汽车生产企业应对REACH研究 被引量：6

1

作者 龙苏华 赵松岭 《汽车工艺与材料》 2014年第2期48-53,共6页

通过对REACH法规的研究,总结了汽车生产企业在应对REACH时的主要工作及应对方案,并提出了利用材料风险分析法评估产品中的高关注物质,同时使用信息化管理手段使整个供应链中高关注物质的管控持续有效。

关键词 汽车 REACH法规 高关注物质SVHC 材料风险分析 持续可控

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边界元法在汽车室内噪声建模中的应用 被引量：3

2

作者 罗明军 周帆 +1 位作者 赵永玲 刘勇 《南昌大学学报（工科版）》 CAS 2014年第2期157-160,共4页

为探讨汽车室内噪声建模的方法，应用边界元法描述汽车车身室内的噪声水平。首先基于Hypermesh有限元软件建立汽车车室空腔有限元模型，然后以NASTRAN的格式导入到SYSNOISE环境中构建单区域边界元计算模型。引进车内座椅吸音材料对室内... 为探讨汽车室内噪声建模的方法，应用边界元法描述汽车车身室内的噪声水平。首先基于Hypermesh有限元软件建立汽车车室空腔有限元模型，然后以NASTRAN的格式导入到SYSNOISE环境中构建单区域边界元计算模型。引进车内座椅吸音材料对室内声场的影响，重新构建包含座椅的汽车室内多区域边界元计算模型。通过在车身室内安置一个点声源进行激励，分别采用单一和多区域边界元法模拟车身室内声场响应，获得在频率0—1000Hz范围内车身室内声场的频响函数。经试验验证，通过对比分析可知多区域边界元法计算结论与试验结果较好吻合，这表明多区域法比单区域法具有更高的精度。 展开更多

关键词 声学 车内噪声 边界元法 多区域分析

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汽车轻量化应用技术探讨 被引量：21

3

作者 李军 陈云霞 李中兵 《汽车工艺与材料》 2010年第2期12-17,共6页

介绍了汽车轻量化发展的必要性、汽车轻量化的主要评价指标和技术路径,同时对高强度钢、镁铝合金、复合材料等轻量化新材料,激光拼焊板等先进材料成形和制造工艺的应用现状进行了介绍,并对国内汽车轻量化技术的发展提出了建议。

关键词 汽车轻量化 轻量化技术 应用 激光拼焊板 评价指标 高强度钢 镁铝合金 复合材料

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轻量化材料镁合金在汽车上的应用 被引量：10

4

作者 赵琛 陈云霞 李中兵 《汽车工艺与材料》 2011年第7期54-57,共4页

汽车节能减排的途径有很多,其中汽车轻量化最为大家关注。在轻量化手段中,镁合金轻质材料的应用是最有效途径之一。本文主要介绍轻金属材料镁合金在转向盘骨架、仪表板横梁、变速器壳体、座椅骨架等零部件上的应用。

关键词 汽车 轻量化 镁合金

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衬套离散化建模方法在汽车悬架仿真分析中的应用 被引量：1

5

作者 柳杨 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第8期55-57,共3页

为考虑悬架连杆等结构的弹性变形对悬架K&C性能的影响,提出了一种基于衬套的离散化弹性部件多体动力学建模方法;以某奇瑞车型的多连杆后悬架拖曳臂建模为例,分别采用柔性体建模、非线性梁建模和衬套离散化建模三种方法,进行仿真分析... 为考虑悬架连杆等结构的弹性变形对悬架K&C性能的影响,提出了一种基于衬套的离散化弹性部件多体动力学建模方法;以某奇瑞车型的多连杆后悬架拖曳臂建模为例,分别采用柔性体建模、非线性梁建模和衬套离散化建模三种方法,进行仿真分析,并将分析结果与试验结果进行对比,验证了该建模方法的可行性和使用性。 展开更多

关键词 衬套 柔性体 非线性梁 多连杆悬架

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聚碳酸酯在汽车玻璃窗上的应用 被引量：3

6

作者 史荣波 《上海塑料》 2016年第2期22-24,共3页

轻量化和环保是未来汽车发展的趋势。欧洲已经开始全面使用聚碳酸酯替代普通玻璃,使用于汽车的前后1/4(三角)车窗、固定侧窗、后固定窗、全景天窗和透明车身板部件。这一革命使汽车玻璃窗减重达50%,而且比玻璃车窗具有更大的设计自由度... 轻量化和环保是未来汽车发展的趋势。欧洲已经开始全面使用聚碳酸酯替代普通玻璃,使用于汽车的前后1/4(三角)车窗、固定侧窗、后固定窗、全景天窗和透明车身板部件。这一革命使汽车玻璃窗减重达50%,而且比玻璃车窗具有更大的设计自由度。介绍了聚碳酸酯玻璃窗的应用部位、商业化价值、面临的挑战与应对措施以及未来发展趋势。 展开更多

