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大跨度槽形钢箱梁-混凝土桥面板组合梁斜拉桥整体受力特性与截面刚度分配
1
作者 李晓斌 宋汶灵 +4 位作者 谢明志 张勇 杨灯 包杰 曾甲华 《铁道建筑》 北大核心 2025年第1期7-13,共7页
泉州湾跨海大桥主桥全联主梁采用槽形钢箱梁-混凝土桥面板组合结构,在高速铁路大跨度跨海斜拉桥中系首次采用。为探明槽形钢箱梁-混凝土桥面板组合主梁沿纵桥向的静力受力特点,建立主桥结构有限元分析模型,开展主桥在不同荷载组合作用... 泉州湾跨海大桥主桥全联主梁采用槽形钢箱梁-混凝土桥面板组合结构,在高速铁路大跨度跨海斜拉桥中系首次采用。为探明槽形钢箱梁-混凝土桥面板组合主梁沿纵桥向的静力受力特点,建立主桥结构有限元分析模型,开展主桥在不同荷载组合作用下的静力响应分析,揭示刚度分配和一期压重对主梁受力的影响规律。结果表明:在不同荷载组合作用下,截面应力峰值均出现在主墩及辅助墩处;主墩处主梁截面承受的轴向压力及负弯矩最大,辅助墩处主梁截面承受的竖向剪力最大,负弯矩较大,该处钢箱梁截面的正应力水平最高,尤其是钢箱梁顶缘的正应力水平远高于主墩处。综合分析主梁截面刚度及其分布情况、内力和应力分布情况,以及一期压重混凝土板对主梁受力的影响,辅助墩处主梁截面为最不利受力位置,其受力状态更加需要关注。与普通组合梁相比,槽形钢箱梁-混凝土桥面板组合梁的构件在工厂预制,可以在海湾深水区装配化实现快速建造,在工程经济性、抗风性能、海湾深水施工条件、高速列车行车性能适应性等方面具有显著优势,应用前景广泛。 展开更多
关键词 槽形钢-混组合梁 斜拉桥 有限元法 静力行为 刚度分配
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千枚岩及灰岩路基填料击实特性试验研究
2
作者 罗佳 杨长卫 +3 位作者 徐贤青 包杰 马洪生 丁选明 《铁道建筑》 北大核心 2024年第8期117-122,共6页
针对我国西南地区以千枚岩和灰岩为主的路基填料难以直接使用的问题,通过正交试验的方法对千枚岩和灰岩开展室内击实试验并进行正交分析,探讨击实过程中填料压实度的主控影响因素并得到压实最优组合。结果表明:千枚岩的最优含水率在4%~... 针对我国西南地区以千枚岩和灰岩为主的路基填料难以直接使用的问题,通过正交试验的方法对千枚岩和灰岩开展室内击实试验并进行正交分析,探讨击实过程中填料压实度的主控影响因素并得到压实最优组合。结果表明:千枚岩的最优含水率在4%~6%,灰岩的最优含水率在6%~8%;击实试验中击实98次对土样的压实度改变率影响最大;与路基施工所用的强弱振碾压组合相结合,计算出能满足目标压实度的最优组合模式为强振8遍、弱振2遍。 展开更多
关键词 铁路路基 击实试验 千枚岩 最大干密度 最优含水率 强弱振碾压
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无粘结预应力UHPC梁剪切性能试验研究 被引量：1
3
作者 刘志峰 卢涛 +2 位作者 包杰 王祥雨 黄相又 《世界桥梁》 北大核心 2024年第5期69-75,共7页
为研究无粘结预应力无腹筋UHPC梁的剪切力学行为,设计了1片矩形截面UHPC梁并进行了剪切试验。试验采用1000 t电液伺服长柱压力试验机对试验梁进行了单点加载,测试了UHPC梁的挠度、梁腹位置主应变、加载点截面正应变和钢绞线应力增量等数... 为研究无粘结预应力无腹筋UHPC梁的剪切力学行为,设计了1片矩形截面UHPC梁并进行了剪切试验。试验采用1000 t电液伺服长柱压力试验机对试验梁进行了单点加载,测试了UHPC梁的挠度、梁腹位置主应变、加载点截面正应变和钢绞线应力增量等数据,并将抗剪承载力试验结果与法国标准和瑞士标准UHPC梁抗剪承载力计算结果进行对比。结果表明:在剪跨比λ适中时(λ=1.86),无粘结预应力无腹筋UHPC梁发生剪压破坏;由于UHPC中钢纤维的桥接作用,试验梁在斜裂缝出现以后并未立即失去承载能力,仍然可以承受继续增大的荷载;试验梁在发生破坏时加载点下方截面底缘混凝土拉应变达到2700με,表明UHPC材料具有较好的抗变形能力;现有法国标准和瑞士标准对于UHPC梁抗剪承载力的计算方法均偏保守,未能考虑剪跨比和纵向钢筋消栓作用对抗剪承载力的影响。 展开更多
关键词 超高性能混凝土梁 无粘结预应力 无腹筋梁 剪切行为 抗剪承载力 剪切试验
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考虑边界条件影响的波形钢腹板箱梁温度梯度效应研究
4
作者 雷尧 李明 +1 位作者 鲁乃唯 刘扬 《中外公路》 2023年第6期79-84,共6页
