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高速列车车体侧顶圆弧结构优化 被引量:4
1
作者 赵士忠 田爱琴 +2 位作者 赵国忠 张亮 翟景娟 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第2期20-23,共4页
以新一代高速列车车体为研究对象,对车体结构进行了有限元分析,得到了车体侧顶圆弧结构区的应力分布.在对圆弧结构区弹性力学平面简化模型分析的基础上给出了型材分布规律,对型材结构进行了优化改进,使车体圆弧结构区的应力明显降低,为... 以新一代高速列车车体为研究对象,对车体结构进行了有限元分析,得到了车体侧顶圆弧结构区的应力分布.在对圆弧结构区弹性力学平面简化模型分析的基础上给出了型材分布规律,对型材结构进行了优化改进,使车体圆弧结构区的应力明显降低,为车体结构的实际设计和优化提供了有效的参考依据. 展开更多
关键词 高速列车 有限元 弹性力学 结构优化
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地铁车辆车轮踏面异常磨耗原因分析 被引量:11
2
作者 乔青峰 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第2期27-30,共4页
地铁车辆车轮踏面异常磨耗随速度提高使其运营成本逐渐增加。对于运营速度80 km/h的城轨车辆,基础制动方式基本采用踏面制动+合成闸瓦,就城轨车辆主要采用的踏面制动方式、车轮及闸瓦热负荷匹配特性、电空制动力分配比以及黏着利用等内... 地铁车辆车轮踏面异常磨耗随速度提高使其运营成本逐渐增加。对于运营速度80 km/h的城轨车辆,基础制动方式基本采用踏面制动+合成闸瓦,就城轨车辆主要采用的踏面制动方式、车轮及闸瓦热负荷匹配特性、电空制动力分配比以及黏着利用等内容进行分析,结合基础制动在运用过程中遇到的实际问题及城轨车辆制动的特点展开分析讨论,探讨造成地铁车辆踏面异常磨耗的根源所在,并指出今后的研究方向。 展开更多
关键词 踏面制动 合成闸瓦 热载荷 异常磨耗
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地铁车辆紧急疏散门系统结构研究与选型建议 被引量:8
3
作者 杜兆波 李淑俊 《铁道机车车辆》 2012年第4期65-68,共4页
介绍了国内、外地铁车辆采用的两类紧急疏散门系统,从结构形式、疏散模式、承载及疏散能力等方面对这两类紧急疏散门进行研究分析与对比,并提出地铁车辆紧急疏散门系统选型建议。
关键词 地铁车辆 紧急疏散门系统 结构研究 选型建议
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整备车辆悬挂系统垂向衰减特性分析
4
作者 王秀刚 苏建 《大连交通大学学报》 CAS 2016年第1期21-24,共4页
针对车辆系统的振动特点,搭建了双质量系统垂向分析模型;基于悬挂系统的线性假设理论,求解悬挂垂向衰减方程,探究了悬挂垂向衰减的规律;以某型高速动车组为例进行了实车试验,测得了车辆一位端、二位端以及车辆中部截面垂向衰减曲线,试... 针对车辆系统的振动特点,搭建了双质量系统垂向分析模型;基于悬挂系统的线性假设理论,求解悬挂垂向衰减方程,探究了悬挂垂向衰减的规律;以某型高速动车组为例进行了实车试验,测得了车辆一位端、二位端以及车辆中部截面垂向衰减曲线,试验结果表明悬挂系统垂向振动以指数形式衰减;同时,验证了被试车辆一位端及二位端悬挂参数匹配的差异性,为车辆参数优化提供了数据积累及技术支持. 展开更多
关键词 整备车辆 悬挂 振动模型 垂向衰减特性 试验方法
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火车车轮喷砂机自动夹持器的分析与设计
5
作者 周克媛 彭善飞 《北京工业职业技术学院学报》 2015年第4期29-31,共3页
针对火车车轮制造行业喷砂工艺的现状,以CRH380BL动车组车轮为研究对象,提出应用于火车车轮喷砂机的自动夹持车轮的构想,设计一种可靠实用的车轮夹持器,确定夹持器的主要尺寸和受力情况,计算其主要的力学参数,实现车轮装卸的自动化。
关键词 火车车轮 喷砂 夹持器
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地铁列车车轮踏面磨耗规律探讨 被引量:2
6
作者 张会杰 朴明伟 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第2期6-9,共4页