关键词 聚碳酸酯 玻璃窗 轻量化 应用

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汽车驻车制动拉索的布置与设计 被引量：2

7

作者 崔祥波 游廷海 张德志 《汽车零部件》 2017年第12期9-13,共5页

为探索汽车驻车制动拉索的布置和设计要点,对拉索各零件的受力情况及其之间的关系进行研究,基于力学分析结论,结合多年的实际研发经验,给出拉索的布置设计、结构设计和周边件设计的关键点。

关键词 驻车制动拉索 布置 设计要点

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汽车驻车制动拉索的力学模型与受力分析

8

作者 崔祥波 张德志 李彬 《汽车零部件》 2017年第10期33-36,共4页

为探索驻车制动拉索各零件的受力情况及其之间的关系,建立拉索的力学模型。模型中考虑了输入力、输出力、摩擦力及其生成过程。基于此模型,设计一组试验进行验证并得出结论。基于结论,结合法规要求及汽车行业实际情况,得出拉索各零件最... 为探索驻车制动拉索各零件的受力情况及其之间的关系,建立拉索的力学模型。模型中考虑了输入力、输出力、摩擦力及其生成过程。基于此模型,设计一组试验进行验证并得出结论。基于结论,结合法规要求及汽车行业实际情况,得出拉索各零件最大受力值,为拉索的结构设计、布置设计及周边件设计提供依据。 展开更多

关键词 驻车制动拉索 力学模型 受力分析

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热压成型钢板焊接性能研究 被引量：10

9

作者 金泉军 李中兵 +1 位作者 徐有忠 叶远林 《电焊机》 2008年第11期15-17,26,共4页

研究厚度为1.35mm、2.5mm的德国本特勒公司研发的热压成型超高强度钢BTR165的点焊工艺,对焊接接头的组织和力学性能进行分析。试验结果表明:点焊后的焊缝组织为马氏体与少量的碳化物,热影响区为贝氏体与少量的马氏体组织,熔合区结合良好... 研究厚度为1.35mm、2.5mm的德国本特勒公司研发的热压成型超高强度钢BTR165的点焊工艺,对焊接接头的组织和力学性能进行分析。试验结果表明:点焊后的焊缝组织为马氏体与少量的碳化物,热影响区为贝氏体与少量的马氏体组织,熔合区结合良好;热影响区的硬度最低,焊缝区硬度最高。同时对焊点进行了拉伸剪切实验,焊缝处的强度明显高于母材的强度。因此热压成型的超高强度钢焊接接头具有良好的强韧性。 展开更多

关键词 点焊 热压成型 马氏体 组织 硬度

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防挥鞭伤安全座椅的初步研究 被引量：8

10

作者 王鹏翔 陈超卓 +3 位作者 徐立伟 张亮 高勇丽 张海红 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第12期1149-1152,共4页

以Euro NCAP挥鞭伤动态评估为基础,采用DOE分析手段,得到座椅部分设计参数对挥鞭伤的影响规律。结果表明,随着座椅设计参数的变化,几个损伤评价指标呈非线性变化,而且是互相影响此消彼长。因此,防挥鞭伤安全座椅设计应是一种多目标综合... 以Euro NCAP挥鞭伤动态评估为基础,采用DOE分析手段,得到座椅部分设计参数对挥鞭伤的影响规律。结果表明,随着座椅设计参数的变化,几个损伤评价指标呈非线性变化,而且是互相影响此消彼长。因此,防挥鞭伤安全座椅设计应是一种多目标综合优化设计。 展开更多

关键词 安全座椅 优化设计 挥鞭伤

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静音钢板的焊接性能研究 被引量：5

11

作者 金泉军 《电焊机》 北大核心 2011年第9期92-98,共7页

研究MSC公司研发的厚0.84 mm、1.14 mm的静音钢板与1.0 mm厚度的DC06的点焊工艺,对焊接接头的组织与力学性能进行分析。试验结果表明,点焊后的焊核组织为贝氏体,热影响区为铁素体与少量的贝氏体组织,熔合区结合良好,由于熔核结合面上存... 研究MSC公司研发的厚0.84 mm、1.14 mm的静音钢板与1.0 mm厚度的DC06的点焊工艺,对焊接接头的组织与力学性能进行分析。试验结果表明,点焊后的焊核组织为贝氏体,热影响区为铁素体与少量的贝氏体组织,熔合区结合良好,由于熔核结合面上存在着锌或锌铁合金,在静音钢板一侧焊后熔核中心存在明显的分界线;在焊接后接头的显微硬度分布中,静音钢板的硬度最低,焊核区硬度最高。同时对焊点进行拉伸剪切实验,焊核处的强度明显高于母材及热影响区的强度。因此静音钢板的焊接接头具有良好的强韧性。同时采用不同的焊接工艺参数,对焊接强度也有一定的影响。 展开更多

