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1996-2019年我国飞行员的心理健康元分析 被引量：2
1
作者 罗渝川 高婧蕾 +1 位作者 景朋 邓雪梅 《人类工效学》 2022年第2期5-10,16,共7页
目的为探究我国飞行员心理健康水平随年代变化状况,以达到提高飞行安全的目的。方法采用元分析方法将检索筛选的47篇原始文献进行逐步回归分析和效应量分析,以探索我国飞行员心理健康水平变化趋势以及不同群体飞行员心理健康水平差异。... 目的为探究我国飞行员心理健康水平随年代变化状况,以达到提高飞行安全的目的。方法采用元分析方法将检索筛选的47篇原始文献进行逐步回归分析和效应量分析,以探索我国飞行员心理健康水平变化趋势以及不同群体飞行员心理健康水平差异。结果1996-2004年间,人际敏感因子在均值上与年代呈显著的负相关(P<0.05);2005-2013年间躯体化、强迫、人际敏感、抑郁、焦虑、恐怖、偏执、精神病性因子和年代呈显著的正相关(P<0.05);1996-2019年飞行员强迫因子得分总体上最高,恐怖因子的得分总体上最低;2014-2019年间与1996-2004年间相比整体效应量均值(d=0.22)和2014-2019年间与2005-2013年间相比整体效应量均值(d=0.22)在中效应区间,年代间有显著差异;军航飞行员心理健康水平与民航飞行员心理健康水平差异未达显著水平。结论相关部门可根据我国飞行员心理健康水平的变化情况,制定干预策略,提高飞行员心理健康水平。 展开更多
关键词 航空工程 飞行员 飞行安全 心理健康 SCL-90 元分析 事故预防
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我国民航运输飞行员安全能力核心指标的研究 被引量：1
2
作者 罗渝川 张维 +2 位作者 马莉娜 杨家忠 邓雪梅 《人类工效学》 2021年第5期62-65,86,共5页
目的对民航运输飞行员安全能力进行更加客观准确的评价,找出影响飞行员安全能力的核心指标,促进飞行员安全能力的培养。方法运用德尔菲法构建运输飞行员安全能力初步维度,形成安全能力指标体系。在此基础上利用三角模糊数法对安全能力... 目的对民航运输飞行员安全能力进行更加客观准确的评价,找出影响飞行员安全能力的核心指标,促进飞行员安全能力的培养。方法运用德尔菲法构建运输飞行员安全能力初步维度,形成安全能力指标体系。在此基础上利用三角模糊数法对安全能力指标体系中各项指标的模糊评价标准进行量化统一,消除由于专家偏好而导致的评价标准不统一的情况,筛选出运输飞行员安全能力的评价体系中的核心指标。结果构建了包含章法观念、飞行作风、安全意识等31项指标的安全能力指标体系,根据最后计算结果得出影响安全能力的7个核心指标。结论核心指标分别为:章法观念、飞行作风、安全意识、安全态度、安全动机、责任感和自律性,可着重依此对飞行员安全能力进行评价培养。 展开更多
关键词 交通运输安全工程 人因工程 驾驶适应性 民航运输飞行员 安全能力 德尔菲法 三角模糊数 核心指标 驾驶行为 事故预防
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民航飞行学员飞行训练应激源研究
3
作者 邓雪梅 史晓静 +2 位作者 罗渝川 杨茂林 马莉娜 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期107-111,共5页
目的确定我国民航飞行学员飞行训练的应激源。方法采用德尔菲法形成量表初步维度并在此基础上编制初测量表,从不同训练分院及国外训练归校的学员中采取分层随机取样;选取524名飞行学员进行测试,对所得数据进行分析形成正式问卷。对所获... 目的确定我国民航飞行学员飞行训练的应激源。方法采用德尔菲法形成量表初步维度并在此基础上编制初测量表,从不同训练分院及国外训练归校的学员中采取分层随机取样;选取524名飞行学员进行测试,对所得数据进行分析形成正式问卷。对所获数据进行探索性因素分析和验证性因素分析,并分别检验量表的内部一致性系数、重测信度、内容效度与结构效度。结果训练环境、职业前景、飞行教员、座舱环境4个维度共解释了总变异的57.154%。量表总体的Cronbach’sα系数为0.830,各因子的Cronbach’sα系数为0.751~0.782,重测的相关系数均在0.806(P<0.01)以上。维度间的相关系数为0.134~0.438(P<0.05),各维度与总体的相关系数在0.617~0.748(P<0.01)。一阶4因素模型(GFI=0.929、IFI=0.989、TLI=0.986、CFI=0.989、RMSEA=0.013)拟合效果较好。结论民航飞行学员飞行训练应激源量表符合心理测量学标准,具有良好信效度,民航飞行学员飞行训练应激源主要来源于训练环境、职业前景、飞行教员、座舱环境。 展开更多