为了研究地铁车辆踏面磨耗的变化规律,持续跟踪测试了某线路地铁列车车轮踏面磨耗数据,并统计分析了运用工况下车轮踏面磨耗的数据特征.与CN60KG钢轨匹配,对比分析了踏面磨耗对诸如等效锥度和接触点等轮轨匹配参数的影响趋势.轮轨匹配... 为了研究地铁车辆踏面磨耗的变化规律,持续跟踪测试了某线路地铁列车车轮踏面磨耗数据,并统计分析了运用工况下车轮踏面磨耗的数据特征.与CN60KG钢轨匹配,对比分析了踏面磨耗对诸如等效锥度和接触点等轮轨匹配参数的影响趋势.轮轨匹配特性分析表明:踏面磨耗将造成等效锥度增大.特别是右侧车轮踏面磨耗偏大,且呈现了轻微的轮对偏磨现象.根据地铁线路条件,有必要考虑地铁列车转调运用以合理延长镟轮修程. 展开更多
关键词 轮轨匹配 等效锥度 仿真计算 地铁列车
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城轨车辆LS型锁闭机构外挂密封门研究与分析 被引量:7
7
作者 王亮 杜兆波 《铁道机车车辆》 2012年第5期42-47,共6页
介绍了国内城轨车辆LS型锁闭机构外挂密封门的结构和原理,从门扇占用空间、乘客拥挤受力等方面对其与外挂移门和塞拉门进行了分析比较,归纳了该门的特点,为车门选型提供了参考。
关键词 城轨车辆 LS型锁闭机构 外挂密闭门 微动塞拉门
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高压细水雾灭火技术在地铁车辆上的应用研究 被引量:5
8
作者 薛思才 李慧娟 《铁道机车车辆》 2012年第6期53-56,共4页
介绍了高压细水雾灭火技术的发展历程,以及高压细水雾的灭火机理及其特性,明确了系统的应用范围。根据地铁自身的特点设计了一套适用于地铁的高压细水雾灭火系统,简要介绍了该系统的配置,列车的布置以及工作原理。指出了高压细水雾灭火... 介绍了高压细水雾灭火技术的发展历程,以及高压细水雾的灭火机理及其特性,明确了系统的应用范围。根据地铁自身的特点设计了一套适用于地铁的高压细水雾灭火系统,简要介绍了该系统的配置,列车的布置以及工作原理。指出了高压细水雾灭火系统在地铁上应用的可行性。 展开更多
关键词 地铁车辆 高压细水雾 灭火系统
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成都地铁1号线一期工程地铁车辆
9
作者 耿成帮 朱均 李忠 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第3期55-59,共5页
介绍了成都地铁1号线一期工程地铁车辆的总体情况、主要系统的构成和特点,以及车辆运用改进的情况。
关键词 地铁车辆 总体布置 主要系统 运用改进
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雾霾天气下动车组支柱绝缘子表面污秽分布规律 被引量:34
10
作者 律方成 马建桥 +3 位作者 汪佛池 贾步超 刘宏宇 郭云翔 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期3305-3310,共6页
动车组运行过程中的高速气流影响绝缘子表面污秽分布特性。为在试验室内有效模拟雾霾天气对动车组车顶支柱绝缘子积污及闪络特性的影响,研究在严重污染气候条件下在网运行动车组绝缘子表面污秽分布规律具有重要的工程实用价值。应用比... 动车组运行过程中的高速气流影响绝缘子表面污秽分布特性。为在试验室内有效模拟雾霾天气对动车组车顶支柱绝缘子积污及闪络特性的影响,研究在严重污染气候条件下在网运行动车组绝缘子表面污秽分布规律具有重要的工程实用价值。应用比较分析方法,采集不同空气质量指数(AQI)条件下的污秽样本,分析等值附盐密度(ESDD)、不可溶物密度(NSDD)、等值灰盐比KN/E和上下表面污秽不均匀度KNSDD、KESDD分布规律。研究结果表明:针对SC-400C型环氧树脂基复合绝缘子,其NSDD、ESDD、KN/E及KNSDD、KESDD最大值均出现在绝缘子中部伞裙处,不同部位伞裙表面污秽分布具有明显的波动性。除7号伞裙上下表面污秽量无明显差异外,其余伞裙上表面污秽量均大于下表面污秽量。伞裙表面脏污程度同空气质量指数AQI呈现出正相关关系,AQI指数对ESDD有显著影响。 展开更多
关键词 雾霾 环氧树脂 污秽分布 高速气流 波动性 支柱绝缘子
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基于定子电流小波包分析的牵引电机轴承故障诊断 被引量:35
11
