沥青路面就地冷再生技术在农村公路施工中的应用

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作者 应晓军 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2021年第1期171-171,共1页

在新时代背景下,交通运输行业得到了突飞猛进的发展,对路面施工技术的要求也越来越高。在我国公路总里程中,农村公路总里程已达405万公里,占公路总里程的80%以上,这些公路在建设时投入较少的成本,缺乏严格的管理,使用廉价的材料,加之不... 在新时代背景下,交通运输行业得到了突飞猛进的发展,对路面施工技术的要求也越来越高。在我国公路总里程中,农村公路总里程已达405万公里,占公路总里程的80%以上,这些公路在建设时投入较少的成本,缺乏严格的管理,使用廉价的材料,加之不断增加的交通量和载荷也对农村公路造成严重损坏,从而造成路面使用寿命缩短,需要进行大面积维修。就地冷再生技术因其特有优势被广泛应用于旧路的维修、改建、升级等建设中,其具有较低的成本投入、较短的施工周期、较高的废料利用率以及绿色环保等特点,不仅能够提升公路整体性能,而且延长公路使用寿命,取得了显著效果。 展开更多

关键词 农村公路 就地冷再生技术 沥青路面

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浙南公路上土下岩二元边坡稳定性规律数值模拟研究

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作者 缪存雀 《建筑技术开发》 2020年第17期142-144,共3页

针对浙江省公路边坡类型多样、地质条件复杂的特点,选取多条浙南典型公路进行沿线边坡勘察,总结了浙南地区典型公路上土下岩二元边坡的地质特征。在此基础上,采用midas//Gts NX有限元软件建立了上土下岩二元边坡的数值模型,详细分析了... 针对浙江省公路边坡类型多样、地质条件复杂的特点,选取多条浙南典型公路进行沿线边坡勘察,总结了浙南地区典型公路上土下岩二元边坡的地质特征。在此基础上,采用midas//Gts NX有限元软件建立了上土下岩二元边坡的数值模型,详细分析了模型边坡的稳定性与边坡坡度、上覆土层厚度、土体物理力学参数及降雨渗入深度的关系,基于分析结果提出了相关边坡参数的阈值,为复杂公路边坡稳定性判别及防控提供参考。 展开更多

关键词 上土下岩二元边坡 稳定性 数值模拟

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基于塑性活化能的沥青混合料抗车辙性能优化 被引量：1

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作者 江训利 何必想 +3 位作者 刘港归 陈琪 王朝晖 黄志义 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期486-497,共12页

为了解决目前沥青混合料抗车辙性能评价指标的不足,实现沥青混合料抗车辙性能的优化,依托城市道路大中修项目,采用离散元模拟和塑性活化能(E a)评价相结合的方法从级配设计角度对试验路段进行抗车辙优化,其中,重点介绍了塑性活化能相关... 为了解决目前沥青混合料抗车辙性能评价指标的不足,实现沥青混合料抗车辙性能的优化,依托城市道路大中修项目,采用离散元模拟和塑性活化能(E a)评价相结合的方法从级配设计角度对试验路段进行抗车辙优化,其中,重点介绍了塑性活化能相关的理论,并给出E a指标的试验确定和计算方法。研究过程中,首先通过虚拟蠕变试验确定优化级配,然后对优化级配和原设计级配的沥青混合料进行室内蠕变试验,包括浸水和不浸水,20℃和40℃,有损(300 kPa)和无损(25 kPa)条件下分别进行试验。同时基于理论计算各自E a大小,分析结果表明优化级配有着较高的E a。最后为了进一步验证该方法的有效性,采用原设计级配和优化级配的沥青混合料分别进行试验路铺筑,并观测车辙变形情况,对比结果表明优化级配路段抗车辙性能更好,与E a指标评价结果一致。 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 抗车辙 塑性活化能 级配 试验路