为研究竖向温度梯度荷载作用下的波形钢腹板箱梁的受力特征,该文采用土木结构非线性仿真软件Midas FEA建立波形钢腹板箱梁桥三维有限元分析模型,对比分析简支结构和连续结构两种约束条件下的波形钢腹板箱梁在竖向温度梯度荷载作用下的... 为研究竖向温度梯度荷载作用下的波形钢腹板箱梁的受力特征,该文采用土木结构非线性仿真软件Midas FEA建立波形钢腹板箱梁桥三维有限元分析模型,对比分析简支结构和连续结构两种约束条件下的波形钢腹板箱梁在竖向温度梯度荷载作用下的温度效应。研究结果表明:在竖向温度梯度荷载下,波形钢腹板箱梁产生的温度效应显著,不可忽略;相比简支结构,连续结构约束条件下的波形钢腹板箱梁在温度梯度荷载作用下产生的温度效应更为显著,应综合考虑边界约束条件对波形钢腹板箱梁桥的温度效应影响;顶、底板混凝土与波形钢腹板连接构造处得到最大温度应力,设计时应重点关注该构造的峰值应力问题。 展开更多
关键词 波形钢腹板 有限元 温度梯度 边界条件 温度应力
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某长江公路大桥防船撞设施研究
5
作者 周雨立 张安宇 唐茂皓 《城市道桥与防洪》 2023年第8期131-134,共4页
以某长江公路大桥为研究对象,通过规范和Midas/Civil软件计算出船舶撞击力和桥墩防撞能力,得出了中高洪水位期大桥自身抗撞能力不足的结论。为此,根据桥墩结构的特点和防撞需求,设计了一种自浮式钢覆复合材料防撞设施,并采用LS-DYNA有... 以某长江公路大桥为研究对象,通过规范和Midas/Civil软件计算出船舶撞击力和桥墩防撞能力,得出了中高洪水位期大桥自身抗撞能力不足的结论。为此,根据桥墩结构的特点和防撞需求,设计了一种自浮式钢覆复合材料防撞设施,并采用LS-DYNA有限元分析软件建立船-桥碰撞模型进行不同工况的模拟。研究结果表明,该防船撞装置能够有效减少桥墩所受的船舶撞击力并延迟撞击时间,船舶撞击力峰值降低幅度可达30%~39%,具有很好的防撞消能效果。 展开更多
关键词 桥梁防撞 钢覆复合材料 船舶撞击力 有限元模拟
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35 m折线先张梁力学性能试验研究Ⅰ:正常使用极限状态 被引量：1
6
作者 余玮玮 吴伟豪 +2 位作者 包杰 严猛 何苗苗 《公路》 北大核心 2024年第10期149-154,共6页
某预应力混凝土先张梁长35 m、高2.2 m,采用折线布束的设计方法,共布置有10根折线和38根直线预应力钢绞线。为了研究该折线先张梁在正常使用极限状态下的力学性能,开展四点弯曲静载试验。结果表明,试验过程中梁体并未出现裂缝,梁体挠度... 某预应力混凝土先张梁长35 m、高2.2 m,采用折线布束的设计方法,共布置有10根折线和38根直线预应力钢绞线。为了研究该折线先张梁在正常使用极限状态下的力学性能,开展四点弯曲静载试验。结果表明,试验过程中梁体并未出现裂缝,梁体挠度校验系数和相对残余变形均满足要求;跨中截面混凝土应变沿竖向线性分布,满足平截面假定;混凝土最大相对残余应变为3.2%,混凝土应变、钢筋应变、钢绞线应力均随荷载以线性规律增长,表明梁体处于弹性受力状态,满足正常使用极限状态下的设计要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 预应力混凝土折线先张梁 正常使用极限状态 四点弯曲试验 应力分析
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35 m折线先张梁力学性能试验研究Ⅱ:承载能力极限状态
7
作者 包杰 李晓斌 +1 位作者 严猛 何苗苗 《公路》 北大核心 2024年第11期138-143,共6页
为了研究折线先张梁在承载能力极限状态下的力学性能,对梁体开展开裂和破坏试验,根据试验结果对梁体的抗裂性能、极限承载力、延性进行评价。结果表明,开裂工况下,梁体裂缝附近区域呈现出一定的非线性特征,其余区域仍处于弹性受力状态;... 为了研究折线先张梁在承载能力极限状态下的力学性能,对梁体开展开裂和破坏试验,根据试验结果对梁体的抗裂性能、极限承载力、延性进行评价。结果表明,开裂工况下,梁体裂缝附近区域呈现出一定的非线性特征,其余区域仍处于弹性受力状态;梁体抗裂储备系数为1.43,抗裂性能较好;梁体的安全储备系数达到4,安全储备较高;梁体的位移延性系数达到4.67,非线性变形能力较强。综合来看,梁体在承载能力极限状态下的力学性能良好,满足设计的安全性要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 折线先张梁 四点弯曲试验 承载能力极限状态 抗裂性能 极限承载力 梁体延性
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