作者 杨江天 赵明元 +1 位作者 张志强 李平康 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期32-36,共5页
滚动轴承失效是机车牵引传动系统的主要故障源之一。轴承失效引起电机振动增加,导致定子电流发生调制。本文根据轴承失效对电机运行参数(振动、电流)的影响,将牵引电机轴承故障分为单点局部损伤和整体磨损。分析两种滚动轴承故障对振动... 滚动轴承失效是机车牵引传动系统的主要故障源之一。轴承失效引起电机振动增加,导致定子电流发生调制。本文根据轴承失效对电机运行参数(振动、电流)的影响,将牵引电机轴承故障分为单点局部损伤和整体磨损。分析两种滚动轴承故障对振动和电机定子电流频谱的影响。定子电流分析可在不影响电机运行的情况下,检测电机的工作状况。小波包变换适应于处理瞬变、非平稳信号,用于电机定子分析能获得较高的频率分辨率,有效提取故障征兆。本文提出一种基于定子电流小波包分析的机车牵引电机轴承在线故障检测方法。HXD2型机车线路运行试验证明,该方法能有效诊断电机轴承早期故障。 展开更多
关键词 牵引电机 轴承 故障诊断 定子电流分析 小波包变换
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动车组高压隔离开关电极结构优化 被引量:11
12
作者 律方成 马建桥 +3 位作者 刘宏宇 汪佛池 贾步超 杨升杰 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期3546-3553,共8页
国内外针对动车组高压系统绝缘特性研究甚少,分析动车组隔离开关电场分布并选择结构合理的电极参数,对动车组安全、稳定运行具有重要的工程意义。因此基于仿真分析和实验研究相结合的方法开展动车组隔离开关高压侧电极结构优化策略研究... 国内外针对动车组高压系统绝缘特性研究甚少,分析动车组隔离开关电场分布并选择结构合理的电极参数,对动车组安全、稳定运行具有重要的工程意义。因此基于仿真分析和实验研究相结合的方法开展动车组隔离开关高压侧电极结构优化策略研究。建立动车组隔离开关3维模型,分析高压端电极结构优化前后复合绝缘子电位、电场分布变化趋势。仿真分析电极结构参数(环半径R,管半径r)对电位、电场分布的影响。实验比较电极结构优化前后耐压性能变化趋势,在高速风洞试验室验证了优化后的电极机械连接可靠性。研究结果表明,现有动车组隔离开关高压端电极边缘存在明显的棱角,复合绝缘子伞裙四周电位分布不均匀。优化后的电极可有效降低电位梯度,优化后的轴向及沿面电场强度最大值小于0.45 kV/mm。结构优化后的隔离开关工频、雷电冲击耐压值及机械强度均满足要求。 展开更多
关键词 动车组 高压隔离开关 结构优化 电场强度分布 耐压试验 风洞试验
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基于仿生非光滑沟槽的高速列车减阻研究 被引量:19
13
作者 杜健 龚明 +2 位作者 田爱琴 高娜 李志伟 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期70-76,共7页
为减小高速列车气动阻力,根据仿生非光滑理论,以鲨鱼体表为仿生对象,建立仿生非光滑沟槽的几何外形,采用经风洞试验验证的数值模拟方法,开展仿生非光滑沟槽的减阻效果研究。计算结果表明:仿生非光滑沟槽的存在可以阻碍由湍流运动引起的... 为减小高速列车气动阻力,根据仿生非光滑理论,以鲨鱼体表为仿生对象,建立仿生非光滑沟槽的几何外形,采用经风洞试验验证的数值模拟方法,开展仿生非光滑沟槽的减阻效果研究。计算结果表明:仿生非光滑沟槽的存在可以阻碍由湍流运动引起的瞬时横向流动的发生,降低湍流与壁面之间的摩擦阻力;沟槽顶端区域的摩擦阻力系数接近于光滑壁面的摩擦阻力系数,而其余大部分区域内的摩擦阻力系数则小于光滑壁面的摩擦阻力系数;在不同的气流速度(60~160 m/s)下,沟槽壁面的阻力系数均小于光滑壁面的阻力系数,仿生非光滑沟槽的减阻率可达6%以上。 展开更多
关键词 高速列车 仿生非光滑沟槽 减阻 气动阻力 摩擦阻力
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大功率中频变压器空心绕组交流电阻的计算方法 被引量:9
14
作者 律方成 郭云翔 +2 位作者 王彦旭 于德 李鹏 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第23期6552-6559,6623,共8页
