以及排量均为1.6L的国Ⅲ、国Ⅵ的出租车;进行了在冷启动和热启动,空调是否开启状态等下的实验。结果表明:实际道路上的排放明显高于实验室认证工况下的排放,在实际道路上实验车辆的气体污染物排放因子均随车速的增加而降低;与柴油车相比,CNG公交车PM排放比较低,但是其NOx和THC排放可能比较高;空调的开启导致公交车的排放明显恶化。 展开更多

关键词 城市车辆 车载排放测试系统(PEMS) 压缩天然气(CNG)公交车:气体排放

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柴油公交车行驶工况解析及排放特性研究 被引量：9

9

作者 刘志华 葛蕴珊 +3 位作者 谭建伟 樊守彬 王矗 余林啸 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第11期1285-1289,共5页

为评价ESC和ETC工况与公交车实际行驶工况的一致性,以及其排放限值与实际行驶排放水平的差异,对北京市公交车的行驶工况进行了调查.采用聚类的统计方法对工况数据进行解析和特征值计算,选择合适的公交车采用SEMTECH气态分析仪对气态污... 为评价ESC和ETC工况与公交车实际行驶工况的一致性,以及其排放限值与实际行驶排放水平的差异,对北京市公交车的行驶工况进行了调查.采用聚类的统计方法对工况数据进行解析和特征值计算,选择合适的公交车采用SEMTECH气态分析仪对气态污染物实时测量.结果表明:ESC稳态及ETC瞬态工况均与公交车的实际行驶工况有很大的差别,采用通过ESC和ETC标准的发动机在公交车上运转时,CO和NOx的排放量会经常大幅度超过限值,特别是NOx超过50%的时间点均处于限值以上,且偏离程度较大,不能有效地对公交车排放进行限定.对公交车可以在台架上采用特定的工况进行型式认证,或者采用车载测量的方法作为补充的监督手段. 展开更多

关键词 公交车 行驶工况 欧洲稳态循环 欧洲瞬态循环 比排放

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风冷非道路柴油机排放特性研究 被引量：13

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作者 刘志华 何超 +1 位作者 谭建伟 葛蕴珊 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期237-241,共5页

利用车载排放检测仪(SEMTECH)和电子低压冲击仪(ELPI)进行了某非道路风冷非增压柴油机的气态污染物的测量和排放颗粒物粒径及质量分布特征研究。试验按照非道路柴油机排放标准规定的工况进行测量。试验结果表明:试验用非道路柴油机气态... 利用车载排放检测仪(SEMTECH)和电子低压冲击仪(ELPI)进行了某非道路风冷非增压柴油机的气态污染物的测量和排放颗粒物粒径及质量分布特征研究。试验按照非道路柴油机排放标准规定的工况进行测量。试验结果表明:试验用非道路柴油机气态污染物中NOx的排放较差;微粒数量排放均成单峰对数正态分布,积聚模态微粒数浓度随负荷增加而增大,随负荷的减小积聚模态的粒径分布向小粒径方向移动,变化规律与车用柴油机相似,但粒径整体要大于车用柴油机;不同粒径微粒的质量呈双峰分布,分别对应积聚模态和粗粒子模态,积聚模态微粒对总质量排放的贡献较大,但与车用柴油机相比分担率有所不同。 展开更多

关键词 非道路柴油机 气态污染物 微粒 粒径分布 质量分布

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基于固体SCR技术的柴油机NO_x排放特性试验研究 被引量：3

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作者 李加强 葛蕴珊 +3 位作者 何超 谭建伟 李兰 冯向宇 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期8-13,共6页

在安装有钒基催化剂选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)系统的柴油机台架上,研究了尿素SCR系统与固体SCR系统的NOx排放特性。试验结果表明:固体SCR系统不会产生尿素结晶现象;中低排气温度下应用固体SCR技术可以改善柴油... 在安装有钒基催化剂选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)系统的柴油机台架上,研究了尿素SCR系统与固体SCR系统的NOx排放特性。试验结果表明:固体SCR系统不会产生尿素结晶现象;中低排气温度下应用固体SCR技术可以改善柴油机NOx排放,低排气温度下尤其明显,平均效率比尿素SCR提高了6%;高排气温度下固体SCR系统与尿素SCR系统的NOx转化效率总体相当。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 氮氧化物 尿素SCR 固体SCR 钒基催化剂

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基于MK20型ABS压力调节器电磁阀的开关响应特性测试与分析 被引量：4

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作者 李志远 崔海峰 +1 位作者 刘昭度 王仁广 《液压与气动》 北大核心 2006年第11期73-75,共3页

介绍了基于捷达GTX轿车的ABS/ASR集成液压系统试验测试台架,应用该系统对MK20型ABS压力调节器电磁阀的开关响应特性进行了测试研究,得到了该型电磁阀的响应时间和电磁阀工作中的压力变化情况,并进行了实验结果分析。

