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变工况下电动汽车驱动系统效率优化控制 被引量：12
1
作者 黄万友 程勇 +3 位作者 纪少波 李闯 张笑文 张海波 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期53-59,共7页
为有效降低驱动电机能量消耗,延长电动汽车续驶里程,对车辆工况变换时的驱动系统控制方法进行探讨。利用交流异步电机系统及磷酸铁锂电池组实测数据,采用最小二乘法构建动力总成系统效率模型,并给出基于效率模型进行优化控制、提高电力... 为有效降低驱动电机能量消耗,延长电动汽车续驶里程,对车辆工况变换时的驱动系统控制方法进行探讨。利用交流异步电机系统及磷酸铁锂电池组实测数据,采用最小二乘法构建动力总成系统效率模型,并给出基于效率模型进行优化控制、提高电力驱动系统运行效率的控制策略;搭建纯电动汽车动力总成系统仿真模型,并通过试验台实测数据验证模型的有效性;利用建立的仿真模型对纯电动汽车的起步加速过程进行优化,并利用试验台进行了测试,结果表明,对动力总成系统进行效率优化控制后,其效率在车辆起步加速过程中较原车平均提高了3.3%。基于所建立的动力总成系统效率模型,可在车辆工况变换过程中,通过优化控制策略,有效提高动力驱动系统效率。 展开更多
关键词 纯电动汽车 优化控制 工况变换 效率模型 动力总成仿真模型
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纯电动汽车能量回馈效率特性测试分析 被引量：11
2
作者 黄万友 程勇 +2 位作者 曹红 李闯 张笑文 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第12期88-95,共8页
进行高效的能量回馈,可有效延长纯电动车辆续驶里程,而能量回馈效率受到电动机转速、制动转矩、电池组荷电状态等因素的影响。利用电动汽车动力总成性能测试试验台,测试分析电动机转速、制动转矩、电池组荷电状态及电池组温度对能量回... 进行高效的能量回馈,可有效延长纯电动车辆续驶里程,而能量回馈效率受到电动机转速、制动转矩、电池组荷电状态等因素的影响。利用电动汽车动力总成性能测试试验台,测试分析电动机转速、制动转矩、电池组荷电状态及电池组温度对能量回馈效率的影响规律;讨论电动机温度对能量回馈时最大制动转矩的限制;参考实车测试数据,设定能量回馈效率特性研究工况范围,对不同电动机转速、制动转矩及电池组荷电状态下的能量回馈效率进行测试;基于实测数据构建能量回馈效率预测模型,并通过台架试验验证该模型的有效性。参考能量回馈效率模型开发控制策略,实车滑行能量回馈过程中,回收能量相对于原车控制策略提高了4.8%,这表明该模型可为高效能量回馈控制策略的制定提供参考依据。 展开更多
关键词 纯电动汽车 能量回馈效率 影响因素 效率模型
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基于CAN总线的纯电动汽车动力总成试验台测控系统的开发 被引量：10
3
作者 黄万友 程勇 +3 位作者 纪少波 李闯 张笑文 王宏栋 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期266-271,共6页
为满足纯电动汽车动力总成试验台数据采集与控制系统网络化和智能化的需求,以英飞凌XC164CM单片机为核心,开发了基于CAN总线的试验台通信转换与数据采集单元,达到试验台各控制器节点间数据信息共享;以SAE J1939为基础,制订了试验台CAN... 为满足纯电动汽车动力总成试验台数据采集与控制系统网络化和智能化的需求,以英飞凌XC164CM单片机为核心,开发了基于CAN总线的试验台通信转换与数据采集单元,达到试验台各控制器节点间数据信息共享;以SAE J1939为基础,制订了试验台CAN网络应用层协议;构建了试验台数据采集与控制系统的基本结构框架,实现了所需的通信与控制功能。最后以智能型放电仪为例,对数据采集与控制系统的实现方法进行了详细描述;并通过动力电池放电试验,验证了系统的可行性和有效性。 展开更多
关键词 纯电动汽车 试验台 测控系统 CAN总线
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基于最优效率的纯电动汽车驱动控制策略开发 被引量：8
4
作者 黄万友 程勇 +3 位作者 纪少波 李闯 张笑文 张海波 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期1062-1067,共6页
为提高纯电动汽车动力驱动系统效率,利用Matlab软件中的Simulink、Stateflow开发了包括加速踏板信号处理模块、驱动模式识别与转换策略和各模式控制策略组成的整车驱动控制策略;其中,在稳态模式下,采用基于车速偏差的增量式PID控制;在... 为提高纯电动汽车动力驱动系统效率,利用Matlab软件中的Simulink、Stateflow开发了包括加速踏板信号处理模块、驱动模式识别与转换策略和各模式控制策略组成的整车驱动控制策略;其中,在稳态模式下,采用基于车速偏差的增量式PID控制;在瞬态模式下,按照效率最优路径进行控制;在失效模式下,限制电机输出功率。为验证所开发的策略,建立了仿真模型,进行仿真和实车测试。结果表明开发的控制策略是有效的,能提高动力驱动系统效率,延长车辆续驶里程。 展开更多
关键词 纯电动汽车 动力驱动系统 驱动模式 控制策略