将空心绕组应用于大功率中频变压器,在提高绕组材料利用率的同时,变压器的散热效率也可得到提升。但因为其较为特殊的形状,使得通过直接建立解析模型的方法,计算空心绕组高频交流电阻较为困难。为了解决这一问题,该文结合解析计算与数... 将空心绕组应用于大功率中频变压器,在提高绕组材料利用率的同时,变压器的散热效率也可得到提升。但因为其较为特殊的形状,使得通过直接建立解析模型的方法,计算空心绕组高频交流电阻较为困难。为了解决这一问题,该文结合解析计算与数值计算方法,通过大量的有限元模型计算,得到了中频变压器空心绕组与其对应的实心绕组高频交流电阻之间的关系。这种关系被定义为一个新参数,即空心电阻系数。通过分析空心电阻系数与相关参数之间的关系,经典Dowell解析计算公式可被拓展至空心绕组的交流电阻计算中。通过对比一台中频变压器样机空心绕组交流电阻的解析计算、有限元数值计算与实验计算结果,验证了该方法的正确性与有效性。 展开更多
关键词 大功率中频变压器 电力电子变压器 交流电阻计算方法 空心绕组 有限元数值计算 解析计算
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高速列车司机室内气动噪声预测 被引量:14
15
作者 肖友刚 田红旗 张洪 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期10-14,共5页
为了降低司机室内的噪声,采用大涡模拟法计算了高速列车车头曲面的脉动压力,将脉动压力作为头车司机室有限元分析的激励载荷,通过谐响应分析求得司机室壁板的振动速度,将振动速度作为司机室声场边界元模型的激励条件,求出了司机室内的... 为了降低司机室内的噪声,采用大涡模拟法计算了高速列车车头曲面的脉动压力,将脉动压力作为头车司机室有限元分析的激励载荷,通过谐响应分析求得司机室壁板的振动速度,将振动速度作为司机室声场边界元模型的激励条件,求出了司机室内的气动噪声在不同频率点的声压分布。计算结果表明:司机室内的声压级在52·3~58·8dB(A)之间变化,声压级较大点位于司机室前窗玻璃向车顶过渡处及纵向中截面型线附近,且在50~315Hz之间,声压幅值较大;司机室内的气动噪声主要是低频噪声,对纵向中截面型线采取更平滑的过渡形式,可降低司机室内的气动噪声。 展开更多
关键词 车辆工程 高速列车 司机室 脉动压力 气动噪声
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大功率中频变压器多目标参数优化设计 被引量:22
16
作者 律方成 郭云翔 李鹏 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期210-217,共8页
为了对电力电子牵引变压器300 k W功率单元中的中频变压器(HPMFT)进行优化设计,分析了大功率中频变压器绕组高频损耗、铁芯高频损耗以及漏感参数的计算方法。在此基础上,利用自由参数扫描法建立了其设计流程,依据综合评价系数选择了兼... 为了对电力电子牵引变压器300 k W功率单元中的中频变压器(HPMFT)进行优化设计,分析了大功率中频变压器绕组高频损耗、铁芯高频损耗以及漏感参数的计算方法。在此基础上,利用自由参数扫描法建立了其设计流程,依据综合评价系数选择了兼顾变压器损耗、漏感与质量的最优方案。按照最优方案制造了样机,并对其参数进行了测试。对比解析设计与实验测试结果可知,样机铜耗、铁耗、漏感与质量的误差分别为7.99%、12.75%、6.98%和2.21%,均在可接受范围内,验证了该设计方法的正确性与有效性。 展开更多
关键词 电力电子牵引变压器 大功率中频变压器 高频损耗 漏感参数 优化设计
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动车组升降弓过电压及抑制措施仿真分析 被引量:7
17
作者 律方成 韩芳 +1 位作者 汪佛池 贾步超 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期1-6,12,共7页
动车组在过分相、降弓等工况下均可产生过电压问题,针对动车组在站内升降弓过程中出现的过电压现象,文中应用MATLAB搭建受电弓升降等效电路,建立电磁式电压互感器的仿真模型;结合仿真和理论分析指出电压互感器在受电弓下降过程中发生低... 动车组在过分相、降弓等工况下均可产生过电压问题,针对动车组在站内升降弓过程中出现的过电压现象,文中应用MATLAB搭建受电弓升降等效电路,建立电磁式电压互感器的仿真模型;结合仿真和理论分析指出电压互感器在受电弓下降过程中发生低频铁磁振荡;升弓过程是电源电压稳态分量和回路自身高频振荡暂态分量的叠加产生过电压。对比升降弓的仿真结果可知升降弓会给电压互感器带来不同的危害。文中提出在动车组降弓时,切除高压电缆可以有效地降低电压互感器的励磁电流。 展开更多