关键词 点焊 静音钢板 DC06 贝氏体 组织 硬度 参数

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悬架的KC特性对整车操纵稳定性影响的初步研究 被引量：8

12

作者 柳杨 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第9期118-119,共2页

悬架K&C特性是研究汽车操纵稳定性能的基础。通过改变前悬架K&C的侧倾转向系数和侧向变形转向系数,分析了悬架K&C特性对整车不足转向度的影响;该方法也可用于悬架其它K&C性能的分析,为汽车悬架的概念设计和样车性能的... 悬架K&C特性是研究汽车操纵稳定性能的基础。通过改变前悬架K&C的侧倾转向系数和侧向变形转向系数,分析了悬架K&C特性对整车不足转向度的影响;该方法也可用于悬架其它K&C性能的分析,为汽车悬架的概念设计和样车性能的提升提供仿真支持。 展开更多

关键词 悬架K&C 侧倾转向系数 变形转向系数 不足转向度

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基于焊点强度模拟的点焊连接关系的研究 被引量：5

13

作者 金泉军 《电焊机》 北大核心 2010年第5期166-171,共6页

由于整车有几千个焊点,在结构分析过程中对每个焊点进行具体分析这是不现实的,因此合理简化焊点模型是研究重点。基于ABAQUS软件对简化焊点连接方式进行焊点强度模拟研究,讨论了几种连接方式对焊接强度的影响状况。通过有限元分析与试... 由于整车有几千个焊点,在结构分析过程中对每个焊点进行具体分析这是不现实的,因此合理简化焊点模型是研究重点。基于ABAQUS软件对简化焊点连接方式进行焊点强度模拟研究,讨论了几种连接方式对焊接强度的影响状况。通过有限元分析与试验对比,结果表明:采用带失效条件的无质量的弹塑性单元耦合三个平移自由度与三个转动自由度的焊点模型模拟焊点强度对网格密度依赖性较小,采用此连接方式其分析的结果与试验值极为接近,同时定义焊点的失效参数对分析焊点强度有较大的影响。 展开更多

关键词 焊点模型 有限元法 弹塑性单元

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减少侧面碰撞假人胸部肋骨变形量的方法研究 被引量：1

14

作者 方取玉 唐玲凤 《安徽工程大学学报》 CAS 2012年第3期41-44,共4页

基于某型车在未配置侧面座椅安全气囊和帘式气囊的情况下,由于假人胸部肋骨变形量存在超标问题,对车型进行综合分析和成本考虑,故采用通过对座椅骨架的局部优化来改善假人背板受力情况,以降低假人胸部肋骨变形量,从而使其满足欧洲经济... 基于某型车在未配置侧面座椅安全气囊和帘式气囊的情况下,由于假人胸部肋骨变形量存在超标问题,对车型进行综合分析和成本考虑,故采用通过对座椅骨架的局部优化来改善假人背板受力情况,以降低假人胸部肋骨变形量,从而使其满足欧洲经济委员会法规ECE R95和中国汽车侧面碰撞标准GB 20071-2006要求.试验结果表明,优化座椅骨架的局部结构来改善假人背板受力情况,进而降低了假人胸部肋骨变形量,满足了ECE R95和GB 20071-2006法规要求. 展开更多

关键词 法规 损伤值 侧碰 座椅骨架

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塑料在翼子板上的应用研究 被引量：7

15

作者 史荣波 《汽车工艺与材料》 2016年第1期62-64,共3页

简要介绍了塑料翼子板材料PPO+PA、PA+ABS-GF9和TPO-M30等的性能特点及其涂装工艺,PPO+PA的刚性和耐热性能等最佳,是塑料翼子板用材的首选材料。着重介绍了PPO+PA的关键性能指标和Online涂装工艺流程,提出了控制塑料翼子板涂装高温变形... 简要介绍了塑料翼子板材料PPO+PA、PA+ABS-GF9和TPO-M30等的性能特点及其涂装工艺,PPO+PA的刚性和耐热性能等最佳,是塑料翼子板用材的首选材料。着重介绍了PPO+PA的关键性能指标和Online涂装工艺流程,提出了控制塑料翼子板涂装高温变形的措施,还通过涂装线评估试验确认了塑料翼子板对电泳漆没有污染。 展开更多