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基于车辆能耗状态的济南市道路行驶工况构建 被引量：12
5
作者 黄万友 程勇 李闯 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期989-995,1026,共8页
为指导车辆设计及优化整车动力系统性能,对道路坡度、瞬时比功率、车速等反映车辆能耗的关键因素进行分析,在建立运动学片段特征值的基础上,运用主成分分析方法及快速聚类分析方法分析了运动学片段特征值,构建了候选工况,综合运用相关... 为指导车辆设计及优化整车动力系统性能,对道路坡度、瞬时比功率、车速等反映车辆能耗的关键因素进行分析,在建立运动学片段特征值的基础上,运用主成分分析方法及快速聚类分析方法分析了运动学片段特征值,构建了候选工况,综合运用相关系数、相对误差及关键参数概率分布选出了代表性行驶工况,该代表性工况即为构建的济南市道路行驶工况.研究结果表明,以车速信息为基础的特征值与总体样本的相对误差平均值为2.82%,反映道路坡度和能耗状态的特征值与总体样本误差平均值为3.40%,表明构建的工况特征值能够表征车辆实际道路行驶状态. 展开更多
关键词 行驶工况 道路坡度 车辆瞬时比功率 构建 济南市
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纯电动汽车驱动电动机系统效率模型的试验 被引量：6
6
作者 黄万友 程勇 +2 位作者 李闯 张笑文 王宏栋 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2012年第3期259-263,共5页
为了在工况变换控制过程中,实现基于电动机系统最佳效率的优化控制,构建了电动机系统效率与转速及转矩之间的关系式.由实车测得的数据,确定了研究工况的范围,在电动机加载试验台上对电动机系统效率特性进行了测试,结果显示被测驱动电动... 为了在工况变换控制过程中,实现基于电动机系统最佳效率的优化控制,构建了电动机系统效率与转速及转矩之间的关系式.由实车测得的数据,确定了研究工况的范围,在电动机加载试验台上对电动机系统效率特性进行了测试,结果显示被测驱动电动机系统效率η>80%的区域面积占整个测试区域范围的77.1%.基于最小二乘法,对电动机系统效率进行曲面拟合,综合考虑拟合结果的精度及运算工作量,确定采用4次函数构建电动机系统效率模型;利用驱动电动机外特性部分工况点测试结果对模型进行了验证.结果表明:模型计算值与实测值的最大相对误差为3.9%,建立的模型是有效的,该模型能够为在整车控制器中制定基于电动机系统最佳效率的优化控制策略提供依据. 展开更多
关键词 纯电动汽车 驱动电动机系统 效率模型 最小二乘法 效率测试分析
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基于GPRS与CAN总线的纯电动汽车无线监测平台的开发 被引量：11
7
作者 刘杨 程勇 +3 位作者 纪少波 黄万友 李闯 张笑文 《山东大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2011年第6期109-114,共6页
为考核电动汽车在实际道路工况运行时车辆性能及各关键部件匹配情况,基于GPRS/GPS与CAN总线开发了无线监测平台。车载监测终端通过CAN总线接口及预留接口可得到车辆、电动机、电池组的实时工作参数及故障信息,并通过GPRS无线网络传回监... 为考核电动汽车在实际道路工况运行时车辆性能及各关键部件匹配情况,基于GPRS/GPS与CAN总线开发了无线监测平台。车载监测终端通过CAN总线接口及预留接口可得到车辆、电动机、电池组的实时工作参数及故障信息,并通过GPRS无线网络传回监控中心,监控中心按通讯协议解析后实现车辆运行状态的实时监测。依据无线监控平台技术需求,开发了以双核MC9S12XET256微处理器为核心的车载监测终端,制定了车载监测终端与监控中心以数据包为基本单位的数据传输协议。实验室试验及实车道路测试结果表明通讯速率为5 kb/s时,数据传输速率及准确率可满足对纯电动汽车实时运行参数监测的需求。 展开更多
关键词 CAN总线 电动汽车 无线监测
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纯电动汽车磷酸铁锂电池组放电效率模型 被引量：22
8
作者 黄万友 程勇 +1 位作者 王宏栋 李闯 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期129-132,共4页
以320V/100A.h磷酸铁锂动力电池组为研究对象,在电动汽车动力电池性能测试试验台上对电池组容量效率、开路电压及电压性效率等特性参数进行了测试.采用二次多项式构建了电池组放电效率模型,描述放电效率与电流及电池荷电状态之间的关系... 以320V/100A.h磷酸铁锂动力电池组为研究对象,在电动汽车动力电池性能测试试验台上对电池组容量效率、开路电压及电压性效率等特性参数进行了测试.采用二次多项式构建了电池组放电效率模型,描述放电效率与电流及电池荷电状态之间的关系.利用实车测试的电池组放电电流对建立的模型进行了验证,模型的放电效率计算值与实测值的最大相对误差为0.8%,建立的模型是有效的. 展开更多
关键词 纯电动汽车 磷酸铁锂 电池组 放电效率 开路电压
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