关键词 MATLAB 动车组 铁磁谐振 受电弓 电磁式电压互感器
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基于DES的高速列车气动阻力分布特性研究 被引量:16
18
作者 蔡军爽 张洁 刘堂红 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期64-69,共6页
基于Realizable k-ε方程的DES数值模拟方法,研究某高速列车头、中和尾车不同区域对整车气动阻力系数的贡献值,并结合风洞试验结果,验证本文所采用的计算方法,计算与风洞试验结果两者偏差在2%以内;各车辆的瞬态气动阻力系数时程曲线在... 基于Realizable k-ε方程的DES数值模拟方法,研究某高速列车头、中和尾车不同区域对整车气动阻力系数的贡献值,并结合风洞试验结果,验证本文所采用的计算方法,计算与风洞试验结果两者偏差在2%以内;各车辆的瞬态气动阻力系数时程曲线在均方根值上下波动,其中头车的脉动幅度最小,尾车最大;头车、尾车的头部曲面区域及各个车辆转向架区域的气动阻力占整车气动阻力的77.8%;前端转向架区域气动阻力系数从头车、到中间车、到尾车大幅度减少,后端转向架区域气动阻力系数逐渐增加;从流场结构来看,列车的头部、风挡、车底结构以及车尾处产生了大量的漩涡;沿车长方向,头车车体附近的漩涡情况好于中车和尾车。 展开更多
关键词 高速列车 气动阻力 分布特性 数值模拟
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动车组高压隔离开关用绝缘子电场分布特性及其影响因素仿真分析 被引量:7
19
作者 律方成 张兆华 +2 位作者 汪佛池 石循杰 贾步超 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期1-7,共7页
车顶绝缘子是动车组的重要绝缘设备,其表面电位分布不均或场强过高可能会导致局部放电,因此有必要对其电场分布特性及其影响因素进行研究。笔者选择Ansys有限元分析软件,建立三维电场仿真模型,对动车组高压隔离开关绝缘子实际结构进行... 车顶绝缘子是动车组的重要绝缘设备,其表面电位分布不均或场强过高可能会导致局部放电,因此有必要对其电场分布特性及其影响因素进行研究。笔者选择Ansys有限元分析软件,建立三维电场仿真模型,对动车组高压隔离开关绝缘子实际结构进行了计算分析。仿真结果表明:绝缘子高压端场强高,随着爬电距离的增大,其下降速度有减小趋势;绝缘子沿周向电位及电场分布存在差异性,随着爬电距离的增大,差异性逐渐减小;车顶导流罩对绝缘子沿面电位及电场分布影响甚微;高压隔离闸刀对绝缘子沿面电位及电场的影响主要体现在1号绝缘子0°方向,其次是2号绝缘子180°方向;高压隔离导杆对1号绝缘子沿面电位及电场分布影响较小,但对2号绝缘子影响较大。文中结果可为仿真模型简化及降低绝缘子端部场强提供依据。 展开更多
关键词 有限元 电位 电场 高压隔离开关 动车组
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大功率中频变压器漏感计算及其校正方法 被引量:16
20
作者 律方成 郭云翔 李鹏 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期1702-1707,共6页
为在设计阶段对大功率中频变压器漏感值进行准确法估算,基于中频变压器一维等效模型,根据漏磁场分布特征,通过能量法进行了变压器漏感参数解析公式推导。在此基础上,根据理想漏磁场模型与实际的差异,修正了解析公式中绕组的电导率与漏... 为在设计阶段对大功率中频变压器漏感值进行准确法估算,基于中频变压器一维等效模型,根据漏磁场分布特征,通过能量法进行了变压器漏感参数解析公式推导。在此基础上,根据理想漏磁场模型与实际的差异,修正了解析公式中绕组的电导率与漏磁场的计算高度。通过比较两台样机在50 Hz^10 k Hz频段下的漏感实测与计算结果,证实了对这2个参数同时进行校正,可使变压器漏感计算误差减小到5%以内,并进一步分析了仍然存在的误差产生的原因。通过样机1与样机2的漏感值对比,证明了绕组交叉换位技术可有效减小变压器漏感。 展开更多
关键词 中频变压器 漏感计算 校正方法 大功率 电力电子变压器
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