关键词 ABS 压力调节器 电磁阀 开关响应

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汽车整车性能模拟研究 被引量：3

13

作者 于涛 葛蕴珊 《车辆与动力技术》 2001年第2期15-18,44,共5页

本文介绍了整车动力性、经济性和排放性模拟的基本原理及模拟系统 ,利用发动机测试数据对整车进行了动力性、经济性和排放性模拟 ,并利用该模拟系统对装有奥必托发动机的奥拓轿车进行了性能验证 ,对实验结果和模拟结果进行了对比分析 .... 本文介绍了整车动力性、经济性和排放性模拟的基本原理及模拟系统 ,利用发动机测试数据对整车进行了动力性、经济性和排放性模拟 ,并利用该模拟系统对装有奥必托发动机的奥拓轿车进行了性能验证 ,对实验结果和模拟结果进行了对比分析 .试验证明 ,该模拟系统模拟结果与试验结果吻合较好 ,为整车性能改进提供了方向 . 展开更多

关键词 汽车 动力性 经济性 排放性 模拟

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直喷汽油车燃烧甲醇汽油的非法规排放特性

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作者 梁宾 葛蕴珊 +5 位作者 谭建伟 韩秀坤 高力平 郝利君 代培培 叶文韬 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第8期935-939,共5页

对缸内直喷汽油车燃用M15甲醇汽油和汽油的非法规排放进行了对比研究,测试工况包含法规工况和模拟北京市交通状况的3种非法规工况。结果表明:对每一种燃油,法规工况下热起动时排放的醛酮总量、主要醛酮污染物和挥发性有机物中的BTEX(苯... 对缸内直喷汽油车燃用M15甲醇汽油和汽油的非法规排放进行了对比研究,测试工况包含法规工况和模拟北京市交通状况的3种非法规工况。结果表明:对每一种燃油,法规工况下热起动时排放的醛酮总量、主要醛酮污染物和挥发性有机物中的BTEX(苯、甲苯、乙苯和二甲苯)总量比冷起动下排放的低;在每种工况下,燃用M15甲醇汽油的甲醛排放量比燃用汽油时的高;4种工况中,快速工况热起动状态下醛酮总量、主要醛酮污染物、甲醛和BTEX总量的排放最低。 展开更多

关键词 汽油缸内直喷 甲醇汽油 非法规污染物

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柴油车加载减速工况烟度排放测试软件开发

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作者 刘昭度 齐志权 +3 位作者 马岳峰 时开斌 颜梦霞 胡剑威 《上海环境科学》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2003年第11期832-835,839,共5页

依据《柴油车加载减速烟度排放标准》和《柴油车加载减速工况烟度检测计算机控制试验规程》的要求,开发了柴油车加载 减速工况烟度排放测试软件。详细介绍了该测试软件的功能和特点。

关键词 测试软件 柴油车 加载减速工况 烟度排放

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基于局部线性模型树的高压共轨柴油机排放模型 被引量：5

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作者 王新宇 何超 +1 位作者 李加强 吴朝阳 《车用发动机》 北大核心 2015年第4期16-20,共5页

为研究面向闭环控制的柴油机在线排放模型,以1台高压共轨、涡轮增压中冷柴油机的转速、扭矩、空燃比、燃烧始点、燃烧重心、燃烧终点、最高燃烧温度、最大缸内压力等运转和燃烧的各项参数为基础,运用局部线性模型树对排放物HC,CO,CO2,NO... 为研究面向闭环控制的柴油机在线排放模型,以1台高压共轨、涡轮增压中冷柴油机的转速、扭矩、空燃比、燃烧始点、燃烧重心、燃烧终点、最高燃烧温度、最大缸内压力等运转和燃烧的各项参数为基础,运用局部线性模型树对排放物HC,CO,CO2,NOx和烟度进行了仿真研究。研究结果表明,以转速、扭矩、空燃比为输入时,CO,CO2,NOx的仿真结果与试验值具有较好的一致性,以转速、扭矩、空燃比、燃烧重心为输入时,HC、烟度的仿真结果与试验值具有较好的一致性。各排放的期望响应与仿真输出的平均误差在10%以内,线性回归相关系数达到0.96以上。各个排放物的仿真过程单独进行时,可以得到较好的仿真效果。因此,局部线性模型树模型适用于高压共轨柴油机排放物的仿真。 展开更多

关键词 局部线性模型树 柴油机 排放 模型

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遥感法在机动车排放测试中的应用研究 被引量：7

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作者 郑珑 葛蕴珊 +1 位作者 刘嘉 刘志远 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期150-154,共5页

为对北京市现行的遥感测试法规增设HC和NO限值提供参考意见,进行了遥感监测设备的静态标准气体对比实验、遥感准确度与车速相关性实验和BASM5024工况法对比实验,结果显示:遥感法静态标准气体测试准确度高,均值相对误差不超过5%;车速低于... 为对北京市现行的遥感测试法规增设HC和NO限值提供参考意见,进行了遥感监测设备的静态标准气体对比实验、遥感准确度与车速相关性实验和BASM5024工况法对比实验,结果显示:遥感法静态标准气体测试准确度高,均值相对误差不超过5%;车速低于40km/h时,CO和HC的遥感测量值变化不明显,但随着车速升高NO遥测值有一定的下降趋势;与BASM5024工况法对比的结果表明,CO和NO的遥测值和工况值具有较强的线性相关性,而HC却没有。因此,经大量实验验证后可增设NO的排放遥感限值。 展开更多