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基于压电效应的沥青路面老化监测技术

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作者 刘学敏 曹保峰 +4 位作者 赵小勇 孟杨 陶毅荣 叶飞龙 无 《交通节能与环保》 2024年第6期188-191,共4页

高温环境对沥青道路造成严重老化,本文利用压电发电原理对沥青道路的老化现象进行监测。首先制作了一种性能优良的PZT-5H压电换能器,并将其埋入沥青混凝土中,然后将压电-沥青混凝土试件放置在鼓风干燥箱内,研究其在热老化处理过程中的... 高温环境对沥青道路造成严重老化,本文利用压电发电原理对沥青道路的老化现象进行监测。首先制作了一种性能优良的PZT-5H压电换能器,并将其埋入沥青混凝土中,然后将压电-沥青混凝土试件放置在鼓风干燥箱内,研究其在热老化处理过程中的发电性能变化规律。结果表明,压电换能器的发电性能在不断增大,并且其表面受力均匀,从而输出的电信号稳定。随时间的增加,沥青混凝土表面出现了骨料脱离和裂缝,但其结构不断致密。 展开更多

关键词 压电 沥青道路 热老化 健康监测

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LED色温对隧道暗适应过程视觉功效的影响 被引量：4

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作者 康诚 李文辉 +3 位作者 王朝晖 李石坚 黄志义 吴珂 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期117-123,共7页

采用视觉功效试验,研究隧道暗适应过程中LED光源色温对瞳孔直径、瞳孔面积变化率和反应时间的影响。结果表明:人眼暗适应过程分为初期和中后期两个阶段,前者时长约2 s,瞳孔面积变化率频繁超过70%,眨眼频率高达1.7次/s;后者时长约20 s,... 采用视觉功效试验,研究隧道暗适应过程中LED光源色温对瞳孔直径、瞳孔面积变化率和反应时间的影响。结果表明:人眼暗适应过程分为初期和中后期两个阶段,前者时长约2 s,瞳孔面积变化率频繁超过70%,眨眼频率高达1.7次/s;后者时长约20 s,瞳孔面积变化率在±4%,眨眼频率恢复到正常水平。在暗适应初期,LED光源色温越高,人眼瞳孔面积越小,视觉负荷更低,反应更快;而中间色温LED光源更有利于提升暗适应中后期的视觉功效。据此,提出隧道入口段和过渡段的LED光源色温推荐值。 展开更多

关键词 LED 色温 暗适应过程 视觉功效 眼动特征

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预应力CFRP板平板锚具承载力评估理论与试验研究 被引量：4

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作者 储焙宇 钱登朝 +1 位作者 诸葛萍 杨科龙 《宁波大学学报（理工版）》 CAS 2020年第4期41-48,共8页

为揭示CFRP板平板锚具的锚固机理,建立了该锚具的承载力理论模型,并利用该模型预测CFRP板平板锚具的临界锚固长度.通过试验获得了模型所需的锚固界面剪应力与压应力的关系式.该模型研究了锚固区界面剪应力的纵向折减及横向压应力分布的... 为揭示CFRP板平板锚具的锚固机理,建立了该锚具的承载力理论模型,并利用该模型预测CFRP板平板锚具的临界锚固长度.通过试验获得了模型所需的锚固界面剪应力与压应力的关系式.该模型研究了锚固区界面剪应力的纵向折减及横向压应力分布的不均匀性,并通过试验测得了界面剪应力的纵向折减系数.利用上述模型就平板锚具设计参数对锚固性能的影响进行了分析.结果表明,界面剪应力折减率随着锚固长度的增大而增大,横向压应力分布的不均匀性随着锚固宽度的增大而增大,增大界面压应力和夹板厚度能有效提高横向压应力分布的均匀度;临界锚固长度随夹板厚度的增大而减小,且当夹板达到合适厚度后继续增大,对临界锚固长度的影响逐渐变小;随着界面压应力的增大,界面剪应力增大,临界锚固长度减小;对于工程常用CFRP板尺寸100 mm×2.0 mm,当界面压应力取100 MPa,平板锚具夹板厚度取32 mm时,所需的临界锚固长度为296 mm,对应的锚具设计承载力为480 kN,理论上能使CFRP板抗拉强度获充分发挥. 展开更多