关键词 翼子板 塑料 工艺 轻量化

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可调阻尼减振器系统的应用及匹配研究 被引量：1

16

作者 刘慧建 高家兵 姜武华 《湖北汽车工业学院学报》 2013年第3期30-33,38,共5页

由于汽车在不同行驶工况下对减振器特性具有不同的要求,可调阻尼减振器一直是筒式液阻减振器技术发展的一个重要目标。本文针对当前较常用的CDC减振器,对其功能和调整策略进行了初步讨论,对其基本的调校匹配方法进行了总结,并对其发展... 由于汽车在不同行驶工况下对减振器特性具有不同的要求,可调阻尼减振器一直是筒式液阻减振器技术发展的一个重要目标。本文针对当前较常用的CDC减振器,对其功能和调整策略进行了初步讨论,对其基本的调校匹配方法进行了总结,并对其发展方向进行了展望。 展开更多

关键词 可调阻尼减振(CDC)系统 调整策略 匹配方法

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铝合金前保险杠横梁的应用研究 被引量：8

17

作者 王智文 孙希庆 +2 位作者 项生田 芦连 李军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期366-369,共4页

为某车型设计并试制了一种铝合金前保险杠横梁,其质量比原来的DP1200超高强钢制的原型减轻了35%。在25km/h车速的碰撞试验时,铝合金保险杠横梁的第一个加速度峰值比钢制横梁大2.6g,且最大峰值出现的时间提前了5ms,说明铝合金保险杠横梁... 为某车型设计并试制了一种铝合金前保险杠横梁,其质量比原来的DP1200超高强钢制的原型减轻了35%。在25km/h车速的碰撞试验时,铝合金保险杠横梁的第一个加速度峰值比钢制横梁大2.6g,且最大峰值出现的时间提前了5ms,说明铝合金保险杠横梁能更好地保护驾乘人员的安全。仿真结果表明,在10km/h车速的正面碰撞时,铝合金前保险杠横梁的最大侵入量比钢制横梁小7mm,而吸能量比钢制横梁增加了70%。 展开更多

关键词 汽车轻量化 保险杠横梁 铝合金 碰撞

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基于Aris的整车产品设计过程建模研究

18

作者 柳杨 《中小企业管理与科技》 2010年第19期225-226,共2页

整车产品设计是个复杂产品的设计,为了能够在激烈竞争的市场中生存和发展,汽车企业需要不断改进自身的业务流程。通过对设计过程的业务建模可以大大提升汽车企业研发管理的效率和质量。本文利用ARIS工具对整车设计过程建模进行了研究。

关键词 ARIS 整车产品设计 过程建模

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薄壁直梁碰撞性能仿真和参数影响分析 被引量：12

19

作者 彭洪梅 胡平 +2 位作者 申国哲 吴沈荣 王安东 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第9期782-786,共5页

为研究材料及其厚度和结构圆角对汽车主要吸能结构前纵梁的碰撞性能的影响,建立了模拟前纵梁的薄壁直梁有限元模型,对其进行了正面碰撞仿真,并分析了材料与结构参数对薄壁直梁碰撞吸能的影响。结果表明,在相同的压溃距离下,直梁吸能与... 为研究材料及其厚度和结构圆角对汽车主要吸能结构前纵梁的碰撞性能的影响,建立了模拟前纵梁的薄壁直梁有限元模型,对其进行了正面碰撞仿真,并分析了材料与结构参数对薄壁直梁碰撞吸能的影响。结果表明,在相同的压溃距离下,直梁吸能与材料强度呈指数小于1的幂指数的增长关系;与厚度呈现指数大于1的幂指数的增长关系;单位质量下壁梁圆角部分的吸能是平面部分的3倍左右。 展开更多

关键词 薄壁直梁 抗撞性能 仿真 吸能

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薄壁直梁件碰撞诱导变形模拟分析 被引量：7

20

作者 王鹏翔 徐立伟 +2 位作者 张亮 高勇丽 吴沈荣 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第11期990-992,共3页

采用LS-DYNA软件对某薄壁直梁件开设的8种诱导结构进行碰撞仿真研究。分析了不同诱导结构对薄壁直梁件压溃模式、载荷变化和能量吸收情况的影响。初步认为,不加诱导结构时薄壁直梁件的变形模式不稳定;薄壁直梁件在轴向压溃过程,对侧壁... 采用LS-DYNA软件对某薄壁直梁件开设的8种诱导结构进行碰撞仿真研究。分析了不同诱导结构对薄壁直梁件压溃模式、载荷变化和能量吸收情况的影响。初步认为,不加诱导结构时薄壁直梁件的变形模式不稳定;薄壁直梁件在轴向压溃过程,对侧壁上的孔不敏感;侧壁上诱导槽的开设形式对薄壁直梁件压溃影响较大。 展开更多

关键词 薄壁直梁件 变形诱导结构 碰撞仿真 汽车 IS-DYNA软件

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