关键词 尾气排放 遥感监测 相关性分析

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柴油机燃用生物柴油的多环芳香烃排放试验研究 被引量：40

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作者 葛蕴珊 何超 +2 位作者 韩秀坤 吴思进 陆小明 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期125-129,共5页

在一台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油、柴油及其掺混油B20的排放特性试验,分别用玻璃纤维滤膜和“聚氨基甲酸乙酯泡沫(PUF)+XAD-2”采集了尾气排放物中的颗粒相和气相多环芳香烃(PAHs),并用色谱-质谱联用仪对PAHs进行了分析。结果表... 在一台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油、柴油及其掺混油B20的排放特性试验,分别用玻璃纤维滤膜和“聚氨基甲酸乙酯泡沫(PUF)+XAD-2”采集了尾气排放物中的颗粒相和气相多环芳香烃(PAHs),并用色谱-质谱联用仪对PAHs进行了分析。结果表明:生物柴油的颗粒相、气相以及总PAHs的排放在大多数工况下低于柴油,其平均排放浓度均低于柴油。3种燃料的二环PAHs排放均在5000/,生物柴油的三环以上PAHs所占比例均低于柴油。生物柴油PAHs排放的毒性当量与柴油相比有较大程度地下降。燃用生物柴油可以降低柴油机PAHs排放物对人体的危害。 展开更多

关键词 生物柴油 多环芳香烃 排放 柴油机

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国Ⅳ公交车实际道路排放特征 被引量：18

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作者 郭佳栋 葛蕴珊 +3 位作者 谭建伟 韩秀坤 郝利君 余林啸 《环境科学研究》 EI CAS CSSCI CSCD 北大核心 2014年第5期477-483,共7页

满足国Ⅳ标准的公交车已被广泛用于北京等大城市,为了评价其相对于国Ⅲ公交车的实际减排效果,使用PEMS(车载排放测试系统)测试了4辆装有SCR(选择性催化还原)系统的国Ⅳ公交车和1辆国Ⅲ公交车在实际运行条件下的污染物排放并进行对比.结... 满足国Ⅳ标准的公交车已被广泛用于北京等大城市,为了评价其相对于国Ⅲ公交车的实际减排效果,使用PEMS(车载排放测试系统)测试了4辆装有SCR(选择性催化还原)系统的国Ⅳ公交车和1辆国Ⅲ公交车在实际运行条件下的污染物排放并进行对比.结果表明:相对于国Ⅲ公交车,装有SCR系统的国Ⅳ公交车在实际运行工况下有效降低了污染物排放,CO、THC和PM分别比国Ⅲ限值降低了60.8%、94.2%和86.2%;但由于实际运行工况中排气温度较低,致使SCR系统效率偏低,只有一辆国Ⅳ公交车NOx排放低于国Ⅲ限值,其他3辆车的NOx排放分别比国Ⅲ限值高187.3%、228.7%和157.3%.国Ⅳ混合动力车的CO2、CO和PM排放比常规动力车分别降低了42.9%、48.8%和89.5%,但NOx排放反而增加了112.1%.实际运行工况下,测试车辆只有12.7%的工况点分布在A转速(1 478 rmin)以上;而ETC工况中在A转速以上的工况点占整个循环的80.5%,造成了满足ETC等型式认证的车辆在实际工况下NOx排放偏高.因此,需要对公交车的实际排放进行有效监督. 展开更多

关键词 公交车 实际排放特征 选择性催化还原 NO X

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柴油机尿素SCR系统稳态及瞬态特性研究 被引量：16

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作者 姜磊 葛蕴珊 +3 位作者 丁焰 刘志华 谭建伟 尤可为 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期38-42,共5页

利用自主开发的尿素SCR后处理系统在发动机台架上进行试验研究,研究了欧洲稳态循环工况点下的尿素SCR稳态性能,获得了气态污染物及微粒的排放特性,通过对瞬态工况的研究提出了瞬态控制修正参数。结果表明:催化剂温度和空速是影响尿素SC... 利用自主开发的尿素SCR后处理系统在发动机台架上进行试验研究,研究了欧洲稳态循环工况点下的尿素SCR稳态性能,获得了气态污染物及微粒的排放特性,通过对瞬态工况的研究提出了瞬态控制修正参数。结果表明:催化剂温度和空速是影响尿素SCR系统性能的主要因素,两者在不同的工况下重要程度不同;尿素SCR不但可以降低NOx,还会降低HC排放,但同时也造成了CO的增多;钒基SCR催化剂可以部分降低微粒的排放,并改变其粒径分布特性;引入负荷阶跃比可以对柴油机瞬态工况NOx的排放量进行较好的修正,从而有效地减少氨泄漏。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 尿素 选择性催化还原 瞬态特性 粒径分布

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