关键词 桥梁工程 CFRP板 平板锚具 界面剪应力 承载力

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预应力CFRP筋弯曲极限承载力理论与试验研究

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作者 蔡万赟 王航宇 +2 位作者 吴秀勇 夏嘉君 诸葛萍 《宁波大学学报（理工版）》 CAS 2022年第6期47-53,共7页

为了得到碳纤维复合材料(CarbonFiber-reinforcedPolymer,CFRP)筋弯曲状态下的极限承载力,开展了不同直径的CFRP筋在不同弯曲半径下抗拉极限承载力研究.首先,根据前人的理论公式,分析CFRP筋直径和弯曲半径对弯曲抗拉强度的影响,在此基... 为了得到碳纤维复合材料(CarbonFiber-reinforcedPolymer,CFRP)筋弯曲状态下的极限承载力,开展了不同直径的CFRP筋在不同弯曲半径下抗拉极限承载力研究.首先,根据前人的理论公式,分析CFRP筋直径和弯曲半径对弯曲抗拉强度的影响,在此基础上建立CFRP筋在弯曲状态下极限承载力的理论计算模型;其次,利用建立的模型对2种不同直径的CFRP筋在3种不同弯曲半径下的弯曲极限承载力进行测试,并将测试结果与理论模型计算结果进行对比,验证理论模型的正确性;最后,通过CFRP筋弯曲状态下极限承载力理论计算模型,对不同直径和弯曲半径的CFRP筋弯曲极限承载力进行预测.结果表明:在相同弯曲半径下,CFRP筋的弯曲极限强度随其直径的增大而减小;在相同直径下,CFRP筋的弯曲极限强度随其弯曲半径的增大而增大;当弯曲半径大于5 m时,直径为10 mm和12 mm的CFRP筋的张拉效率均超过90%.本文所建立的理论计算模型的计算结果与试验结果吻合较好,可用于预测不同弯曲工况下CFRP筋的极限承载力. 展开更多

关键词 预应力 碳纤维复合材料筋 弯曲半径 张拉效率 极限承载力

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基于光纤技术的边坡稳定性多场远程监测应用研究 被引量：4

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作者 王朝晖 刘永峰 何必想 《建筑技术开发》 2020年第11期157-159,共3页

通过现场勘查,选取典型公路边坡作为试点,基于光纤监测原理,对试点边坡工程进行了监测方案设计、监测传感器安装、监测基站建设并进行了实时监测,并对边坡稳定性进行判别。实现边坡监测从常规监测技术向远程监测技术过渡,通过监测数据... 通过现场勘查,选取典型公路边坡作为试点,基于光纤监测原理,对试点边坡工程进行了监测方案设计、监测传感器安装、监测基站建设并进行了实时监测,并对边坡稳定性进行判别。实现边坡监测从常规监测技术向远程监测技术过渡,通过监测数据对边坡进行实时体检,对边坡存在风险进行预判等功能,进一步保障了边坡工程防灾安全性,相关工作可为边坡远程光纤监测应用推广提供参考。 展开更多

关键词 光纤技术 多场远程监测 边坡稳定 工程应用

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温州道路运输惠民富民正当时

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作者 吴斌斌 《中国道路运输》 2020年第12期10-12,共3页

在“大干交通、干大交通”思路的影响下,温州市统筹推进区域交通、城乡交通、综合交通融合发展,加快迈向全国性综合交通枢纽。为补齐城乡交通统筹发展短板,从2018年起温州市实施了高水平建设“四好农村路”三年行动计划,其中城乡公交一... 在“大干交通、干大交通”思路的影响下,温州市统筹推进区域交通、城乡交通、综合交通融合发展,加快迈向全国性综合交通枢纽。为补齐城乡交通统筹发展短板,从2018年起温州市实施了高水平建设“四好农村路”三年行动计划,其中城乡公交一体化是其重要内容,也是出发点和落脚点。在建制村客车“村村通”基础上,温州市创新开展了“公交进乡村、票价惠农民”行动,提前一年完成了城乡公交一体化三年任务,成效显著。 展开更多

