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沥青加铺层温度应力研究(Ⅲ)：应力分析与局部处理 被引量：8
1
作者 谈至明 姜艺 +1 位作者 郭林泉 周玉民 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期333-338,共6页
研究旧水泥混凝土路面收缩与翘曲引起的沥青加铺层温度应力一般规律，分析旧水泥混凝土路面基层局部弱化或脱空、接缝两侧进行局部处理对沥青加铺层温度应力的影响．指出降低沥青加铺层温度应力最有效的工程措施是在旧水泥混凝土路面与... 研究旧水泥混凝土路面收缩与翘曲引起的沥青加铺层温度应力一般规律，分析旧水泥混凝土路面基层局部弱化或脱空、接缝两侧进行局部处理对沥青加铺层温度应力的影响．指出降低沥青加铺层温度应力最有效的工程措施是在旧水泥混凝土路面与沥青加铺层之间的接缝两侧设置具有较低剪切模量且材料泊松比较大的局部夹层，夹层段的层间水平刚度因子λu宜小于1／20，竖向刚度因子λv宜大于1／3，局部夹层单侧宽度以0．3～0．4m为宜． 展开更多
关键词 道路工程 沥青加铺层 温度应力 板底脱空 局部处理
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沥青加铺层温度应力研究(Ⅱ)：内力及层间反力近似解 被引量：2
2
作者 谈至明 熊军 +1 位作者 姜艺 周玉民 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期197-202,共6页
将旧水泥混凝土路面板温度变化引起的沥青加铺层路面结构的变形效应,分解为旧水泥混凝土路面板收缩引起的拉压效应、翘曲引起的弯曲效应,以及已知层间水平摩阻应力引起的弯曲效应三种,推导这三种效应的解析解;讨论旧水泥混凝土路面板收... 将旧水泥混凝土路面板温度变化引起的沥青加铺层路面结构的变形效应,分解为旧水泥混凝土路面板收缩引起的拉压效应、翘曲引起的弯曲效应,以及已知层间水平摩阻应力引起的弯曲效应三种,推导这三种效应的解析解;讨论旧水泥混凝土路面板收缩和翘曲时上述三种效应的组合及相互影响,给出沥青加铺层截面内力、层间接触应力的计算显式,并论证用这种先分解后组合的方法求解旧水泥混凝土路面板上沥青加铺层温度应力是可行的,且具有足够精度. 展开更多
关键词 道路工程 沥青加铺层 温度应力 变形效应 分解及组合 双层叠合梁
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LOS声屏障降噪效果评价 被引量：3
3
作者 关博文 李硕 +2 位作者 姜艺 赵光远 陈拴发 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期26-33,共8页
为了评价LOS声屏障在噪声水平超标较小与住户较少地区的应用效果,对美国印第安纳州I-465高速公路新型LOS声屏障试验段进行噪声测试与TNM分析,研究了路面类型、车辆速度、交通量、降噪系数、声屏障高度与声屏障延长对LOS声屏障降噪水平... 为了评价LOS声屏障在噪声水平超标较小与住户较少地区的应用效果,对美国印第安纳州I-465高速公路新型LOS声屏障试验段进行噪声测试与TNM分析,研究了路面类型、车辆速度、交通量、降噪系数、声屏障高度与声屏障延长对LOS声屏障降噪水平的影响,评价了LOS声屏障应用效果,提出了关键设计参数。研究结果表明:LOS声屏障适用于噪音水平超标较小与住户较少的地区;路面类型对降噪效果影响较大,将水泥混凝土路面更换为密级配沥青混凝土路面与开级配沥青混凝土路面可以明显提高降噪幅度和降噪有效率;采用限速方法降低噪音并不明显,不推荐采用限速的方法提高声屏障降噪效果;LOS声屏障设计时,设计降噪幅度宜大于6.7dBA,最低高度应大于路面行驶的大型车辆高度,最大高度不超过6.6m,最佳高度由设计年限内降噪效果模拟分析确定。 展开更多
关键词 道路工程 LOS声屏障 吸声材料 交通噪声 预测模型
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