关键词 民航飞行学员 飞行训练 应激源 量表
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基于DEMATEL-图论法分析民航飞行员核心胜任力的影响因素 被引量：1
4
作者 杨晨 罗渝川 邓雪梅 《自动化应用》 2023年第5期139-142,共4页
本文在现有研究的基础上结合实际飞行运行情况,构建了民航飞行员核心胜任力的影响因素体系,分析了民航飞行员核心胜任力影响因素之间的关系和层次,并使用决策实验与评价实验室方法(DEMATEL)量化分析,探讨了各项行为指标的重要程度、中... 本文在现有研究的基础上结合实际飞行运行情况,构建了民航飞行员核心胜任力的影响因素体系,分析了民航飞行员核心胜任力影响因素之间的关系和层次,并使用决策实验与评价实验室方法(DEMATEL)量化分析,探讨了各项行为指标的重要程度、中心程度等。研究结果显示,该方法可以有效区分各因素的层次,优化飞行评估中的评价体系和凸显各项行为指标的评价侧重点,为核心胜任力体系的建设提供重要的理论参考。 展开更多
关键词 民航 飞行员 DEMATEL 核心胜任力
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民航飞行员意志品质量表编制 被引量：2
5
作者 罗渝川 罗晓利 +1 位作者 王泉川 邓雪梅 《中华行为医学与脑科学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2017年第7期651-655,共5页
目的编制适合我国民航飞行员的意志品质量表。方法依据民航飞行员的不同职位采取分层随机取样方法，选取695名飞行员进行测试，对数据进行探索性因素分析（EFA）和验证性因素分析（CFA）并检验其信效度。结果正式量表有16个条目，坚韧... 目的编制适合我国民航飞行员的意志品质量表。方法依据民航飞行员的不同职位采取分层随机取样方法，选取695名飞行员进行测试，对数据进行探索性因素分析（EFA）和验证性因素分析（CFA）并检验其信效度。结果正式量表有16个条目，坚韧性、自制力、坚持性和果断性4个维度共解释了总变异的59．978％。量表总体Cronbach’s仪系数为0．800，各因子的Cronbach’s仅系数为0．715—0．783；量表重测相关系数均在0．805以上（P〈0．01）。维度间的相关系数为0．050～0．366（P〈0．01），各维度与总体的相关在0．565—0．699（P〈0．01），量表与效标得分相关系数为0．655（P〈0．叭）。一阶四因素模型（GFI=0．909、IFI=0．948、TLI=0．934、CFI=0．946、RMSEA=0．054）拟合效果较好。结论民航飞行员意志品质量表符合心理测量学标准，具有良好信效度，可作为民航飞行员意志品质的评定工具。 展开更多
关键词 民航飞行员 意志品质 量表 维度 飞行安全
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基于DEMATEL-ISM的飞行学员着陆阶段处境意识影响因素研究
6
作者 罗渝川 许雅楠 +2 位作者 邓雪梅 张维 蒋源 《综合运输》 2023年第9期91-95,109,共6页
安全是航空业运行的基础与保障,着陆作为所有飞行阶段中最危险、复杂的阶段,是飞行训练中的重点环节,为从根本上提升着陆阶段的安全系数,有目的性的加强对飞行学员的处境意识的培养,本文运用德尔菲法统计分析影响处境意识的因素,构建DEM... 安全是航空业运行的基础与保障,着陆作为所有飞行阶段中最危险、复杂的阶段,是飞行训练中的重点环节,为从根本上提升着陆阶段的安全系数,有目的性的加强对飞行学员的处境意识的培养,本文运用德尔菲法统计分析影响处境意识的因素,构建DEMATEL-ISM模型,进而了解各种影响因素对处境意识的影响程度。结果表明飞行学员的身体状况、决策能力作为根本影响因素对飞行学员着陆阶段处境意识的培养至关重要。针对以上结果,教员应多注重学员决策能力的培养,并引导学生加强其对自身身体状况的把控与训练。 展开更多
关键词 飞行学员 着陆阶段 处境意识 德尔菲法 DEMATEL-ISM
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