关键词 三年行动计划 综合交通枢纽 道路运输 村村通 城乡交通 城乡公交一体化 发展短板 统筹推进

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体外预应力CFRP筋加固空心板梁加固效果研究

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作者 徐志荣 吴秀勇 +2 位作者 石鑫磊 郑昕晗 刘秦睿 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2023年第7期158-162,共5页

碳纤维筋材具有良好的力学性能,作为体外预应力构件应用于桥梁加固具有良好的工程应用前景。本文通过理论计算对体外预应力CFRP筋加固空心板板梁加固前后的极限抗弯承载力进行了理论计算,通过有限元数值模拟计算对加固前后梁体梁底拉应... 碳纤维筋材具有良好的力学性能,作为体外预应力构件应用于桥梁加固具有良好的工程应用前景。本文通过理论计算对体外预应力CFRP筋加固空心板板梁加固前后的极限抗弯承载力进行了理论计算,通过有限元数值模拟计算对加固前后梁体梁底拉应力、竖向变形进行了分析,从而实现了预应力CFRP筋加固桥梁主梁的加固效果评估。结果表明:对于加固后的10 m长混凝土空心板梁,在梁底加固2根直径为12 mm的预应力CFRP筋的情况下,其抗弯承载力提升幅度达21.1%,竖向变形减少约31%,跨中板底最大拉应力比减小约19%。因此,体外预应力CFRP筋加固空心板梁加固效果良好,本文相关研究可为工程设计提供参考。 展开更多

关键词 CFRP筋 受弯承载力 空心板梁 体外预应力加固

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浙南地区岩质边坡锚杆格构防护参数优化研究

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作者 王航宇 《运输经理世界》 2022年第21期34-37,共4页

为明确锚杆间距,提高边坡安全性及防护设计经济性,采用三维有限元分析软件,通过建立锚杆格构防护的三维模型,对不同锚杆间距进行数值模拟。从模拟结果看,随着锚杆间距的增大,坡面位移、剪应变、锚杆轴力及安全系数等均有先减少后增大的... 为明确锚杆间距,提高边坡安全性及防护设计经济性,采用三维有限元分析软件,通过建立锚杆格构防护的三维模型,对不同锚杆间距进行数值模拟。从模拟结果看,随着锚杆间距的增大,坡面位移、剪应变、锚杆轴力及安全系数等均有先减少后增大的趋势。综合各种参数,最优锚杆间距可取为3.5m。研究结果可以作为同类工程的借鉴。 展开更多

关键词 岩质边坡 锚杆格构防护 锚杆间距 参数优化

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钢箱梁内敷电缆火灾防控现状及建议分析

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作者 章李刚 张慧锋 何必想 《运输经理世界》 2022年第31期155-157,共3页

钢箱梁内敷电缆是一种新型输电方式,其发生火灾风险和防控难度较传统电缆隧道、管廊难度更大,结合文献调研和理论分析,从致灾因素、防火技术、灭火方法和通风排烟等方面分析钢箱梁内敷电缆火灾防控现状,厘清钢箱梁内敷电缆火灾防控关键... 钢箱梁内敷电缆是一种新型输电方式,其发生火灾风险和防控难度较传统电缆隧道、管廊难度更大,结合文献调研和理论分析,从致灾因素、防火技术、灭火方法和通风排烟等方面分析钢箱梁内敷电缆火灾防控现状,厘清钢箱梁内敷电缆火灾防控关键问题,并展望今后需要关注的问题,以期为类似输电工程的防火设计提供参考。 展开更多

关键词 钢箱梁 电缆火灾 致灾因素 通风排烟

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